Blog 407 van week 36 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer. De zin om er tegenaan te gaan na het vorige blog is nog niet helemaal terug. Van de week ook weer druk met andere dingen geweest. Beetje zitten prutsen aan een volgende Scania R V8 met voorloopas. Alvast een resin V8 uitlaat gemonteerd en bezig geweest om een nieuwe brandstoftank te maken. Was eigenlijk in eerste instantie de bedoeling om deze met uitstulping zoals het origineel te maken maar heb besloten om dat toch maar niet te doen en hem gewoon helemaal compleet te maken zodat hij het gat netjes vult tussen de spatborden. Eerlijk gezegd omdat ik aan de verkeerde kant van het lijntje had gezaagd en een te dikke afdekplaat had genomen en daardoor de uitstulping niet meer paste. Hoef ik geen uitlaat te maken ook. Iets wat ik toch ook regelmatig zie. Op de bouwlijst stonden nog wat dingen die ik nog steeds niet heb gebouwd. Daar staan nog twee voorloopas trekkers op voor Vof de Kist waarvan een als V8 maar beide met R cabine. Alhoewel ze daar op staan met Highline cabine weet ik nog niet zeker of dat zo gaat worden. Een van de twee moet in Maersk blauw en de andere gewoon in het metallic Oranje. Even in de vitrinekast gekeken en de vorige Maersk autonummer 22 was een Highline en zonder V8 dus dan moet ik nu die lijn maar aanhouden en voortzetten lijkt mij en deze opvolger als 540 Highline maken. Alhoewel als je de oude Highline naast een Next Generation zet komt dat overeen met wat nu een normaal dak is dus nu lichte twijfel voor welke versie ik zal gaan. Zit te denken om misschien dan zelfs de G Highline versie hiervoor te gebruiken alhoewel die mij wel stoer lijkt in het Scanbetong geel later.

Voor de LZV dacht ik er aan om een cabine te gebruiken met normaal dak zonder spoilers maar die heb ik momenteel niet meer op voorraad. Die heb ik nog wel van iemand te goed.
Ook nog niet besloten wat er dan voor containeroplegger achter moet komen. Heb nog een niet afgebouwde Broshuis liggen en de andere trekker kan dan als V8 dienen voor de Tank LZV a la Anhalt in het oranje kleedje uiteraard. Zie de laatste tijd erg weinig NorfolkLine meer anders hadden we daar nog een nieuwe van kunnen maken. Misschien een ATL Renting maken die hebben onlangs hun logo vernieuwd. Al had ik net hun oude logo gemaakt maar nog niet eens gebruikt.

Buiten dat moet er voor Vof de Kist nog een Iveco Stralis XP in het oranje komen en uiteraard ook de Renault T staat nog op dat lijstje met gevolg dat er nog twee opleggers moeten komen.

Het fiets/fotorondje heeft weer niets opgeleverd en van de week ook onderweg niets gefotografeerd wat de moeite van het vermelden waard is. Ik zeg dus maar weer tot een volgende keer!!

Blog 406 van week 35 van 2019

Na publicatie van het vorige blog de stoute schoenen aangetrokken en de moed gehad en begonnen om een ontbrekende versie van de Scania met G cabine te bouwen. Ik had enige tijd geleden daar al een nieuwe versie met vast raam van de R Highline cabine voor gereserveerd in de voorraad. Het wordt een versie met spoilers en fenders weet op dit moment alleen nog niet wat het precies gaat worden qua kleur en soort trekker. Diverse optie’s staan er nog open wat dat betreft. Gewoon als basis 4×2 trekker of toch een voorloopas trekker. Maak ik hem in het demo blauw metallic of toch grijs metallic? Of toch misschien een firma kleur? Voor de korte bulk van Scanbetong misstaat deze ook niet. Gedurende bouw kom ik daar vast wel op en uit tegen de tijd dat hij spuitklaar is. Kan hem momenteel toch nog niet afbouwen want ik heb nog een gebrek aan grille’n vandaar dat er nog een deel XT grille in zit maar hij moet natuurlijk een standaard grille krijgen. Jammer dat Herpa die cabine versie niet levert en dat je alleen daar dus een extra model voor moet aanschaffen. Terwijl ze natuurlijk makkelijk de enkel as bakwagen die ze ook aan Scania leveren in het assortiment hadden op kunnen nemen met een andere bedrukking. Dat is met eerdere versie’s ook gebeurd. Werkt natuurlijk wel omzet verhogend omdat gekken zoals ik dat doen nu speciaal een model aanschaffen omdat ze een bepaald onderdeel nodig hebben wat anders niet beschikbaar is. Zie ook het vorige blog met witte grille en spatborden. In acht genomen dat je andere delen voor een andere ombouw kan gebruiken. Ook al is dat niet altijd meteen.

Dit is het enigste wat ik van de week gedaan heb want het was op zolder weer veel te warm om wat te houden. En er waren nog wat andere huishoudelijke dingen die ook niet konden wachten.

Ondertussen tijdens het fiets/fotorondje de volgende versie die ik zou kunnen maken gespoten al is dit een P en geen G cabine met spoiler en is het fender randje omgerekend 1,3 mm breed. Ander die ik laat zien maar al eerder en niet alleen vandaag gespot was is de MB Arocs met camera’s in plaats van zijspiegels.

Tot zover dit korte blog.

Blog 405 van week 34 van 2019

Nadat ik vorige week het blog afgesloten had en verder ben gegaan met het werk aan de diverse projecten. Detailwerk schiet nooit op en dingen afbouwen vind ik niet altijd de leukste klussen. Ben ik ook snel van afgeleidt om dan weer met wat anders verder te gaan. Vaak ook om als er verf of lijm bij betrokken zijn en dit droog en uithardings-tijd vereist maar dat terzijde.

Terwijl ik zo bezig was heeft een idee zich gewijzigd in plaats van een hele witte trekker te maken met de CG17L cabine besloten om te kijken of ik met het chassis van de brandweer ook een bakwagen met gesloten bak kon bouwen. Dat ging en zie hier het resultaat. Dit kwam omdat ik al een tijdje een chassis had liggen zonder cabine van lang geleden met een bak met Scania reclame was een idee wat een beetje op de achtergrond sluimerde. Alleen bij het nakijken van de info hierover wat tegenstrijdigheden gevonden Herpa schrijft op de CD over een 112 en rept niet over de introductie van de G versie die het was. Mijn model heeft een 82M grille. Alleen dat zou ik er ook nog zelf van gemaakt kunnen hebben.

Vond dat de totaal witte cabine daar wel bij zou passen. Zag op de foto pas dat de lampen in de grille niet bedrukt waren en het Scania niet in reliëf was maar gedrukt. Dit brengt weer andere ideeën naar boven al heb ik dan nog zo’n brandweerwagen nodig.

Na het maken van de Pizza decal kon ik het niet uitstaan dat de AH.nl auto geen belettering heeft dus toch maar aan de slag gegaan met het bewerken van door mijzelf gemaakte foto’s. Ik ben niet zo heel goed in het bewerken van foto’s namelijk. Foto’s dienen van superkwaliteit te zijn wil je ze tot een decal kunnen verwerken. Je zal altijd bij matige kwaliteit de bitmap blokjes zien wat leidt tot rafelige en niet scherpe randen. Een reden waarom teksten opnieuw gemaakt dienen te worden omdat de letters onscherp worden iets wat ook in 1 op 87 zichtbaar is. Het heeft een middagje gekost en slechts twee printpogingen , ik ben natuurlijk niet snel genoeg tevreden. Maar ik geloof dat ik wel tevreden mag zijn met dit resultaat zonder de originele tekening zal het niet veel beter worden ook gezien de staat waarin mijn bijna antieke printer verkeerd.
Wel weer een cabine opnieuw in het AH blauw moeten spuiten nadat ik bij deze eerst weer de achterruit in de cabine had dicht gemaakt. Ze zeggen dat het geluk met de domme is. Maar ik moest van de week toevallig naar Koopman voor mijn werk en terwijl ik daar even rond keek viel mijn blik op veel blauw , heel erg bekend blauw zelfs , nieuwe voorraad VW Crafters wachtend op transport. Stuk of zestig of zo. Kwam ik later bij een volgende klant er nog een tegen en heb ik geprobeerd vanwege de andere reclame een goede foto te maken van de zijkant maar bewerkt en uitgeprint lijkt dat dan weer nergens op. Misschien toch nog eens vragen of ik de originele bestanden kan krijgen.

Omdat ik toch blanke lak moest spuiten over de AH decal meteen de chassis nog meegespoten en de 5 as Scania mixer voor Maat Jan in elkaar gezet.
Ook mijn 4 as Scania voor Scan Betong Kalmar met Afzet cementsilo staat in elkaar en zoals ik verwachtte met de achterste stuuras in gelifte positie. Blijft altijd lastig om dat goed uitgelijnd te krijgen. Toch zeker met de nieuwe stuursetjes waar eenmaal gemonteerd de wielen er niet meer af kunnen zonder schade aan te richten. Nog wat kleine dingetjes afwerken zoals achterlichten en hij kan de kast in. Eigenlijk zou er voor het mooie nog reclame op de silo moeten komen ook.

Het fiets/fotorondje heeft maar een plaatje opgeleverd vandaag. Veel plezier allemaal en tot een volgende keer.

Blog 394 van week 23 van 2019

En weer al een week voorbij. Zoals geschreven vorig week begonnen met het verbouwen van het SLT 4 as chassis om eerst het chassis op de juiste lengte te maken voor Scanbetong Kalmar AB . Na het blog verder gegaan om een AdBlue tank er aan te hangen dit is een 3D exemplaar de brandstoftank is een kopie van het 8×4 chassis alleen is deze nu geheel dicht. Had ook nog een setje met stuurasjes dus die ook ingebouwd. Denk alleen dat de achterste as niet de grond raakt maar dat is niet zo heel erg in dit geval. Voor de foto even de Demo gele R Highline op het chassis gezet en moet zeggen dat het niet eens zo verkeerd staat dus zo maar kunnen zijn dat er geen verbouwde cabine op gaat komen. De G is lager maar is in dit geval niet nodig vind het als geheel wel kloppen zo. Nu nog even beslissen wel of geen XT. Door het fotoalbum van Scanbetong toe te voegen op mijn FB pagina had ik de neiging om even van alles uit te moeten zoeken hoe het ook alweer zat en welke modellen er op het moment van bouwen er beschikbaar waren. Tenslotte is het al even geleden dat de 4 serie uitkwam. Het diorama met de beoogde betoncentrale waar al die modellen op moesten komen is er echter nooit gekomen. Net als dat er nog niet afgebouwde modellen in de voorraad liggen evenals delen van opleggers die nog afgebouwd hadden kunnen of moeten worden. Als ik het goed heb moet er ook nog een oplegger liggen om zulke silo’s te vervoeren. Misschien nog even graven en gelijk meespuiten kan die achter de Scania P.

Ook van de week nog even in het afzet container gedeelte gedoken. Wist dat ik al eens bakken verlengd had naar Nederlandse maatvoeringen. Bedacht mij dat ik die op één van de Volvo’s uit de Demogroen metallic serie had gemaakt. Die was nog niet in de maximale maatvoering maar zat er dicht tegen aan. De witte op de foto is naar een maattekening van een fabrikant. Voor de Volvo had ik blijkbaar twee systemen aan elkaar geknutseld om ook aan de juiste lengte installatie op de truck te komen. Kom je dus ook met het korte Herpa chassis niet weg maar zal ook gebouwd of verbouwd moeten worden. Dat wordt dan voor een volgend projectje zit er nog een Scania met haakarm in de pijplijn die ik geruild heb. Is voor mij nog steeds de mooiste manier om aan gewenst onderdeel of model te komen.

Was ik van de week weer eens bij een Scania dealer zag ik daar de getoonde nieuwe R410 Highline voor RMI staan. Terwijl er laatst al foto’s voorbij kwamen dat ze 2 lightweight P360L dagcabine trekkers hadden aangeschaft. Misschien iets voor herpa om na te maken? Wederom een reden om weer eens in het archief te duiken. De Herpa T bleek al weer van 2003 te zijn waarvan ik het voorbeeld nog niet eens zo heel lang geleden ook in Hoogvliet op de foto heb kunnen zetten. Jan Scholten heeft in 2016 de modellen van RMI nog eens laten voorbij komen op de clubsite. Behalve die van Marenzana in Italië waar ze mee samenwerken.

Bij die dealer lagen ook kaartjes op de balie voor het feest om de 50ste verjaardag van de V8 te vieren op 22 Juni in Delft.

Vanwege de huidige Decemberstorm in Juni geen fiets/ fotorondje gemaakt deze zaterdag. Tot een volgende keer maar weer !!!

Blog 393 van week 22 van 2019

Vorige weekend was maat Jan nog langs geweest om zijn modellen op te halen. Uiteraard ook om lopende projecten nog door te spreken en nieuw spuitwerk af te leveren. Voor op zijn haakarmauto had hij twee containers bij een Aggregaat container en een bouwkeet container die heb ik van de week gespoten in RAL5015 Hemelblauw en de CG17L cabine is vervangen door de CS20HD van een SLT en ook in Ford Electric Orange metallic gespoten.

Hij had ook het nieuwe setje velgen bij de zwarte met de chroomrand die ik heb gebruikt om onder mijn Scania Performance Editions te plaatsen zo strak krijg ik het niet voor elkaar om het zelf te maken.

Voor Sam de RC man uit het MSE team een CR20ND in het Boels oranje gespoten nadat ik eerst de gaten van de daklampen heb dicht gemaakt. Toen hij hier was zei hij hiernaar op zoek te zijn maar Herpa heeft alleen de CG17L in die kleur , kleur is gelijk aan de ook eerder uitgebrachte mixer die de Scania shop in de collectie heeft. En bij Herpa als 6×6 trekker.

Het idee wat al een tijdje broeide nu mee begonnen om te zetten in model om een chassis van een SLT om te bouwen en te verlengen tot bakwagen chassis maar ook de asconfiguratie naar 8×2/6 te wijzigen zodat meer een Nederlandse look ontstaat ook al wordt hij straks lichtgeel een oude Scania Demo kleur van de 4 serie. De eerste gedachte was ooit een betonmixer te bouwen maar die volgt later nog als 5-asser. Op deze komt het haakarm systeem waarmee je ook silo’s mee kan rechtop zetten. Die silo in het geel ligt er al tientallen jaren ook die moet even hersteld worden want die heeft een gebroken poot. Ik zal als ik tijd heb van de hele serie foto’s maken en in een apart album op mijn FB pagina plaatsen. Het chassis heb ik tussen de twee voorassen met 15 mm verlengd om genoeg ruimte te hebben om het subframe van de Haakarm te monteren. Voor de stevigheid heb ik het vastgelijmd. Aan de achterkant heb ik de schuin aflopende chassis balken vervangen door een recht en iets langer stukje. De imitatie V8 uitlaat dit was nog een eerste versie chassis heb ik vervangen door de uitlaat van een zescilinder. De brandstoftanks zijn in de maak. De cabine zal een G500 worden weet nog niet welke uitvoering ik er van maak en ook nog niet of ik deze als XT zal bouwen. Ik kan gaan voor de standaard CG17L maar zit meer te denken aan eentje met normaal dak of zelfs een CG20 en dan maar gelijk met Highline dak want die heb ik nog steeds niet gebouwd. Heb er nog een liggen in de goede basiskleur geel maar die heeft weer een spoilerpakket. Ik twijfel dus nog wat te doen misschien even rekening houden met de mixer die ik nog wil bouwen dat ik straks niet op allebei dezelfde cabine variant heb. Ben er ook nog niet uit of ik stuursetjes zal in bouwen op alle drie de assen. Is iets wat ook in de laatste fase nog kan voor het spuiten en voordat alles in elkaar gelijmd zit. De achterspatborden heb ik ook aangepast zodat er ruimte is voor de cilinders daar had Herpa vroeger aparte spatborden voor ben benieuwd hoe ze het met de onlangs uitgebrachte 4 as Volvo hebben opgelost.

Wel al een fiets/foto rondje gedaan al pleeg ik die normaal op zaterdagochtend te doen in de standaard routine dus misschien morgen nog eentje doen en kijken of ik dan wel iets te fotograferen tegen kom.
Voor zover weer het blog van afgelopen week en tot de volgende keer maar weer!!