Blog 397 van week 26 van 2019

Nadat ik het vorige blog gepubliceerd had uiteraard verder gegaan met een van de vele projecten waar aan gewerkt wordt. Terwijl ik bij de aangeschafte Streamline de zonneklep en andere wielen aan het monteren was, bedacht ik mij dat ik ooit ook nog met een T streamline met sleepas was begonnen voor de firma. Dus die maar weer eens naar boven gehaald dan kan ik die misschien gelijk met de voorloopas trekker spuiten bedacht ik mij. Al zal dat dan nu wel weer even duren omdat deze minder ver afgebouwd was als ik had gedacht buiten dat ik vaak nog dingen bedenk die anders kunnen of zouden moeten. Of waar ik over na moest denken op het moment dat ik met de bouw ervan stopte. Je hebt wel eens van die uitdagingen waarvoor het langer duurt om een oplossing te verzinnen. Door die aangeschafte Streamline ook het streepje nog een keer onder het vergrootglas gelegd en een beetje gecorrigeerd en gewijzigd.

Toen ik de cabine (CG20ND) voor de bakwagen met kooiaap had gebouwd bedacht ik mij dat ik met de restanten wel een R dagcabine (CR17L) kon bouwen. Wat moet je anders met al die restanten doen toch? Hebben ik er straks weer een variant bij in de verzameling alleen nog even een auto onder verzinnen. Alhoewel ik hem even tijdelijk op het vieras chassis gezet heb van de bouwstoffen auto met kraan die ik aan het bouwen ben. Al was de planning eigenlijk om daar een CS20ND cabine op te zetten. Vind ik deze ook best wel stoer staan. Dan kan het een V8 blijven ook want die aanpassing had ik ondertussen al gemaakt. Op de uitlaatpijp na. Was nog wel even een uitdaging want door het verschil in achterwand heb ik die ook uit de restanten moeten zagen en overzetten. Voordat ik de zijkanten weer kon aanvullen naar onderen om daarna de spatbord vorm er weer in te kunnen maken. Natuurlijk liep er bij het lijmen en vasthouden lijm tussen mijn duim en cabine en moest ik hem schuren en polijsten. Hij is net als de andere twee metallic grijs geworden als van de introductiemodellen. Een kleur die je best wel veel tegenkomt vind ik.

Die korte platte cabine heb ik laatst op FB voorbij zien komen als vijfassige kieper ik weet niet meer uit welk land. En van de week nog een vijf as betonmixer en een 6×4 als 650 XT.

Tussen de foto’s van de diverse demo’s zitten wel korte cabines maar met het normale dak. Misschien maak ik die ook nog wel uit de restanten van een volgende verbouwing. Staat er nog één op het lijstje en dat is de CG20 als highline. Ben alleen alweer door mijn voorraad witte CG17L cabines heen. Het vervelende is dat er voor de standaard grille een apart model aangeschaft dient te worden. Of is er iemand die met mij de standaard grille en bumpers wil ruilen voor die van de XT versie?

Ik heb met het warme weer niet zo heel veel gedaan uiteraard want daar was de temperatuur op zolder niet naar. Overdag ook niet dus had ook niet veel puf om iets te doen. Nog wel de vitrine wit geschilderd voordat het glas komt al heb ik daar nog geen bericht van gehad. Moet eigenlijk nog op zoek of ik ergens twee ophangpunten van een Ikea keukenkastje heb en nog verzinnen hoe ik de LED verlichting erin ga maken.

Vandaag weer een vruchteloos rondje gefietst zonder foto’s te maken. Ook bij het bezoek aan een Belgische Scania dealer was daar van de week niets om te fotograferen. Van de week voor een aantrekkelijke prijs wel een bijzondere Herpa mogen aanschaffen eentje die ik ook nog niet kende toen ik op zoek was naar dit type oplegger. Dit is een van de apartere en gepresenteerd bij de introductie op de IAA 2010. Mogelijk was ik deze niet in de zoektocht tegen gekomen omdat de naam iets afwijkt. Helaas ontbreken er spiegels op de trekker die ook nog speciaal zijn want ipv met zilver zijn deze met chroom bedrukt en spiegels van serie modellen heb ik wel maar niet deze met chroom op de spiegelkap. Door op Google de zoekopdracht opnieuw in te voeren blijkt er nog een speciale versie te zijn die ook fraai bedrukt is.

Tot zover het blog van afgelopen week.

Blog 396 van week 25 van 2019

Toen ik vorige week verschillende malen op zoek was naar bepaalde informatie en onderdelen, enerzijds naar onderdelen en auto’s anderzijds folders en foto’s. Archief is onontbeerlijk om te hebben en om op te kunnen terugvallen al is het soms wel eens even zoeken om iets gevonden te krijgen, als je al veertig jaar verzamelt. Kwam ik nog het een en ander tegen wat mij ook wel leuk leek om weer eens onder handen te nemen. Ik vond nog uit mijn beginperiode een Herpa VW LT die voor het eerst in 1981 in de catalogus verscheen. Die had ik in mijn toenmalige bedrijfskleuren geschilderd voordat ik definitief bij de nog steeds huidige huisstijl was beland van rood chassis met witte cabine en met geel/oranje/rode striping. En ja geschilderd met Humbrol nog voordat ik een airbrush gebruikte. Deze Humbrol was wel van een andere kwaliteit als de huidige want het liet zich maar moeilijk verwijderen. In de simultane zoeksessie kwam ik een oude foto van de RAI tegen met hetzelfde busje erop. Dus 1 en 1 is twee terwijl het busje lag te weken in de ovenreiniger het streepje getekend omdat de foto als referentie niet voldoende was even een MAN F8 19.361 uit dezelfde periode erbij gepakt die heeft Herpa in verschillende varianten toen bedrukt heeft met gelijkende striping. Die dan eigenlijk ook roept om aangepakt te worden want de versie op de RAI foto leert dat spoiler en bumper wit zijn en niet zwart zoals het model. Misschien later ook nog een T3 mee maken die heb ik er ook nog wel een paar slingeren. Alleen nog op zoek naar betere wielen om ze op te zetten. Want de wielen uit de beginperiode waren niet meer als zwarte schijfjes.

Ik had voorgaande week ook nog een Scania S V8 in de oude demokleur gezet maar weet nog niet welk en of ik er een streepje o.i.d. op maak. Deze kleur hebben ze gebruikt in Italië voor de speciale versie bij het veertig jarig bestaan van de V8. Ook Herpa heeft deze bij benadering in het programma gehad. Dacht eraan om dat streepje om te bouwen naar 50 jaar V8.

Het afgelopen weekend kwam maat Jan nog langs die de P cabine met plat dak meebracht heb deze meteen even vast in elkaar gezet en op het bakwagen chassis gezet waar ik verder niets meer aan gedaan heb. Hij wil hier waarschijnlijk een zwaar transport trekker mee bouwen maar weet nog niet in welke kleur die hem wil hebben. De transkit klopt niet helemaal omdat Fokko de verkeerde basis cabine heeft toegevoegd. De resin P is nog gebaseerd op de oude versie waar de zijruit onderdeel is van de ruitinzet. Terwijl de bijgevoegde al de nieuwe versie is waar de zijruit deel uitmaakt van het carrosserie gedeelte. Hierdoor “past” de ruit niet je mist de gravures en het reliëf wat daar in zit. Zodoende op zoek gegaan naar een andere donor. Op de achtergrond de cabines voor degene die niet zo op de hoogte zijn of begrijpen wat ik bedoel. Na op de beurs een praatje met Fokko gemaakt te hebben blijkt dat Herpa dit gewijzigd te hebben zonder het nummer aan te passen van het setje met deze losse cabines.

Omdat ik zoals jullie weten het een en ander zocht aan wat oudere modellen weer eens in Houten wezen kijken en een paar uur lopen sneupen . Ook de nodige praatjes gemaakt dat krijg je als er een jaar of drie niet meer bent geweest. Toen ik zelf nog tafelhouder was had ik natuurlijk ook geen tijd voor om de hele tijd te lopen zoeken naar iets. Heb niet helemaal en allemaal gevonden waar ik naar op zoek ben. Kwam uiteraard met andere dingen thuis die niet op mijn lijstje stonden of die niet de eerste prioriteit waren. Zo heb ik bij Fokko nog de blauwe VW Amarok gevonden en bij Kevin de introductie versie van de MAN TGE en kwam ik ook nog onbedoeld een lichtblauwe Scania Streamline tegen met de bijna niet opvallende zilverkleurige striping. Heb hier wel meteen andere twee delige wielen ondergezet en een zonneklep.
Ook nog gevonden de oude versie van de VW LT alleen bleek na thuis komst de lage versie met plat dak te zijn maar past dan weer wel in de verzameling met kommunal oranje kleurige bestelwagens. Voor de bestelwagens ben ik overigens een nieuwe vitrine aan het maken om ze in te zetten. De vorige is aan de toiletmuur beland en staat vol met Scania’s van de Next Generation. Heb voor deze een offerte aangevraagd voor drie glazen plankjes en schuifdeur.

Ik was nog op zoek naar een V8 Scania trekker en net voor mijn neus nam iemand de rode mee heb ik later maar voor de zwarte gekozen met de Bullbar en de lampen. Heb daarnaast ook de nieuwe Trux bullbar meegenomen om te bekijken en eventueel de andere te vervangen. Na het verwijderen van de bullbar blijkt dat er typeaanduiding op is gedrukt, het eerste seriemodel waarbij ik dit zie en het is meteen verkeerd gedaan door Herpa. Het geeft een heel nieuwe versie aan , misschien iets wat wij nog niet weten een 550pk? Maar ook R in plaats van S.

Voor in mijn collectie geheel rode trucks heb ik de Scania van Wedemeyer aangeschaft ook vanwege de cabinevarianten die ik nog niet had maar vooral voor alle rode delen die eraan zitten al is alles in rood wel een beetje veel. Ik denk dat ik het rooster gedeelte van de grille vervang door een zwarte versie. Heb wel het chassis nog vervangen door een rood chassis. Bij deze is ook de zonneklep geheel rood en is zelfs de koplamprand rood bedrukt. Op de schotel en de brandstoftanks na is deze nu geheel rood. Weet nog niet of dat zo bljift maar voorlopig wel.

Omdat ik naar de beurs ben geweest heb ik geen fiets/fotorondje gemaakt. En omdat ik geen auto kon regelen op de terug weg ook niet langs het 50 jaar V8 event in Oosterhout kunnen gaan. Van de beurs terug is met het openbaar vervoer toch drie uur reizen. Enigste lichtpuntje toen ik terugkwam was dat toen ik over de brug over het spoor liep de Volvo trein er stond te wachten dat deze door kon rijden. Dit is de trein die tussen Zweden en Gent rijdt waar altijd bijzondere containers op staan want zoveel 20 voets High Cube containers zie je niet. Die kon ik nu dus een keer van bovenaf op de foto zetten op de zijkant van de containers staat ook niets. Net als bij de trein die langskomt en naar de SEAT fabriek gaat.

Voor zover weer het blog van afgelopen week. Kan zijn dat er volgende week niet zo veel te melden is gezien de weersverwachting wordt het niet echt modelbouw weer.

Blog 388 van week 17 van 2019

Dan heb je een lang weekend en dan heb je totaal geen zin om wat te doen. Gemaakte plannen en extra tijd niet benut om te modelbouwen. Er kwam helemaal niets uit mijn handen alsof ik in een diepe put zat ondanks alle ideeën die ik had om te doen op deze dagen.
Nog wel het tekstje getekend voor op de Combex en bij het vergelijken met de foto’s tot de conclusie gekomen dat de echte een G is en geen R. Ook dat bij Combex de laatste tijd wel veranderingen zijn geweest wat betreft de autonummering en teksten. Ik heb tenminste foto’s van dezelfde auto met verschillende nummers en teksten. En wat er nog gaat komen nu AB Texel aan de touwtjes gaat trekken.

Niet dat ik helemaal niets gedaan heb maar echt veel is het niet. Wel veel nagedacht ook over wat er nog in dat brein van mij zit en hoe ik het wil maken. Iets wat ik ook nog wel wil maken is de Longline op basis van de nieuwe Scania S maar die puzzel ben ik nog niet helemaal uit want er moet op twee plekken een stuk tussen gezet worden. Hier kwam ik op toen ik de 2de cabine van een ex-SLT trekker aan het voorzien was van fenders. Dat ik nog zo’n cabine nodig zou hebben omdat die waarschijnlijk het handigst is vanwege de vaste zijruit waar een stukje tussen moet al zou bij een losse ruit de vorm er makkelijker in te krijgen zijn. Dat soort dingen houden mij dus bezig als ik niet fysiek aan het modelbouwen ben. Ander idee is om met de fenders van een SLT de cabine te verlengen alleen dan klopt het niet met de werkelijkheid maar die sluiten wel perfect aan op de cabine. Dus misschien doe ik dat ook nog en maak ik gewoon twee varianten. Voor deze cabine trouwens ook nog een zonneklep gemaakt uit een stuk plaat materiaal door het gebrek aan zonnekleppen. Ben er denk ik een paar kwijt en had laatst een verpakking zonder terwijl ze er wel bij hadden moeten zitten.
Misschien moet ik er een paar via shapeways bestellen ook al heb ik die van de Volvo ook nooit gemonteerd. Ik ben toch meer van het zelf maken. Net als dat ik diverse Resin cabines of delen heb liggen die ik nooit heb gebruikt of afgebouwd. Waar ik nog niet helemaal uit ben is welke kleur ik deze cabine wil maken maar de voorkeur neigt naar Rood metallic en dan niet de Red Passion maar een die meer op de kleur lijkt van de R650 die in de Scania shop zit. Die kleur heb ik helaas niet op voorraad en ga heb ook niet aanschaffen. Al zijn er nog wel meer kleuren die op mijn lijstje staan. Wat mij trouwens ook op is gevallen dat de R Scania’s in de shop bij allemaal het standaard dak hebben. Vind dat een beetje een vreemde keus maar zullen ze wel een reden voor hebben. Heb ook nog zitten zoeken naar wat cabinevarianten en wie wat levert. Was op zoek naar de R maar dan de Highline maar met de vaste ruitpartij die is dus nog schaars bij Herpa al helemaal als losse trekker of spare part maar bij Schlüter gewoon leverbaar die heeft wel meer versie’s die Herpa niet in het programma heeft. Niet alleen wat betreft kleurvarianten maar soms ook qua samenstelling. Voorlopig heb ik de cabine even in A32 Sepang Bronze metallic van Mini gespoten moet eerst nog wat naden beter afwerken voordat hij zijn definitieve kleur zal krijgen. Ook de dakspoiler vond ik niet strak genoeg. Dit komt ook omdat de kleur die ik hem wilde maken niet meer op voorraad had en een andere niet meer bruikbaar dat kun je zo eens hebben als bussen 20 of 30 jaar staan.

Aan andere projecten als deze heb ik nauwelijks wat gedaan dus het is maar een summier blogje. Ook het fiets/fotorondje is in het water gevallen mede omdat het ook Koningsdag was en zodoende veel bedrijven dicht waren in ieder geval degene die ik had willen bezoeken of heb bezocht en waar ik voor een dichte deur stond.

Tot zover het blog van afgelopen week.