Blog 409 van week 38 van 2019

Bij terugkomst van de korte break vorige week eerst een deel van decals aangebracht zodat deze kunnen drogen voordat ze in de blanke lak gaan. Ook bemerkt dat de kwaliteit toch wel achteruit gaat niet iedere decal die ik nog maak laat zich even makkelijk aanbrengen. En soms is vast vast terwijl die helaas niet altijd recht of goed zit. Kennelijk verouderd decal papier toch ook.

Daarna eerst de delen die al in de blanke lak konden gespoten voor dat verdere ver- en of bewerking mogelijk is. En het was nog mooi weer dus even van profiteren. Ondanks dat ik hele week thuis ben doe ik niet meer als dat ik een hele week ben werken. Op een of ander manier zit het ook niet mee van de week. Gaan dingen mis en zo zodat ze overnieuw gedaan moeten worden. Had eigenlijk veel meer gepland maar het mocht kennelijk niet zo zijn. Maar de twee Scania’s zijn toch zover af dat ik ze hier in dit blog kan laten zien. Achter de Maersk even de oplegger van auto 22 gehangen.

Er liggen nog wat projecten met decals die ik niet zelf geproduceerd heb. Dan ben ik toch een bevoorrecht persoon geweest dat ik het allemaal zelf kon maken. Wat één van de redenen is dat ik altijd terughoudend ben om decals van anderen aan te schaffen. Omdat het vaak niet mijn standaard evenaart laat staan overtreft, ik ben natuurlijk nogal een pietje precies. Zo neem ik mijn petje af als Martin Mayer dezelfde kwalitait decals gebruikt voor zijn eigen auto’s want die zien er altijd top uit. Ik heb daar een decal van om de Abarth versie van de Stralis XP te maken die ik al eens er bij neer gegooid heb omdat ze lastig te verwerken zijn. Dikte van het decalmateriaal zou je zelfs op een 1 op 1 kunnen gebruiken zie dat dan maar eens netjes op een 1 op 87 aan te brengen. Het krult als een idioot als het nat wordt en de kleefkracht voor het op zijn plaats zit is veel te groot. De ander die er nog steeds om af te maken ligt is een MAX-model decal voor Maat Jan voor een Scania Streamline die is absoluut niet ontworpen op een Herpa maar eerder op een 1 op 25 of 50. En voor een Herpa dien je toch het een en ander aan te passen om hem correct passend te krijgen. Zo ontbreken er ook alle details die er op horen en moet ik dus zelf nog van alles printen om te zorgen dat die wel op het model komen te zitten. Ik doel dan op o.a. sierstrips en logo’s . Ook ben ik gewoon om typische cabine kenmerken in de decal op te nemen om hem correct te kunnen plaatsen zoals een niet bedrukt deel waar de deurkruk zit bijvoorbeeld.

Ook veel tijd kwijt geweest om mijn Marktplaats weer eens aan te vullen. Waardoor je weer tijd kwijt bent aan communicatie en pakketjes verzendklaar maken. Maar we zullen maar denken dat we daar dan weer nieuwe voorraad voor terug kunnen aanschaffen om projecten af te kunnen bouwen of op te starten. Als het niet ergens anders aan op gaat.

Van de week eindelijk tijd gehad om het glas voor de vitrines op te halen. Normaal is die firma alleen geopend als ik ook aan het werk ben dat maakte het lastig om het eerder op te halen. Zodoende eerst aan de vitrine verder gebouwd dat wil zeggen plankdragers opgezocht en gevonden. Uitgemeten waar die moesten komen en gaatjes geboord en gemonteerd. Nog twee kleine dingetjes te doen ik denk dat het hout iets krom is getrokken want het deurtje schuift iets te strak even schuurpapiertje door de sleuf heen halen om meer ruimte te creëren. Bij de Scania vitrine pastte het deurtje perfect. Ander puntje is dat er nog ophangpunten in gemaakt dienen te worden als ik hem op wil hangen en met dat glas lijkt mij dat wel verstandig. Of anders op de andere zetten en vastschroeven. Voor de foto even ingericht met een flink aantal bestelwagens. Ook getest of er vrachtwagens in zouden passen. Dat past ook nog. Nu spijt dat ik ze niet allebei zo gemaakt heb. Hopen dat er dit jaar weer zo’n zalmkistje van Broekhuis Lease binnenkomt bij de firma. Al weet ik niet waar ik die dan moet op zou moeten hangen.

Dit lijkt mij wel voldoende voor deze week het fiets/fotorondje heeft nog wel wat opgeleverd deze week. Bij Hertoghs stonden twee strakke Scania combinaties klaar voor Scherpenhuizen. Bij de Benz waren wat auto’s binnen gekomen voor Wielemaker en werd er binnen gewerkt aan een SLT voor Hoondert. Bij de MAN weer een trosje trekkers voor van Wijngen. Dit was het weer voor deze week en tot de volgende keer maar weer!

Blog 408 van week 37 van 2019

Afgelopen weekend niet zo heel veel gebouwd. Uiteraard tussen de bedrijven door bezig geweest omdat ideeën uitgewerkt of overdacht dienen te worden. Zo moeten er extra luchtketels gemaakt worden die bij de voorloopas trekkers op de spatborden liggen en dus in het oog springen maar door Herpa vergeten zijn. Heb ik spoilers verhoogd zoals je ziet in het rijtje van vier. De voorste G Highline versie heeft een hoge maar originele spoiler , de R met normaal dak een zelf verhoogde spoiler wegens gebrek aan hoge spoilers en de R Highline heeft de platte originele spoiler. Nummer vier heeft totaal geen spoilers en fenders en blijft ook zo dit wordt de oranje V8.

Meeste tijd voorbij gevlogen aan het tekenen en bedenken van de decals voor de twee in aanbouw zijnde voorloopas trekkers voor Vof de Kist. Het is natuurlijk niet zo heel erg moeilijk maar wel tijdrovend. Enigste is het maken van keuzes doen we iets niet of wel en zo ja in welke kleuren combinatie. Zat vooral een beetje met wel of geen Griffioen op de Maersk heb hem sowieso over moeten tekenen omdat ik nu een andere kijk op tekeningen heb als toen ik auto 22 bouwde. De kleuren blijven in basis gelijk. Ter vergelijking nog even foto van auto van mede eigenaar Jan erbij gezocht aangezien dat model zelf niet bij mij in de vitrine staat. Dit is een vergelijkbare voorloopas trekker echter in het oude Oranje metallic.

Voor jullie een screenshot gemaakt van hoe het er dan op het scherm uit ziet tijdens het tekenen. Maatvoering die jullie zien is niet helemaal correct cabine in tekening is van een S met normaal dak. Nu had ik alleen nog het idee om iets met het 50 jaar Scania V8 te doen dus misschien wijzigt er nog wat voor de oranje R cabine met normaal dak. Dat geeft ook de herinnering later op welk tijdstip de auto gebouwd is. Wat dus nog meer tijd vergt aan het tekenen omdat ik de originele tekening (nog) niet heb gekregen.

Naast het tekenwerk is natuurlijk ook het spuiten van de onderdelen in drie verschillende kleuren niet één , twee , drie gebeurd nu heb ik gelukkig vakantie dus kon dat overdag. Het is altijd fijner spuiten bij daglicht als dat er voldoende is. Was van de week toch een dagje heel erg bewolkt en nat. Heb voor nu alleen de trekkers gespoten maar ook de opleggers moeten natuurlijk nog gedaan worden. Misschien ook nog een nieuwe Maersk container scoren om er op te zetten en verzinnen wat we op de LZV voor containers gaan zetten. Heb eigenlijk geen idee of dit type combinatie in Nederland is toegestaan.

Deze week geen fiets/fotorondje kunnen doen want niet in het dorp maar elders de zomerschilder , electriciën aka klusjesman wezen uithangen en ja ook nog even op het strand gelegen en gezwommen vanwege het mooie weer.

Blog 394 van week 23 van 2019

En weer al een week voorbij. Zoals geschreven vorig week begonnen met het verbouwen van het SLT 4 as chassis om eerst het chassis op de juiste lengte te maken voor Scanbetong Kalmar AB . Na het blog verder gegaan om een AdBlue tank er aan te hangen dit is een 3D exemplaar de brandstoftank is een kopie van het 8×4 chassis alleen is deze nu geheel dicht. Had ook nog een setje met stuurasjes dus die ook ingebouwd. Denk alleen dat de achterste as niet de grond raakt maar dat is niet zo heel erg in dit geval. Voor de foto even de Demo gele R Highline op het chassis gezet en moet zeggen dat het niet eens zo verkeerd staat dus zo maar kunnen zijn dat er geen verbouwde cabine op gaat komen. De G is lager maar is in dit geval niet nodig vind het als geheel wel kloppen zo. Nu nog even beslissen wel of geen XT. Door het fotoalbum van Scanbetong toe te voegen op mijn FB pagina had ik de neiging om even van alles uit te moeten zoeken hoe het ook alweer zat en welke modellen er op het moment van bouwen er beschikbaar waren. Tenslotte is het al even geleden dat de 4 serie uitkwam. Het diorama met de beoogde betoncentrale waar al die modellen op moesten komen is er echter nooit gekomen. Net als dat er nog niet afgebouwde modellen in de voorraad liggen evenals delen van opleggers die nog afgebouwd hadden kunnen of moeten worden. Als ik het goed heb moet er ook nog een oplegger liggen om zulke silo’s te vervoeren. Misschien nog even graven en gelijk meespuiten kan die achter de Scania P.

Ook van de week nog even in het afzet container gedeelte gedoken. Wist dat ik al eens bakken verlengd had naar Nederlandse maatvoeringen. Bedacht mij dat ik die op één van de Volvo’s uit de Demogroen metallic serie had gemaakt. Die was nog niet in de maximale maatvoering maar zat er dicht tegen aan. De witte op de foto is naar een maattekening van een fabrikant. Voor de Volvo had ik blijkbaar twee systemen aan elkaar geknutseld om ook aan de juiste lengte installatie op de truck te komen. Kom je dus ook met het korte Herpa chassis niet weg maar zal ook gebouwd of verbouwd moeten worden. Dat wordt dan voor een volgend projectje zit er nog een Scania met haakarm in de pijplijn die ik geruild heb. Is voor mij nog steeds de mooiste manier om aan gewenst onderdeel of model te komen.

Was ik van de week weer eens bij een Scania dealer zag ik daar de getoonde nieuwe R410 Highline voor RMI staan. Terwijl er laatst al foto’s voorbij kwamen dat ze 2 lightweight P360L dagcabine trekkers hadden aangeschaft. Misschien iets voor herpa om na te maken? Wederom een reden om weer eens in het archief te duiken. De Herpa T bleek al weer van 2003 te zijn waarvan ik het voorbeeld nog niet eens zo heel lang geleden ook in Hoogvliet op de foto heb kunnen zetten. Jan Scholten heeft in 2016 de modellen van RMI nog eens laten voorbij komen op de clubsite. Behalve die van Marenzana in Italië waar ze mee samenwerken.

Bij die dealer lagen ook kaartjes op de balie voor het feest om de 50ste verjaardag van de V8 te vieren op 22 Juni in Delft.

Vanwege de huidige Decemberstorm in Juni geen fiets/ fotorondje gemaakt deze zaterdag. Tot een volgende keer maar weer !!!

Blog 373 van week 2 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer met het volgende blog na een weekje weg geweest te zijn . Van de week niet zo heel veel gedaan wel nog de nodige decals aangebracht en delen van auto’s in elkaar gezet maar dat heeft niet tot een product geleidt dat al af is. De busjes die beletterd zijn moeten nog in de blanke lak. En de vrachtwagencabines die al wel in de blanke lak staan zitten nog niet in elkaar omdat er nog wat detail werk moet worden gedaan.

Schreef ik de vorige keer dat ik ook een trekker had voorzien van de resin delen die ik gemaakt heb zie hier het tussen resultaat. Het kaal chassis is een Herpa alleen alle aanbouwdelen komen uit eigen koker , al zijn het grotendeels aangepaste kopieën van delen van andere Herpa NGS trucks. Tevens ben ik maar gelijk door gegaan aan de melktankwagen om deze vast voor te bereiden en om te bouwen tot nieuw Scania chassis dit was zelfs nog een MB chassis. Het wachten is nog op de losse cabines zodat ik deze straks kan vervangen en overspuiten. De vraag is nog even spuit ik hem dan in het oude demo oranje metallic of spuit ik de hele combinatie over in het huidige demo blauw of grijs.

Had ik vorige keer twijfel waarom er aan het Herpa bakwagenchassis zo’n klein AdBlue tankje hangt die is niet weg maar wat ik wel heb opgemerkt is dat het correct is als ook de tank niet zo groot is en dus de actieradius van de truck navenant is. Want er stond een nieuwe leuke Scania P portaalkraanauto van en voor Suez bij de dealer met deze details.

Ik ben ook verder gegaan met de oplegger voor achter mijn eigen Scania P op moment van schrijven is de oude vloer eruit en kan de nieuwe op maat gemaakt worden zit nog te denken of ik er ook nog een kooiaap aan zal hangen. Die heb ik ooit aangeschaft maar nog steeds niet gebruikt op een model. De oplegger moet een beetje overeen gaan komen met de huur versie die achter de Renault Magnum hangt. Moest ik toch even serieus eindje terug zoeken het bleek dat die alweer van 2013 was blog 128 voor degene die het ook terug willen zoeken. Ook de vloer van de bakwagen begint ondertussen vorm te krijgen maar de wiel uitsparingen in de rand gingen van de week verkeerd en moet dat nu overnieuw doen en dat houdt mij een klein beetje tegen om er weer mee verder te gaan. Als ik van de week de tijd en zin heb zal ik het kopschot maken dan kunnen de delen gespoten worden. Moet ik eigenlijk alleen nog chromen velgen zien te scoren maar dat kan later ook nog wel.

Ander idee waar ik over na aan het denken ben is om een speciale versie te maken vanwege het jubileum van 50 jaar V8 Scania motoren dit jaar dat stond op de kalender alleen hebben ze daar verder op de kalender geen aandacht aan besteed. Maar er zal ongetwijfeld nog een of andere Limited Edition volgen is een beetje traditie bij Scania. Iets wat ik min of meer heb gedaan afgelopen jaar met mijn S540 Highline als Performance Edition alleen had ik daar juist gekozen om het niet met een V8 te doen. Wat ik bij de Italiaanse versie dan weer wel gedaan heb. Maar ik dacht om iets met een mooie donkerblauw metallic te doen. Beetje Koninklijk tintje zeg maar. Ik denk aan een V8 met voorloopas dan heb ik nog wat om te bouwen aan het chassis ook.

Tot zover maar weer het blog van deze week en tot een volgende keer.