Blog 441 van week 18 van 2020

Van de week nog wat details aangebracht en modellen afgebouwd. Onder andere onderrijbeveiliging gemaakt op de eerder gebouwde Scania R370 volume combi uit blog 416. Zo zie je maar weer dat ik ook niet altijd alles meteen afbouw en dat er soms best wel wat tijd tussen zit voordat het daadwerkelijk klaar is. Ook nog even de zwarte rubberstrip aangebracht aan de bovenrand dan komt ook het wit minder groots over.

Van de week viel mij onderweg op dat de Volvo FH4 van Shell vaak een gele grille heeft dus die hebben ik ook nog aangepast op het model door deze over te spuiten en weer terug te plaatsen. Al heb ik zowel de onderste als de bovenste geel gespoten. Tenslotte loopt de gele baan over de cabine ook zo hoog dat dit niet misstaat. Voor het mooie zou dan de zwarte ruitenwisserplaat vervangen moeten worden door een witte maar die heb ik helaas niet.

Ander idee wat in mij opkwam voor de serie in Friction Blauw metallic is een CG17L maar dan als standaard trekker. Er rijden er zo enkele rond in Nederland uiteraard niet in dit blauw maar in bedrijfskleuren. Moet ik alleen zorgen dat ik een andere grille regel heb momenteel alleen nog XT grilles voor deze versie. Voor de foto even een container oplegger er achter gehangen. De trekker hiervan heb ik onlangs over gespoten in een andere kleur. Die moet ik nog overnieuw doen maar de voorraad is op wat betreft ongespoten trekkers.

De andere bakwagen S580HD V8 in de blauwe serie heb ik even voorzien van DSV reefer wissellaadbakken helaas had ik geen passende schamel aanhanger meer, had alleen nog voor korte bakken, en hangt er nu even een middenasaanhanger achter. Vind alleen nog steeds die bakken erg kaal en beetje summier bedrukt door Herpa. Dat is de bijbehorende oplegger ook al maar heb van beide nog geen goede foto’s kunnen vinden of maken om de ontbrekende decals erbij te maken. Wat dat betreft zijn de spotters waardeloos als je detail foto’s wil hebben. Vaak alleen handig voor de ideeën stapel of een overall indruk.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan had niet zo’n zin van de week. Was ook nog tegen wat ouds aangelopen zoals sommige waarschijnlijk wel gezien zullen hebben. Tijdens een opruim en zoektocht altijd lastig als je niet weet hoe of wat. Tegen dingen aanloopt dat je niet verder kan of waarvan je denkt meer te hebben maar niet weet waar. Of hoe lang is dat al geleden en dan probeert dat te achterhalen. Wat weer een ander zoekplaatje oplevert of dingen gaat zitten lezen. Of herinnert aan oh ja dat had ik ook nog eens willen bouwen of af zullen maken.

Tot zover het blog van deze keer!

Blog 369 van week 50 van 2018

En daar ben ik weer na de beurs uiteraard bij de eerste gelegenheid de aangeschafte modellen uit elkaar gehaald. De MB Citan voor maat Jan omdat deze in Heliodorgroen gespoten moet worden. Ik was er namelijk achter gekomen dat deze mistte in zijn verzameling toen ik hem had gevraagd om ze allemaal mee te nemen voor een groepsfoto. Was wel een opmerkelijk prijsverschil op de beurs van meer als het dubbele ook met het internet. Jammer dat ik er maar 1 kon vinden voor die prijs die ik nu betaald heb. Buiten deze heb ik de nieuwe Iveco Stralis XP van Herpa aangeschaft en uit elkaar gehaald om te weten of deze makkelijk te verbouwen en te spuiten is. Het deed wel pijn om te zien dat er een MB motor in zit. Ook al kan deze cabine toch niet kantelen. Nadeel voor ons ombouwers is dat de tanks en uitlaat een geheel is wat aan de andere kant weer een voordeel is omdat het chassis in één keer kaal is op de AdBlue tank na waarvan ik denk dat deze niet correct is voor deze versie maar mogelijk hebben ze meerdere uitvoeringen en ik ken ze niet allemaal. Als ze achter de zijbekleding zitten is het ook niet zo heel belangrijk. Nog even verzinnen welke versie ik eerst ga maken. Er rijden er hier in de buurt best wel wat. Ik denk dat ik maar moet beginnen met de Abarth versie de decal daarvoor ligt al heel lang klaar. Andere idee ben ik een keer onderweg tegen gekomen tijdens mijn werk bij een van de dealers is een eigen rijder die voor GCA rijdt. Aangezien ik ook wat heb met containers zal die er ook wel komen. Ook bij de firma Vof de Kist zullen er wel 1 of 2 komen. Neem aan dat mede eigenaar maat Jan dat ook wel in gedachte heeft.

Verder heb ik de grille eindelijk pas gemaakt voor de Scania P maar heb op de beurs geen donor bakwagen chassis kunnen vinden om deze op te monteren. Model blijft dus even staan tot ik dat heb gevonden en aangeschaft. Vrijdagmiddag de gefreesde bakjes opgepikt en een deel in elkaar gezet en helaas moeten constateren dat ik toch wat kleine foutjes had gemaakt in de tekening maar dat betreft met name de bevestiging. Dat is iets wat aan de buitenkant niet zichtbaar is . Waar ik wel blij mee ben is de manier waarop ik de wanden op elkaar aan heb laten sluiten de naden zijn nagenoeg niet zichtbaar. Op de enkele foto het kortst mogelijke bakje in combinatie met een dubbelcabine. De andere foto toont een overzicht met de andere drie varianten. Waarvan van nummer 4 toevallig een exemplaar bij de dealer stond altijd handig voor de details want ik weet nog niet hoe ik het chassis daarvan zal verlengen met de extra as. Ook over de laadklep moet ik even nadenken ik vermoed dat de Herpa of Roco exemplaren niet gaan passen.

Terwijl de gelijmde bakjes lagen te drogen heb ik me nog even bezig gehouden met puzzelen aan de autotransport oplegger achter de BE trekker met dubbel cabine. De cabine is de ex brandweer cabine die ik zilver gespoten heb omdat ik nog meer zilver moest spuiten om wat decals op een model te kunnen testen. Als lading had ik in ieder geval de bedachte VW Amarok gevonden alleen niet in het opvallende blauw maar in saai mat grijs. De Multivan of California die ik er nog bij wil zetten heb ik echter nog niet gevonden.

Deze zaterdag wel weer eens een fiets/foto rondje kunnen maken al was het wel koud maar gelukkig droog. Nog wel een paar plaatjes kunnen schieten. Onder andere van diverse bestelwagens als chassis cabine met en zonder de verschillende koelunits. Ook zijn eindelijk bij het transportbedrijf om de hoek van wat ik heb gezien 3 Scania’s van de Next Generation aangeschaft terwijl ze bij alle eerdere generaties de eerste waren. Kan alleen niet de oude decals gebruiken want het lettertype is gewijzigd dus als ik die wil namaken zal ik opnieuw moeten tekenen. Andere rariteit is de Arocs met Actros/Antos grille van de firma Hoondert kennelijk vinden ze daar de standaard grille niet mooi want ook bij deze nieuwe hebben ze de grille gewisseld.

Ondanks dat ik het heel de week druk heb gehad om een van mijn Engelse collega’s wegwijs te maken in hoe wij het werk hier in de Benelux doen. Ja we mochten zelfs weer eens naar het buitenland om ook de Belgische collega’s te helpen. Heb ik geloof ik toch nog wel het een en ander gedaan aan de hobby. Al is het meeste toch weekend werk zo ook dit schrijfwerk.

Tot zover maar weer en tot een volgende keer.

Blog 365 van week 46 van 2018

Hallo daar ben ik weer zoals gezegd vorige keer was ik al begonnen om het bakje voor de AH auto te maken gewoon op basis van de foto’s die ik heb in verhouding tot het chassis omdat de wielbasis wel bekend is. Betekent wel dat als er meer moeten komen ik bakjes moet bouwen en eerst Evergreen moet aanschaffen om dat te kunnen doen. Of het uitbesteden en laten frezen ben niet zo heel goed in dingen haaks maken namelijk.

Om het een en ander duidelijk te maken wat ik vorige keer bedoelde met de versies die Herpa zou kunnen maken als ze het chassis wat doordachter gebouwd hadden. Zo dat ze het voor beide cabines kunnen gebruiken. Nu zit de bodemplaat van de cabine aan het chassis vast. Dat is natuurlijk nodig voor de stevigheid maar voor de dubbele cabine is dat niet nodig die past ook gewoon op het stukje van de enkele cabine hadden ze alleen iets meer aandacht aan het chassis moeten besteden en dit door laten lopen zoals ik dat nu gedaan heb bij de versie van de enkele cabine met de lange wielbasis. Komt daarbij natuurlijk nog dat ze een langer en een korter laadbakje moeten maken. Eventueel nog gesloten met of zonder koelunit. Maar dat creëert natuurlijk wel veel meer mogelijkheden om wat met het model te doen. Ook dat er nog steeds geen VW variant is met de chassis cabine verbaasd me een beetje. Nu kost het mij iedere keer een extra auto voor de grille want de modellen zijn exact hetzelfde op de grille na. En dan laat ik de wielen nog even buiten beschouwing want dan kost het nog een model om er de juiste wielen onder te zetten al is dat een Mercedes.

Wat te doen met de busjes waarvan ik de grille omgewisseld heb. Schoot van de week zo maar de gedachte bij mij te binnen toen ik met het volgende bakje bezig was. Om te kijken of bij deze variant wel dubbellucht op de achteras kan. Ja dat gaat moest een klein stukje weg halen uit de bodemplaat maar de wielkuipen waren groot genoeg dat ze daar in passen. Weet ik alleen nog niet of ik die moet overspuiten of standaard wit laten ik ken er nog geen voorbeeld mee.
Terwijl ik zo bezig was bedacht ik mij dat in de Heliodorgroene serie zo’n enkel cabine met lang chassis ook wel zou staan moet ik alleen nog een chassis op de kop zien te tikken om die te maken. Die zat gelukkig nog in mijn verkoop voorraad op mijn eigen Marktplaats dus dat was snel geregeld. Dus ook die is langs de spuiter gegaan toen ik het bakje klaar had. Omdat ik toch dat groen moest spuiten gelijk nog maar een gesloten Herpa aanhanger gedaan want die stond ook al een tijdje in de planning. Alleen lag die van mij al zo lang uit elkaar dat ik een velg kwijt ben geraakt en er nu dus andere onder zitten. Die missende velg zal ik nog wel vinden denk ik gevolg van dat het velgen doosje onlangs onderste boven p de grond is gaan liggen met alle gevolgen van dien natuurlijk. Die heeft het druk gehad van de week want ook de nieuwe sprinter personenbus is daar van een zilverkleurig laagje voorzien. Moet ik nog wel even langs het taxibedrijf om te zien of er ondertussen reclame op staat. Buiten dit spuitwerk is ook een langer chassis voorzien van het Albert Heijn blauw nadat ik eerst de achterruit van de cabine nog had dicht gemaakt iets wat mij van de week was opgevallen toen ik er op lette dat er geen ruit achter in de cabine zit. Logisch want je kan de alleen maar naar de voorkant van de bak kijken.

Tijdens het foto/fietsrondje even bij de MAN dealer naar binnen gestapt om een folder van de TGE chassis /cabine varianten te scoren om te zien welke varianten er standaard zijn. Ik blader toch liever door een folder als dat ik die op het web moet door scrollen. Kunnen we nog een versie maken er is nog een langere mogelijk die heeft dan meer achter overbouw en altijd dubbel lucht en enkele cabine. Daar kan dan een laadbak op van 4700mm. Kijken of we die versie ook nog zullen bouwen. Want dat betekent dat ik een chassis met korte wielbasis moet verlengen vanwege de dubbellucht. Misschien het chassis van de eerste AH auto maar voor nemen. Het omwisselen wat ik tot nu toe heb gedaan is vanwege gemakzucht en de benodigde stevigheid. De nadruk ligt momenteel even op bestelwagens zullen jullie wel gemerkt hebben. Stond van de week achter een bakwagentje van de plaatselijke BCC vervoerder en dat was ook een Karhof opbouw. Maar zonder dat zij met informatie op de proppen komen wordt er niets gebouwd en maak ik het allemaal maar van een foto af voor de andere modellen met behulp van o.a. de folder en internet.

Tot zover maar weer dit blog en tot een volgende keer.

het ontbrekende stukje chassisbalk aangebracht

LWB met open bakje uit 2 Herpa bakjes

Cabines omgewisseld op chassis

1ste bakje

Bus met dubbellucht op de achteras

bakje nummer twee in Heliodorgroen

De taxi bus met getinte ruiten

Herpa tandemas aanhangwagen in Heliodorgroen

Links de versie zoals deze had moeten zijn. Zonder achterruit en met lange wielbasis.

 

285 week 15 van 2017

En daar zijn we weer van de week verder gegaan met de projecten die er nog liggen. Nog wat opleggers die afgewerkt moeten worden in het groen die bij de staaltransport firma horen voor achter enkele Volvo’s die al een tijdje af zijn en denk zelfs dat die al in Oosterhout staan.

Maar ook nog een Antos M maar dan in lage uitvoering die in de Heliodorgroene koelauto serie moet komen. Hier heb ik eerst maar eens de tekst van de bakken geschuurd dat zat zo vast dat poetsen niet ging. Dit is een samengestelde cabine uit een S met een M waarbij het slaapgedeelte aan de lage voorkant van de S is gezet zoals we al vaker hebben laten zien. Onder andere de Talke en een trekker in de bulkserie en in een iets recenter blog 248 nog eens laten zien. Hiervan moest nog wel het spatbordgedeelte aangepast worden , de cabine had maat Jan wel verbouwd ook al moest daar aan een kant nog een flinterdun stripje aan om netjes aan te laten sluiten. Dit gedeelte moet ook in metallic groen dus dan moet het wel een beetje strak zijn als het zwart of grijs is dan valt het niet zo op maar met het lichte Heliodorgroene metallic dan valt het extra op als het niet strak genoeg is.

Tijdens het fiets/fotorondje kwam ik bij de Scania Peter van de Wouw tegen die net z’n nieuwe S kwam ophalen. Tijdens het foto’s maken even een praatje staan maken uiteraard over zijn en andere in de omgeving net afgeleverde auto’s. Om zijn auto na te maken is best wel aardig wat werk. Zo heeft hij zijn accubak niet achter aan het chassis zitten maar achter de opstap er hangt een pomp aan het chassis en dan is het ook nog een versie met laag dak welke Scania echter niet meer als Highline aanduidt maar voor de handigheid wel duidelijk maakt dat het niet de hoge versie is. Deze versie is niet door Herpa aangekondigd maar wel zal de R met dit dak komen. Maar de meeste uitdaging zit natuurlijk in het spuitwerk met de vele lastige details om die om te zetten naar 1 op 87. Al met al een hele berg werk om te maken maar ik hou wel van een uitdaging maar voordat de onderdelen allemaal leverbaar zijn en we die in huis hebben is het jaar wel om denk ik. Kunnen we ondertussen hopen of Herpa de S ook nog met het lage dak gaat leveren. Alsof ik nog niet genoeg ideeën heb die ik zou willen maken. De T heb ik ook nooit meer gemaakt terwijl ik daar alles voor bij elkaar had liggen.

Bij de Benz stonden tot mijn verrassing twee 6×4 trekkers alleen binnen en niet te fotograferen die had ik niet binnen zien komen. Mogelijk gezien de kleur voor ZTZ. Ook stond er nog één van de Arocs 8×8 met schade maar ik ben er niet zo van om die te delen. Van de week nog via Onne Traas binnen gekregen een foto van de laatst binnen gekomen 8×8 Arocs die via Goes wordt afgeleverd. Opmerkelijke bij deze truck is dat er nu een Antos grille in zat terwijl er bij binnenkomst gewoon de standaard Arocs grille in zat. Wat mij ook opvalt maar jullie misschien is dat het nagenoeg een Herpa versie cabine is met panelen aan de deur om de opstap af te schermen.

Tot zover maar weer het blog van de afgelopen week. Tot de volgende keer.

Arocs met Antos grille