Blog 444 van week 21 van 2020

Zoals eerder aangegeven eerst de van der Vlist Scania’s afgewerkt. Zitten prullen om ruitewisserarmen te maken en daar weer een stukje Evergreen als wisserblad aan. Heeft iets meer exemplaren gekost dan nodig waren. Wat ook geldt voor de spiegelbeugels en de steuntjes voor de zwaailampen. Deze zijn gebogen uit verenstaal dat blijft tenminste zijn vorm behouden als het eenmaal gebogen is. Had nog graag andere wielen gehad maar die zijn nog niet leverbaar. Ondertussen heeft de klant zijn versie opgehaald en was er superblij mee. Misschien moet ik nu gelijk doorgaan en ook de ASG waar ik lang geleden aan begonnen ben maar afbouwen daar was de cabine al van gespoten. Ook aan het chassis was ik al begonnen moet alleen nog voorzien worden van attributen en een laadbak.

Omdat ik vorige week de Scania 140 met dagcabine in één van de voorraaddozen tegen kwam nog zitten zoeken naar voorbeelden. Maar ben er nog niet uit wat het nu moet gaan worden dus deze is weer terug de voorraad in gegaan. Andere die er al heel lang staat vanaf blog 258 is de 140 waarvan ik de cabine al in de oude kleuren van Vof de Kist had gespoten en voorzien van decals. Dit stond mij niet aan kleur veel te modern voor de truck dat had ik al toen ik dat net gedaan had en dacht dat ik hem beter in Paprikarood had kunnen spuiten ondertussen heb ik die kleur niet meer. Soms kan je verf niet dertig jaar bewaren. Heb dus besloten om deze van zijn verf te ontdoen en hem in de OTS kleuren te maken. Dat wil zeggen een witte cabine met een rood chassis. Gelukkig had ik het chassis nog niet gespoten. Het valt niet mee namelijk om autolak van plastic af te krijgen zonder beschadigingen. Uiteraard is het chassis hiervan verlengd en is alles wat er aan hangt zelf gemaakt. Zo zit er ook een Scania V8 in met een passende uitlaat. De ronde luchtketels hangen onder de accubakken en ook zijn de brandstoftanks zelf gemaakt. Ook heb ik toen al het interieur compleet onder handen genomen alleen omdat ik het zo typische ruitje in de deur wilde hebben. Anders zit daarachter een stuk spatbord en is het afgeschermd. Buiten het feit dat er niet zo heel veel van klopte. Er steekt ook een schakelpook door de vloer die op de motor steunt. Ben alleen nog niet uit of ik er strepen op moet maken of wat voor tekst er op moet komen. Toen ik begon stond er alleen maar een naam op en heette de firma nog Overtrans B.V. voordat ik het gewijzigd heb in Oversloot Transport Services. In het begin gebruikte ik ook nog afwrijfletters en was er van decals nog geen sprake en al helemaal niet om die zelf te maken. Die afwrijfletters deed ik vaak op een stukje doorzichtige folie aanbrengen en niet altijd direct op het plastic. Veel van mijn oude modellen uit het begin hebben de tand des tijds niet kunnen weerstaan. Even een greep gedaan na een lichte en voorzichtige reinigingsbeurt met water en zeep er lag nogal een laag stof op zijn toch al gauw ruim een jaar of dertig oud. Deze earlybirds even bij elkaar gezet met de nieuweling. Op de Kibri DAF staat al wagennummer 135.

Mede doordat ik regelmatig dingen op de foto aan het zetten ben stuit ik op dingen waarvan ik weet dat ik er ooit mee begonnen ben met bouwen maar nooit afgebouwd heb. Het mocht weer niet zo zijn dat ik de afgelopen dagen terwijl ik vrij was ook hoofdpijn vrij mocht zijn hierdoor verdwijnt de bouwzin maar maak ik soms wel foto’s. Ook heb ik de Facebook challenge geaccepteerd wat wederom een zoekplaatje naar boven brengt niet alleen in mijn hoofd maar ook in mijn huis. Eerst in mijn hoofd want kies uit de honderden modellen die ik gebouwd heb in de loop van afgelopen tientallen jaren er daar maar eens zeven uit. Wat dat betreft al moeilijk ook omdat ik deels wil laten zien dat mijn interesse gebied heel erg breed is. Dan heb ik mij ook nog beperkt tot 1 op 87. Begonnen om de Herpa HighTech BMW 750iL te laten zien ook al is dat niet de start geweest en mijn interesse toch bij het bouwen van vrachtwagens ligt sinds dat Herpa met de produktie begon van realistischere modellen als ook beter demontabel dan wat we van Wiking gewent waren in den beginne. Al moet ik zeggen dat ik vroeger vaker personenauto’s verbouwde als tegenwoordig.

Het lijkt mij dat ik aan dit blog ondertussen maar een eind aan moet breien en schrijven tot de volgende keer!

Blog 443 van week 20 van 2020

Van de week weer verder gegaan met de Scania’s met het afbouwen en detailleren. Nog aan het bedenken hoe ik de zonneklep moet fabriceren en vooral hoe ik hem dan moet vastmaken. Spiegelbeugels gemaakt op zoek gegaan of ik nog passende spiegels in de voorraad heb. Stuurtjes gezocht. De wielen gespoten en de randen zilver gemaakt. Voor het gemak heb ik bij die voor mijzelf de tanks zilver geschilderd om ze uit elkaar te kunnen houden. Er zat wat onderling verschil in maat waardoor de cabines niet van chassis te wisselen waren. Om die strak op het chassis te monteren had ik de ruimtes opgevuld met plastic blokjes. Ook mede omdat er verschil in chassisbreedte is tussen het gebruikte oude en het nieuwere chassis.

Ook even de missende decals nog gemaakt en aangebracht. Strepen voor op de bumpers en de rode blokstreep voor op de beugels om de brandstoftanks. Alsmede de kentekens en het gevarenbord. Ze zijn bijna klaar , de laatste puntjes nog. Ik hoop ze dit weekend nog af te kunnen werken.

Kwam ik bij al het zoeken nog een ander oud projectje tegen van een versie die niet gemaakt is. Een Scania 140 als dagcabine maar dat ligt er ook al zo lang dat ik niet meer weet wat ik er van wilde maken. Is zelfs hoogst waarschijnlijk nog uit de periode dat ASG nog bestond en dat ik hem in die verzameling en kleurencombinatie wilde maken. Al zit ook het idee van een Australische versie nog in het vat. Alleen de foto die ik daarvan heb is al een 141. Maar er sneuvelen in de loop der jaren wel meer ideeën dit het nooit tot een afgebouwd project brengen. Bakken vol heb ik er van. Dingen die om een of andere reden nooit worden afgebouwd. Wat dat betreft benijd ik bouwers die model voor model kunnen maken en niet aan iets anders beginnen voordat het af is. Nu doe ik tussendoor toch nog wel eens iets wat het blog niet haalt maar direct of niet op Facebook komt.

Deze week één van de twee mooie nieuwe Iveco’s S-way Magirus van Sevriens gespot op de ring van Rotterdam. Viel mij op dat zowel het blauw als het rood metallics zijn. Benieuwd wanneer deze van Herpa zal verschijnen als er dan ook nog iemand is die de bijpassende trailer als bv gefreesd of laser gesneden kitje kan maken zou dat helemaal mooi zijn.
Tot zover het blog van afgelopen week!

Blog 417 van week 46 van 2019

Heb ik vorige week de VW Crafter HD My16 als Scania servicewagen gemaakt bedacht ik mij dat ik het voorgaande type de MY11 niet had gemaakt. Dus moet ik weer aan de bak om het rijtje compleet te maken en die alsnog te bouwen. Heb ik alleen geen Herpa versie meer die heb ik vorig jaar opgeruimd op Marktplaats. Rest me niets anders dan deze maar op basis van de Rietze te maken die overigens niets onder doet voor de Herpa en zelfs op sommige punten beter is. Maar niet zo gewild op Marktplaats en ik daarvan nog wat exemplaren bezit. Omdat ik toch de Iveco Stralis XP moest wit spuiten de Crafter maar meteen mee gedaan. Decals zijn ook al aangebracht modellen moeten alleen nog in de blanke lak.

Daarnaast heb ik niet zo heel veel aan modelbouw gedaan door een ontwerp en tekenopdracht die veel tijd in beslag heeft genomen. Ook al heb ik diverse delen uit bestaande tekeningen genomen. Mede doordat de meeste tekeningen wel een opfrisbeurtje konden gebruiken. Die dan toch weer voor de specifieke voertuigen op maat gemaakt dienden te worden. In overleg met de afnemer ervan natuurlijk. Leuke afwisseling als tussendoortje. Zoeken naar bepaalde delen is net zo erg als door diverse fotoalbums of mappen te moeten worstelen. Aangezien het niet voor mijzelf is kan het zijn dat die modellen pas te zien zijn op de Modelshow Europe 2020 daar hoop ik althans op. Ik tracht voor mijzelf altijd de auto’s te laten zien op een show die ik het afgelopen jaar in mijn blogs behandeld zijn. Naast de eventuele publiekstrekkers. Voor mij is de volgende Modelbouwshow Goes indien omstandigheden het toelaten.

Van de week ook een begin kunnen maken om een Volvo FH4 van DHL om te bouwen naar een Renault T aangezien die het chassis delen eenvoudige opgave. Fenders inkorten en uitlaat vervangen door één met Renault afdekking alleen nog niet uit of ik die zelf zal maken of dat ik die van Shapeways zal betrekken. Bij een bakwagen is die namelijk anders als bij een trekker alhoewel deze afdekking ook op trekkers kan voorkomen zie foto. Ook de aanhangwagen omgebouwd van twee naar drie assen. Een beetje naar voorbeeld van de auto van Kruidenier echter is die kompleet zwart en dat vind ik geen kleur dus deze blijft in DHL uitvoering. Simpel omdat ik dat ook verzamel in opvolging van ASG. Weet ook nog niet of ik extra detaillering op zal aanbrengen missen nog wel wat zaken. Voor het mooi zou ik eigenlijk ook nog een Scania versie willen bouwen maar dan moet ik nog zo’n bakwagen zien te scoren. Alleen is het dan iets meer werk om er een Scania chassis van te maken. Geloof niet dat Herpa al een Scania volumechassis van de Next Generation in het assortiment heeft. De vorige Scania heb ik van een standaard Danzas naar DHL omgebouwd. Heb nog wel een paar gesloten bakken liggen die ik zou kunnen gebruiken maar weet niet of ik nog een chassis heb liggen om er een te bouwen. En welk merk deze basis heeft is dan niet zo belangrijk als ik hem zelf wil bouwen. Dan moet het toch eerst gestript worden om hem als Scania weer op te kunnen bouwen.

Het fiets/fotorandje heeft weer eens wat opgeleverd de foto van de Renault is ook van vandaag. Deze uitlaat afdekking had ik op een trekker nog niet gezien of was mij niet eerder opgevallen omdat ik dat detail nog niet nodig heb gehad voor een model. Ander was een nieuwe MB Antos M Portaalarmauto voor Wielemaker er staat alsmaar nog meer in die bekende oranje kleur zijn weer op de vervangingstour denk ik.
Tot de volgende keer maar weer.

Blog 389 van week 18 van 2019

Hallo hier is het blog van afgelopen week de afgelopen dagen niet zo heel veel gedaan maar de boog kan nu eenmaal niet altijd gespannen staan.
Na vorige week de Scania in het metallic bruin gespoten te hebben daarna de Rood metallic Fiat kleur (293) aangebracht hier overheen is de toplaag van de RedPassion aangebracht en daarna nog de blanke lak. Door de donkere ondergrond ben ik toch aardig in de buurt van de Herpa gebruikte kleur van de R650 V8 gekomen lijkt mij.

Ander projectje wat van de week op de mat viel de gefreesde proefexemplaren voor de Scandinavische bakken met deurgravures. Eerste begin gemaakt om er een in elkaar te zetten om te zien of alles past en naar mijn zin is. Zal ze eerst afbouwen om te bepalen of de maatvoering correct is en we ook in model op 4,48m. uitkomen zowel voor de volume als voor de standaard bakken. Dit is een initiatief dat ik al voor iemand had uit zullen werken en ondanks dat Herpa ondertussen de volume bakken is gaan gebruiken voor hun modellen zijn ze nog steeds te laag en verwacht ik dat er best wel vraag naar zal zijn.
Deze komen straks als kit bij Paul Dirkzwager in het programma. Ben ondertussen aan het verzinnen wat ik er van zal bouwen er zweeft in mijn hoofd op de achtergrond om even terug te gaan in de tijd en weer eens een ASG te bouwen want het blijven aantrekkelijke kleuren. Zoals ik al eerder schreef wat Herpa nu doet met de volume bakken deed ik al in de tijd dat ASG nog bestond en nog niet overgenomen was door DHL. De andere kan dan in iets anders Scandinavisch zoals een DB Schenker of Bring alhoewel dat groen een drama kleur is om te spuiten dat dekt voor geen meter. In ieder geval voorlopig geen DHL want die hadden we al al zijn die nog steeds niet compleet afgebouwd. Misschien moet ik ondertussen ook eens nadenken om een passende Dolly als freeskitje te ontwerpen voor onder de volume oplegger en ook meteen met dubbellucht. Moet ik alleen op zoek naar tekeningen en voorbeelden.

Vorige week kwam maat Jan nog even een lading spuitwerk droppen te weten bijna alle Scania’s als XT die er zijn om de cabines over te spuiten in het Ford Oranje Electric metallic. Niet alleen de cabines natuurlijk die gespoten moeten worden maar ook de mixers , kiepbakken en chassis delen die conform moeten zo dat alles een gelijke kleur heeft. Voor het zilver eerst maar eens een nieuwe bus gehaald zodat we ze ook allemaal in hetzelfde zilver kunnen blijven spuiten de komende tijd.

Ook weer nieuw setje CG17 cabines laten komen zodat we verder kunnen met de tankwagen. Dilemma BP of Shell nog niet opgelost.

Andere verrassing die ik had namelijk vanwege wat Marktplaats verkopen weer wat nieuwe voorraad aan kunnen schaffen. Had ik voor het eerst een dacht ik standaard VW T6 besteld ontdekte ik weer verschillen met de vorige die ik al had. Dit keer had ik een standaard bus besteld en wat schetst mijn verbazing bij deze bodemplaat maken beide bumpers hier onderdeel van uit en is dit één geheel. Aangezien ik wat achter loop had ik ook de versie met achterdeuren nog niet in mijn verzameling. Van de week lag mijn aandacht daar toch op omdat ik twee weken een T6 met achterdeuren als leenauto heb gereden. En dit wel een idee vond voor Herpa om na te maken het past in hun serie.
Door deze aanschaf ben ik er wederom verder ingedoken en zijn er nog meer verschillen in het Herpa programma aanwezig waar je dus geen weet van hebt als je niet alle modellen hebt of hebt gezien. De versies die als kit leverbaar zijn hebben allemaal een achterklep met raam namelijk ook de gesloten bestelversies. Maar in de serie zitten er kennelijk ook zonder achterraam die dus dicht zijn. Ik vind het altijd fijn om te weten als ik ooit eens ergens een model voor nodig heb naar welke versie of uitvoering ik moet zoeken. Zou prettig zijn als ze ook eens andere wielen voor de bus zouden maken de gebruikte spaakwielen zie je hier nauwelijks. Ik denk dat dit wel een zoektocht gaat worden op de beurs in Houten misschien toch maar weer eens een bezoekje brengen om een dagje te sneupen en gericht op zoek te gaan. Staat ondertussen meer op het lijstje wat ik online nog niet heb kunnen vinden.

Voor vertrek van het fiets/fotorondje was een beetje ga ik wel of niet weerapp gaf aan 10% kans op regen maar bleek na 10 minuten te zijn. Was echter geen buitje van betekenis dus toch op pad gegaan. Bij de Volvo waren ze net een nieuwe vijfasser aan buurman Breure aan het afleveren ik vind het een beetje een rommelige opbouw heb de laatste tijd strakkere auto’s gezien. Verder weinig gezien wat hier het vermelden waar is.

Tot een volgende keer maar weer!

Blog 288 van week 18 van 2017

Hallo allemaal hier zijn we weer. Nu hadden jullie waasrchijnlijk verwacht dat ik verder zou gaan met het bouwen van de Strator maar door wat tegenslag toch weer aan de kant gegooid. Ook doordat maat Jan weer met nieuwe Scania’s kwam aanzetten. Ben ik eerst begonnen om een nieuwe voorloopas trekker daarvan te bouwen maar nu met de lange wielbasis ook al weet ik nog niet wat voor cabine ik daar straks op zal maken en in welke firma uitvoering die straks moet worden gespoten. Had ik zaterdag mijn meetlint helaas niet bij om een net binnen gekomen versie op te meten. Er staat er een die voor KOV is gemarkeerd.
Daarnaast kwamen er foto’s van Ingo Härich voorbij die is bezig geweest met een autotransporter op basis van de oude Herpa Volvo F10 maar ook met 3 verschillende trucks als lading. Na wat bestuderen van de foto’s viel het mij pas op dat het 2de generatie versie’s waren. Toen ik eerdere foto’s van hem bekeek waren dat de eerdere door hem gebouwde Volvo’s ook al. Ook ik vind de versie met ronde koplampen mooier als die met de rechthoekige. Aangezien mij dat ook wel interessant leek ben ik eens op zoek gegaan in mijn voorraad. Ik was er ook al eens aan begonnen maar daar was de cabine in het bouwproces gesneuveld. Hij heeft hem op een iets andere manier gebouwd dus beter goed gekopiëerd….. Helaas dat is een versie die zo goed als ontbreekt omdat die er ook maar kort is geweest denk ik voordat ze met type 3 kwamen die Albedo/AMW/Maag heeft gemaakt. Het opvallende was dat hij ze op diverse punten verbeterd heeft met onder andere gebruikmaking van Albedo chassis en onderdelen. Ik kon er in mijn voorraad slechts twee vinden die eventueel voor verbouw in aanmerking zouden komen al weet ik nog niet in welke vorm dat zal gaan worden. Een van de auto’s was ooit is in ASG blauw en geel geschilderd maar niet zo heel erg mooi die gaan we dan ook eerst eens kaal te maken. Ik heb ondertussen wel wat ideetjes wat ik er van zou kunnen maken. Heb wel wat fictieve firma’s waar deze tot z’n recht inkomen maar ook een demo behoort natuurlijk tot de mogelijkheden. Daarnaast heb ik nog zitten zoeken in mijn eigen foto’s en op het internet maar niet veel gevonden wat mij aanspreekt om te maken. Van de firma’s waar ik van dacht die hem gehad zouden kunnen hebben daar ontbrak deze versie in omdat toen ook de Globetrotter is geïntroduceerd waardoor er weinig met het standaard dak zijn of niet op foto vastgelegd. Ik dacht dat ik ergens een foto had uit de Heijnen Transport tijd met een voorloopas trekker weet nog dat dit een ADR versie was die tankopleggers trok maar kan die foto niet terug vinden. Ondertussen besloten dat het een bakwagen wordt in de kleuren van de semi fictieve firma Robinson uit Ipswich, ik zeg semi omdat wat er in model gemaakt is daar niet altijd een voorbeeld van is geweest als 1 op 1 voertuig. De firma heeft wel degelijk bestaan. Ben er nog niet helemaal uit of het een huif of koelcombinatie wordt maar huif heeft momenteel de voorkeur. Dit na enige tijd zoeken door bladen , foto’s en op het net maar niets kunnen vinden wat mij meer aansprak of als voorbeeld kon dienen of staan. In het verleden genoeg auto’s gezien maar nooit bij stilgestaan dat ik daar nog eens detailfoto’s van nodig zou hebben.

Tijdens het foto/fietsrondje niet zo heel veel spannende dingen gefotografeerd. Bij de Benz stonden wat trucks beletterd voor FTT die van het trosje van vorige week en de metallic rode bleek voor Keijzer in Rilland te zijn. Tot zover het blog van afgelopen week.

Tweehonderd en vier en zestig week 45 2016

Vorige keer ook nog gevonden een Scania Topline met Highline of standaard dakspoiler. Heb ik daarna alleen even in mijn foto’s zitten zoeken naar een voorbeeld kom ik deze alleen als bakwagen tegen en niet als trekker. Misschien ook wel logisch als je hem als trekker zou hebben kan je nooit het land verlaten door de spoiler ben je altijd te hoog vandaar dat trekkers vaak Highline versie’s zijn waar de spoiler bijna rechtop staat als er een hogere oplegger achter hangt. Zal ik hem toch om moeten bouwen tot bakwagen en voor dit chassis een Highline nemen of een Topline met standaard spoiler.

De getoonde foto’s komen van het net weet alleen niet meer van wie ze zijn. Natuurlijk kan ik als modelbouwer er vanaf wijken maar moet ook nog steeds verder gaan met het maken van Zweedse 4,48 mtr opbouwen voor een LZV. Anders blijf ik dat maar voor mij uitschuiven. Probleem daarmee is dat ik het al vaker op verschillende manieren geprobeerd heb maar dat het resultaat me niet aanstond.

Het blijft namelijk lastig om een bestaande bak zowel van een voorwagen als oplegger of volume auto met een paar millimeter hoger te maken zonder dat je het daarna blijft zien. En het blijft ook een beetje vreemd gezicht omdat voor onze standaard de verhouding in hoogte een beetje mank gaat met wat we gewend zijn om te zien rijden.

Ben van de week begonnen met twee oplegger opbouwen waarbij ik van de een het bovendeel afgehaald heb en dat bij de ander er weer bovenop gelijmd. Dit is een manier die ik nog niet eerder hiervoor uitgeprobeerd heb. Het blijft lastig om hem overlangs door te zagen met een handzaag. Nu ik dit hier schrijf zullen zich waarschijnlijk wel drie of vier gegadigden melden of ik er voor hun ook wil bouwen als dit lukt. Na het lijmen van de delen wordt het weer een kwestie van veel schuren en plamuren tot het strak genoeg is om te spuiten. Nadeel is dat het dan twee opleggers kost maar het voordeel is dat ik oplegger chassis overhoud die ik op een of andere manier al jaren een te kort aan heb en die niet als los onderdeel leverbaar zijn. Ander voordeel is dat de maatvoering gelijk is van de twee aan elkaar te lijmen delen. Ik heb daarna ook de onderrand nog gebruikt om een tweede te bouwen. Zo komen we gelijk van de onverkoopbare oude voorraad af.

Wordt het ook tijd om eens na te denken om een betere dolly te bouwen en of het dan als 2 + 2 of 2 + 3 bouwen. Ik vind een 2 + 2 zoals op de foto’s er wel altijd stoerder uitzien.

Hebben we later als dit lukt nog een extra uitdaging om een lange versie te maken van 20 of 23 meter. Nadat ik ooit al eens een 17 meter versie gebouwd heb. Waar eigenlijk nog steeds een andere trekker voor moet worden gebouwd. De originele trekker was geen Streamline namelijk maar een gewone Intercooler.

Moet ik voor de jongeren onder ons even de eerst gebouwde LZV’s even opnieuw op de foto zetten die stammen nog uit het pre-digitale tijdperk de eerste ASG heb ik zelfs gebouwd met een Wiking Scania 4 serie die was er nu eenmaal eerder als de Herpa. Later heb ik in soortgelijke kleurstelling een MAN TGA XXL gebouwd. En veel later tijdens de overgang van ASG naar DHL nog een Volvo. Met een blauwe bakwagen met gele DHL oplegger. De bakken bij de Volvo lijken hoger maar zijn gelijk maar staan alleen op een standaard in plaats van volume chassis. Voor het mooi zou ik deze eigenlijk met een nieuwe Scania S moeten bouwen of toch een Volvo FH4? Om een Volvo te bouwen heb ik daar natuurlijk wel een bakwagenchassis voor nodig. Zit ik ook nog met wat voor kleuren deze moet worden alhoewel hij mooi als DHL in de verzameling zou passen. Of als ik voor DHL ga dan kan ik er ook nog een Actros Gigaspace van maken. Als voortzetting van de ooit gebouwde ASG LZV combi’s. Even op de foto gezet naast een met originele bak en naast een volume bak maar als deze naar 4,48m moet worden opgetrokken dan moet daar ook nog een millimeter of zes bij.

Tijdens het fiets / fotorondje weinig gezien bij de Volvo zat zelfs het hek dicht en was het donker. Kan nu wel kleine vergissing recht zetten de eerder aan Rijnart toebedachte bakwagens zijn voor Reining had ik kunnen herkennen omdat de grille grijs was en niet in het rood ook al ligt het niet voor de hand dat deze in Roosendaal staan als de vestiging in Dongen zit. Bij de MAN stonden de eerste twee voor De Klerk nu met striping maar nog zonder kenteken. Wel stond er nog een XLX afleveringsklaar voor Rien Goorden.

Tot zover maar weer het verhaal van afgelopen week.

Tweehonderd en twaalf Week 38 2015

En verder met het verhaal waar we gebleven waren. Na het afsluiten van het vorige blog bedacht ik me dat het misschien wel leuk zou zijn om ook nog een “oude “ F16 Globetrotter in het Volvo Demo groen metallic te spuiten. Zal eens gaan kijken of ik nog ergens een exemplaar heb liggen die ik daar voor kan gebruiken. Het mooiste is denk ik als ik daar dan een sleepas trekker van maak of een bakwagen? Zo zie je maar aan de stroom ideeën komt nooit een eind. Na enig zoeken blijkt dat ik amper Volvo’s heb van het type F met de rechthoekige koplampen ga ik toch even serieus naar op zoek dan. Dat ik tussen al die duizenden modellen maar een stuk of acht van heb en niet één serieus verbouwd zoals ik met de Herpa versie’s vaak wel heb gedaan terwijl het best een goed model is van Albedo. Mogelijk dat ik een periode heb gehad dat ik toen geen tijd had om aan modelbouw te doen vanwege andere drukke werkzaamheden of met andere schalen zou ook nog kunnen. Want de Herpa versie heb ik wel veelvuldig verbouwd en ook de eerste FH ’s heb ik er wel aardig wat van verbouwd. Tijd voor een inhaalslag misschien ook al heb ik er niet zo heel veel van op voorraad en ook nog net de verkeerde en niet allemaal compleet. Het liefst zou ik een platte maken zonder spoiler. Zelfs geen grondig verbouwde ASG in de verzameling slechts een overgespoten versie met behoudt van de originele striping. Ook het plastic is kwalitatief niet zo best er breekt veel af bij het demonteren. Wat dus ook geld als je het wil verbouwen en het weer slecht te verlijmen is. Het 6×4 chassis is voor beide versie’s te kort. Dus ben ik uitgegaan van het bakwagen chassis welke een liftfunctie bezit op de aangedreven tweede as. Hier heb ik de wielbasis met een centimeter ingekort tot ongeveer 37 mm wat overeenstemt met de 3 meter 20 van de echte. Ook de aandrijving verwijderd van de tweede as. Het achterste gedeelte laat ik nog even zitten tot de lijm droog is voor dat ik er weer in begin te zagen. Kan ik ondertussen ook nog even op zoek naar spatborden want die zaten er ondertussen niet meer aan.

Ik zal maar beginnen om deze in het demo groen metallic te maken het wordt in ieder geval een globetrotter. Zal eens even op zoek gaan naar de chassis maten want het lijkt me wel aardig om er een sleepas trekker van te bouwen. Kunnen we gewoon uitgaan van een bakwagen chassis en dat inkorten tot de juiste maat. Tenslotte heb ik van de FH4 al een voorloopas en 6×4 trekker gebouwd dus lijkt het me wel stoer om voor deze een sleepas te nemen. Moet wel denk ik een nieuwe striping tekenen alhoewel ik die misschien al eens heb getekend maar dat zoeken we ook nog wel even uit. Heb eigenlijk ook geen idee of er een grille is van Albedo met F16 erin anders wordt het toch een F10 of F12. De wielbasis voor een trekker is in ieder geval 3 of 3,2 meter. Na even zoeken en beter bekijken van de voorraad de zwarte trekker met 470 power is inderdaad een F16 ook de badge op de deur geeft dat na nadere studie aan. Zoiets als de bijgevoegde foto van de Van der Wouw trekker dacht ik dus aan. Moet ik bij de Globetrotter maar even kaal maken dan kan er een decal overheen. Even in archief gedoken en model aangekondigd in de folder voor Juli 1989. Moet volgens mij ook nog ergens een boekwerk bezitten wat Albedo gemaakt heeft want wat ik nu ben tegen gekomen zijn er niet zo heel veel F16 modellen geproduceerd. Na wat sneupen op het net zijn de ooit uitgebrachte F16 Globetrotters op één hand te tellen dus dat wordt zoeken als ik van de goede wil uitgaan. Ook bij AWM was het geen veelvuldig voorkomend model. En de ene die ik in mijn bezit heb ga ik daar niet voor gebruiken misschien nog eens naar zoeken op een beurs. Nu is mijn archief qua Volvo niet zo uitgebreid en waarschijnlijk nooit aan gedacht dat ik van die streep een decal wilde maken. Dus wie heeft er een bruikbare folder of foto van? De Albedo is dusdanig onscherp bedrukt dat ik daar niets mee kan en ook de foto’s die ik zelf heb van de streep kan ik niets mee.

Tijdens het zaterdagse fiets/foto rondje wat gebruikelijk begint met enkele containers op de foto te zetten soms voor het nummer of als back-up voor roest details of vanwege een onbekende naam. En niet geschoten is altijd mis en in het digitale tijdperk is het makkelijker als vroeger toen je nog moest kiezen wat je wel en niet fotografeerde vanwege de beperking van je rolletje en budget. Daarna kwam de Volvo met de bijbehorende Nooteboom met kraan op de zwanehals. Bij Hertoghs de oplegger van Jan de Rijk Aerospace die vermoedelijk bij de eerder op de plaat vastgelegde DAF XF hoort. Bij de Benz een knalgele Streamspace met compressor mogelijk voor dezelfde Belgische klant de vorige is ondertussen drie jaar oud alweer alleen nu met de sterkste motor volgens de type aanduiding dan. Tot zover dit tweede blog van deze week lekker vroeg want vandaag weer Formule 1.

Tot de volgende maar weer!!

Albedo Bakwagen 6×4 chassis met lift functie op de aangedreven as

Het originele 6×4 trekker chassis en het aangepaste ingekorte bakwagen chassis

Vanwege de roestvorming

Voor mij onbekende firma

Voor bij de DAF XF?