Zoals eerder aangegeven eerst de van der Vlist Scania’s afgewerkt. Zitten prullen om ruitewisserarmen te maken en daar weer een stukje Evergreen als wisserblad aan. Heeft iets meer exemplaren gekost dan nodig waren. Wat ook geldt voor de spiegelbeugels en de steuntjes voor de zwaailampen. Deze zijn gebogen uit verenstaal dat blijft tenminste zijn vorm behouden als het eenmaal gebogen is. Had nog graag andere wielen gehad maar die zijn nog niet leverbaar. Ondertussen heeft de klant zijn versie opgehaald en was er superblij mee. Misschien moet ik nu gelijk doorgaan en ook de ASG waar ik lang geleden aan begonnen ben maar afbouwen daar was de cabine al van gespoten. Ook aan het chassis was ik al begonnen moet alleen nog voorzien worden van attributen en een laadbak.
Omdat ik vorige week de Scania 140 met dagcabine in één van de voorraaddozen tegen kwam nog zitten zoeken naar voorbeelden. Maar ben er nog niet uit wat het nu moet gaan worden dus deze is weer terug de voorraad in gegaan. Andere die er al heel lang staat vanaf blog 258 is de 140 waarvan ik de cabine al in de oude kleuren van Vof de Kist had gespoten en voorzien van decals. Dit stond mij niet aan kleur veel te modern voor de truck dat had ik al toen ik dat net gedaan had en dacht dat ik hem beter in Paprikarood had kunnen spuiten ondertussen heb ik die kleur niet meer. Soms kan je verf niet dertig jaar bewaren. Heb dus besloten om deze van zijn verf te ontdoen en hem in de OTS kleuren te maken. Dat wil zeggen een witte cabine met een rood chassis. Gelukkig had ik het chassis nog niet gespoten. Het valt niet mee namelijk om autolak van plastic af te krijgen zonder beschadigingen. Uiteraard is het chassis hiervan verlengd en is alles wat er aan hangt zelf gemaakt. Zo zit er ook een Scania V8 in met een passende uitlaat. De ronde luchtketels hangen onder de accubakken en ook zijn de brandstoftanks zelf gemaakt. Ook heb ik toen al het interieur compleet onder handen genomen alleen omdat ik het zo typische ruitje in de deur wilde hebben. Anders zit daarachter een stuk spatbord en is het afgeschermd. Buiten het feit dat er niet zo heel veel van klopte. Er steekt ook een schakelpook door de vloer die op de motor steunt. Ben alleen nog niet uit of ik er strepen op moet maken of wat voor tekst er op moet komen. Toen ik begon stond er alleen maar een naam op en heette de firma nog Overtrans B.V. voordat ik het gewijzigd heb in Oversloot Transport Services. In het begin gebruikte ik ook nog afwrijfletters en was er van decals nog geen sprake en al helemaal niet om die zelf te maken. Die afwrijfletters deed ik vaak op een stukje doorzichtige folie aanbrengen en niet altijd direct op het plastic. Veel van mijn oude modellen uit het begin hebben de tand des tijds niet kunnen weerstaan. Even een greep gedaan na een lichte en voorzichtige reinigingsbeurt met water en zeep er lag nogal een laag stof op zijn toch al gauw ruim een jaar of dertig oud. Deze earlybirds even bij elkaar gezet met de nieuweling. Op de Kibri DAF staat al wagennummer 135.
Mede doordat ik regelmatig dingen op de foto aan het zetten ben stuit ik op dingen waarvan ik weet dat ik er ooit mee begonnen ben met bouwen maar nooit afgebouwd heb. Het mocht weer niet zo zijn dat ik de afgelopen dagen terwijl ik vrij was ook hoofdpijn vrij mocht zijn hierdoor verdwijnt de bouwzin maar maak ik soms wel foto’s. Ook heb ik de Facebook challenge geaccepteerd wat wederom een zoekplaatje naar boven brengt niet alleen in mijn hoofd maar ook in mijn huis. Eerst in mijn hoofd want kies uit de honderden modellen die ik gebouwd heb in de loop van afgelopen tientallen jaren er daar maar eens zeven uit. Wat dat betreft al moeilijk ook omdat ik deels wil laten zien dat mijn interesse gebied heel erg breed is. Dan heb ik mij ook nog beperkt tot 1 op 87. Begonnen om de Herpa HighTech BMW 750iL te laten zien ook al is dat niet de start geweest en mijn interesse toch bij het bouwen van vrachtwagens ligt sinds dat Herpa met de produktie begon van realistischere modellen als ook beter demontabel dan wat we van Wiking gewent waren in den beginne. Al moet ik zeggen dat ik vroeger vaker personenauto’s verbouwde als tegenwoordig.
Het lijkt mij dat ik aan dit blog ondertussen maar een eind aan moet breien en schrijven tot de volgende keer!
Piet's Modelcar Palace Part II 