Blog 461 van week 38 van 2020

Zoals in het vorige blog al aangegeven heb ik deze week niets aan modelbouw gedaan. In de zin van modellen bouwen dan. De ideeën bus staat altijd open als ik onderweg ben ook op vakantie of misschien wel juist dan. Ook doordat er meer tijd is om foto’s te bekijken.
Deze week de klusjesman uitgehangen in het Zeelandse land. Maar vanwege het mooie weer alleen s’ochtends kunnen klussen en s’middags op het strand kunnen doorbrengen. Mijn ochtendwandeling had ik ook zo ingedeeld dat die ook over het strand ging en lekker een stukje met de voetjes door het water te kunnen banjeren. Normaal gesproken stopt het seizoen op 15 September maar door het mooie weer zijn ze wat later.
Voor degene die mijn Facebook in de gaten houden zullen wel gezien hebben dat er ook op het strand voertuigen aanwezig zijn. Waarvan sommige bijna alleen maar op het strand te spotten zijn. Onder andere de auto’s van de strandwacht en de reddingsbrigade.
Degene die ik ook hier wil laten zien lijkt mij wel leuk om in model om te zetten alhoewel de Wiking versie van deze VW Amarok een matte versie is zie Blog 396(.Alleen is uitzoeken of iemand die opbouw al aanbiedt via Shapeways of dat deze dan zelf gebouwd moet worden. Zover ik uit heb kunnen vinden moet ik deze zelf maken. Moet ik ook nog achter de kleur aan en op kleur laten maken bij het model.
Het andere interessante object wat ik op een van de ochtenwandelingen tegenkwam. Omdat ik een shortcut nam over de camping in het dorp richting het strand. Daar stond op het zicht een gewone VW T6 California alleen een stukje verder , nog voordat ik de camping af was, bedacht ik mij hé er zat een schuifdeur aan de linkerkant. Was het een Engelse? Zodoende op de terugweg dezelfde route genomen om het beter te bekijken. Dus praatje aangeknoopt met de eigenaar die hadden net ontbeten en gevraagd of ik foto’s mocht maken en verteld waarom. Van het een kwam het ander en afgesproken om later op de dag hiervoor terug te komen. Want dit is wel een uitdaging voor mij om in model te maken en misschien wel met de linker schuifdeur open. Voordeel om te maken het is een swb. Het bleek geen originele California te zijn maar een SpaceCamper dit is een Duitse bouwer die gespecialiseerd is in opbouwen op basis van de T6 en niets anders doen er zo’n 150 per jaar. Dit omdat VW niet flexibel is op bepaalde klantwensen ze bouwen dus alles zelf in maar niet op een California basis het klapdak is dan niet helemaal hetzelfde als bij de VW uitvoering op details anders. De inrichting is dan ook slimmer ingedeeld alles kan uitgenomen worden zodat hij ook als 5 persoons bus gebruikt kan worden. En er kan zelfs een voorziening in om een motorfiets mee te nemen. Ook deThule fietsendrager is zo geconstrueerd dat de achterklep open kan zonder demontage of zelfs zonder de fietsen eraf te halen. Ik kan wel zeggen dat het een heel uitgekiend en doordacht concept is waar dus ook een stevig prijskaartje aan hing waar je niet vrolijk van wordt maar als je wenst een veel grotere kampeerauto van zou kunnen aanschaffen. Nu moet ik zeggen dat op deze wel de meest luxe versie als uitgangspunt was genomen voordat hij opgebouwd werd waar ook niet op bezuinigd was. Highline en 4Motion en voorzien van Nederlandse luchtvering en waterpasstelling om er een paar uit te pikken. Als je voor Nederland de BPM er bij optelt kan je er een leuke starterswoning voor aanschaffen zeg maar. Het brein is ondertussen al bezig geweest ik heb een handvol van die California carroserieën liggen en een dakje. En de rest kan ik uit een basis T6 nemen. Het interieur moet ik toch zelf maken. Vind hem alleen niet mooi in het zwart.

Tot zover het vakantieblog van afgelopen week. Tot de volgende!

 

Blog 396 van week 25 van 2019

Toen ik vorige week verschillende malen op zoek was naar bepaalde informatie en onderdelen, enerzijds naar onderdelen en auto’s anderzijds folders en foto’s. Archief is onontbeerlijk om te hebben en om op te kunnen terugvallen al is het soms wel eens even zoeken om iets gevonden te krijgen, als je al veertig jaar verzamelt. Kwam ik nog het een en ander tegen wat mij ook wel leuk leek om weer eens onder handen te nemen. Ik vond nog uit mijn beginperiode een Herpa VW LT die voor het eerst in 1981 in de catalogus verscheen. Die had ik in mijn toenmalige bedrijfskleuren geschilderd voordat ik definitief bij de nog steeds huidige huisstijl was beland van rood chassis met witte cabine en met geel/oranje/rode striping. En ja geschilderd met Humbrol nog voordat ik een airbrush gebruikte. Deze Humbrol was wel van een andere kwaliteit als de huidige want het liet zich maar moeilijk verwijderen. In de simultane zoeksessie kwam ik een oude foto van de RAI tegen met hetzelfde busje erop. Dus 1 en 1 is twee terwijl het busje lag te weken in de ovenreiniger het streepje getekend omdat de foto als referentie niet voldoende was even een MAN F8 19.361 uit dezelfde periode erbij gepakt die heeft Herpa in verschillende varianten toen bedrukt heeft met gelijkende striping. Die dan eigenlijk ook roept om aangepakt te worden want de versie op de RAI foto leert dat spoiler en bumper wit zijn en niet zwart zoals het model. Misschien later ook nog een T3 mee maken die heb ik er ook nog wel een paar slingeren. Alleen nog op zoek naar betere wielen om ze op te zetten. Want de wielen uit de beginperiode waren niet meer als zwarte schijfjes.

Ik had voorgaande week ook nog een Scania S V8 in de oude demokleur gezet maar weet nog niet welk en of ik er een streepje o.i.d. op maak. Deze kleur hebben ze gebruikt in Italië voor de speciale versie bij het veertig jarig bestaan van de V8. Ook Herpa heeft deze bij benadering in het programma gehad. Dacht eraan om dat streepje om te bouwen naar 50 jaar V8.

Het afgelopen weekend kwam maat Jan nog langs die de P cabine met plat dak meebracht heb deze meteen even vast in elkaar gezet en op het bakwagen chassis gezet waar ik verder niets meer aan gedaan heb. Hij wil hier waarschijnlijk een zwaar transport trekker mee bouwen maar weet nog niet in welke kleur die hem wil hebben. De transkit klopt niet helemaal omdat Fokko de verkeerde basis cabine heeft toegevoegd. De resin P is nog gebaseerd op de oude versie waar de zijruit onderdeel is van de ruitinzet. Terwijl de bijgevoegde al de nieuwe versie is waar de zijruit deel uitmaakt van het carrosserie gedeelte. Hierdoor “past” de ruit niet je mist de gravures en het reliëf wat daar in zit. Zodoende op zoek gegaan naar een andere donor. Op de achtergrond de cabines voor degene die niet zo op de hoogte zijn of begrijpen wat ik bedoel. Na op de beurs een praatje met Fokko gemaakt te hebben blijkt dat Herpa dit gewijzigd te hebben zonder het nummer aan te passen van het setje met deze losse cabines.

Omdat ik zoals jullie weten het een en ander zocht aan wat oudere modellen weer eens in Houten wezen kijken en een paar uur lopen sneupen . Ook de nodige praatjes gemaakt dat krijg je als er een jaar of drie niet meer bent geweest. Toen ik zelf nog tafelhouder was had ik natuurlijk ook geen tijd voor om de hele tijd te lopen zoeken naar iets. Heb niet helemaal en allemaal gevonden waar ik naar op zoek ben. Kwam uiteraard met andere dingen thuis die niet op mijn lijstje stonden of die niet de eerste prioriteit waren. Zo heb ik bij Fokko nog de blauwe VW Amarok gevonden en bij Kevin de introductie versie van de MAN TGE en kwam ik ook nog onbedoeld een lichtblauwe Scania Streamline tegen met de bijna niet opvallende zilverkleurige striping. Heb hier wel meteen andere twee delige wielen ondergezet en een zonneklep.
Ook nog gevonden de oude versie van de VW LT alleen bleek na thuis komst de lage versie met plat dak te zijn maar past dan weer wel in de verzameling met kommunal oranje kleurige bestelwagens. Voor de bestelwagens ben ik overigens een nieuwe vitrine aan het maken om ze in te zetten. De vorige is aan de toiletmuur beland en staat vol met Scania’s van de Next Generation. Heb voor deze een offerte aangevraagd voor drie glazen plankjes en schuifdeur.

Ik was nog op zoek naar een V8 Scania trekker en net voor mijn neus nam iemand de rode mee heb ik later maar voor de zwarte gekozen met de Bullbar en de lampen. Heb daarnaast ook de nieuwe Trux bullbar meegenomen om te bekijken en eventueel de andere te vervangen. Na het verwijderen van de bullbar blijkt dat er typeaanduiding op is gedrukt, het eerste seriemodel waarbij ik dit zie en het is meteen verkeerd gedaan door Herpa. Het geeft een heel nieuwe versie aan , misschien iets wat wij nog niet weten een 550pk? Maar ook R in plaats van S.

Voor in mijn collectie geheel rode trucks heb ik de Scania van Wedemeyer aangeschaft ook vanwege de cabinevarianten die ik nog niet had maar vooral voor alle rode delen die eraan zitten al is alles in rood wel een beetje veel. Ik denk dat ik het rooster gedeelte van de grille vervang door een zwarte versie. Heb wel het chassis nog vervangen door een rood chassis. Bij deze is ook de zonneklep geheel rood en is zelfs de koplamprand rood bedrukt. Op de schotel en de brandstoftanks na is deze nu geheel rood. Weet nog niet of dat zo bljift maar voorlopig wel.

Omdat ik naar de beurs ben geweest heb ik geen fiets/fotorondje gemaakt. En omdat ik geen auto kon regelen op de terug weg ook niet langs het 50 jaar V8 event in Oosterhout kunnen gaan. Van de beurs terug is met het openbaar vervoer toch drie uur reizen. Enigste lichtpuntje toen ik terugkwam was dat toen ik over de brug over het spoor liep de Volvo trein er stond te wachten dat deze door kon rijden. Dit is de trein die tussen Zweden en Gent rijdt waar altijd bijzondere containers op staan want zoveel 20 voets High Cube containers zie je niet. Die kon ik nu dus een keer van bovenaf op de foto zetten op de zijkant van de containers staat ook niets. Net als bij de trein die langskomt en naar de SEAT fabriek gaat.

Voor zover weer het blog van afgelopen week. Kan zijn dat er volgende week niet zo veel te melden is gezien de weersverwachting wordt het niet echt modelbouw weer.

Blog 369 van week 50 van 2018

En daar ben ik weer na de beurs uiteraard bij de eerste gelegenheid de aangeschafte modellen uit elkaar gehaald. De MB Citan voor maat Jan omdat deze in Heliodorgroen gespoten moet worden. Ik was er namelijk achter gekomen dat deze mistte in zijn verzameling toen ik hem had gevraagd om ze allemaal mee te nemen voor een groepsfoto. Was wel een opmerkelijk prijsverschil op de beurs van meer als het dubbele ook met het internet. Jammer dat ik er maar 1 kon vinden voor die prijs die ik nu betaald heb. Buiten deze heb ik de nieuwe Iveco Stralis XP van Herpa aangeschaft en uit elkaar gehaald om te weten of deze makkelijk te verbouwen en te spuiten is. Het deed wel pijn om te zien dat er een MB motor in zit. Ook al kan deze cabine toch niet kantelen. Nadeel voor ons ombouwers is dat de tanks en uitlaat een geheel is wat aan de andere kant weer een voordeel is omdat het chassis in één keer kaal is op de AdBlue tank na waarvan ik denk dat deze niet correct is voor deze versie maar mogelijk hebben ze meerdere uitvoeringen en ik ken ze niet allemaal. Als ze achter de zijbekleding zitten is het ook niet zo heel belangrijk. Nog even verzinnen welke versie ik eerst ga maken. Er rijden er hier in de buurt best wel wat. Ik denk dat ik maar moet beginnen met de Abarth versie de decal daarvoor ligt al heel lang klaar. Andere idee ben ik een keer onderweg tegen gekomen tijdens mijn werk bij een van de dealers is een eigen rijder die voor GCA rijdt. Aangezien ik ook wat heb met containers zal die er ook wel komen. Ook bij de firma Vof de Kist zullen er wel 1 of 2 komen. Neem aan dat mede eigenaar maat Jan dat ook wel in gedachte heeft.

Verder heb ik de grille eindelijk pas gemaakt voor de Scania P maar heb op de beurs geen donor bakwagen chassis kunnen vinden om deze op te monteren. Model blijft dus even staan tot ik dat heb gevonden en aangeschaft. Vrijdagmiddag de gefreesde bakjes opgepikt en een deel in elkaar gezet en helaas moeten constateren dat ik toch wat kleine foutjes had gemaakt in de tekening maar dat betreft met name de bevestiging. Dat is iets wat aan de buitenkant niet zichtbaar is . Waar ik wel blij mee ben is de manier waarop ik de wanden op elkaar aan heb laten sluiten de naden zijn nagenoeg niet zichtbaar. Op de enkele foto het kortst mogelijke bakje in combinatie met een dubbelcabine. De andere foto toont een overzicht met de andere drie varianten. Waarvan van nummer 4 toevallig een exemplaar bij de dealer stond altijd handig voor de details want ik weet nog niet hoe ik het chassis daarvan zal verlengen met de extra as. Ook over de laadklep moet ik even nadenken ik vermoed dat de Herpa of Roco exemplaren niet gaan passen.

Terwijl de gelijmde bakjes lagen te drogen heb ik me nog even bezig gehouden met puzzelen aan de autotransport oplegger achter de BE trekker met dubbel cabine. De cabine is de ex brandweer cabine die ik zilver gespoten heb omdat ik nog meer zilver moest spuiten om wat decals op een model te kunnen testen. Als lading had ik in ieder geval de bedachte VW Amarok gevonden alleen niet in het opvallende blauw maar in saai mat grijs. De Multivan of California die ik er nog bij wil zetten heb ik echter nog niet gevonden.

Deze zaterdag wel weer eens een fiets/foto rondje kunnen maken al was het wel koud maar gelukkig droog. Nog wel een paar plaatjes kunnen schieten. Onder andere van diverse bestelwagens als chassis cabine met en zonder de verschillende koelunits. Ook zijn eindelijk bij het transportbedrijf om de hoek van wat ik heb gezien 3 Scania’s van de Next Generation aangeschaft terwijl ze bij alle eerdere generaties de eerste waren. Kan alleen niet de oude decals gebruiken want het lettertype is gewijzigd dus als ik die wil namaken zal ik opnieuw moeten tekenen. Andere rariteit is de Arocs met Actros/Antos grille van de firma Hoondert kennelijk vinden ze daar de standaard grille niet mooi want ook bij deze nieuwe hebben ze de grille gewisseld.

Ondanks dat ik het heel de week druk heb gehad om een van mijn Engelse collega’s wegwijs te maken in hoe wij het werk hier in de Benelux doen. Ja we mochten zelfs weer eens naar het buitenland om ook de Belgische collega’s te helpen. Heb ik geloof ik toch nog wel het een en ander gedaan aan de hobby. Al is het meeste toch weekend werk zo ook dit schrijfwerk.

Tot zover maar weer en tot een volgende keer.