Blog 458 van week 35 van 2020.

Na het publiceren van het vorige blog eerst zitten tekenen en controleren van de tekening van de Meusburger of de maatvoering van de decal nog wel klopte met het model. Een paar kleine wijzigingen aangebracht zodat bij de volgende keer printen hij hopelijk beter uitkomt. Ik vond dat er verschil in zat tussen de Mammoet versie en de laatste Caterpillar die ik gebouwd heb. Alsof er iets verschoven was o.i.d.

Daarna nog wat blanke lak gespoten en dat verder met rust gelaten voor die dag. Ik ken mijzelf dat ik het te snel in elkaar wil zetten terwijl de lak nog niet voldoende droog en uitgehard is met alle gevolgen van dien.

Ook nog bezig gehouden met de Iveco’s voor Robson ontdekte ik dat het tweede chassis langer was maar te laat om straks de cabines nog te wisselen. Die met de dagcabine krijgt dus straks het langere chassis. Maar ik ben eerst in de doos gedoken waar de Strator neuzen in zaten. Want het bleek dat ik er twee had die eerste had ik vele jaren geleden in Fulda meegenomen maar nooit mij er toe kunnen zetten om deze af te bouwen mede omdat ik er een smalle cabine aan wilde vast maken en niet de brede Stralis. Het idee was eigenlijk om daar een bakwagen mee te bouwen. Maar omdat het chassis een 6×4 is dit gewijzigd naar een trekker en zoals eerder vermeld krijgt deze de Robson kleuren. Vanwege dat Herpa nu de Trakker in het programma heeft en ik die enkele in de onderdelen zakken had heb ik daar een cabine van aangepast zodat deze aan de neus kan worden gemaakt. Kost uiteraard wel wat freeswerk om het netjes te laten aansluiten maar dat komt wel goed alleen door de cabine bouw van Herpa wordt het een uitdaging om na het spuiten de ruitewisserplaat en het interieur op zijn plaats te krijgen. Heb sowieso de reserve cabine al genomen omdat de eerste niet naar mijn zin was. Ook mist er de detaillering van de zijbekleding zoals Huub die bij de door hem gemaakte versie levert. Maar die heeft voorkennis omdat hij ook aan de 1 op 1 versie bouwt waardoor er onderlinge verschillen in zitten. Denk ook dat de Duitse meer naar voorbeeld is geweest van de Australische versie. Als oplegger twijfel ik nog tussen een aangepaste Kempf kiepoplegger en een 2 as wide-spread flatbed. Moet namelijk wel een beetje in de firma passen.

Bij het decaliseren van de Mammoet auto’s wilde ik jullie het plaatje van de 5 asser niet onthouden. Het model was zo door de klant aangekocht alleen heb ik de velgen van as 3 en 5 gewisseld buiten dat het nu twee delige zijn. Uiteraard is ook dit een fantasie model wat niet overeenkomt met de werkelijkheid. De echte heeft zo’n raar aanhaak asje om aan de Deense eisen te voldoen. De brandstoftanks nog verlaagd voor de Lowdeck Actros die als vervanger moet gaan dienen voor de eerder gebouwde.

Gister mede dankzij Arie’s toedoen toch een kit van de Scania T binnen gekregen want van de firma zelf heb ik niets meer gehoord na mijn bestelling. Behalve dat ze via FB lieten weten dat ze bij voorbestelling waren uitverkocht. Dus weer een projectje erbij. Blijkt ook dat deze net als Fokko’s P cabines gebaseerd zijn op de oude cabine variant waarbij je dus een basismodel uit de eerste serie nodig hebt vanwege de afwijkende ruitpartij. Ik heb het model meteen na binnenkomst ontdaan van de bramen en de licht aanwezige flash. Het is strak gegoten maar was toch enig freeswerk nodig om de ruitpartij te laten passen. Het oorspronkelijke idee om er een met een dagcabine te maken vraagt om een kopie. Maar eens zien of dat gaat lukken om die net zo’n strakke neus te geven als deze al zal je moeten zorgen dat je hem goed in elkaar lijmt er is namelijk enige speling waardoor de neus scheef kan gaan zitten bij de montage. Het bevreemde mij dat er een gegoten grille deel bij zit want dat is namelijk hetzelfde als dat van de S versie. Het geluk wil dat Herpa ook de bakwagen chassis zal uitbrengen komende week want dat is nodig om hem te bouwen. Scheelt weer om een volledig model te hoeven aanschaffen. Ik denk erover om een 6×4 te bouwen de kit is gebaseerd op de oude T chassis. Of een sleepas trekker in de Red Passion kleurstelling maar het kan goed anders uitpakken als ik zover ben. Omdat het standaard blauw of demo grijs een beetje saai is en het niet een officiële Scania is. Het mag best een beetje opvallend kleurtje of modelletje worden dat tijdens een tentoonstelling een WOW aan bezoekers ontlokt. Zal er zeker iets van decals voor moeten tekenen al was het maar aanpassen vanwege de neus. Silver Griffin is ook nog een idee maar een beetje afgezaagd misschien. Of het Kurkuma geel van MAN zal er ook wel uitspringen. Ik heb er maar één dus zal lastige keuze worden mocht de kopie er toch komen wordt dat een dagcabine in OTS kleurstelling misschien zelfs als voorloopas als opvolger van de eerder gebouwde T124L die voor Robson rijdt. Moet ik mezelf bedwingen om eerst de Strator af te bouwen voordat ik aan deze T begin.

Geen fiets/fotorondje gemaakt zaterdag wegens omstandigheden.
Tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Blog 394 van week 23 van 2019

En weer al een week voorbij. Zoals geschreven vorig week begonnen met het verbouwen van het SLT 4 as chassis om eerst het chassis op de juiste lengte te maken voor Scanbetong Kalmar AB . Na het blog verder gegaan om een AdBlue tank er aan te hangen dit is een 3D exemplaar de brandstoftank is een kopie van het 8×4 chassis alleen is deze nu geheel dicht. Had ook nog een setje met stuurasjes dus die ook ingebouwd. Denk alleen dat de achterste as niet de grond raakt maar dat is niet zo heel erg in dit geval. Voor de foto even de Demo gele R Highline op het chassis gezet en moet zeggen dat het niet eens zo verkeerd staat dus zo maar kunnen zijn dat er geen verbouwde cabine op gaat komen. De G is lager maar is in dit geval niet nodig vind het als geheel wel kloppen zo. Nu nog even beslissen wel of geen XT. Door het fotoalbum van Scanbetong toe te voegen op mijn FB pagina had ik de neiging om even van alles uit te moeten zoeken hoe het ook alweer zat en welke modellen er op het moment van bouwen er beschikbaar waren. Tenslotte is het al even geleden dat de 4 serie uitkwam. Het diorama met de beoogde betoncentrale waar al die modellen op moesten komen is er echter nooit gekomen. Net als dat er nog niet afgebouwde modellen in de voorraad liggen evenals delen van opleggers die nog afgebouwd hadden kunnen of moeten worden. Als ik het goed heb moet er ook nog een oplegger liggen om zulke silo’s te vervoeren. Misschien nog even graven en gelijk meespuiten kan die achter de Scania P.

Ook van de week nog even in het afzet container gedeelte gedoken. Wist dat ik al eens bakken verlengd had naar Nederlandse maatvoeringen. Bedacht mij dat ik die op één van de Volvo’s uit de Demogroen metallic serie had gemaakt. Die was nog niet in de maximale maatvoering maar zat er dicht tegen aan. De witte op de foto is naar een maattekening van een fabrikant. Voor de Volvo had ik blijkbaar twee systemen aan elkaar geknutseld om ook aan de juiste lengte installatie op de truck te komen. Kom je dus ook met het korte Herpa chassis niet weg maar zal ook gebouwd of verbouwd moeten worden. Dat wordt dan voor een volgend projectje zit er nog een Scania met haakarm in de pijplijn die ik geruild heb. Is voor mij nog steeds de mooiste manier om aan gewenst onderdeel of model te komen.

Was ik van de week weer eens bij een Scania dealer zag ik daar de getoonde nieuwe R410 Highline voor RMI staan. Terwijl er laatst al foto’s voorbij kwamen dat ze 2 lightweight P360L dagcabine trekkers hadden aangeschaft. Misschien iets voor herpa om na te maken? Wederom een reden om weer eens in het archief te duiken. De Herpa T bleek al weer van 2003 te zijn waarvan ik het voorbeeld nog niet eens zo heel lang geleden ook in Hoogvliet op de foto heb kunnen zetten. Jan Scholten heeft in 2016 de modellen van RMI nog eens laten voorbij komen op de clubsite. Behalve die van Marenzana in Italië waar ze mee samenwerken.

Bij die dealer lagen ook kaartjes op de balie voor het feest om de 50ste verjaardag van de V8 te vieren op 22 Juni in Delft.

Vanwege de huidige Decemberstorm in Juni geen fiets/ fotorondje gemaakt deze zaterdag. Tot een volgende keer maar weer !!!

Tweehonderd zestig week 41 2016

Daar zijn we weer. Uiteraard ondertussen verder gegaan met het spuitwerk voor de nieuwe Vof de Kist auto’s. Maar doordat ik de betere griffioen van de oplegger kon afhalen ook nog een paar uur hieraan besteed. Met deze afbeelding is het natekenen iets eenvoudiger en wordt zodoende het eindresultaat uiteindelijk scherper. Want hoe beter en groter het voorbeeld des te makkelijker is het goed namaken vandaar dat ik er zoveel mogelijk altijd een foto onder 90 graden voor gebruik. Nu nog hopen dat ik een Red Passion tegenkom om die beter op de foto te kunnen zetten. Ook al heb ik dat voor nu laten varen en komt er de standaard Streamline striping op alleen in twee kleuren. Voor de R6 heb ik nog een paar Griffioenen genomen die er nog lagen dus dat wordt gewoon de opvolger a la R5. Nu ook nog verzinnen wat we daar dan weer achter moeten hangen. Misschien een idee om nu een DFDS te maken nieuwe style als vervanger voor de Norfolkline opleggers tenslotte heb ik die ook nog niet gemaakt. Wordt even speuren naar goede plaatjes dus zoals het geleende plaatje. Heb ooit al eens de 45 voet container gemaakt bij het begin van de overname dus kan niet zo heel veel werk zijn om het logo ook voor een Schmitz koeloplegger te maken. Mis ik alleen de kentekens en kenmerken misschien. Ik zie ze althans minder als dat ik Norfolk Line opleggers tegenkwam onderweg. Ondertussen zijn de Scania trekkers zo goed als af zoals op de plaatjes te zien is.

Herpa heeft ook het nieuws gepresenteerd voor Jan/Feb 2017 en hier staan diverse nieuwe Scania’s van de S in aangekondigd. Wat een beetje mosterd na de maaltijd is dat er ook een serie van Scania 125 jaar wordt aangekondigd terwijl het jubileumjaar 2016 is. Jammer van de serie vind ik dat de trekkers niet in de demo kleuren en stripings worden geleverd als bij hun introductie. Aan de andere kant is dit dan weer aantrekkelijk voor de ombouwers dat ze in de basiskleur wit zijn en dat ze ook allemaal een verschillende oplegger hebben.

Vorige week vergeten te fotograferen zoals toen al genoemd dat ik er een mistte in de VOTG reeks en die geef ik jullie nu op een plaatje. De Scania R Topline met voorloopas trekker chassis met 30 voets oplegger met een 20 voet SWAP erop. Heb ook nog een ooit eerder zelf gemaakte versie van de Scania T die ik eigenlijk naar voorbeeld had willen maken maar nooit meer gedaan en dus in soortgelijke VOTG uitvoering geëindigd is. Die was ook een beetje tegengesteld met een blauw chassis foto te onduidelijk om de naam goed te kunnen lezen lijkt op Dekker & zn. Foto lang geleden genomen op het industrieterrein in Steenbergen.

Nu ik de Silver Griffin tekening toch zo goed als compleet gemaakt heb om te gebruiken voor Vof de Kist kan ik natuurlijk niet achterblijven om ook een origineel aan mijn collectie toe te voegen. Zodoende gekeken of ik nog een Streamline Topline op voorraad had en deze beginnen aan te passen op de punten die ik zeker veranderd wil hebben ten opzichte van de standaard Herpa. Hier valt onder het verwijderen van de dikke rand in de fender waar de rubberstrip aan zit. Dit is nog zoals het bij de 4 serie zat. Het onderste stukje wat aan het chassisdeel zit is bij de Streamline aan de fender gemonteerd. En het belangrijkste in het oog springende verschil is natuurlijk een uitlaat die bij een V8 hoort. Deze versie zal namelijk zonder oplegger bij de rest van de trekkers in de vitrine komen te staan. Ik moest natuurlijk ook nog op zoek naar passende kleuren om hem in te spuiten. Voor het zilver kwam vond ik nog een busje waar alleen nog op stond middengrijs zilver het stickertje met kleurnummer was allang verdwenen de bus stamt nog uit de tijd dat ik veel BMW’s en Fiat modellen spoot. Voor het zwart metallic voor de onderzijde is mijn keus gevallen op A35 dit is een MINI kleur van enige tijd terug ook. Bij de decal zal ik enige rode details laten vervallen omdat die enerzijds denk ik te smal worden om te printen en anderzijds ik niet alles even fraai vind.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel bijzonders op de foto gezet. Had ik vorige keer al eens een D-Tec lzv gesignaleerd van de firma van Wees deze keer kwam ik hem tegen zonder oplegger op de schotel waardoor er meer ruimte was om details te zien en op de plaat vast te leggen. Soortgelijke combi wil ik eigenlijk ook nog een keer bouwen. Al heb ik nog steeds de kit liggen van de Broshuis die Paul Dirkzwager gemaakt heeft en die ik al wel voor twee klanten gebouwd heb. Wie weet wanneer ik me daar is toe aan zet om die voor mijzelf eens af te bouwen , kwestie van zin en goesting denk ik. Tenslotte liggen er nog zoveel van dat soort projecten en komen er regelmatig nieuwe bij ook dus de lijst met to do wordt niet echt korter.

Tot zover maar weer en tot de volgende keer.