Blog 458 van week 35 van 2020.

Na het publiceren van het vorige blog eerst zitten tekenen en controleren van de tekening van de Meusburger of de maatvoering van de decal nog wel klopte met het model. Een paar kleine wijzigingen aangebracht zodat bij de volgende keer printen hij hopelijk beter uitkomt. Ik vond dat er verschil in zat tussen de Mammoet versie en de laatste Caterpillar die ik gebouwd heb. Alsof er iets verschoven was o.i.d.

Daarna nog wat blanke lak gespoten en dat verder met rust gelaten voor die dag. Ik ken mijzelf dat ik het te snel in elkaar wil zetten terwijl de lak nog niet voldoende droog en uitgehard is met alle gevolgen van dien.

Ook nog bezig gehouden met de Iveco’s voor Robson ontdekte ik dat het tweede chassis langer was maar te laat om straks de cabines nog te wisselen. Die met de dagcabine krijgt dus straks het langere chassis. Maar ik ben eerst in de doos gedoken waar de Strator neuzen in zaten. Want het bleek dat ik er twee had die eerste had ik vele jaren geleden in Fulda meegenomen maar nooit mij er toe kunnen zetten om deze af te bouwen mede omdat ik er een smalle cabine aan wilde vast maken en niet de brede Stralis. Het idee was eigenlijk om daar een bakwagen mee te bouwen. Maar omdat het chassis een 6×4 is dit gewijzigd naar een trekker en zoals eerder vermeld krijgt deze de Robson kleuren. Vanwege dat Herpa nu de Trakker in het programma heeft en ik die enkele in de onderdelen zakken had heb ik daar een cabine van aangepast zodat deze aan de neus kan worden gemaakt. Kost uiteraard wel wat freeswerk om het netjes te laten aansluiten maar dat komt wel goed alleen door de cabine bouw van Herpa wordt het een uitdaging om na het spuiten de ruitewisserplaat en het interieur op zijn plaats te krijgen. Heb sowieso de reserve cabine al genomen omdat de eerste niet naar mijn zin was. Ook mist er de detaillering van de zijbekleding zoals Huub die bij de door hem gemaakte versie levert. Maar die heeft voorkennis omdat hij ook aan de 1 op 1 versie bouwt waardoor er onderlinge verschillen in zitten. Denk ook dat de Duitse meer naar voorbeeld is geweest van de Australische versie. Als oplegger twijfel ik nog tussen een aangepaste Kempf kiepoplegger en een 2 as wide-spread flatbed. Moet namelijk wel een beetje in de firma passen.

Bij het decaliseren van de Mammoet auto’s wilde ik jullie het plaatje van de 5 asser niet onthouden. Het model was zo door de klant aangekocht alleen heb ik de velgen van as 3 en 5 gewisseld buiten dat het nu twee delige zijn. Uiteraard is ook dit een fantasie model wat niet overeenkomt met de werkelijkheid. De echte heeft zo’n raar aanhaak asje om aan de Deense eisen te voldoen. De brandstoftanks nog verlaagd voor de Lowdeck Actros die als vervanger moet gaan dienen voor de eerder gebouwde.

Gister mede dankzij Arie’s toedoen toch een kit van de Scania T binnen gekregen want van de firma zelf heb ik niets meer gehoord na mijn bestelling. Behalve dat ze via FB lieten weten dat ze bij voorbestelling waren uitverkocht. Dus weer een projectje erbij. Blijkt ook dat deze net als Fokko’s P cabines gebaseerd zijn op de oude cabine variant waarbij je dus een basismodel uit de eerste serie nodig hebt vanwege de afwijkende ruitpartij. Ik heb het model meteen na binnenkomst ontdaan van de bramen en de licht aanwezige flash. Het is strak gegoten maar was toch enig freeswerk nodig om de ruitpartij te laten passen. Het oorspronkelijke idee om er een met een dagcabine te maken vraagt om een kopie. Maar eens zien of dat gaat lukken om die net zo’n strakke neus te geven als deze al zal je moeten zorgen dat je hem goed in elkaar lijmt er is namelijk enige speling waardoor de neus scheef kan gaan zitten bij de montage. Het bevreemde mij dat er een gegoten grille deel bij zit want dat is namelijk hetzelfde als dat van de S versie. Het geluk wil dat Herpa ook de bakwagen chassis zal uitbrengen komende week want dat is nodig om hem te bouwen. Scheelt weer om een volledig model te hoeven aanschaffen. Ik denk erover om een 6×4 te bouwen de kit is gebaseerd op de oude T chassis. Of een sleepas trekker in de Red Passion kleurstelling maar het kan goed anders uitpakken als ik zover ben. Omdat het standaard blauw of demo grijs een beetje saai is en het niet een officiële Scania is. Het mag best een beetje opvallend kleurtje of modelletje worden dat tijdens een tentoonstelling een WOW aan bezoekers ontlokt. Zal er zeker iets van decals voor moeten tekenen al was het maar aanpassen vanwege de neus. Silver Griffin is ook nog een idee maar een beetje afgezaagd misschien. Of het Kurkuma geel van MAN zal er ook wel uitspringen. Ik heb er maar één dus zal lastige keuze worden mocht de kopie er toch komen wordt dat een dagcabine in OTS kleurstelling misschien zelfs als voorloopas als opvolger van de eerder gebouwde T124L die voor Robson rijdt. Moet ik mezelf bedwingen om eerst de Strator af te bouwen voordat ik aan deze T begin.

Geen fiets/fotorondje gemaakt zaterdag wegens omstandigheden.
Tot zover maar weer en tot de volgende keer.

Tweehonderd en zeven en dertig week 14 2016

Van de week verder gegaan met de ombouw van de Nooteboom Teletrailer om deze lager te maken om hem te koppelen achter een Lowline trekker van Herpa. Na wat meetwerk blijkt dat er in de hoogte van de balk zo’n drie millimeter tussenuit moet worden gehaald. Ik wilde dit eerst daadwerkelijk doen maar terwijl ik bezig was en de eerste zaagsnedes had gemaakt en de balk los was van de bodemplaat. Het idee aangepast en de ontstane sleuf breder gemaakt om hem er tussen te laten vallen om hetzelfde eindresultaat te bereiken. De volgende uitdaging is dan om de balken pasgemaakt te krijgen zodat het model ook nog in en uit kan schuiven. Naar de 1 op 1 maatstaven hoeft hij nu maar 46 mm uit te kunnen schuiven dit creëert voor mij meer ruimte om het daadwerkelijk werkend te maken. Andere uitdaging is het verlijmen van dit Chinese kunststof na wat mislukte pogingen met secondelijm overgestapt naar twee componenten maar ook toen zat het niet vast na de eerste poging. Ondanks dat ik ter stevigheid een stalen naald in het midden van de balk had gemaakt. Ook de stuurstanghouders lieten na 1 poging los. Maar met poging twee lijkt alles weer goed gekomen de lijm geen idee waarom maar misschien zit er een houdbaarheidsdatum aan. Feit is dat het gewoon pokke plastic is laatste poging gedaan met UHU alleslijm en dit schijnt aardig te blijven zitten. Zelfs Aceton is het plastic tegen bestand en lost het niet in op dus er rest dan niets anders als een lijm die er een laagje tussenlegt in plaats van dat je de delen kan samen smelten. Ondertussen ook een oplossing gevonden en gemaakt om de iets te dikke middenbalk toch in het achterste deel te verwerken zodat ook dit deel op de juiste hoogte komt. De oplossing die ik heb bedacht is om aan de onderkant van de balk een paar stukjes te laten zitten en het grootste deel te verwijderen onder andere de lengte die niet nodig was ook. Zie foto 23704 vanwege de wat vage omschrijving. De resterende delen vallen in de gaten die ik in de balk van de bodemplaat gemaakt waar ook de sturende assen op zitten. Rest alleen nog het spuitwerk en het maken van de kisten die zijn open in tegenstelling tot de door Herpa gebruikte exemplaren. Ook moet er nog steeds iets verzonnen of gevonden worden als passende lading.

Tijdens wat groepspraat sessies in de Facebook groep Uitzonderlijk Vervoer 1 op 87 kwam de Volvo FL10 ter sprake de Wiking en de beter gedetailleerde Roco. De FL10 is er alleen als bakwagen. Nu wilde ik daar al lange tijd een trekker van bouwen maar had geen voorbeeld of idee. Maar nu met de serie metallic groene Volvo’s kan deze daar mooi tussen zitten ik alleen nog met wat voor oplegger daar achter moet. Voorlopig is de keus gevallen op een twee as met Wide Spread platte oplegger van Herpa. Ik hoop nog een keer tegen de Roco semidiep volume oplegger aan te lopen voor een leuk prijsje. Ik heb de trekker gebouwd met behulp van een FH1 chassis door het achterste deel om te wisselen en zo hebben we gelijk een Volvo FH1 bakwagen die ik misschien ook nog wel in het metallic groen spuit want die zit ook nog niet in de serie alleen past deze er ook niet helemaal bij doordat het maar een enkelas bakwagen is. Maar misschien komt er nog een ander idee naar boven.

Tijdens het zaterdagse en wekelijkse fiets/fotorondje weer het een en ander op chip vastgelegd. Bij de Volvo stond een nieuwe grijze FH4 sleepas trekker en zoals je ziet op de foto ook nog een bakwagentje in dezelfde kleur, beide voor ZTB? Op de achtergrond ook nog die van Buuron. Bij de buren stonden wat Faymonville opleggers waaronder twee blauwe betondelen opleggers dus waarschijnlijk niet voor een lokale ondernemer. Bij de Scania een nieuwe Crafter servicebus en een merkwaardig lange vierasser P450 Euro6 hier wordt echter nog steeds de oude cabine variant gebruikt met de hoekschildjes en nog niet de Streamline versie. Bij de MAN stond een op twee assen aangedreven 4 asser in een wegenbouwers kleurtje benieuwd voor wie die zal zijn. Aan het begin van de week stond hier ook een nieuwe rode zwaartransport trekker maar die was al weg. Uiteraard stonden er bij de DAF weer de nodige klaar voor Jan de Rijk maar daar kijken we niet meer van op als de trekker niet iets afwijkends heeft. Al met al wordt er toch aardig geïnvesteerd in het transportwezen in de regio.

Tot zover weer het blogje van de afgelopen week en tot de volgende keer en veel plezier.

 

Tweehonderd en zeventien Week 42 2015

Hallo allemaal daar zijn we weer,
Van de week eerst verder gegaan met het aanpassen van de eerste oplegger voor achter de sleepas F12. Het verwijderen van de spatborden en bevestigingsnokjes voor het oude chassis. Na wat aanpaswerk aan het wide-spread chassis kan hier de bovenbouw op en uitgemeten waar de nieuw te maken spatborden konden komen. Ook de gaten in het dek heb ik gedicht nadat ik de sticker die Herpa erop plakt te hebben verwijderd. De bedoeling is om straks gewoon met de scriber nieuwe planken in te krassen. Deze worden grotendeels och weer bedekt door een lading dus dat hoeft niet met de grootste precisie. Een extra vloer er bovenop vond ik geen optie vanwege de rongpotten die bewaard moeten blijven.

met plakband om het aangedrukt en op z’n plaats te houden

Nabewerking voltooid.

De beide platte daken met en zonder uitsparing voor luchtaanzuighuis

Het kleine verschil tussen lang en kort chassis

Ik ben helaas niet aan het spuiten van de opleggers toegekomen door de andere werkzaamheden en zo. Ook gebrek aan zin om te spuiten speelde natuurlijk mee mede ingegeven door het donkere weer en kou van afgelopen week. Heb nog wel wat onderdelen van de diverse trekkers in aanbouw gespoten waar onder ook de cabine’s met de platte daken na de eerste keer nog wat naadjes weg gewerkt te hebben. Voor de Maag F12 met het platte dak moet ik nog verzinnen wat dat moet gaan worden al gaat mijn voorkeur uit naar een 6×4 trekker alhoewel het voor de diversiteit misschien wel een bakwagen zou kunnen worden. Ook de diverse delen nog in de blanke lak kunnen zetten. Spuitwerk is toch altijd iets wat er altijd wel ligt meestal heb ik gedurende de bouw van een auto dat ik bepaalde onderdelen in een afwijkende kleur wil hebben of dat het idee wijzigt. Ook is het zo dat als je met diverse modellen te gelijk bezig bent dingen “vergeet”of later pas kan spuiten omdat je die tijdens de bouw nodigt hebt om te passen. Dan is het veiliger omdat met ongespoten onderdelen te doen kunnen ze niet beschadigen door lijmvingers en dat soort dingen. En ongespoten dingen zijn vaak makkelijker te herstellen daar ik autolak gebruik is dit vaak onherstelbaar beschadigd het laat zich nu eenmaal niet zonder sporen verwijderen. Tijdens het schrijven van dit blog ligt er al weer het nodige te wachten wat nog in metallic groen gespoten moet worden. Buiten dat er een aantal opleggers nog gedaan moeten worden. Zojuist nog wat onderdelen in zilver gespoten welke nu liggen te drogen. Het wordt misschien ondertussen ook eens tijd om na te denken wat ik naar Ede volgend jaar mee wil meenemen. Of daar nog modellen mee naar toe moeten die nog gebouwd moeten worden of dusdanig gesupert dat ze toonbaar zijn naar mijn eigen standaard uiteraard. Diverse modellen moeten ook nog steeds voorzien worden van details zoals zwaailampen, spiegels, gevaarborden ,kentekens e.d.

 

Tijdens het fiets / foto rondje van zaterdag niet zoveel nieuws gespot. Bij de Volvo stond de tweede vieras trekker van ZTB nu met kenteken gefotografeerd. Ook stond er een metallic bruine voorloopas trekker met plat dak. Altijd handig voor de details als je dan net met zo’n auto bezig ben. Bij alle andere dealers geen nieuws te zien.
Ik zeg tot het volgende blog maar weer.

AdBlue tank met beugel boven de uitlaat

Op de rug gezien