Blog 456 van week 33 van 2020.

De afgelopen week was het weer zo bloedheet als voorgaande dagen dat de fut er niet was om nog actief bezig te zijn gedurende lange tijd. Terwijl er natuurlijk meer dan genoeg nog te doen is en dat blijft nog wel even zo. Voornamelijk bezig met voorbereidingen wat er in opdracht gemaakt dient te worden. Wat er gespoten dient te worden en in welke kleur. Tevens overleg gehad daarover omdat modellen die klaar waren afgehaald zijn. Ook gaande weg de week blijft er natuurlijk contact over dingen die op ons pad komen die ook wel leuk zouden staan. Als afwijkend van de originelen. Die zijn er natuurlijk toch wel omdat klant bepaalde wensen heeft die niet exact het voorbeeld weergeven wat het mij soms makkelijker maakt om het te bouwen. Al ben ik zelf natuurlijk eerder van dat het niet altijd makkelijk hoeft te zijn er moet wel een beetje uitdaging blijven. Het moet voor beide kanten leuk zijn uiteraard. Naast dit werk blijft er weinig ruimte over om andere dingen te bouwen.

Voor een van de Volvo’s FH4 van Mammoet moest er een Euro 5 uitlaat gemaakt worden. De eerste waren nog geen Euro 6. Omdat deze bijna op zijn , het was een ets-setje van drie, er maar voor gekozen om van het derde exemplaar een afgietsel te maken. Hiervan heb ik alleen de geëtste voorplaat gebruikt en de rest is een Herpa deel aangevuld en dichtgemaakt met Evergreen. Dateert al van blogs 216 en 217 uit 2015 toen ik de Volvo’s FH4 in het demo groen metallic heb gebouwd.
Kwam ik tot mijn verbazing ook nog een ouderwetse Hoyer kist tegen die heb ik maar in dezelfde mal gedaan. Je weet nooit waar het goed voor is om ook daar een mal van te hebben. Ik geloof niet dat Preiser die nog in het programma heeft.
Ook om divers decalwerk aan te brengen was het afgelopen week weer veel te warm in huis. De regen heeft het wel een paar graden afgekoeld maar tevens veel te benauwd gemaakt om iets te doen.

Zo heb ik ook deze week niets gedaan aan de Iveco’s voor Robson behalve de ontbrekende onderdelen besteld om verder te kunnen met ook het tweede exemplaar. Er zijn al wel delen gespoten omdat ik die kleur toch moest spuiten en er daar geen verdere bewerking aan nodig was. Had daarvan eigenlijk ook het chassis meteen willen spuiten maar dat moest nog een kleine wijziging aan gedaan worden. Dus dat komt wel weer bij een volgende spuitsessie. Is ook handiger om het straks gelijk met de andere te doen. Bedacht mij van de week ook dat ik misschien de Strator ook wel in deze kleur kan maken al had ik daarvoor iets anders in gedachten. Die ligt er ook alweer een paar jaar tot ik er mee verder ga.

Van het overige spuitwerk heb ik ook de 1 op 43 Cararama Fiat Punto in elkaar gezet na het vorige blog nadat ik het detailwerk had geschilderd wat niet in Midnight Blue metallic moest.

Van de week tijdens mijn werk stond er een T6 van de Wegenwacht op een brug bij een dealer kon ik even wat detail foto’s maken en zien wat er eigenlijk nog beter had gekund. De hoeken van de pijlen zijn onder meer afgerond en er zaten op deze wat andere stickers maar de meeste toch te klein om leesbaar terug te schalen naar 1 op 87. Helaas zat er niet de reclame voor de app op. Voor de rest had ik de decal toch aardig correct tenslotte zijn het details die met het blote oog nauwelijks te zien zijn.

Het fiets/fotorondje leverde deze keer een bijzondere foto op want er stond een Scania van Felbermayr op het industrieterrein geparkeerd. Bijzonder omdat dat zelden voorkomt maar ook vanwege dat het verboden is om zomaar een vrachtwagen buiten het daarvoor bestemde parkeerterrein te zetten. Tot een volgende keer!

Blog 453 van week 30 van 2020.

Hallo allemaal wederom een week voorbij gevlogen ook deze week weer druk geweest met andere dingen. Hoofdzakelijk voorbereidingen op spuit en decal werk voor later. Ook het zoeken en samenstellen van de juiste onderdelen hoort daarbij. Een van de nadelen als de eigen voorraad zover is uitgedund dat het daar niet meer in te vinden is en er online gezocht of geshopt dient te worden. Wat weer levertijd tot gevolg heeft voordat je dan weer wat kan doen. En gaandeweg het proces bedenk je dan wat je nog meer nodig denkt te hebben net nadat je wat besteld hebt of het verkeerde wat je toch nog in huis had. Of erger dat het wel in de webshop staat maar zodra je er op klikt en je het in je winkelwagentje wil doen er in het scherm komt te staan dat het niet (meer) leverbaar is.

Nu had ik vorig weekend al wat delen in het nieuwe Van der Vlist oranje gespoten maar daar heb ik verder niets meer aan gedaan van de week. Gister nog wel even het groen gespoten want ook mijn klant wil dat in ere houden voor deze. Moet min of meer een kopie worden van degene die ik voor mijzelf gebouwd heb. Daarnaast nog bezig gehouden en proberen uit te vinden van welk type Evergreen ik bij die van mijzelf de kist en de brandstoftank heb gemaakt. Maar besloten om deze iets anders op te bouwen. Mede omdat ik bij die van mij nog geen Scania SLT als uitgangspunt had om mee te beginnen. De intentie was er wel maar soms komt het er gewoon niet van en zijn de avonden te kort.
Er moeten ook nog wat opleggers worden gemaakt en daar heb ik mij van de week ook mee bezig gehouden om de juiste delen bij elkaar te zoeken die ik nodig heb. Achterbumpers gemaakt omdat Herpa net die ene die er op zit niet in het programma heeft. Delen daarvan zijn ondertussen gespoten en ook al decals die al geprint waren op aangebracht echter nog wachtend op de laag blanke lak vooraleer deze in elkaar gezet kunnen worden en geshowd kunnen worden. Al is het niet zo bijzonder om te laten zien daar het herhalingen zijn voor mij van oud werk uit een ver verleden. Decaltekening is al meer dan 15 jaar oud tenslotte van voor dat ik de datum van tekenen als artikelnummer aan hield.

Naast dit ben ik ook nog een metalen 1 op 43 Fiat Punto aan het schoonmaken en polijsten die straks een nieuw en origineel kleurtje dient te krijgen ook een klusje wat tegenviel qua tijd. Ook het heel uit elkaar halen was een puzzeltje. Bedacht mij later dat ik die van mijzelf eigenlijk ook wel meteen had mee kunnen doen. De kleur die Cararama heeft gebruikt is volgens mij geen originele tint blauw metallic. In ieder geval niet dat ik mij kan herinneren.

De opbouwtjes voor de Iveco’s heb ik zelfs niet af gekregen van de week. Blijven steken op eentje die ook nog niet helemaal af is. Had in eerste instantie ook nog verkeerd gemeten ze waren veel te lang geworden. Het stuk wat het te lang was afgezaagd en dat nu als kopschot gebruikt. Is niet zo heel erg want moet nog om resin en de onderdelen die ik nog voor de dagcabine nodig heb zijn ook nog niet los leverbaar.

Vanwege het gebrek aan een waterfiets ook geen fiets/fotorondje gemaakt. Dus deze keer een praatje zonder plaatje.
Tot de volgende keer.

Blog 352 van week 31 van 2018

Zo daar zijn we weer. Uiteraard weer heel weinig werk verzet met dit warme weer. Lekker loom piano aan gedaan zeg maar. Mede ook doordat mijn werk aan warmte en mooi weer gerelateerd is en zodoende extra druk is dat de zin vaak ontbreekt om heel de avond na het eten te gaan zitten modelbouwen.

Van de week de Fiat 500 Memorial in elkaar gezet nadat ik die vorig weekend nog beletterd had en in de blanke lak gezet. Hoop dat deze wel nog enige jaren ongeschonden blijft heb laatst de vorige die ik gemaakt had teruggezien en toen sprongen de tranen toch een beetje in de ogen. Die was toch in de speelhanden geëindigd en dan waren onze DinkyToys vroeger toch een stuk degelijker moet ik zeggen.

Buiten dat nog een beetje zitten prullen aan de LNG tanks voor de AB Scania. Dus die vordert ook langzaam. Helaas heb ik geen goede detailfoto’s genomen van de aansluitingen om dat beter of na te kunnen maken en ondertussen zijn ze al afgeleverd.

Ook nog wat dingetjes gedaan aan de S650Highline DarkDiamond van Van der Graaf. Dit is de eerste waarbij ik de standaard chromen velgen pas gemaakt heb om op het standaard stuursetje te kunnen bevestigen. Het enige is dat ik volgende keer nog voorzichtiger moet frezen. Er zit nu net iets te veel ruimte op waardoor ze een fractie scheef kunnen gaan staan. Maar het is dus wel mogelijk beetje jammer wel dat Herpa ze niet gewoon in chroom uitvoering aanbiedt. Verder heb ik de koelmotor nog op de oplegger gemonteerd en voorzien van wat decals. Nu nog een beugeltje maken voor de bedrading tussen truck en oplegger en uiteraard de bedrading.

Maat Jan had vorige week nog wat 3D werk bij zich hiervan heb ik het Scania Next Generation RHD dashboard geïnplementeerd in het Herpa deel op de foto naast de door mijzelf gebouwde versie zonder stoelen want die heb ik ook gewijzigd bij de ombouw. Jammer dat niet gelijk het deel met de ruitwissers erbij gemaakt is en eventueel de dode hoek spiegel.

Vandaag zal een volgende project aangeleverd gaan worden door een mede modelbouwer die een Scania S Silver Griffin wil hebben als 6×4 trekker die jullie dan waarschijnlijk gepresenteerd krijgen in RC modus tijdens de Modelbouwdag van de club als ik op vakantie ben. De club waar ik mede oprichter van ben en de eerste penningmeester was maar nooit de waardering heb gekregen die de andere leden van het eerste uur hebben gehad.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig te zien en te fotograferen. Heb nog even een Van Hool containerchassis op de foto gezet om te vergelijken met de Herpa versie maar er zijn verschillen dus misschien gebruiken we de foto’s nog wel eens om er een of meerdere te wijzigen. Het betreft hier met name de achterkant qua opstappen en roosters. Bij de Benz stond er tussen de nieuwe trucks eens een Econic gezien de kleur voor Wielemaker denk ik is volgens mij ook zo’n beetje de enige in de buurt die er heeft rijden. De witte die er lopen hebben ondertussen hun dienst wel gedaan denk ik en anders zal het milieu wel een rol spelen dat het ondertussen Euro 6 moet worden bij de gemeentes waar ze in werken.

Tot zover maar weer het blogje van afgelopen week.

Blog 331 van week 14 van 2018

Hallo allemaal daar zijn we weer. Van de week door omstandigheden niet zo heel veel gedaan. Zoals eerder al geschreven was ik niet tevreden over de eerste poging van de brandstoftanks. Dus na het publiceren van het blog opnieuw begonnen en eigenlijk ben ik nog niet helemaal blij met dit eindresultaat al is het al stukken beter als van poging 1. Als ik het op foto terug zie dan is het net niet zoals ik het eigenlijk wil hebben dus zal er nog wel een poging drie achteraan komen. Mogelijk dat ik deze bewaar als ik ze heel kan verwijderen om ze te monteren op de sleepas trekker. Ik heb de radius wel veranderd maar heb niet het juiste uitgangspunt genomen waardoor het in mijn ogen niet is zoals bedacht ook ben ik er nog niet helemaal uit wat ik met de rest van de achterspatborden en achterspatborden wil doen. Heb van de week ook even het kopschot deels gemonteerd het moet nog dicht gemaakt worden. Voor de foto staat er ook even een andere cabine op het chassis. Na wat testen heb ik het idee van een kist achter de cabine laten varen alhoewel die best in een ver gevorderd stadium was van de week. De draaistaal vereist zo’n smalle kist dat het een beetje onzinnig is om er een tussen te zetten. Nu zou ik de schotel nog een fractie naar achter kunnen zetten maar dan zit die niet op de juiste plaats. De kingpin zou ik nog kunnen verplaatsen maar als die op de correcte plek zou zitten wordt de ruimte alleen maar kleiner. En in deze stand van beide draait het zonder elkaar te raken ook rekening houdend dat er nog bekabeling tussen moet komen.

Ondertussen ook nog even zitten sneupen bij Scania op de site om te zien wat er gedaan moet worden om een dagcabine te maken. Meer om te weten waar haal ik de 30 cm die de echte korter is precies weg. Voor het dak is het duidelijk welke gedeelte er moet worden verwijderd. Maar voor de zijkant is dit is minder overzichtelijk er moet op verschillende plaatsen een stukje tussen uit worden gehaald om de cabine in te korten. Ik vond bij nader bekijken al dat er iets niet klopte aan de ingekorte van Gadet die ik hier eerder heb laten zien. Ik heb niet de ambitie om gelijk de versie te maken met het echte lage dak. Degene van het plaatje zat ik aan te denken mogelijk als XT maar eerst maar eens zien of ik het voor elkaar krijg.Voor sommige even gedownload een kleine greep uit de basis varianten. Opmerkelijk dat er ook langere fenders leverbaar zijn.

Maat Jan had onlangs de Goudkleurige Scania die uitgegeven is ter ere van 125 Scania op de kop weten te tikken en die heb ik op de foto gezet om met jullie te delen. Voorlopig zijn we nog in afwachting wanneer de Ruby rood metallic R650’s worden geleverd die we in bestelling hebben staan.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zoveel gespot deze ronde er staat bij de Volvo weer een voorloopas trekker klaar voor Buuron dit maal met plat dak.
Tot zover dit korte blogje van deze week.

Tweehonderd drie en vijftig week 31 2016

Hallo daar zijn we weer.

De afgelopen week verder gegaan met de Abarth500 Hype. De raamomlijstingen nog zwart gemaakt op een paar kleine stukjes na die ik nog moet doen. Het streepje aangebracht wat niet helemaal naar mijn zin werkte want die M&G pinstriping zijn allemaal rechte strepen die zich niet laten leiden door het contour van de 500 met zijn bolle vormen. Volgende keer dus toch zelf maken dan kunnen we de kromming in de lijnen verwerken dat valt die mooier op de carrosserie nu zie je op sommige plaatsen dat het een rechte lijn is. Ook de andere missende decals geprint het logo voor achterop en die voor op de zijkanten en ook chroom decals voor de lampen aan de voorzijde. Voor de velgen heb ik geel met chromen logo’s geprint. Nu is het nog weer puzzelen om hem weer terug in elkaar geschroefd te krijgen. Bij het in elkaar zetten wel de nodige dingen beschadigd. Het vervelende aan dingen die open en dicht kunnen wat eigenlijk niet nodig en net zo mooi zou zijn als het niet zo was tenslotte geeft het ook nog lelijke naden. Zo brak er bij het inzetten van de ruitpartij bij het achterste zijruitje een stuk lak los omdat de ruiten dit wegdrukten van de opening hier zit dus nu een lelijke plek weet niet of ik dat nog ga wegwerken tenslotte kan je hem toch maar van 1 kant tegelijk bekijken als die in de vitrine staat bij z’n andere zusjes. Voor de foto’s even erbij gepakt de Gele 695 Tributo Ferrari en de witte Corse van Motorama. Jammer dat de andere kleuren nog gemaakt zijn de grijze en de blauwe Ferrari versie’s al heb ik van de echte ook nooit foto’s gezien dus geen idee of die uiteindelijk gemaakt zijn geweest. Maar het zijn ook collector items auto’s voor verzamelaars van 1 op 1 die er zelden mee op de openbare weg komen en een hoop verdwijnen er dan ook nog naar fans in Azië.

Nu ik deze Abarth500 af heb misschien ook eens aan de Lancia Ypsilon in 1 op 24 verder gaan die ligt er al net zo lang als deze denk ik. Ook die moet worden voorzien worden van een bicolore lak. Het meeste werk zat in de carrosserie om die vrij te maken van de uitdrukpunten van de spuitgietmachine. Ik zal hem denk ik maar maken in de toen meest voorkomende kleurcombinatie van 228 Paganini Ivoor onderzijde met 163 Gettuso rood-metallic bovenkant die heb ik toendertijd een paar maal in 1 op 43 ook gemaakt voor klanten, maar helaas niet een voor mijzelf wat ik normaal wel doe. De folder even opgeduikelt heb ook grijs-met bruinmetallic versie’s gemaakt kan alleen de foto’s niet meer vinden, tenslotte was dat in 2006 en was ik nog niet zo fanatiek met het schrijven van mijn blog als dat ik nu iedere week een update probeer te maken. Op een van de weinige plaatjes die ik kon vinden komen de kleuren niet zo mooi op naar voren. Modellen die ik niet meer in bezit heb kan ik ook niet opnieuw fotograferen natuurlijk. De Gettuso rode is de originele door Lancia geleverde versie naast de verbouwde en overgespoten bicolore. De folder is van Januari 2005, nu kan ik natuurlijk ieder gewenste kleurcombinatie maken die ik mooi vind tenslotte is mijn voorraad Fiat kleuren groot genoeg en ook in de latere versie zijn bicolore modellen leverbaar geweest die er misschien wat flitsender uitzagen.

Om even terug te keren naar het 1 op 87 verhaal heb nogmaals de cabine van de afsleep auto gespoten en de zijdelen van de autotransport opbouw. Ook de aanhanger uit elkaar gehaald en ondertussen in het Batik oranje metallic gespoten. Begon het toch ook weer te kriebelen om een keer een drie as versie te bouwen van de aanhanger. Ook de koelunit voor de Sprinter nog even mat wit gespoten zodat deze aangebracht kon worden op het model.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel bijzonders en nieuws gespot bij de Volvo nog even plaatjes geschoten van de FH4 6×4 met liftas waar nu een naam op stond. Ook stond er in een hoekje mooi alleen een Burg dolly dus die heb ik ook nog even op de foto gezet. Ook iets wat ik nog een keer in model wil maken tenslotte lijkt die van Herpa nergens op ik zou tenminste niet weten naar welk voorbeeld die zou moeten zijn.

Tot zover weer het blog van afgelopen week.

Tweehonderd twee en vijftig week 29 & 30 2016

Hier zijn we weer na een extra weekje afwezigheid kwam even een huishoudelijk klusje tussendoor het vernieuwen van de vloerbedekking wat iets meer tijd kostte als verwacht vanwege de overmatig gebruikte lijm en nee het was geen Wiking of Brekina tapijt. Alwaar de computer staat waar deze stukjes op geschreven worden. Buiten dat was het veel te warm en benauwd ook voor modelbouw te plegen dus weinig gedaan om over te schrijven ook. Zodoende maar weer een kort blogje.

Slechts een beetje spuitwerk gedaan wat overnieuw moest en zo te zien zijn er delen bij die nog een keer gedaan moeten worden. Terugkerende weggepoetste teksten gooien roet in het eten of in dit geval spuitwerk nog niet eerder meegemaakt dat het zo vaak terugkwam en primer geen invloed had. Enkele delen ook weer in elkaar gezet maar nog niet zover dat die al op de foto kunnen. Of op de foto delen van de auto’s missen die niet klaar zijn. Op de sprinter moet de koelunit nog gespoten en gemonteerd worden. Van de afsleepwagen de cabine en van de autotransporter de zijkanten en daar moet ik ook de aanhanger nog van spuiten.

Daarnaast nog van de Abarth500 het dashboard en de spiegels metallic groen gespoten en ook de verbouwde velgen heb ik metallic grijs gespoten. Nu nog verder met de striping daar was ik nog niet mee klaar en de bijbehorende decals printen misschien komt het modelletje dan nog eens een keer af. Nog even overwogen om hem ook nog in 1 op 43 te maken maar daar heb ik me nog niet toe kunnen zetten. Betekent dat er eerst een basismodel uit elkaar gehaald moet worden van de verf ontdaan en polijsten en daar had ik momenteel niet zo’n zin.

Tijdens de fiets/fotorondjes het volgende op de foto gezet vorige week de Faymonville bij Hertoghs voor BS Forklifts die is afgelopen week afgeleverd denk ik want heb hem onderweg gespot achter de Hertoghs trekker. Op het moment gaat het goed denk ik met de bergingsfirma’s die de auto’s een beetje verdelen onder de dealers. Deze keer een DAF CF voor van Egeraat een andere lokale berger. Daarnaast stond er nog een nieuwe voorloopas trekker met CF cabine met plat dak voor Berg Oosterhout .Bij de Benz ben ik even zo brutaal geweest om op een auto te klimmen om het dak van een Arocs M Classicspace te fotograferen ik wilde weten hoe dat er van bovenaf uitziet. Vanaf de zijkant zie je alleen de zwarte daklijsten maar er zit geen dak achter dat ligt namelijk lager het lijstje zal alleen dienen om regenwater tegen te houden zodat je niet nat word als je de deur opent. Dit dak tot dusver alleen gezien met auto’s met betonpomp dus wie weet zien we deze vierasser later nog terug met zo’n opbouw of pomp met mixer. De andere foto is een van de drie Streamspace 2.5 volume chassis gezien de rode kleur mogelijk voor Rijnart.

Tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd negen en veertig week 26 2016

Hallo allemaal hier zijn we weer met het volgende blogje. Deze keer even wat anders omdat ik de nieuwe verf uit wilde proberen en even geen cabine had liggen van een nog in aanbouw zijnde tankwagen. Even teruggevallen in een schaal dubbel zo groot want tenslotte is het een Fiat kleur. Dus waar kan ik hem dan het best op testen inderdaad een Fiat 500 zodoende even in de voorraad gekeken maar had er geen meer liggen die al in de plamuur stond. Dus maar een exemplaar genomen wat nog in de lak zat. Deze dus eerst van de oude lak ontdaan en daarna geschuurd en gepolijst en in de primer gezet. Omdat het Tamiya primer is die ik voor deze gebruikt heb ook dezelfde avond nog in de 380B Alternative groen metallic gezet. Ook al is dit voor dit model geen kleur die standaard in het leveringsprogramma zit. Moeten er alleen nog wat decals opgeplakt worden nu zitten er nergens logo’s op ook niet op de velgen.

Toen ik aan het zoeken was kwam ik nog een ander project tegen wat er al enige jaren ligt, aangeschaft in Jabbeke in 2011 of zo. Deze Fujimi Fiat 500 was ik aan het voorzien van een Hamann bodykit alleen vanwege de superslechte passing deze toendertijd aan de kant gegooid. Buiten dat het slecht past blijft het een vervelend karwei om resin netjes aan plastic vast te lijmen. Hier heb ik dus ook nog wat uurtjes in gestoken afgelopen week. Want als die zo blijft liggen wordt het er allemaal niet fraaier op. Door de slechte pasvorm ook nog de nodige plamuur en schuurwerk aan waardoor het haast had geloond om de kit zelf te maken uit Evergreen plaat en staaf. De kleur had ik toen ook al gekozen alleen weet ik niet of die na al die jaren nog bruikbaar is. Heb ooit een Lamborghini Diablo S van Detailcars in een Parelmoer Oranje metallic gespoten wat mij wel een leuke afwisseling leek om deze op een 500 te zetten toch zeker bij zo’n speciale als deze. In plaats van een sombere zwarte kleur als bij het voorbeeld.

Ook nog maat Jan op bezoek gehad om een en ander door te spreken over huidige en toekomstige projecten. Hij bracht ook weer een berg spuitwerk mee wat in de komende weken hier wel langs zal komen. En zo’n beetje in alle series die we al hebben uitbreiding krijgen. Nog even door gesproken over het vorige week op FB geïntroduceerde idee voor een bergingsauto en dat gaf hetzelfde resultaat. Ik heb overigens nog een slaapcabine voor een oud type Atego liggen dus die nemen we dan gelijk maar eens in het proces mee. De versie met hoog dak bewaar ik nog even om straks om te bouwen naar het laatste type Atego. Uiteraard worden deze in het metallic oranje gespoten net als de eerdere die we gebouwd hebben. Heel misschien maak ik de nieuwe in het bergingsgeel maar dat zal nog wel even duren denk ik. Is voorlopig nog niet aan de beurt op de lijst.

Tijdens het wekelijkse foto/ fietsrondje was er weinig te zien deze keer het begint vakantietijd te worden denk ik. Bij de MAN stond de 4as trekker van van de Maagdenberg wel apart zo’n korte versie met gewoon de onderdelen van het chassis achter de cabine gemonteerd. Standaard brandstoftank met de inkeping waar normaal de opstaptredes zitten.

Tot zover weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer maar weer. Dan hebben we weer een jubileumblog namelijk het 250^ste maar daar besteed ik verder geen bijzondere aandacht aan in de vorm van iets speciaals qua thema.

Tweehonderd en vier en veertig week 21 2016

Daar zijn we weer met het volgende blogje op rij.

 Wederom niet zo heel veel gedaan van de week zoals eerder al gemeld wat spuitwerk overnieuw gedaan. En dat duurt dan weer even om af te werken en weer in elkaar te zetten. Dus deze keer een foto van de Actros Streamspace 2.5 sleepas trekker naar Scandinavisch voorbeeld hier komt straks een verlengde vierassige tankoplegger achter. Ook de LP nog gespoten maar daar is alleen het chassis pas van klaar op de cabine moet nog blanke lak op het moment van dit schrijven. Net als bij de andere LP ontbreken mij foto’s van het interieur zodat ik ook de binnenkant nog kan behandelen voordat ik hem in elkaar zet.

 Verder nog een beetje aan het prutsen geweest om de stuurassen in het verbouwde tankwagenchassis te prutsen. Daar moet je toch de nodige aanpassingen voor maken als je er drie in plaats van 1 in wil hebben. Ook moet ik nog bedenken hoe ik straks deze tank op het chassis ga bevestigen. Voorlopig nog aan het bewerken om hem glad te krijgen. Moest even terug naar de Antos S met de Wiking bieropbouw uit blog 69 en 70 uit 2012 om te kijken hoe ik de besturing op de achteras had ingebouwd. Voor de volledigheid laat ik die nog even zien.

 Tijdens het fiets/fotorondje was er wel weer genoeg te zien. Bij de Volvo stond er weer een nieuwe kieper te wachten op belettering en kenteken. Ditmaal een vijf assige FH4 met plat dak voor de plaatselijke asfaltrijder Buuron. De bak kwam mij redelijke bekend voor toen ik mijn foto’s aan het schikken was kwam ik zo’n zelfde tegen op bij een FH van Van der Donk met als kenmerk dat het om een Kempf ging.

Bij de Scania stonden de nodige voorloopas trekkers met Highline cabine nog zonder belettering maar duidelijk voor Heeren Transport groep volgens een chauffeur die toevallig daar rond liep en met een oude Volvo was komen er daar 17 stuks van in één keer. Bij de Mercedes stond nu de Arocs Streamspace 2.3 6×2 met kenteken klaar om afgeleverd te worden ook hadden ze vrijdagavond nog een Arocs M 3251 met RSP zandzuigunit gelost. Daarnaast had ik zaterdagochtend het geluk dat de voorloopas Actros van Mammoet binnen stond zodat ik eindelijk een paar plaatjes van de opbouw kon schieten.

 Tot zover dit korte stukje.

 

Tweehonderd dertig week 7 2016

Daar zijn we weer van bijna niet weg geweest. Uiteraard gewoon verder gegaan waar het vorige blog stopte. Na het spuiten van bijna alle delen die nog lagen te drogen een nadeel van gebruik van autolak. Maar aan de andere kant een voordeel dat je gewoon verder kan bouwen aan de rest van de auto. Eerst bij de containeroplegger nog de spatborden aangebracht die terwijl ik dit schrijf ook liggen te drogen en uitharden. Tevens vanwege de ouderdom van het containerchassis nog uit de rommelbak een onderrijbeveiliging gevist en passend gemaakt. Het chassis was een beetje kaal ik miste er wat aan. Maar goed ik ben dus verder gegaan met het chassis van de Volvo FH4 voor Gentenaar hier heb ik de nodige aanpassingen aan gemaakt omdat deze geen van allen de accubak zoals bij Herpa achter aan het chassis hebben. Heb van een vorige generatie de bovenplaat van de accubak genomen en hier onder uit diverse stukjes Evergreen plaat een accubak gefabriceerd. Daaronder hangt een luchtketel die ook uit de voorraad komt zo zie je maar weer geen onderdelen weggooien die later nog eens van pas kunnen komen.

Eigenlijk hoort daarnaast ook nog een electronica box te hangen maar die laten we weg daar zie je niets van door de zijbekleding. Omdat er een accubak komt te hangen dient ook de brandstoftank ingekort te worden. Ik heb nog even gekeken om de tank van de FH3 te nemen maar de maatvoering kwam niet overeen. Ook aan de achterzijde heb ik een aanpassing gemaakt door het accubak gedeelte te vervangen door een stukje chassis van eentje zonder. Ook dat is een stukje uit de rommelbak was van een Scania geloof ik. Ben ik van de week bezig om de decals aan te brengen zie ik dat het logo links en rechts op de cabine niet hetzelfde is wat een oetlul van een designer is dat geweest die dat bedacht heeft die heeft ze niet allemaal op een rijtje en anders toch niet in de juiste volgorde. Terug naar de tekentafel dan maar want het is ook niet zo dat het per ongeluk in spiegelbeeld zit.

 

Ook de VSL Scania verder afgewerkt zodat ik deze kan overhandigen in Goes van de week nog even de luchtinlaatbuis van de compressor gefröbeld uit een paar stukjes Evergreen. Iets wat ik beter had kunnen doen voordat ik de draadjes had gemonteerd maar het zij zo.

 

Van de bulk Benzen de Antos M ook overgespoten in de nieuwe kleur Parelmoer Metallic Blauw nu resten alleen de Cementbulkoplegger nog en de oude LZV zodra deze weer hier is.

 

Ondertussen ook vast wat decals op de Scania 6×4 van Yellowdozer aangebracht nu nog de kist maken dan kan deze mee naar Ede volgende maand.

 

Ik had nadat ik de Performance Edition gemaakt had en verziekt al besloten om een nieuwe versie te maken. Mocht er iemand geïnterresseerde zijn in de eerste die ik gemaakt heb de hoogste bieder is de winnaar. Ik ben dus op zoek gegaan naar een opvolger die ik ook dan op de diverse punten zal aanpassen welke ik bij de nummer 1 heb overgeslagen dat betekent dus dat ik wederom een chassis ga aanpassen zoals bij de Gentenaar andere accubak , brandstoftank en luchtketel / chassis uiteinde. Omdat ik me een klein beetje verveelde vanwege dat ik te weinig te doen meegenomen had ben ik begonnen om ook de achterspatborden te verbeteren daar dit geen Volvo schermen zijn maar universele en Herpa is ook niet van plan dit in de toekomst aan te passen. Op de bovenkant lopen meerdere smalle ribbels terwijl bij de Volvo dit drie brede zijn. Dit heb ik bij de eerste, de van Vof de Kist voorloopastrekker, die ik verbouwd heb eerder gedaan en zolang er geen oplegger achter hangt blijft dit in het zicht zitten. Foto’s komen in het volgende blog wel aan de beurt.

 

Dit blog wat foto’s van de Modelbouwshow in Goes van afgelopen weekend waarbij ik niet alleen foto’s van voertuigen heb genomen ook op andere gebieden waren er weer bijzondere stukjes huisvlijt te zien. Door de show ook geen fiets/fotorondje gemaakt uiteraard al was het daar ook absoluut geen weer voor dit weekend.

 

Tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd en achttien week 43 tot en met 47 2015

Hallo allemaal daar zijn we weer van weggeweest. En vanwege alle vragen waarom het zo lang geduurd heeft heb momenteel niet zo’n beste internet verbinding en weinig gedaan zit even in een bouwdip. En heel erg druk gehad met werken ook buiten de normale uren.

Ondertussen niet helemaal stil gezeten uiteraard en gewoon verder gegaan waar we gebleven waren bij het vorige blog. Ondertussen zijn de trekkers met het platte dak klaar zowel de vier asser als de 6×4 alleen moet daar nog de betere grille in kwam 1 zilveren exemplaar van een FH16 te kort. Alleen net als bij de andere de details nog aanbrengen om ze daadwerkelijk af te doen zijn. Ook een paar van de opleggers zijn ondertussen bij de spuiterij langs geweest en zijn nu in het Mercedes groen. Hier moesten na droging alle planken nog van geschilderd worden.
Ook ben ik weer eens verder gegaan met de Fiats 500 die er nog lagen van de vier waren er pas twee klaar en ondertussen afgeleverd. Allen de exemplaren voor ons zelf moest ik nog afwerken die waren alleen pas wit gespoten. Bij deze twee heb ik het geel en oranje ook gespoten waar ik voor de andere folie had gebruikt. Ben even ter verificatie bij het origineel wezen kijken voor de juiste kleuren daar ik die onlangs hier in Roosendaal gespot had hebben we gelijk het andere kenteken kunnen verifiëren. Voor de vorige had ik die bij benadering gedaan afgaand op de info en de kleuren van de gemaakte foto’s. Ondertussen is 1 van de twee al weer opnieuw gewrapped met een totaal andere uitstraling. Na het verwijderen van het afplakband na het spuiten van het blauw zijn de modellen voor de derde keer in de afbijt beland helaas is de primer van Action voor mij niet geschikt ik zal het dan ook niet meer gebruiken het heeft nauwelijks hechting aan het materiaal van de modellen. Dus na alle modellen weer kaal gemaakt te hebben nu met de echte professionele vullende hechtprimer behandeld gelijk maar twee extra gedaan eigenlijk drie maar deze modellen zijn niet van topkwaliteit dus eentje belandde er in de prullenbak omdat er stukken afbraken en het materiaal slecht is te verlijmen. Ook ga ik voor deze de spuitvolgorde veranderen en begin met het blauw is wel tegen de regels want altijd de lichtste kleur eerst. Maar ik denk dat het beter gaat werken is makkelijker en strakker afplakken om daarna het wit en het geel en oranje te spuiten. Helaas kan ik het eindresultaat nog niet laten zien in afwachting van goedkeuring tot publicatie.

Tussen de bedrijven door doe ik ook nog wel eens iets anders doordat ik wel eens wat onderdelen bij elkaar moet zoeken kom ik ook nog wel eens oudere projecten tegen waar nog wel het een en ander aan moet gebeuren. Zo ligt er nog steeds een auto transporter waar ik ooit had verzonnen dat die voorzien moest worden van een Scania P slaapcabine maar ook met meer zijbekleding als de Herpa uitvoering. Ik heb hier nog even aan gedacht om de T met dagcabine op te zetten voor naast de bergingsauto maar ik denk toch dat ik daar een afsleepauto van ga maken alleen moet ik het plateau dan zelf bouwen als ook het kantelgedeelte daar die van Herpa een beetje te iel is. Ook al zweeft er in mijn achterhoofd nog steeds het idee om daar een nieuwe Actros Classicspace onder te zetten. Scania P zou ik anders ook moeten ombouwen naar Euro 6 en Streamline en is ook veel werk dus misschien blijft deze nog een paar jaar liggen.

Er ligt ook nog een kieper van Paul of althans ik had ooit twee zijwanden over waar ik weer een bak van gemaakt heb. Hier heb ik nu de hoeken weer van rond geschuurd. Alleen de rest moet allemaal zelf gebouwd worden bij deze wil ik de kiepcilinder gewoon tegen de voorkant plaatsen en niet in de bak als bij alle andere die ik gebouwd heb. Het chassis zal ik deze keer ook zelf moeten bouwen wat weer een mooie gelegenheid is om er een twee asser van te maken. Heb ik straks weer een variant. Dan kan er ook een drie as trekker voor weet alleen nog niet wat dat dan zal worden zal er eens over gaan nadenken. Iets ouders denk ik DAF 3300 , MB SK , Scania 2 of 3 serie of Volvo F en misschien nog wel rechtsgestuurd ook.

Tot zover deze keer maar weer.

Schoongemaakte en gepolijste carrosseriën