Van de week werd het toeval in de schoot geworpen. Tijdens een uitgesteld fietsrondje wat zaterdag dus geen doorgang kon vinden vanwege andere bezigheden. Kwam ik op het industrieterrein een deel van de Mammoet familie tegen die een kraan aan het opbouwen waren om een hijsklusje te gaan doen. Het geluk wil dat er 4 stuks MB Arocs 6×4 bij aanwezig waren die alle benodigde delen aanleverden. Was een mooie kans om deze eens live te bekijken en wat foto’s te maken die voor de nabouw kunnen dienen tenslotte staat deze nog in de planning. Want zelf geschoten plaatjes zijn met dat doel gemaakt en foto’s van derden missen vaak dingen. Toen ik van mijn werk kwam dinsdag zag ik dat hij nog vol opgetuigd stond en ben ik s’middags nog terug geweest om meer foto’s te maken. Gelukkig stonden er nu een paar andere , praatje met een van de chauffeurs leerde dat ze er iets van 22 hebben en dat er nog weer vijf onderweg zijn en deze keer met luchtvering maar wel gewoon met spiegels. Alhoewel ik bij thuiskomst bedacht ik dat ik vergeten was om even de kisten op te meten. Dat moet dan maar op basis van de foto’s ingeschat worden of is er iemand onder mijn lezers die hier de maten van weet en wil delen met mij.
Bij thuiskomst eens dieper ingedoken wat we allemaal aan onderdelen nodig hebben om de auto überhaupt na te kunnen bouwen. Basis gedachte was het 6×4 MB chassis maar dat is te kort en heeft een verkeerde opbouw van onderdelen. Andere optie is om een SLT chassis te ontdoen van de voorste as van de Tridem daar krijg je een langere 6×4 van die eigenlijk net iets te lang is. Omdat ik een accubak nodig heb die op de kieper of betonmixers zitten had ik die er ook bij gepakt. Nu blijkt dat dat chassis nagenoeg correct qua wielbasis welke nodig is maar ook alle componenten aan het chassis zijn bijna goed enigste nadeel het is een 6×6 chassis. De AdBlue tank moet een fractie groter en er moet een derde luchtketel aan. Enigste wat dan verder gedaan moet worden is dat de aandrijving van de vooras eronder vandaan gehaald moet worden en een manier verzinnen om de spatborden aan te brengen en een koppelschotel. Dus maar een kleine uitdaging wat dat betreft grotere uitdaging waar halen we die chassis vandaan maar de rondvraag staat uit dus zal wel goed komen. Wordt sowieso weer kostbare ombouw een SLT voor de Arocs grille een andere SLT voor de correcte Actros achterspatborden , setje losse Streamspace 2.5 cabines die gelukkig nu wel in de Herpa collectie zitten al kan ik dat pas met zekerheid zeggen als ze binnen zijn omdat de foto’s altijd van de verkeerde kant de cabine tonen en ik niet weet of het wel of niet de bakwagen versie is met de inlaat aan de zijkant. Wat ik uit de foto’s kan opmaken niet wat zou betekenen dat we ook nog een bakwagen aan moeten schaffen om de juiste cabine te hebben. En dan is daar nog nodig een setje 6×6 Arocs chassis die momenteel nergens op voorraad zijn. Om daar nu nog eens mixers of kiepers voor aan te moeten schaffen maakt het nog prijziger al is daar hetzelfde probleem dat niemand die meer op voorraad schijnt te hebben in welke uitvoering dan ook. Dus hulp is welkom ook voor eventuele overname van componenten die overblijven al zal ik die waarschijnlijk wel op marktplaats zetten. Overblijfsel zal zijn een Actros Bigspace SLT met tranenplaatspatborden en eventuele bakwagen met andere cabine, MB Arocs M cabine en kiepbakken. Bij interesse mag je natuurlijk ook direct bij mij melden voor het online gaat.
Al dit uitzoekwerk heeft er natuurlijk mede tot geleidt dat ik niet zo veel achter de hobby tafel heb gezeten om te bouwen. Nu was het wachten toch op DHL om het pakketje met bestelde wielen af te leveren om de nodige modellen van twee delige velgen te kunnen voorzien want daar waren we redelijk snel doorheen geraakt in de afgelopen maanden. Die moeten dus deels eerst gespoten worden zodat eindresultaat pas volgende week getoond kan worden.
Wel de Arcese Iveco modellen nog af kunnen werken de kortere oplegger voor achter de Turbostar en de Eurostar voor de eerder gemaakte Wiking oplegger. Bedacht ik mij dat het mij dan nog ontbreekt aan een nieuwe Stralis NP of XP maar na een blik in de kast mis ik ook nog een Stralis II en type III. Dus als ik daar een compleet rijtje van wil moet ik er nog een paar maken. Heb in het verleden nog wel eens een volume oplegger gemaakt voor op één van mijn Roco treinwagons dus daar zit geen auto bij.
Ook zijn we weer een klein stapje verder met de DAF van der Vlist van de week het grijs van het chassis en de opbouw gespoten en de inleg zilver gespoten en op zijn plek ingelegd. De decals waren ook aangebracht op de cabine. Het wachten was op de chromen velgen om er de laatste hand te leggen en het tot een eindproduct te smeden. Maar is voor volgende keer.
Voor de Scania’s wil ik de decals van het logo nog proberen te verbeteren het originele logo wat ik heb komt niet mooi genoeg uit mijn printer. Voor de DAF had ik al een aanpassing gedaan maar ik heb het gevoel dat het nog beter moet kunnen. Dus komende week wel eens kijken of dat wil lukken.
Tijdens het eerste fiets/fotorondje van de week spotte ik in mijn ooghoek een Mammoet Road Cargo achter op het terrein bij de Volvo. Aangezien die altijd mijn aandacht hebben omdat ik het probeer compleet te krijgen dat ik het wagenparknummer met kenteken heb. Het was een nieuwe voorloopas trekker met autonummer 990 nog zonder kenteken. Ik zie lang niet alles voorbij komen op het moment van aflevering. Dus moet dat gaandeweg.
We zullen er ondertussen een eind aan breien en schrijven tot een volgende keer.