Blog 464 van week 41 van 2020.

Na het vorige blog weer wat zin gehad om te spuiten. Onder andere de Volvo cabines die nog zwart moesten voor de Mammoet auto’s. Daar moest ik echter nog wel de decals voor afwerken en print klaar maken. De vorige Volvo was gedaan met een Gomes decal.

Nu nog een keer tijd en zin om wat opleggers voor Vof de Kist te spuiten daar staan er ook nog een paar voor klaar waarvan de auto’s al een tijdje in de vitrines staan.

Ook de Bulkcontainer om de Den Hartog te maken was binnen met enige vertraging want het meneertje van DHL vond het niet nodig om aan te bellen en had het uit gemak aan de buurman gegeven die op het punt stond om weg te gaan en bij mij een niet thuis bericht in de bus te doen.
Want ja die container moest eerst gespoten worden natuurlijk voordat daar decals op kunnen. Ook de oplegger is opgescharreld maar zal nog wel even duren voordat deze hier is. Ik vond een lichte versie dat is fijner als deze straks geel moet worden.

Omdat ik nog buiten het blog om een stukje op mijn FB pagina had geplaatst over een Iveco Turbostar bakwagen in mijn fotomap op zoek gegaan naar de voorbeelden om te zien wat ik er van wilde maken. Ik wist dat ik enkele foto’s van voorbeelden had. Was misschien slimmer geweest om dat van tevoren te bekijken voor het bouwen maar was een beetje spur of the moment dingetje. Door het zien kwamen natuurlijk ook de andere aan bod terwijl ik nog maar 1 bakwagen chassis had. Ik had er onlangs twee gebruikt om de Scania’s van Van der Vlist te bouwen. Nu moest ik ook nog twee TurboTech cabines met spoiler hebben voor een ander projectje inzake Alfa Romeo raceautotransporters zodoende ook nog wat tijd door gebracht op Marktplaats om deze te zoeken. Andere bijkomstigheid dat als ik voor die auto’s decals wil hebben dat die getekend dienden te worden zodoende ook daaraan zelfs tot in de kleine uurtjes tijd aan gespendeerd. Daar was ik nooit aan toe gekomen mede omdat van bv. Voesenek alle letters zelf getekend diende te worden zo ook het ijskristal wat er op staat. Hoop ook ooit nog eens een oplegger tegen te komen zodat ik er een met een nieuwere Stralis er voor kan bouwen. Zo heb ik ook het Nordan logo getekend en doordat ik onlangs een Continental Freeze voor ogen kreeg ook deze tekening maar gemaakt dat was er nog een die mistte in het rijtje met aan Maersk gerelateerde bedrijven. Mede aangeslingerd door contact met een Engelsman uit Norfolk.

Om even op de Iveco Turbostar terug te komen daar ben ik nog mee verder gegaan. Omdat de bak op zijn Duits extreem hoog staat deze lager gezet door de bevestigingsplaat om te draaien. Daarvoor heb ik wel de bovenkant van de achterspatborden verwijderd zoals op de voorbeeldfoto van Voesenek. En wat Evergreen strips erop gelijmd om het weer aan te laten sluiten op het chassis. Dan ziet het er wat minder Duits uit ook het ietwat ielig aandoende brandstoftankje vervangen door een zelfgebouwd exemplaar. Nu ik zo in de voorraad van de Turbostar en Tech bezig ben kwam ik ook nog een verbouwde trekker tegen met luchtvering die nog steeds gespoten moet worden. Even gezocht maar die ligt er al vanaf 2008 dus wordt wel eens tijd dat we daar een kleurtje op spuiten en voorzien van decals.

Doordat ik de tekening voor de decals van de De Rijke Volvo niet kon terug vinden ook daar maar aan begonnen om die te tekenen. Nu is het voor de Volvo zelf niet zo veel maar voor de container zat nog wel even wat werk in. Ook zoekwerk wat er op moet komen te staan. Helaas ben ik het lijstje met de kentekens van de Volvo kwijt geraakt. Misschien niet zo heel verwonderlijk aangezien het nog een FH2 is en die waren net nieuw toen ik het model heb gebouwd ondertussen zijn we bij FH5.

Het zal nog wel even duren dat het diorama waar ik aan begonnen ben af zal zijn. Uitgerekend dat er nog ongeveer 182 Stelcon platen voor
nodig zijn. Dit is een klein beetje afhankelijk wat ik er nog meer op wil hebben. Ik dacht er nog wel aan om een toegangspoort te maken met eventueel slagbomen en iets van een kantoorgebouw. Maar ik heb niets passend dus dat moet ik of aanschaffen of zelf bouwen.

Ik zal voor deze keer maar ophouden want het wordt al een aardig verhaal en het tussentijds publiceren. Tot een volgende !

Het gewijzigde chassis en het origineel ter vergelijking.

Blog 442 van week 19 van 2020

Het veel thuis zitten door de corona begint zijn tol te eisen op de zin om te blijven modelbouwen. Het niemand zien en alleen spreken heeft ook een negatieve werking op mijn humeur en dus invloed op de nog af te werken bouwprojecten. Weinig ambitie om te beginnen en meer bezig met dingen die er eigenlijk al veel te lang liggen eens uit te zoeken en op te ruimen of meer herschikken dan er aan te beginnen.

Een ding waar ik wel aan begonnen ben en van wat er eigenlijk alweer een tijdje te lang ligt. Het bouwen van twee Scania 111 van Van der Vlist een resin cabine die ik via Markplaats verkocht heb maar inclusief het bouwen ervan. Kan ik ook eindelijk eens die voor mijzelf bouwen. Tenslotte liggen die er al denk ik twintig jaar. Voor de liefhebbers heb ik er nog wel een paar zowel gespoten als ongespoten zowel dag als slaapcabines. Moest natuurlijk ook eerst uitvogelen welk chassis het meest geschikt was om er voor te gebruiken. De PM cabine is gebaseerd om te kunnen gebruiken met een Herpa chassis. Had bedacht dat het oude Iveco chassis van de TurboTech wel geschikt was vanwege de spatborden over beide achterassen die heeft het voorbeeld namelijk ook. Alleen zal dat geen 6×4 zijn geweest denk ik maar met de paar foto’s die ik heb slecht te zien. Dus dien dat chassis wel te veranderen nu zat er toch al geen onderkant meer bij dus dat maakte het eenvoudig door de missende delen uit de voorraad met onderdelen te halen van stukken chassis die over waren van eerdere verbouwingen. Andere chassis was wel een sleepas chassis ook van een bakwagen dus dat diende alleen ingekort te worden. Moet wel de brandstoftanks bouwen want kan niets vinden wat past en er op lijkt of in de buurt komt. Andere uitdaging rode wielen met zilveren randen. Zit nog te verzinnen moet ik er een bordes op maken met houten planken dan uiteraard. Wel of geen beschermbeugel achter de cabine op geen van de foto’s die ik heb duidelijk. Bij twee zit er een op de kop van de oplegger. Spiegelbeugels en ruitewissers moet ik ook zelf maken.

Omdat de opstap eigenlijk oranje moest in plaats van zwart dit deel maar ook de cabines overgespoten zodat de kleur hetzelfde is. Had ook de indruk dat er na al die jaren wel wat verkleuring had plaats gevonden en vond ze nogal mat ook niet fijn om decals op aan te brengen. Op zich vreemd omdat ik altijd autolak gebruik maar zal wel een soort reactie met de resin kunnen zijn wat wel gevoelig is voor UV.

Het geheel gaat een mix worden want op de foto’s die ik heb staat de truck er geen twee maal hetzelfde op deze heeft kennelijk nogal wat gedaante wisselingen ondergaan in zijn leven. De een geslaagder als de andere. Ook wat betreft typeplaatjes zit er verschil in. Maar vooral in rommel waarvan ik vind dat die er niet op thuis hoort en afbreuk doet aan de verschijning.

Daarnaast ook eindelijk de koelmotor op de oplegger van de Atego geplaatst zodat die ook naar maat Jan terug kan. Die zal hem wel komen wisselen voor de volgende serie spuitwerk. Hij heeft nog wat uitbreiding staan met MB Sprinter MY18 als basis.

Heb wel een fiets/fotorondje gedaan maar zonder resultaat om hier te laten zien. Zelfs bij de diverse dealers waar ik van de week een bezoek heb gebracht geen plaatjes geschoten. Het is een beetje hectisch allemaal mede door de corona. Tot zover het blog van afgelopen week!