Blog 447 van week 24 van 2020

 

Na het vorige blog meteen even in de verf voorraad gedoken . En inderdaad het busje wat ik dacht te gebruiken is na bijna 40 jaar geen vloeibare verf meer. Maar niet getreurd had ook nog een blik met RAL 5007 wat nagenoeg leek overeen te komen. Alleen bij het zien van de kleur bij daglicht is dit niet goed want dit is Willi Betz blauw. Zodoende zelf maar een kleurtje gemengd. Tijdens het mijmeren bedacht dat ik ook maar gelijk een Next Generation in dezelfde kleur moet spuiten. Alleen wordt het bij mij geen S highline maar een R met normaal dak dat past beter naast de Streamline. Moest ik natuurlijk ook de striping opnieuw tekenen niet alleen vanwege de andere kleuren maar ook iets ander verloop. Geloof niet dat er iemand is die deze striping levert buiten dat ik te verwent ben door het altijd zelf te kunnen maken en vaak ook kompleter en strakker te kunnen tekenen. Moest echter ook nog een kistje bouwen voor aan het chassis wat nog niet klaar is en de chassis zijn nog niet gespoten. Zal nog wel een weekje overheen gaan voor ik die beide kan laten zien.

Zo dacht ik ook dat het handig was om Fokko’s tekening van de wegenwachtbus om te bouwen naar en passend te maken voor de T6 die toch wel afwijkt van een T5. Maar had net zo goed totaal overnieuw kunnen beginnen denk ik. Ook zijn manier van tekenen is niet de mijne. Heb alsnog wat detail foto’s nodig nu van dingen die niet duidelijk genoeg of anders zijn. Buiten dat niet alle auto’s gelijk zijn wat betreft wel of geen ruiten en dergelijke. Ondertussen de body ontdaan van de te lichte kleur geel en de achterruit dicht gemaakt.

Van de week niet zo heel veel ambitie gehad om veel te doen ook waren er diverse andere zaken die gedaan moesten worden en prioriteit hadden. Ook van de week eindelijk nog wat modellen binnen gekregen zo heb ik weer wat VW T6 modellen op voorraad maar nog niet de juiste om ook de andere verlengde versie te kunnen maken met de dubbele cabine. Dit vereist gebruik van een serie model zonder linker schuifdeur. De dichte versie heb ik van de week getracht te repareren met een stuk uit het overblijfsel en ben benieuwd of dat goed en strak gaat komen. Zit nog wel wat werk in. Zo niet rest mij niets dan overnieuw te beginnen vandaar ook de nieuwe voorraad. Ook om nieuwe spontane ideeën sneller te kunnen verwezenlijken.

Bij de binnen gekomen modellen zat ook de tweede Herpa bus die ik een luxer aanzien heb gegeven door er de bumpers op te zetten van de rode California. De onderplaat lag al deels voorbereidt klaar , de trekhaak was al gemonteerd , het wachten was op de bumpers in de juiste kleur. Ik had dit natuurlijk al eerder kunnen doen maar wist niet zeker of beide nog zouden binnen komen. Onder deze bus zitten ook de wielen van de California de andere heeft de velgeninzet van de MB Sprinter MY18 gekregen. De standaard bus uit de serie is een afwijkende kleur rood. Dit alles omdat ik nog een oude tandemas-aanhanger uit 2006 had liggen met Herpa on Tour bedrukking. Mocht er iemand zijn die geïnteresseerd is in de California met trekhaak en de VK Herpa aanhanger dan hoor ik dat graag. Eventueel te ruilen voor in mijn collectie nog missende versies.

Na vele fiets/foto rondjes zonder opbrengst nu weer eens wat om te laten zien. Bij Hertoghs Carrosseriën stond onder andere een dolly en bij de Benz twee MB Arocs M My19 met een zuigunit opbouw van Rsp.
Veel plezier allemaal en tot een volgende keer.

Blog 442 van week 19 van 2020

Het veel thuis zitten door de corona begint zijn tol te eisen op de zin om te blijven modelbouwen. Het niemand zien en alleen spreken heeft ook een negatieve werking op mijn humeur en dus invloed op de nog af te werken bouwprojecten. Weinig ambitie om te beginnen en meer bezig met dingen die er eigenlijk al veel te lang liggen eens uit te zoeken en op te ruimen of meer herschikken dan er aan te beginnen.

Een ding waar ik wel aan begonnen ben en van wat er eigenlijk alweer een tijdje te lang ligt. Het bouwen van twee Scania 111 van Van der Vlist een resin cabine die ik via Markplaats verkocht heb maar inclusief het bouwen ervan. Kan ik ook eindelijk eens die voor mijzelf bouwen. Tenslotte liggen die er al denk ik twintig jaar. Voor de liefhebbers heb ik er nog wel een paar zowel gespoten als ongespoten zowel dag als slaapcabines. Moest natuurlijk ook eerst uitvogelen welk chassis het meest geschikt was om er voor te gebruiken. De PM cabine is gebaseerd om te kunnen gebruiken met een Herpa chassis. Had bedacht dat het oude Iveco chassis van de TurboTech wel geschikt was vanwege de spatborden over beide achterassen die heeft het voorbeeld namelijk ook. Alleen zal dat geen 6×4 zijn geweest denk ik maar met de paar foto’s die ik heb slecht te zien. Dus dien dat chassis wel te veranderen nu zat er toch al geen onderkant meer bij dus dat maakte het eenvoudig door de missende delen uit de voorraad met onderdelen te halen van stukken chassis die over waren van eerdere verbouwingen. Andere chassis was wel een sleepas chassis ook van een bakwagen dus dat diende alleen ingekort te worden. Moet wel de brandstoftanks bouwen want kan niets vinden wat past en er op lijkt of in de buurt komt. Andere uitdaging rode wielen met zilveren randen. Zit nog te verzinnen moet ik er een bordes op maken met houten planken dan uiteraard. Wel of geen beschermbeugel achter de cabine op geen van de foto’s die ik heb duidelijk. Bij twee zit er een op de kop van de oplegger. Spiegelbeugels en ruitewissers moet ik ook zelf maken.

Omdat de opstap eigenlijk oranje moest in plaats van zwart dit deel maar ook de cabines overgespoten zodat de kleur hetzelfde is. Had ook de indruk dat er na al die jaren wel wat verkleuring had plaats gevonden en vond ze nogal mat ook niet fijn om decals op aan te brengen. Op zich vreemd omdat ik altijd autolak gebruik maar zal wel een soort reactie met de resin kunnen zijn wat wel gevoelig is voor UV.

Het geheel gaat een mix worden want op de foto’s die ik heb staat de truck er geen twee maal hetzelfde op deze heeft kennelijk nogal wat gedaante wisselingen ondergaan in zijn leven. De een geslaagder als de andere. Ook wat betreft typeplaatjes zit er verschil in. Maar vooral in rommel waarvan ik vind dat die er niet op thuis hoort en afbreuk doet aan de verschijning.

Daarnaast ook eindelijk de koelmotor op de oplegger van de Atego geplaatst zodat die ook naar maat Jan terug kan. Die zal hem wel komen wisselen voor de volgende serie spuitwerk. Hij heeft nog wat uitbreiding staan met MB Sprinter MY18 als basis.

Heb wel een fiets/fotorondje gedaan maar zonder resultaat om hier te laten zien. Zelfs bij de diverse dealers waar ik van de week een bezoek heb gebracht geen plaatjes geschoten. Het is een beetje hectisch allemaal mede door de corona. Tot zover het blog van afgelopen week!

Blog 434 van week 11 van 2020

Vorige week na het spuiten en decals printen voor de Scania’s 540 met Less Input More Output reclame en terwijl deze lagen te drogen verder gegaan met een model wat al een tijdje op de wensenlijst staat. Bij het maken van de foto’s kwam ik er pas achter dat op de grijze de decals verkeerd om zitten. Die moet dus overnieuw tenzij er iemand is die hem wil over nemen. Een eerdere poging had een krom chassis opgeleverd dat ik daarna gesloopt heb en in de onderdelen bak is beland. Kan mij niet meer herinneren of ik daarna nog een nieuwe gebouwd heb. Of misschien staat die nog ergens maar heb ik hem nooit afgebouwd. Het wordt een sleepas trekker met een wielbasis van 3850mm. De bedoeling is om er een S van te maken met zijbekleding. Ik denk eraan om de versie met normaal dak te nemen in plaats van een Highline. De decal is ook al zover uitgewerkt en klaar het gaat om een volgend model in mijn Performance Edition serie Scania’s. Omdat de vlag een kruis heeft heb ik daarvoor de striping moeten wijzigen en opnieuw tekenen dit om de kleur een correcte positie te kunnen geven. Bij de eerdere twee versie’s heeft de vlag banen en kon de striping gesplitst worden. Daar heb ik dan ook nog een fout in ontdekt , mocht er iemand interesse hebben om de Italiaanse versie over te nemen stuur een PB(ruilen tegen CS20HD V8 SLT + CR20HD). Ook deze wordt hetzelfde Lancia Parelmoer witmetallic alleen nu met een zilvergrijs metallic als basis. Had alleen nog een rode cabine als basis. Zit net te bedenken dat ik voor deze versie ook eens eindelijk die Bullbar kan gebruiken die er al zo lang ligt. Terwijl ik weer aan het tekenen en bouwen was aan deze schiet het volgende idee te binnen om t.z.t. een Engelse versie te bouwen. Maar daar moet ik dan even over nadenken hoe we dat met die vlag gaan doen. RHD interieur heb ik nog zou dan logischerwijs een voorloopas trekker moeten worden.

De chassis komen uit de voorraad voorkant uiteraard van een Scania Next Generation de achterkant met het sleepas gedeelte behoorde aan een MB Actros van de laatste generatie. Heb nog even andere optie’s overwogen maar toch voor deze gekozen. Had geen Scania NG bakwagenchassis meer op voorraad om te gebruiken. De nodige aanpassingen moeten doen uiteraard aan de bijrijderskant uiteindelijk de brandstoftank origineel gehouden en het gat opgevuld met een AdBlue tank. Aan de bestuurderskant de standaard brandstoftank ingekort. De zijbekleding heb ik ingekort door er een stukje tussen uit te halen en dat weer aan elkaar te lijmen. Ben er nog niet helemaal uit wat ik erachter zal hangen als ik er al iets achter hang tenslotte staan de andere ook zonder oplegger in de vitrine. Ben ik natuurlijk ook min of meer verplicht om een achterbumper naar Noors voorbeeld te bouwen. Er zaten toch geen achterlichten op dit chassis. Heb die uit mijn hoofd gebouwd vond de foto’s van een voorbeeld pas toen ik al klaar was. Na wat overwegingen besloten om bij deze het chassis BMW 287 Mauritiusblauw metallic te maken. Eerste gedachte was om het rood te maken maar blauw staat denk ik beter. Heb nog ergens een Nortrail oplegger hebben al zal ik die dan een beetje moeten aanpassen om een andere uitstraling te geven. En misschien nog wat extra details aanbrengen.

Nog wat plaatjes van de eerdere verbouwingen de 4 asser moet nog een nieuwe cabine op omdat deze aan de linkerkant voor de derde keer is gebroken. Bij de trekker oplegger moet de kraan nog op het chassis gemonteerd worden.

Maat Jan kwam nog langs met wat nieuw te spuiten auto’s voor in de Heliodorgroene koelauto serie. Een Sprinter MY18 chassis cabine en een Atego trekker met oplegger.

Tijdens het fiets/fotorondje niets tegen gekomen dus geen nieuwe voorbeelden of plaatjes geschoten.
Tot zover het blog van de afgelopen week.

Blog 425 van week 2 van 2020

Eerste week alweer voorbij van het nieuwe jaar. Afgelopen weekend kwam maat Jan langs en had een nieuwe puzzel voor mij bij. Namelijk de nieuwe lange MB Sprinter MY18 van Busch. Ik zeg express puzzel want om een model voor de eerste keer uit elkaar te moeten halen is soms best een zoekplaatje ook al weet je hoe dat bij bepaalde fabrikanten zit. Over het geheel een strakke bus die echt niet onder doet voor een Herpa. Waar ik mij wel eens aan stoor is dat er zelden een tussenschot in zit. Voor deze uitvoering die in de Cool Heliodorgroene serie moet komen heb ik dat wel gemaakt. Gelukkig heeft Busch ook de grijze plastic delen als losse inzet gemaakt en niet net als Rietze bedrukt heeft. Maakt het voor mij een stuk makkelijker om alleen de carrosserie te spuiten. De bumpers zitten vast aan de bodemplaat helaas zit het interieur bij deze daar met een fikse druppel lijm ook aan vast. Kennelijk zijn ze (nog?) niet van plan versies te maken met de bumpers in kleur van de carrosserie. Wat mij vooral opviel was de dikke wielen met eendelige velgen en met gaatjes die eronder zitten zijn toch een tandje forser als die Herpa gebruikt wat ook te maken kan hebben dat er ook standaard zwaardere banden onder de echte zitten natuurlijk. Om vergelijkingsfoto’s te kunnen maken zag ik dat ik alleen maar een DHL en een personenbus tot mijn beschikking had. Tijd om ook maar eens een onbedrukte aan te schaffen. En een Busch natuurlijk ook al zal die waarschijnlijk vast nog wel in DHL versie verschijnen en hoef ik die vast niet zelf te maken. Kwestie van afwachten denk ik eind van de maand is Neurenberg.

Voor de rest heb ik niet zo heel veel gedaan beetje aan het tobben geweest om de grille van maat Jan zijn takeldoos passend te krijgen. Hier zit de P cabine op van FVC maar er moet een XT grille in en het past niet lekker deze keer waarschijnlijk omdat hij uit te veel onderdelen bestaat en er dus geen verband in zit of komt. Denk ik eerst iets verzinnen om de cabinehuls vast te zetten zodat die op zijn plaats blijft zitten.

Verder heeft het spuiten van de bulkoplegger wat hoofdbrekens gekost. Nadat ik de kleur gemengd had vorige week en de silo een eerste keer gespoten dacht ik dat de kleur wel in de goede richting zat maar ben er nu niet echt meer overtuigd van. Afin ik wilde de banen met zilverfolie maken alwaar het enkele keren mis ging waardoor de silo nog enkele keren geschuurd en gespoten diende te worden voordat er blanke lak op kon. Helaas bleek de gemengde verf elkaar niet zo goed te verdragen waardoor er klontjes waren ontstaan die ook in de mengbeker weer terug kwamen ondanks dat ik de verf nog een keer gezeefd had. Dus kunnen jullie wel begrijpen dat ik blij was dat de silo gespoten was en ook al is hij niet 100% naar mijn zin ik hem niet nog eens ga overspuiten. Ik zie wel wat ik doe als ik de tweede ga bouwen misschien toch even het juiste kleurnummer opvragen bij RL-Trans en afwachten of ze reageren. Zou hem eventueel ook in het blauw van de bulkauto serie kunnen spuiten.

Wat betreft het fiets/fotorondje dat was weer aardig vruchteloos dit weekend en heeft geen voorbeeld foto’s opgeleverd.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 374 van week 3 van 2019

En weer al een week voorbij. Van de week weer niet zo heel veel werk verzet. De beletterde busjes in de blanke lak gezet en daarna gemonteerd. De opnieuw gemaakte JCB servicebus en de Sprinter van de Taxibedrijf De Groen al heb ik daar voor de streep in het groen gekozen en niet voor het grijs zoals bij het voorbeeld. Ook de VW Crafter van Zuidwest Logistiek heeft belettering gekregen mede dankzij een mede modelbouwer die bij de betreffende firma werkt als vrachtwagen chauffeur. Altijd aangenaam om de originele tekening als bestand te ontvangen beter en makkelijker kan je het niet krijgen. Meestal worden dat soort tekeningen door beletteraars niet gegeven en houden ze het angstvallig achter in verband met concurrentie. Weer een stukje verder gegaan met de oplegger voor achter de Scania P in mijn eigen kleuren. Beetje aan het puzzelen om er een vloertje in te leggen. Spatschermen aan gemaakt nu bij alle assen en niet alleen de eerste en de laatste as zoals de eerder gebouwde. Aan de bak voor de bakwagen ben ik niet meer toegekomen.

Verder heb ik me nog wat bezig gehouden met tekenwerk wat dus voor jullie nog niet zichtbaar is hier. Sommige zaken zijn nu eenmaal lang lopende projecten. Heb mij ook nog bezig gehouden om een oplegger / aanhanger voor achter de tijdelijke DSV te maken. Maar voor de nieuwe standaard die ze in Finland gaan aanhouden van 34,5 meter lengte met een maximaal tonnage van 76 voldoet deze auto niet als bakwagen. Het voorbeeld heeft 4 assen en is een stuk langer de hoogte nog even buiten beschouwing gelaten. De maximum lengte voor een bakwagen is daar gegroeid naar 13 meter. De betreffende Scania was geïntroduceerd als King of the Load en met dat idee in het achterhoofd wilde ik deze combi bouwen maar wel in de demo kleurstelling. Ik zie die voorlopig toch ook niet in de shop verschijnen bij Scania al heeft Herpa aan Schlüter het basismodel al eens geleverd ook met de nieuwe Next Generation. Zodoende weet ik nog niet of ik deze ga gebruiken en hier wat anders achter hang en/of tzt een nieuwe bouw en hier een andere oplegger aanhanger achter hang. De getoonde oplegger is van een zelfde soort combinatie maar dan met de Volvo FH4 maar die is helaas al verbouwd anders had ik die wel als basis kunnen gebruiken en het chassis kunnen ombouwen tot Scania chassis. Bij de oplegger heb ik het chassis deel omgewisseld voor een nieuw type zodat het assenstel iets naar achteren geplaatst kon worden als bij het voorbeeld.

Van de week lag er opeens op mijn tafel een nieuw stukje freeswerk in een plastic zakje. Kennelijk was mijn broer langs geweest terwijl ik nog niet thuis was. Dus nu kunnen we beginnen aan de volgende BE trekker en wel met een gesloten koeloplegger. Ik was daar eigenlijk nog niet aan begonnen omdat ik nog aan het puzzelen was met het Winchtruckje al heeft dat niet echt prioriteit en ben ik er nog niet uit hoe ik hem wil maken en uit welk materiaal. Maar nu de opbouw er is kunnen we die eerst in elkaar zetten om te zien hoe we het chassis moeten gaan bouwen en met welke wielen we die uitrusten en op wat voor hoogte we dan uitkomen.

Tijdens het wekelijkse fiets/foto rondje niet zo heel veel bijzonders om de foto kunnen zetten wel iets opmerkelijks dat er op de containers die op een oplegger stonden geparkeerd een ander logo zat. Dit logo had ik nog niet eerder gezien. Kennelijk recent gebeurd kon op hun website geen datum van introductie vinden. Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

Blog 369 van week 50 van 2018

En daar ben ik weer na de beurs uiteraard bij de eerste gelegenheid de aangeschafte modellen uit elkaar gehaald. De MB Citan voor maat Jan omdat deze in Heliodorgroen gespoten moet worden. Ik was er namelijk achter gekomen dat deze mistte in zijn verzameling toen ik hem had gevraagd om ze allemaal mee te nemen voor een groepsfoto. Was wel een opmerkelijk prijsverschil op de beurs van meer als het dubbele ook met het internet. Jammer dat ik er maar 1 kon vinden voor die prijs die ik nu betaald heb. Buiten deze heb ik de nieuwe Iveco Stralis XP van Herpa aangeschaft en uit elkaar gehaald om te weten of deze makkelijk te verbouwen en te spuiten is. Het deed wel pijn om te zien dat er een MB motor in zit. Ook al kan deze cabine toch niet kantelen. Nadeel voor ons ombouwers is dat de tanks en uitlaat een geheel is wat aan de andere kant weer een voordeel is omdat het chassis in één keer kaal is op de AdBlue tank na waarvan ik denk dat deze niet correct is voor deze versie maar mogelijk hebben ze meerdere uitvoeringen en ik ken ze niet allemaal. Als ze achter de zijbekleding zitten is het ook niet zo heel belangrijk. Nog even verzinnen welke versie ik eerst ga maken. Er rijden er hier in de buurt best wel wat. Ik denk dat ik maar moet beginnen met de Abarth versie de decal daarvoor ligt al heel lang klaar. Andere idee ben ik een keer onderweg tegen gekomen tijdens mijn werk bij een van de dealers is een eigen rijder die voor GCA rijdt. Aangezien ik ook wat heb met containers zal die er ook wel komen. Ook bij de firma Vof de Kist zullen er wel 1 of 2 komen. Neem aan dat mede eigenaar maat Jan dat ook wel in gedachte heeft.

Verder heb ik de grille eindelijk pas gemaakt voor de Scania P maar heb op de beurs geen donor bakwagen chassis kunnen vinden om deze op te monteren. Model blijft dus even staan tot ik dat heb gevonden en aangeschaft. Vrijdagmiddag de gefreesde bakjes opgepikt en een deel in elkaar gezet en helaas moeten constateren dat ik toch wat kleine foutjes had gemaakt in de tekening maar dat betreft met name de bevestiging. Dat is iets wat aan de buitenkant niet zichtbaar is . Waar ik wel blij mee ben is de manier waarop ik de wanden op elkaar aan heb laten sluiten de naden zijn nagenoeg niet zichtbaar. Op de enkele foto het kortst mogelijke bakje in combinatie met een dubbelcabine. De andere foto toont een overzicht met de andere drie varianten. Waarvan van nummer 4 toevallig een exemplaar bij de dealer stond altijd handig voor de details want ik weet nog niet hoe ik het chassis daarvan zal verlengen met de extra as. Ook over de laadklep moet ik even nadenken ik vermoed dat de Herpa of Roco exemplaren niet gaan passen.

Terwijl de gelijmde bakjes lagen te drogen heb ik me nog even bezig gehouden met puzzelen aan de autotransport oplegger achter de BE trekker met dubbel cabine. De cabine is de ex brandweer cabine die ik zilver gespoten heb omdat ik nog meer zilver moest spuiten om wat decals op een model te kunnen testen. Als lading had ik in ieder geval de bedachte VW Amarok gevonden alleen niet in het opvallende blauw maar in saai mat grijs. De Multivan of California die ik er nog bij wil zetten heb ik echter nog niet gevonden.

Deze zaterdag wel weer eens een fiets/foto rondje kunnen maken al was het wel koud maar gelukkig droog. Nog wel een paar plaatjes kunnen schieten. Onder andere van diverse bestelwagens als chassis cabine met en zonder de verschillende koelunits. Ook zijn eindelijk bij het transportbedrijf om de hoek van wat ik heb gezien 3 Scania’s van de Next Generation aangeschaft terwijl ze bij alle eerdere generaties de eerste waren. Kan alleen niet de oude decals gebruiken want het lettertype is gewijzigd dus als ik die wil namaken zal ik opnieuw moeten tekenen. Andere rariteit is de Arocs met Actros/Antos grille van de firma Hoondert kennelijk vinden ze daar de standaard grille niet mooi want ook bij deze nieuwe hebben ze de grille gewisseld.

Ondanks dat ik het heel de week druk heb gehad om een van mijn Engelse collega’s wegwijs te maken in hoe wij het werk hier in de Benelux doen. Ja we mochten zelfs weer eens naar het buitenland om ook de Belgische collega’s te helpen. Heb ik geloof ik toch nog wel het een en ander gedaan aan de hobby. Al is het meeste toch weekend werk zo ook dit schrijfwerk.

Tot zover maar weer en tot een volgende keer.