Blog 434 van week 11 van 2020

Vorige week na het spuiten en decals printen voor de Scania’s 540 met Less Input More Output reclame en terwijl deze lagen te drogen verder gegaan met een model wat al een tijdje op de wensenlijst staat. Bij het maken van de foto’s kwam ik er pas achter dat op de grijze de decals verkeerd om zitten. Die moet dus overnieuw tenzij er iemand is die hem wil over nemen. Een eerdere poging had een krom chassis opgeleverd dat ik daarna gesloopt heb en in de onderdelen bak is beland. Kan mij niet meer herinneren of ik daarna nog een nieuwe gebouwd heb. Of misschien staat die nog ergens maar heb ik hem nooit afgebouwd. Het wordt een sleepas trekker met een wielbasis van 3850mm. De bedoeling is om er een S van te maken met zijbekleding. Ik denk eraan om de versie met normaal dak te nemen in plaats van een Highline. De decal is ook al zover uitgewerkt en klaar het gaat om een volgend model in mijn Performance Edition serie Scania’s. Omdat de vlag een kruis heeft heb ik daarvoor de striping moeten wijzigen en opnieuw tekenen dit om de kleur een correcte positie te kunnen geven. Bij de eerdere twee versie’s heeft de vlag banen en kon de striping gesplitst worden. Daar heb ik dan ook nog een fout in ontdekt , mocht er iemand interesse hebben om de Italiaanse versie over te nemen stuur een PB(ruilen tegen CS20HD V8 SLT + CR20HD). Ook deze wordt hetzelfde Lancia Parelmoer witmetallic alleen nu met een zilvergrijs metallic als basis. Had alleen nog een rode cabine als basis. Zit net te bedenken dat ik voor deze versie ook eens eindelijk die Bullbar kan gebruiken die er al zo lang ligt. Terwijl ik weer aan het tekenen en bouwen was aan deze schiet het volgende idee te binnen om t.z.t. een Engelse versie te bouwen. Maar daar moet ik dan even over nadenken hoe we dat met die vlag gaan doen. RHD interieur heb ik nog zou dan logischerwijs een voorloopas trekker moeten worden.

De chassis komen uit de voorraad voorkant uiteraard van een Scania Next Generation de achterkant met het sleepas gedeelte behoorde aan een MB Actros van de laatste generatie. Heb nog even andere optie’s overwogen maar toch voor deze gekozen. Had geen Scania NG bakwagenchassis meer op voorraad om te gebruiken. De nodige aanpassingen moeten doen uiteraard aan de bijrijderskant uiteindelijk de brandstoftank origineel gehouden en het gat opgevuld met een AdBlue tank. Aan de bestuurderskant de standaard brandstoftank ingekort. De zijbekleding heb ik ingekort door er een stukje tussen uit te halen en dat weer aan elkaar te lijmen. Ben er nog niet helemaal uit wat ik erachter zal hangen als ik er al iets achter hang tenslotte staan de andere ook zonder oplegger in de vitrine. Ben ik natuurlijk ook min of meer verplicht om een achterbumper naar Noors voorbeeld te bouwen. Er zaten toch geen achterlichten op dit chassis. Heb die uit mijn hoofd gebouwd vond de foto’s van een voorbeeld pas toen ik al klaar was. Na wat overwegingen besloten om bij deze het chassis BMW 287 Mauritiusblauw metallic te maken. Eerste gedachte was om het rood te maken maar blauw staat denk ik beter. Heb nog ergens een Nortrail oplegger hebben al zal ik die dan een beetje moeten aanpassen om een andere uitstraling te geven. En misschien nog wat extra details aanbrengen.

Nog wat plaatjes van de eerdere verbouwingen de 4 asser moet nog een nieuwe cabine op omdat deze aan de linkerkant voor de derde keer is gebroken. Bij de trekker oplegger moet de kraan nog op het chassis gemonteerd worden.

Maat Jan kwam nog langs met wat nieuw te spuiten auto’s voor in de Heliodorgroene koelauto serie. Een Sprinter MY18 chassis cabine en een Atego trekker met oplegger.

Tijdens het fiets/fotorondje niets tegen gekomen dus geen nieuwe voorbeelden of plaatjes geschoten.
Tot zover het blog van de afgelopen week.

Blog 431 van week 8 van 2020

Deze week is door de vrije Maandag best wel snel voorbij gevlogen en heb ik niet zo heel veel gedaan. Maar dat is misschien maar mijn idee.
In ieder geval niets geschreven normaal begin ik na het gepubliceerde blog direct met het volgende maar kennelijk ben ik daar deze week niet aan toe gekomen dat ik zelfs op deze Zaterdag nog moet beginnen met schrijven.

Was eerst begonnen om voor de Scania met CR17ND cabine en haakarmsysteem een lagere afzetbak te maken. Dit heb ik gewoon gedaan door een standaard container boven het middelste deurscharnier overlangs door te zagen daarna de bovenrand weer terug gemonteerd zodat een half hoge containerbak is ontstaan. Na eerst de binnenkant Reflexzilver te hebben gespoten omdat ik ook de bakken van de bouwstoffen combinatie moest spuiten. Later in de week de buitenkant RAL5019 blauw gespoten. Na drogen de container gevuld met zelf gemaakt geroest ijzer afval. Zitten alleen nog witte vlekken in van de gebruikte blanke lak. Voor het mooi zou de container nog wat verouderd moeten worden.

Zoals gezegd ben ik begonnen met het spuiten van de bouwstoffen combinatie. Dit na het maken van de brandstoftank. Het zal dus pas in het volgende blog zijn dat jullie hier weer iets van zien.

Toen ik het afgelopen weekend mijn Scania XT SLT in handen had ontdekte ik daar een fout in. Ik ben vergeten de uiterste grove ophangpunten van de originele zijbekleding uit de toren te verwijderen. Dit stoorde mij mateloos zodat ik uit de voorraad een nieuwe heb genomen en deze verwijderd betekent wel dat die opnieuw gespoten dient te worden. Maar dat kon gelijk mee met het chassis van de bouwstoffen auto in standaard Scania chassis grijs. Deze was alweer uit Blog 353 en 354 van 2018 en ja dan valt mij dat nu pas op en niemand die daar eerder op een show een opmerking heeft gemaakt. Waarschijnlijk omdat het Lancia wit metallic en Ford Electric Oranje metallic de focus daarheen trekt mede met de lage R cabine.

Van de week kwamen er op Facebook nog wat andere leuke ideetjes voorbij die ook wel in deze bouwserie passen. Uit het echie via CCH een Scania S met korte fenders als zijkanten voor de kisten en met zware kraan achterop voor een Belgische Firma. Hiervoor moet echter eerst weer een chassis met triple-stel op de kop tikken. De kraan kan ik van een vorige ombouw die mislukt is halen en overspuiten.
En een model met een korte twee as distributie oplegger met kraan achterop met een R dagcabine als 6×4 maar dat vond ik dan weer iets overdreven. Zal eerder een voorloopas worden of gewoon als 4×2. Beetje afhankelijk welke de volgende cabine variant moet worden in het rijtje.

Vandaag om verschillende redenen geen fiets/fotorondje gemaakt zodoende dus geen eigen voorbeeld foto’s . De foto van de Scania komt van het net. Tot het volgende Blog maar weer.

Blog 354 van week 33 van 2018

En weer een week voorbij gevlogen. Afgelopen dagen eerst het chassis van de SLT opnieuw gespoten omdat de kleur grijs te licht was naar mijn zin. Later ook nog een laag blanke glanslak aangebracht omdat ik het geheel te dof vond. Bij de cabine ging het volgende mis daar is wat matzwart van het raamrubber onder de decals gelopen. Ik kon helaas hier niets anders krijgen als Revell decal soft dat is dus bij deze afgekeurd die van Humbrol was zelfs beter maar er gaat natuurlijk niets boven Microscale. Voorlopig heb ik de grille en bumper totaal in Oranje metallic gehouden. Heb er aan zitten denken om alleen de dwarsbalken van de grille oranje te houden en de tussenstukje zwart of chassisgrijs te maken en datzelfde heb ik nog met de opstappen. Vind het zelf wel een stoere auto geworden. Misschien nog wel iets van zwaailampen of lichtbalk op het dak zetten of een beugel o.i.d.. Mogelijk ook nog een oplegger erachter maken maar weet nog niet wat. Heb natuurlijk nog het voorbeeld van de Combex vierasser toen deze van de zomer in de straat een straatkolk voor de nieuwe riolering kwam leveren. Bij de plaatjes even een grijze van der Vlist oplegger erachter gehangen en samen met de rode R en demo grijsmetallic S ernaast. En met de 6×4 XT. De huidige stand van Scania SLT’s die ik heb staan. Waarschijnlijk blijft het hier voorlopig ook bij. Heb nog wel ideeën maar zie het nog niet zitten om een P of G variant uit de cabines te maken.

Met het grijs spuiten van het chassis van de SLT ook het chassis van de AB Texel in dezelfde kleur gespoten daar moet ik nu alleen de LNG tanks van afmaken.

Dit was het korte blogje van vorige week door afwezigheid geen fiets/fotorondje gemaakt. Even een weekendje pauze gehouden aan de kust wel met wat kleine klusjes aldaar wat stilzitten is nu eenmaal heel erg moeilijk voor mij. Van de week zal ik waarschijnlijk ook niet zo heel veel doen aan de hobby.

Dus schrijf ik tot een volgende keer maar weer.

Blog 353 van week 32 van 2018

Zo weer een week voorbij. Nadat de onderdelen voor de opdracht aangeleverd waren en alles doorgesproken was wat er nodig is aan aanpassingen die nodig zijn om de te leveren bouwkit van de Scania S in Silver Griffin af te bouwen tot een RC model. Ben ik gelijk begonnen om van het SLT chassis een 6×4 te maken deze hoeft niet ingekort te worden net als de eerder gebouwde XT blijft het een lange versie want dat is dan weer makkelijk om alle benodigde RC onderdelen weg te bouwen. Voor deze auto zijn 2 auto’s benodigd en wel de Scania S SLT en een V8. De SLT is donor voor het chassis en de V8 voor de cabine , brandstoftanks en zijbekleding. De zijbekleding past nagenoeg met wat minieme aanpassingen. De tank aan de bestuurderszijde wordt ingekort door het uitstulpsel eraf te zagen , dit heeft overigens toch de verkeerde vorm terwijl het op de tank van het voorloopas chassis wel correct is. De cabine heeft wat meer aanpassingen nodig de handgrepen worden afgesneden van het chassisdeel en in de cabine gelijmd hier waren nog wel wat vulstukjes voor nodig om ze niet te ver uit de cabine te laten steken. Het bed wordt verwijderd en ook de raampartij heb ik aangepast zodat daar straks plaats is voor electronica en dergelijke. De motor is tot een V6 ingekort om straks plaats te bieden aan een servo. De tanks heb ik opgehangen door het stripje te kopiëren uit een stukje evergreen waar hij bij het monteren zo overheen kan worden geschoven net als bij het 4×2 chassis. Voor de stevigheid heb ik de zijbekleding rechts aan de uitlaat gelijmd zodat dit door deze op zijn originele plek te klikken meteen goed zit. Op Maandag was ik op tijd thuis zodat ik voor het eten de kleur nog kon aanbrengen en na het eten heb ik alles in de blanke lak gezet. Dan kan het nu voorlopig even drogen en uitharden en kan ik mij ondertussen met de decal bezig houden. Na deze aangepast te hebben daarna geprint en de volgende dag aangebracht en de dag erna in de blanke lak gezet. Ook al was het geen haastklusje het geheel was toch in een week klaar en is vrijdagavond weer afgehaald. Het was leuk om even tussendoor te doen. Nu kan de eigenaar aan de slag om het model te voorzien van ledjes en alle bijbehorende onderdelen om hem te laten rijden.

Simultaan aan de andere heb ik mij bezig gehouden met een R SLT met het normale dak. Die heb ik van de week ook nog even gespoten om te zien of de gaten van de lampen goed gevuld waren dat bleek dus niet en daar heb ik dan ook nog wat aan geplamuurd en geschuurd. Ondertussen nagedacht over wat voor kleur deze moet gaan worden en ik denk dat het Parelmoer wit wordt dan kan de oranje XT belettering erop met de Oranje grille en bumper die ik nog heb. Ik ben al bezig geweest om een potje met een betere kleur grijs te maken om het chassis en dergelijke mee over te spuiten.

Vanochtend tijdens het fiets/fotorondje weer nagenoeg niets op de foto kunnen zetten. Ook hier komkommertijd. Wat ik wel weer op de foto gezet heb is het Van Hool containerchassis en ik had geluk deze keer want er stond geen container op. Het was een andere als de vorige keer ook al was het een opeenvolgend nummer.

Omdat deze best wel wat afwijkt wil ik die namaken. Na lang zoeken vond ik nog een exemplaar in de voorraad welke ik daar wel voor onder handen kan nemen. De assen staan bij de echte verder naar voren het hart van de achterste as zit ongeveer recht onder de twistlock dit betekent dat alle bevestigingspennetjes verwijderd moeten worden om het assenstel op de juiste plaats te krijgen. Als ik het verplaats op de pinnetjes dan zit het net weer te ver naar voren. Het chassis aan de achterzijde loopt niet schuin en de opstappen zitten anders. Ook zit er een andere achterlichtbalk aan met bijbehorende versteviging. De interesse hiervoor ligt een beetje aan buiten dat ik iets met containers heb natuurlijk maar ook dat het Anhalt chassis zo zou moeten zijn waarvan ik de LZV eigenlijk nog wil bouwen maar niet met het Paul Dirkzwager kit dan moet ik teveel veranderen om hem correct te maken. Mocht er nog iemand interesse hebben in die kit gebouwd of ongebouwd mag die zich bij mij melden via een PB. Nu ik het Herpa chassis heb vergeleken met mijn foto’s geldt dat eigenlijk hier ook voor dat ik beter van scratch een nieuwe kan bouwen er is best veel anders aan niet alleen de achtrezijde maar dat is wel het opvallendste. Ik zat mij al een tijdje blind te staren dat het gat wat overblijft tot aan de steunpoten ook na het naar voren plaatsen van de assen veel te groot blijft. Het chassis is uiteraard niet korter op het stuk tussen de twistlocks dat blijft 20 voet. Maar ervoor wel en ook de steunpoten staan verder naar achter zodat het stukje zijbekleding wat er zit korter is. Nu ik zoveel verschillen ontdek wordt het misschien toch handiger om hem helemaal zelf te bouwen in plaats van de zaag in de Herpa te zetten. Misschien toch nog even terug om wat maten op te meten. Dat kan makkelijk wat hij staat 2 straten bij mij vandaan. Gaan we even over nadenken.

Voorlopig schrijf ik tot de volgende keer maar weer!

Blog 351 van week 30 van 2018

Daar zijn we weer. Verder gegaan waar we vorige week gestopt waren in ieder geval met schrijven. 6 op een rij om na het spuiten van de blanke lak af te bouwen. Van links naar rechts de S650 Dark Diamond van de Graaf logistics , de 2^de XT in Ford Electric Orange voor maat Jan , de R540 Italiaanse Performance Edition , S730 Silver Griffin en de cabine van de autotransporter en nog een R Highline cabine in het Demo Grijs metallic.

Terwijl die lagen te drogen heb ik natuurlijk niet stil gezeten en heb ondertussen van een R met een normaal dak de lampgaten gevuld met plastic om een versie zonder lampen te maken. Wat het moet worden weet ik nog niet precies we zien later wel op welk chassis deze cabine eindigt en in wat voor kleur. Ook nog voorbereidingen getroffen om de R Highline cabine voor te bereiden voor de AB te spuiten. Wordt het ondertussen ook eens tijd dat ik een aardappeltrailer af bouw anders staan er straks 3 AB Texel auto’s in de kast waar geen oplegger achter hangt.

Hoe het logo er op de achterdeuren uit ziet bij de MAN TGE loste zich van de week ook op doordat ik achter een DHL auto stond bij het verkeerslicht. Had ik ook nog niet eerder gezien misschien toch de standaard gele versie van Herpa maar bestellen.

De modellen ook nog in elkaar kunnen zetten toen het weer aangenamer was. De 2^de XT maar nu als 6×6 kiepauto met de 3 assige middenasaanhanger. De Italiaanse Performance Edition daar ben ik alleen nog niet uit wat voor wielen ik er onder wil hebben. Toen ik de nieuwe Silver Griffin naast de oude zette viel het mij pas op dat ik in vergelijking de Griffioen wel heel erg klein had gehouden. Daar had ik niet eerder bij stil gestaan omdat ik al vaker gebruikt had. Om hem speciaal voor deze versie groter te maken. Heb ik weer een dilemma overnieuw doen of niet geloof niet dat ik nog een cabine op voorraad heb, de spiegels ben ik ook vergeten te spuiten of in tussentijd kwijt geraakt. Projectdoosjes vallen wel eens om als ze open zijn ook. De R Highline cabine in het Scania demo grijsmetallic staat voorlopig als voorloopas trekker voor de 4 as tankoplegger. Hier moet uiteindelijk een sleepas trekker voor.

Donderdag toen het hier stormde ging een van de bomen om die de gemeente voorzien had om te laten staan. De drie die moesten wijken voor een nieuw voetpad hebben ze zaterdag gekapt. Ik moet zeggen die zagen er van binnen ook niet al te florissant meer uit ook al hadden ze deze storm overleeft. Gelukkig blijft er nog een staan die als achtergrond kan blijven dienen moet ik alleen op een ander tijdstip foto’s maken om met de zon rekening te houden. Tijdens mijn fietsrondje heb ik meer omgewaaide bomen gezien als vrachtauto’s om op de foto te zetten. Zodoende wederom geen 1 op 1 voorbeelden maar dat is normaal in vakantie tijd. Tot zover dit korte blog en tot een volgende keer maar weer.

Blog 338 van week 21 van 2018

Zo daar zijn we weer van een weekje weg geweest te zijn. Na het vorige blog eerst eens de werkplek opgeruimd zodat ik weer wat meer overzicht heb tijdens het bouwen. Uiteraard ook allerlei los liggende onderdelen van bepaalde projecten daar opgeborgen waar ze horen. Kwam verschillende Scania grilles tegen die ik voor een bepaalde auto had gespoten maar niet in het betreffende project doosje zaten. Zijn we ook weer even van de losliggende restdelen en stof. Ook hadden we ruim de tijd om van de week het een en ander te doen. De Fysiotherapeute had geadviseerd om het rustig aan te doen om de tussenwervelschijf te ontstressen en te laten genezen. Dus wat ga je dan doen een beetje lopen en af en toe een stukje fietsen van dat maar vooral rustig aan als ik maar niet te lang achter elkaar zit. Het advies van haar was nog een bureau om aan te staan maar dat wordt een ingrijpend klusje en dat kan mijn rug nu zeker niet aan maar daar hebben dan nu wel tijd om over na te denken hoe dat dan op een later tijdstip dit jaar aan te pakken. Want van het een komt dan het ander als je intern iets aan wil pakken. Door het vele thuis zijn doe je dan toch meer aan modelbouw dan alleen in de avonduren met gevolg een veel langer blog dan gebruikelijk.

Na het blog toch even verder gegaan met de Scania zoals aangegeven de spatborden en accubakdeksel in Parelmoerwit gespoten en het chassis en bijbehorende delen in glanzend zwart wel zo fraai dan is ook meteen die plasticlook verdwenen. Natuurlijk heb dit ook meteen met de Volvo delen gedaan. Was nog wel even een dingetje om alle benodigde bij elkaar te zoeken om aan deze versie te geraken. Heb nog wel het een en ander om moeten steken. Na spuiten kwam de volgende teleurstelling de decal scheurde onherstelbaar op vele plekken. Dat wordt dus even wachten tot alle bestanden terug uit Denemarken zijn.

Maat Jan had ondertussen een oplegger gemaakt om achter zijn Scania SLT in Gruber Logistics kleuren te hangen. Die heb ik dan ook meteen in de bijpassende kleuren gespoten zover dat nodig was. De plaatjes van de voorbeelden vond ik pas na het spuiten. Google geeft bij het zoeken niet altijd dezelfde resultaten. Deze zijn ter indicatie dat het kan en om deels te laten zien dat uniformiteit in uitstraling niet constant is. Bij getoonde 4 assers zijn de spatborden en uitlaat afscherming meegespoten terwijl dat vaker niet zo is. De andere is om te laten zien dat ook de 4 asser wel eens gebruikt wordt voor een 5 assige oplegger terwijl de meeste foto’s die je tegenkomt laten zien dat er een voorloopas trekker voor staat. Kwam zelfs een Kahl SLT tegen met een 6 assige soortgelijke oplegger. Iets wat hier in de regio ook wel gebeurd ik zie regelmatig kiepopleggers achter 4 assers hangen als er geen dieplader werk is.

Er lag nog een stukje spuitwerk voor en van Maat Jan en dat heb ik ook maar eens aangepakt anders blijft het nog langer liggen. De Arocs Streamspace 2.3 SLT die in Wasel kleuren moest worden gespoten en beletterd. Alleen geleverd in mega beroerde plastic kleuren oranje cabine en rode zijbekleding. Op de foto duidelijk te zien cabine heeft nog steeds een oranje gloed. Maar toen hij aan deze begon zat de basis Arocs van Wasel nog niet in het Herpa programma. Wat ik er nog aan gewijzigd heb is om hem te voorzien van de open opstaptredes die we onlangs in Ede hadden aangeschaft. Moest deze nog wel aanpassen want die zijn bedoeld voor de M versie dagcabine.

Ander projectje wat zomaar te binnen schoot van de week om de Scania R waar ik het cabinedak heb afgehaald om op de S te zetten maar te gebruiken om een autotransporter van de te maken. Ik had nog wel wat Lohr opbouwen liggen. Ik zie het momenteel nog niet zitten om een nieuw plat dak te bouwen. Dus gaan we eerst maar eens testen hoe we deze kunnen afschuinen om onder de opbouw te passen. Vanwege de moeilijkheid om deze door de constructie van het model te verbouwen. Zoals de volgers wel weten vordert dit met de tot dagcabine in te korten variant ook niet vlot. Dus om hier een P of G versie van te maken zie ik vooralsnog niet zitten is eigenlijk meer voor iemand die goed met een 3D tekenprogramma overweg kan zodat deze in geprint kan worden. Ondertussen was er ook al iemand die het RHD interieur aanbiedt via Shapeways dus dat hoeven we ook niet meer te verbouwen. Ik ga bij deze ombouw eerst de ruitpartij aan het cabinedeel verlijmen zodat het een steviger geheel wordt voordat ik de zaag er in zet. Nadeel is dan dat het goed afgeplakt moet worden tegen beschadigingen en om te spuiten later. Iets waar ik al wel over nagedacht heb in wat voor kleur ik hem zal maken maar nog niets heb besloten.
Nog even wat oude voorbeelden op de foto gezet waarbij de Richard Lawson Scania P een serieuze verbouwing is geweest ook al zie je dat er in eerste instantie niet aan af en lijkt de opbouw zo van het seriemodel overgenomen te zijn. Buiten dat zijn ook alle BMW’s die als lading dienen omgebouwd naar RHD en overgespoten in originele kleuren. De Iveco Eurotech is daar en tegen niet zo ingrijpend verbouwd buiten dat het chassis is aangepast en naar Bertani voorbeeld bordeauxrood gespoten. Ook voor deze Scania zullen de appendages aan het chassis passend gemaakt dienen te worden. Het enigste wat niet gewijzigd hoeft te worden is de uitlaat. Gelukkig staat deze nieuwe Scania op een oud type chassis waarbij de Lohr opbouw past zonder verbouwen.

Ook heb ik bij de S met het normale dak de ruitpartij en de cabine delen aan elkaar gelijmd waardoor de afwerking makkelijker gaat. Voor een volgende met een laag dak is het verstandiger om een cabine op te offeren omdat je dan op een gunstiger punt de cabine kan doorzagen. Normaal is mijn insteek uit twee maak ik twee maar dat zal ik dan maar moeten laten varen. Dit idee had ik voor de dagcabine ook al bedacht om te doen maar ben nog angstig om daar de zaag in te zetten. Ook al kan het niet meer als een cabine kosten. Ook dit gedaan en daarna opnieuw gespoten dus nu nog weer nieuwe decals maken om hem te beletteren. Het chassis is ook gespoten nadat ik het nog had voorzien van een beugel om alle slangen aan te zetten een stukje wat Herpa consequent vergeet bij zijn modellen. De achterkant van de cabine en dat deel van het chassis is voor hun opdrachtgevers ook niet zo interessant als voor ons ombouwers.

Voor nu stop ik dit blog want het begint een beetje lang te worden. Vandaar ook dat ik voor de Scania SLT trekker een speciaal blog tussen door heb gemaakt. De verbouwing van de eerste komt dan in de volgende wel aan bod. Het fiets/fotorondje heeft niet zo heel veel opgeleverd de Mammoet Volvo heeft ondertussen wel een kenteken maar er mist een belangrijk onderdeel en dat is de koppelschotel. Bijzonder is dat deze weer een oud nummer heeft gekregen waarschijnlijk van de oude Benz die hij gaat vervangen. Tot zover en tot het volgende blog maar weer.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Blog 337 van week 20 van 2018

Hallo hier zijn we weer. Uiteraard heb ik het niet kunnen laten nadat ik het vorige blog geplubiceerd had om met de Gentenaar Scania te beginnen. Dat houdt in brandstoftank ingekort, kistje gemaakt en achteraan in plaats van de accubak een luchtketel aan het chassis gehangen. En het grootste verschil een nieuwe accubak gemaakt alleen daar ben ik nog niet helemaal tevreden over hoe die er uit ziet. Dus mogelijk dat ik die nog overnieuw zal maken of toch wacht tot een van de Herpa’s er is waar die op zal zitten. Ben even langs de spuiter geweest die zit op loopafstand om te vragen hoe ze moeten worden. Ik vermoedde al dat alles wel metallic blauw zal worden dus inclusief achterspatborden. Ben benieuwd naar de grille eerlijk gezegd bij de Volvo’s zijn die zilver a la FH16. Hier komt slechts een kleine zilver inleg op en de achtergrond blijft zwart. De striping zal even moeten wachten tot de data van mijn gecrashte harde schijf terug is. Gaat 3 maal zoveel kosten als gehoopt maar aan tekenuren is dat peanuts.

Buiten dat kreeg ik nog een ingeving voor een andere die niet specifiek zo op de to do lijst stond. Ik had in het verleden strepen gemaakt a la Performance Edition van de Volvo voor een Scania Next Generation S in de kleuren van de Nederlandse vlag. Maar vond standaard wit of zilver als basis eigenlijk niet zo geslaagd. Mijn ingeving nu was om hem dan maar Parelmoer wit te maken zoals ik al meerdere auto’s in de collectie heb. Ik denk dat het rood en blauw daar wel mooi op uit komt. Ook al lijkt het een V8 het is er geen. Het is een opgewaardeerde 6 in lijn naar 540 PK fluitje van een cent met de printer en zal in 1 op 1 vast ook wel mogelijk zijn. Na en voor het maken van de foto’s realiseerde ik me nog dat de wielen eigenlijk zwart moeten zijn dat en dat misschien ook mooier zou staan als deze chromen versie’s kan ik gelijk het chassis met glanslak meespuiten. Moet ik eigenlijk voor de vorm ook nog een Volvo FH4 maken omdat ik uiteraard ook daar zo’n zelfde set strepen voor heb geprint al zag ik dat daar de vlag ondersteboven zit. Zal er ongetwijfeld nog wel een op voorraad hebben die daar dan voor kan dienen.

Tijdens het fiets/fotorondje was er gisteren weinig bijzonders te fotograferen waren van de week alleen heel erg druk in de weer geweest om bij de Benz het terrein vol te rijden met trekkers voor Farmtrans een stuk of dertig als ik de papiertjes achter de ruit mag geloven. Ook de aanvoer voor Reining is kennelijk nog niet beëindigd, teller staat nu op 14. Tot de volgende keer maar weer.