Blog 419 van week 48 van 2019

Hallo daar is ie weer het volgende blog. Vorige keer schreef ik nog dat ik zou kijken of het mogelijk was om uit de hoge Renault T een lage te maken ondertussen is die zo goed als af. Enigste wat ik achterwege heb gelaten is het maken van de dakspoiler de lage is gewoon blijven zitten. Ik wilde hem gewoon af hebben namelijk. De ingeving hiervoor was dat de vorige Geel metallic gespoten T niet de gewenste kleur had. En om deze nu voor een derde maal over te spuiten vond ik niet zo’n strak plan bovendien had ik er al een afnemer voor bij voorbaat als ik niet tevreden zou zijn. Dus Maandagmiddag eerst naar de verfleverancier geweest om het originele Volvo Yellow Twister geel metallic te halen wat een totaal andere tint was bij het vergelijken. Uiteraard was ik al op Zondagavond begonnen met de eerste zaagsnedes en vijlstreken om een cabine om te toveren. De verlaging van de grille was niet zo’n probleem bumper is hetzelfde alleen bij een lage is de strook tussen bumper en cabine groter als bij de hoge versie dus dat was even een kleine puzzel waar er gezaagd moest worden. Daarna meteen die bumper delen gespoten om te kijken of deze kleur bij mijn gebruikte kleur blauw pastte. Maandagmiddag ook meteen de cabine in kleur gezet. Terwijl de gespoten delen lagen te drogen mij bezig gehouden met de decals. Ik had natuurlijk al eerder een idee uitgewerkt maar dat was op maat voor de hoge versie en niet voor een lage had niet verwacht dat ik hem zo snel zou bouwen maar was gewoon nieuwsgierig of het zo makkelijk ging als ik dacht.

Van de week toch nog begonnen om te kijken of ik voor de tweede een spoiler kan maken. Hiervoor heb ik in klei een afdruk gemaakt van de Eligor cabine en deze afdruk vol laten lopen met resin. Het resultaat was niet helemaal strak maar eerst eens testen en bewerken tot hij past op de Herpa cabine. Kijk ik daarna wel of ik een nieuwe maak door het proces te herhalen. Uit deze eerste zijn wat stukjes door uit te schieten tijdens het frezen.

De vorige week gespotte 20 voet container is al omgezet naar decal omdat deze er volgens mij niet is van Herpa. Helaas ook al weer verziekt bij een poging tot weatheren van de container. Spuit je het een keer niet in de blanke autolak en dan lossen ineens je decals deels op. Maar voordeel is dat ik nog steeds decals voor mijzelf kan uitprinten dus dat doen we dan maar overnieuw.

Naast de Renault natuurlijk ook een Volvo FH2 opgeduikelt uit de voorraad om deze in dezelfde kleur te kunnen zetten. Zo oud is deze demo kleur al. Voor de foto even de oplegger van de Renault er achter. Nu ik de kleur zelf heb zullen er nog wel meer in volgen. Heb ook meteen de MAN TGE met de koeloplegger in deze kleur gezet dan kan ik die ook eens afbouwen. Ondertussen waren daar alweer delen van gesneuveld aan het chassis en moest er ook nog een achterbumper voor gemaakt worden.

Verder de Renault High T cabine voor de DHL voorzien van decals en in elkaar gezet de bakken zijn nog niet klaar en dan moet er ook nog een uitlaat aan het chassis. Voor de Iveco Stralis Hi-Way GCA geldt hetzelfde voorzien van decals en koppelpen nog aan de oplegger gemaakt geloof niet dat ik iets aan de container ga wijzigen om er bv. een GCA versie van te maken. Zie regelmatig Rinnen containers voorbij komen en niet altijd met een eigen trekker ervoor.

Tijdens het fiets/foto rondje geen auto’s op de foto gezet maar wederom een stel containers voor als ik die in model zou willen omzetten.
Dit was het blog van afgelopen week.

Blog 403 van week 32 van 2019

Hallo hier zijn we weer met het volgende blog. Nadat ik de vorige week het blog had afgesloten kreeg ik opeens weer zin om wat te doen.

Omdat ik ook nog steeds een wegenwacht versie van de VW T6 wil maken maar eens begonnen om een T6 aan te passen. Herpa heeft namelijk geen correcte versie in het programma dus als je die wel wil hebben zal je hem zelf moeten maken. Bijna iedereen gaat uit van de bestelwagen versie al dan niet als kit. Ik ben echter uit gegaan van de Multivan omdat deze aan beide zijde een schuifdeur heeft. Is mijns inziens in dit geval eenvoudiger om iets dicht te maken als om een schuifdeur in te graveren en een raam te maken in de rechterschuifdeur. Zover ik weet heeft Herpa geen gesloten bestelwagenversie met wel een raam in de schuifdeur. Ook een bestelwagen met schuifdeuren aan beide zijden zit niet in het programma ook al rijden er die best wel wat rond. Laatst heb ik de versie die ik nog dacht te missen bekeken maar bleek dat het achterraam niet dicht was maar bedrukt. Komt in een volgende blog aan de beurt.

Van de week kwam ook de zin weer aanwakkeren zoals uit voorgaande stukje al bleek. Maat Jan was nog langs geweest om weer eens over ideeën te bomen en wat spuitwerk te brengen om zijn serie uit te breiden. De door Herpa onlangs uitgebrachte Edeka MB maar nu voorzien van een Bigspace bakwagen cabine waardoor de koelunit ook moest verhuizen naar een plaatsje onder de bak. Deze van de week nog gespoten in het Heliodorgroen van zijn koelwagen serie. Daarnaast bracht hij nog een Scania XT als 5 as mixer mee om te spuiten maar daar ben ik nog niet aan toegekomen om die te spuiten. Behalve de cabine maar die stond al klaar vanaf een vorige spuitsessie.

Hij had ook nog een oude VW LT als bakwagen (Herpa 4018 uit Okt.’
81) op de kop getikt maar ik weet nog niet wat ik daarmee zal doen behalve dat de cabine wit zal worden. Maar of deze dan in OTS kleuren komt of met net als de onlangs gemaakte bus de RAI striping krijgt daar ben ik nog niet helemaal uit. Dat idee moet nog even iets verder rijpen. Die RAI striping moet ik dan opnieuw teken en passend maken voor alleen de cabine. Dan komt het er ongeveer uit te zien zoals die op de vrachtwagen cabines zat. Nu ik er aan zit te denken misschien een idee om een versie hiervan dan ook maar gelijk pas te maken om op een TGE te kunnen gebruiken. Moet dan ook weer op zoek naar passende wielen aangezien ook die nog uit de tachtiger jaren zijn en niet meer zijn als een paar zwarte plastic schijven met een gaatje voor een asje er in. Nu ik toch zo bezig ben misschien is even graven en wat oude modellen naar boven halen .

Buiten dit alles was ik gevraagd door een speciale vriend om een decal die door een ander getekend was te printen. Alleen was dit gedaan op basis van een 1 op 1 om dit in folie uit te snijden en niet dusdanig om deze als decal uit te printen. Hierdoor heb ik een avondje werk gehad om deze voor mijn printer geschikt te maken. Dat gaf mij meteen de mogelijkheid om hem passend te maken voor een van de AH.nl auto’s die nog in de oude paarse kleur was gespoten. Ik kan er ondertussen wel van uit gaan dat ik de bestanden om de originele bedrukking te maken daarvoor niet meer zal gaan krijgen. Geeft ook meteen het idee dat deze auto een soort van tweede leven heeft gekregen en nu dus zijn leven slijt voor Pizza di Pantaloni uit Frankfoort een plaatsnaam die voor sommige van jullie misschien wel bekend in de oren klinkt omdat je die naam op FB vaker voorbij ziet komen op de 1 op 87 pagina. Ook al zal deze specifieke auto er nooit te zien zijn.

Tijdens het fiets/fotorondje weer niet zoveel gespot ook bij de dealers is het vakantietijd. De foto die ik laat zien is omdat Herpa deze net heeft aangekondigd in het laatste uit te brengen nieuws voor dit jaar. Een MB service auto al wijkt deze af door zijn lengte en dubbellucht en dat het nog het voorgaand type is.
Gedurende week kwam dit blog weer makkelijker tot stand als de paar voorgaande van afgelopen weken. Tot de volgende maar weer!!

Blog 392 van week 21 van 2019

Daar is ie weer het volgende blog weer één dichter bij nummer vierhonderd. Had ik vorige week de Crafter met dubbelcabine gespoten in het Ford Electric Orange metallic van maat Jan z’n XT serie bedacht ik mij dat ik er nog een heb maar dan met enkele cabine en lange laadbak en dat die dus ook wel in die kleur kan. Moet ik eigenlijk om het rijtje compleet te maken ook de twee originele in die kleur maken. Vind het wel wat hebben die kleur op de Crafter / TGE. Dus ook de XLW versie met open laadbak gemaakt dan heb ik ze alle vijf. De extra Lange versie is er niet met dubbelcabine. Al moet ik dan eerst de voorraad aanvullen want alles wat ik op voorraad heb is al verbouwd. Toen ik van de week voor mijn werk in Leiden was aldaar een Ford Ranger in die kleur gespot.

Nog even gezocht naar plaatjes van een nieuwe Crafter MY16 als Scania servicewagen en die heb ik gevonden hij was alleen zilver en meer als een reclame object als denk ik dat ze daadwerkelijk zo is geleverd. Volgens de foto voor of van Scania Koblenz. Dus mocht iemand hem spotten ik hou mij aanbevolen. Afgelopen maandag nog wel in België eentje gezien die toch afweek van de Nederlandse buiten dat er nu het nieuwe logo op de zijkant zat. Deze had ook geen logo op de motorkap. De andere foto van de versie van St. Gallen is ook een aparte want geen ruit in de schuifdeur maar wel in het achterste gedeelte. Benieuwd of dat aan de andere kant ook zo is. Wordt een lastige om zo in model te maken denk ik.

Ondanks dat ik van de week een paar dagen vrij had niet meer tijd aan modelbouwen besteed. Meer van het zonnetje genoten eigenlijk. De CG17L cabine van de haakarm auto even vervangen door een CR20HD staat iets beter mag misschien zelfs nog een stapje groter en voor de CS20HD van de SLT gaan of de CS20ND maar die heb ik nog niet. Dat is iets meer gebruikelijk voor zo’n auto als er lange afstanden mee worden gereden maar misschien komen ze er alledrie wel.

Het fiets fotorondje op Donderdag al gemaakt is toch een stuk aangenamer als het een graad of twintig is. Ziet alles er een stuk vriendelijker uit ook als met regen op deze zaterdag. Bij de Scania de G500 Highline tegengekomen die ondertussen al bijna een jaar oud is. Die heb ik alleen in het totaal rood gespoten toen die net bij de Scania was afgeleverd. Rijdt met een melktank oplegger erachter. Best een mooi span.
Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

Blog 378 van week 7 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer en weer al een week voorbij. Zoals vorige week al aangegeven ben ik bezig geweest om van een houten kistje een soort van vitrine te maken. Het wordt natuurlijk pas een vitrine zodra ik er een glasplaatje op maat voor laat maken om het af te sluiten. Ik ben hier de afgelopen Zondag nog mee bezig geweest want het is een beetje aparte dieptemaat waardoor er geen standaard plankjes leverbaar zijn die heb ik dus zelf moeten maken een beetje gefröbbel met hout dus in plaats van stripjes Evergreen. Daarna nog voorzien van een laagje blanke lak en dan moet het maar voldoen voor de Modelbouwshow in Goes.

Van de week ook de bestelde Scania binnen gekregen om de King of the Load te kunnen bouwen. Uiteraard is het chassis niet naar mijn zin en ben ik aan mijzelf min of meer verplicht om het naar mijn standaard te corrigeren. Want zo’n Scandinavische truck moet natuurlijk wel een V8 hebben als die 76 ton in beweging moet zetten. Juist daar had Herpa geen rekening mee gehouden en is het chassis slechts uitgerust met een uitlaat van een zes in lijn waardoor net als bij het chassis van de andere Next Generation bakwagens de AdBlue tank te ver naar voren zit en ook te klein is in verhouding met de dieseltanks die aan het chassis hangen. Ondertussen wel besloten dat hij toch in het mooie roodmetallic van de Red Passion moet komen en ook dat er zijbekleding aan moet komen naar origineel voorbeeld dus geen standaard stripje maar een hoop extra werk om het strak te krijgen want de zijbekleding van een trekker is te kort om het gat te dichten. Er zullen dus meerdere exemplaren nodig zijn aan de ene kant omdat het al moet beginnen met het stukje V8 zijbekleding en aan de bestuurderzijde ook daar moet een uitsparing voor de uitlaatmond inkomen en het opstapgat mag dicht gemaakt worden. De V8 uitlaat komt van een oude versie SLT dus moet ook nog verlengd worden deze bijna correcte versie is er al wel maar zover ik weet nog niet in de serie en pas alleen op het exemplaar wat via Scania wordt geleverd en dan wordt het een beetje kostbaar om die alleen daarvoor aan te schaffen.

Ook nog wat tekenwerk gedaan om eventueel als ik daar zin in heb een andere kleur CG17XT te maken en deze te kunnen voorzien van het logo. Ik dacht er aan om er een in het demo grijsmetallic te maken daar mijn andere modellen die kleur ook hebben. Ontdekte er nog wel wat onregelmatigheden in dus die heb ik meteen maar recht getrokken alhoewel ze niet met het blote oog waarneembaar waren want dan was mij dat waarschijnlijk wel opgevallen de keer dat ik ze gebruikt heb. Alleen kwam daar even een flinke tegenvaller tevoorschijn toen ik wilde printen het geel is op. Met deze printercassettes zijn ze al sinds 2011 met fabricage gestopt dus zal toch iets anders moeten gaan verzinnen om mijn eigen decals te blijven printen. Laatste decal met veel moeite kunnen printen en kwam er niet mooi genoeg uit om te gebruiken.

Deze zaterdag ook weer een ouderwets fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de foto kunnen zetten. Bij Hertoghs een Faymonville oplegger voor heftruck vervoer met een mooie grote laadklep. En bij de MAN een TGE met Tijhof opbouw iets wat eigenlijk ook nog op mijn lijstje staat om te bouwen. Al had deze MAN voorwiel aandrijving iets wat Herpa (nog) niet heeft al moet voor deze opbouw een compleet nieuw chassis gemaakt worden om het nog lager te maken. Dat doet de firma Tijhof kennelijk ook er zat namelijk een speciaal chassis onder.

Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 375 van week 4 van 2019

Daar zijn we weer met het vierde blog van het nieuwe jaar en het 375ste sinds ik in 2005 begonnen ben met stukjes schrijven over de bouw van modellen. In het begin niet met de regelmaat van iedere week maar soms één maal per maand of minder vaak nog. Maar nu ben ik zo gedreven dat het soms zelfs vaker is als de stukjes te lang dreigen te worden. Als lezer heb je nu eenmaal een bepaalde aandachtsspanne. Van de week wel op mijn gemak dit stukje kunnen maken vanwege een plotselinge ziekenhuisopname die de dag erna rust voorschreef om de toegediende narcose stoffen kwijt te raken. Het was zelfs zwaarder dan gepland ik had gedurende de procedure bij bewustzijn moeten blijven maar zelfs dat was niet het geval geweest. En mede daardoor kan ik het ook eerder publiceren.

Ik ben na het vorige blog bijna gelijk begonnen om de gefreesde opleggerbak in elkaar te lijmen die mijn broer langs gebracht had. Tenslotte heeft de lijm toch enige tijd nodig om te drogen en uit te harden voordat deze verder bewerkt kan worden. Soms loopt een frees wel eens weg en dient er wat gevuld te worden. Maar superblij dat mijn broer dit heeft gedaan het maakt het eenvoudiger en veel strakker als dat ik het zelf had moet snijden uit plasticplaat. Nu heb ik het zo kunnen construeren dat je bijna niet kan zien dat het een in elkaar gelijmd bakje is. Ook de gaatjes in de voorzijde voor de koelmotor zitten in één keer op de juiste plaats. Het gat voor de kingpin in de bodem zit er ook al in bij deze. Terwijl het bakje lag te drogen gelijk begonnen om een trekker te bouwen. Deze keer iets anders van opbouw als de vorige al is het proces natuurlijk in grote delen gelijk. Maar bij de bouw van vorige geleerd om het deze keer beter te doen. De overhang is bij deze iets korter gehouden door er eerst een dwarsbalk in te lijmen. Dit zit weer vast aan de tussenplaat die ik meteen op het chassis heb gelijmd hier zit ook een rechthoekig gat boven de achteras, bij de vorige had ik niet voldoende rekening gehouden om ruimte voor de koppelpen te hebben. Het gat voor de koppelschotel is rechthoekig gehouden zodat er een standaard Herpa koppelschotel in geklikt kan worden. Heb voor deze een hoge genomen en niet als bij de vorige een Lowdeck koppelschotel. Mede omdat deze niet los verkrijgbaar zijn en best wel schaars. Voor het mooie zou dat eigenlijk wel mogen. Nu moet ik ook een hogere chassisbalk onder de oplegger aanbrengen. Een van de redenen dat dit niet meteen meegefreesd is omdat ik er eerst een exemplaar van wilde bouwen.

Ander werk wat ik nog gedaan heb is wat spuitwerk en een decal getekend van het nieuwe Eurotainer logo al zal die bij Herpa ook wel verschijnen gezien de historie ik kwam in mijn verzameling toch aardig oude containers tegen van deze firma. Ik had daarnaast besloten om ook een Actros in de kleuren van Zuidwest te spuiten evenals ik al het idee had om een nieuwe Scania in die kleur te maken. Gewoon omdat ik het wel een mooie kleur geel vindt en als voortzetting op de eerdere Maxconvoi waarvan na hun faillissement een auto naar Yellowdozer is gegaan. Een 6×4 chassis had ik nog liggen al had ik daar geloof ik een Mammoet van willen bouwen maar weet niet meer waar de cabine daarvan is gebleven. Kan tzt ook nog een nieuwe Scania van Zuidwest maken maar dan zal ik moeten wachten tot deze geleverd wordt de gele die ze hebben zijn S versies met het normale dak. Anders moet ik er een in de nieuwe kleuren maken.

Nou tot zover maar weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer maar weer!

Blog 371 van week 52 van 2018

Hallo allemaal daar zijn we weer voor de laatste maal van dit jaar. We gaan verder waar we vorige keer gestopt was. Heb eerst de in Heliodorgroen gespoten MB Citan in elkaar gezet daar was ik vorig keer mee bezig toen maat Jan aanbelde om weer eens even overleg te plegen en ideeën door te spreken. Ondertussen ook even een line-up gemaakt van de busjes uit de serie het worden er ondertussen al aardig wat en er zitten er nog een paar in de pijplijn.

Heb me hoofdzakelijk bezig gehouden met de Scania P cabines er gaat nog wel wat arbeid in zitten voordat de modellen gespoten kunnen worden. Allereerst moeten ze afgebraamd worden en nagelopen op gaatjes in het gietwerk. We hadden er verscheidene die op diverse plaatsen gaatjes hadden die heb ik gevuld met vloeibare resin en schuur ik als het uitgehard is weer glad. Omdat maat Jan had besloten dat zijn P cabines een XT moesten worden ging er eerst wat denkwerk aan vooraf hoe dit op te lossen. Hij had meegeleverd een CG17 cabine maar dat werkt niet was teveel verbouwen en dat bestaat de grille uit teveel losse onderdelen en verlies je een hoop stevigheid. Dus besloten om de grille van de R versie te gebruiken dan heb je een zelfde verbouwing als voor een standaard wegversie. Gelukkig lag er bij mij nog een takeldoos van hem met een XT cabine en kon ik die daarvoor inzetten. Ander puntje is dat meegeleverde ruitpartij zonder zonneklep is dus daar moest ook nog een wisseling plaatsvinden met cabines uit de voorraad. De cabine laat zich niet zo maar 1,2,3 omwisselen met de standaard cabine er is nog wel wat werk aan om het pas te krijgen als je het eenmaal uitgevonden hebt is het zo gepiept natuurlijk maar enige info erbij of vooraf had wel prettig geweest. Minpuntje voor Fokko. Om de ruitpartij pas te krijgen en hem netjes te kunnen monteren zonder dat deze of de cabine stuk gaat is er ook nog wel wat freeswerk nodig om iets meer ruimte te maken. Ook het interieur kan niet zonder aanpassing aan de spatborden gemonteerd worden. Nog afgezien dat er geen motor onder past zonder deze van uitstekende delen te ontdoen. Net als bij de kleinere MAN en MB zit er bij de CG17 een namaak motor in van alleen de achterkant. Voor mijn eigen versie moest ik ook het interieur nog ombouwen naar RHD omdat het een Engelse moet worden van de Firma BSD een beetje in dezelfde trend als de eerder gebouwde P bakwagen. Terwijl ik weer eens door de voorraad aan het gaan was omdat ik iets anders zocht kwam in nog een Lowliner bakwagen chassis tegen van een 4 serie. Dat vond ik een mooie basis dan hoef ik niet te wachten tot ik een nieuwe versie kan aanschaffen en kon ik meteen door met bouwen. De diverse delen had ik toch al eens afgegoten zoals de uitlaat en de correcte accubak. Bij de CG17XT zit een verbeterde versie van de uitlaat aan zoals ik hem zelf al had gemaakt en afgegoten. Een brandstoftank haal ik gewoon van een trekker en pas ik wat aan bij een bakwagen zit de rare verkeerd weergegeven uitstulping er namelijk niet aan. De bak zal een mix worden van de versie zoals op de vorige P en de laatst gebouwde oplegger.

Verdere dingen die ik aan het afwerken ben is de VW T6 en de Crafter die in de blanke lak staan. De T6 wacht nog op nieuwe koplampen die hoop ik van Herpa binnen te krijgen. Die moet straks als lading gaan dienen op de BE autotransportoplegger. Of misschien toch wel de VW T6 California Beach die de dealer in het assortiment had ondertussen zitten daar de originele velgen er weer onder. De bling velgen zetten we wel onder een Multivan al weet ik nog niet wat voor kleur die moet gaan worden. De zwarte is wel heel erg zwart met die donkere ruiten roept meer om een tof opvallend of ander metallic kleurtje. Die ramen van beide zijn zo denk ik omdat het interieur niet correct is weer gegeven. Van de Crafter moet de achteropbouw nog gespoten worden en er dient nog wat afwerking aan de oplegger te geschieden.

De aanhanger van maat Jan afgewerkt die had zelf een nieuwe bodemplaat gemaakt om hem wat hoger en ook grotere wielen te kunnen zetten. Daarna heb ik hem nog voorzien van de koelmotor. De MB G die op de foto ervoor staat moet de kar gaan trekken als Maat Jan definitief weet in welke kleur deze gespoten moet gaan worden. Hij vond mijn idee niet passend ik dacht gewoon aan Heliodorgroen maar hij wil een afwijkende maar bijpassende kleur.

Ander projectje binnen het bestelwagen project omdat het AH.nl waarschijnlijk toch niet door gaat maken we maar iets anders. Nu was dat toch al de bedoeling want ik wil de diverse uitvoeringen maken die er zijn en liefst ook verschillend. Maar de nieuwe Crafters of TGE’s zijn nog niet zo heel dik gezaaid en het moet natuurlijk ook nog zo zijn dat ik hem mooi of bijzonder genoeg vindt om na te maken. Nu springen de auto’s van Zuidwest Logistiek er nogal uit met dat geel hoewel ook de nieuwe kleurstelling rood met zilver wel aantrekkelijk is om na te maken. Voor alle andere versie’s moet ik nog naar voorbeelden zoeken anders worden het fictieve firma auto’s wat ook niet erg is daar heb een kast vol mee staan. Auto’s die wel een voorbeeld hebben maar niet in die kleuren in de vitrinekast zijn beland. Heb nog gezocht naar de laadklep die ik ergens moet hebben maar denk dat ik beter een nieuw exemplaar kan bouwen en dan afgieten zodat ik niet iedere keer een nieuwe hoef te maken.

Tijdens een fiets/fotorondje bij de Benz een Sprinter gespot voor het taxibedrijf de Groen met belettering alleen denk ik dat de kleur afwijkt. Ik zou toch zweren dat ik degene die ik had zien rijden de standaard groene belettering hadden. Deze lange versie heeft zwarte maar iedere afdeling heeft een afwijkende kleur. Heb nog gezocht naar de tekening maar kon hem niet meer vinden de laatste die ik had gemaakt was een W124 voor een afscheid nemende chauffeur via mijn collega zolang is het al geleden dat ik die gebruikt had. Dus zodoende maar weer overnieuw begonnen dat was ook een reden dat ik foto’s van de belettering nodig had om deze na te maken. Op het eerste gezicht lijkt het niet veranderd. Door al het nevenwerk kan ik denk ik lang niet alles doen in de paar vrije dagen die ik heb.

Ik wens iedereen een prettige jaarwisseling en gelukkig nieuwjaar vanaf deze plek.

Blog 312 van week 42 van 2017

Hallo daar zijn we weer met een verslagje van afgelopen week. Na het schrijven van het vorige blog uiteraard doorgegaan met de bouw van de oplegger voor achter de voorloopas Scania voor BSD. Na de eerste aanpassingen gedaan te hebben zoals in vorige blog beschreven aan het overdenken hoe de stuuras te maken. Ook nog even een bezoek gebracht aan de website van Dennison maar daar kon ik er niets over vinden. Nadat ik eerst de achterste as verder naar achter had gelijmd toch weer los gemaakt omdat ik in eerste instantie dat er fuse besturing op de as zat maar gezien de spatborden bij het origineel lijkt het er meer op dat het een draaistel. Ik heb dus een plaatje erop gelijmd met een gat erin waar een M2 schroefje in zit wat in een plaatje zit geschroefd dat ik tussen de chassisbalken heb gelijmd. Voor de rand van de laadvloer met de rongpotten heb ik een buitenste dunne strip genomen en daar met een dikkere strip van dezelfde hoogtemaat stukjes tegenaan gelijmd op de zelfde afstand als bij de Herpa flatbeds zodat eventueel de Herpa rongen gebruikt zouden kunnen worden. Dat weet ik nu nog niet maar je kan maar voorbereid zijn. Waarschijnlijk worden het lagere exemplaren maar dat zien we wel als het zover is. Als ik naar het voorbeeld kijk zitten er ook niet zoveel gemonteerd en moet ik voor de compleetheid ook het opbergvak maken waar de overige rongen in zitten. Nog even de rongen van een Nooteboom gemonteerd die komen beter in de richting qua hoogte. Misschien maak ik er nog wel zelf. Na het weekje Hotel op vrijdag op tijd thuis dus lekker nog even een beetje kunnen knutselen aan het kopschot ook. Verder nog een achterbumper gemaakt en ook een andere oplossing gezocht voor de spatborden. Die hadden niet de juiste ronding waardoor ze niet evenwijdig ten opzichte van de band liepen. Omdat ik niets passends kon vinden tot dat ik een oude halfronde plastic verpakking tegenkwam waar ik het uit kon knippen. De spatborden zijn nu van doorzichtig materiaal.

Maat Jan zijn Scania met verbouwde originele tankoplegger had ik nog gespoten voor ik weg ging en heb ik in elkaar gezet. Na de getoonde foto moet ik alleen nog de decals aanbrengen. Het grijs metallic is iets lichter uitgevallen als dat de bedoeling was. Blijft lastig zonder blanke lak leek het nog perfect te matchen met de Herpa kleur. Voordat ik nog een foto van de truck met decals kon maken heeft maat Jan hem meegenomen. In het komende blog meer over de meegebrachte tot Actros omgebouwde Arocs Bigspace SLT’s om weer eens wat aan de Andorietgrijze Mercedes vloot toe te voegen. Doordat Herpa eindelijk met deze is gekomen kunnen we ook de 6×4 eens afbouwen die er al weer jaren ligt daar miste nog een bumper en grille van. Bij de SLT’s maak ik er een met meegespoten grille en een met zwarte grille zodat we geen twee dezelfde trucks hebben. Moest ik wel mijn laatste Bigspace cabine uit de voorraad voor opofferen maar deze had al eens schade gehad aan een van de fenders door een valpartij.

Tijdens het fiets / fotorondje vrij weinig op de foto gezet . Alleen weer een MAN busje. Ook toen ik van de week bij Holtrop was stond er weinig op het terrein. En een van de monteurs was bezig het rek voor achter de cabine te bouwen van de eerste van twee nieuwe vijfassers die binnen stond. Bij de Scania stond nog een nieuwe R450 maar zonder belettering.
Tot een volgende keer maar weer.