Blog 434 van week 11 van 2020

Vorige week na het spuiten en decals printen voor de Scania’s 540 met Less Input More Output reclame en terwijl deze lagen te drogen verder gegaan met een model wat al een tijdje op de wensenlijst staat. Bij het maken van de foto’s kwam ik er pas achter dat op de grijze de decals verkeerd om zitten. Die moet dus overnieuw tenzij er iemand is die hem wil over nemen. Een eerdere poging had een krom chassis opgeleverd dat ik daarna gesloopt heb en in de onderdelen bak is beland. Kan mij niet meer herinneren of ik daarna nog een nieuwe gebouwd heb. Of misschien staat die nog ergens maar heb ik hem nooit afgebouwd. Het wordt een sleepas trekker met een wielbasis van 3850mm. De bedoeling is om er een S van te maken met zijbekleding. Ik denk eraan om de versie met normaal dak te nemen in plaats van een Highline. De decal is ook al zover uitgewerkt en klaar het gaat om een volgend model in mijn Performance Edition serie Scania’s. Omdat de vlag een kruis heeft heb ik daarvoor de striping moeten wijzigen en opnieuw tekenen dit om de kleur een correcte positie te kunnen geven. Bij de eerdere twee versie’s heeft de vlag banen en kon de striping gesplitst worden. Daar heb ik dan ook nog een fout in ontdekt , mocht er iemand interesse hebben om de Italiaanse versie over te nemen stuur een PB(ruilen tegen CS20HD V8 SLT + CR20HD). Ook deze wordt hetzelfde Lancia Parelmoer witmetallic alleen nu met een zilvergrijs metallic als basis. Had alleen nog een rode cabine als basis. Zit net te bedenken dat ik voor deze versie ook eens eindelijk die Bullbar kan gebruiken die er al zo lang ligt. Terwijl ik weer aan het tekenen en bouwen was aan deze schiet het volgende idee te binnen om t.z.t. een Engelse versie te bouwen. Maar daar moet ik dan even over nadenken hoe we dat met die vlag gaan doen. RHD interieur heb ik nog zou dan logischerwijs een voorloopas trekker moeten worden.

De chassis komen uit de voorraad voorkant uiteraard van een Scania Next Generation de achterkant met het sleepas gedeelte behoorde aan een MB Actros van de laatste generatie. Heb nog even andere optie’s overwogen maar toch voor deze gekozen. Had geen Scania NG bakwagenchassis meer op voorraad om te gebruiken. De nodige aanpassingen moeten doen uiteraard aan de bijrijderskant uiteindelijk de brandstoftank origineel gehouden en het gat opgevuld met een AdBlue tank. Aan de bestuurderskant de standaard brandstoftank ingekort. De zijbekleding heb ik ingekort door er een stukje tussen uit te halen en dat weer aan elkaar te lijmen. Ben er nog niet helemaal uit wat ik erachter zal hangen als ik er al iets achter hang tenslotte staan de andere ook zonder oplegger in de vitrine. Ben ik natuurlijk ook min of meer verplicht om een achterbumper naar Noors voorbeeld te bouwen. Er zaten toch geen achterlichten op dit chassis. Heb die uit mijn hoofd gebouwd vond de foto’s van een voorbeeld pas toen ik al klaar was. Na wat overwegingen besloten om bij deze het chassis BMW 287 Mauritiusblauw metallic te maken. Eerste gedachte was om het rood te maken maar blauw staat denk ik beter. Heb nog ergens een Nortrail oplegger hebben al zal ik die dan een beetje moeten aanpassen om een andere uitstraling te geven. En misschien nog wat extra details aanbrengen.

Nog wat plaatjes van de eerdere verbouwingen de 4 asser moet nog een nieuwe cabine op omdat deze aan de linkerkant voor de derde keer is gebroken. Bij de trekker oplegger moet de kraan nog op het chassis gemonteerd worden.

Maat Jan kwam nog langs met wat nieuw te spuiten auto’s voor in de Heliodorgroene koelauto serie. Een Sprinter MY18 chassis cabine en een Atego trekker met oplegger.

Tijdens het fiets/fotorondje niets tegen gekomen dus geen nieuwe voorbeelden of plaatjes geschoten.
Tot zover het blog van de afgelopen week.

Blog 373 van week 2 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer met het volgende blog na een weekje weg geweest te zijn . Van de week niet zo heel veel gedaan wel nog de nodige decals aangebracht en delen van auto’s in elkaar gezet maar dat heeft niet tot een product geleidt dat al af is. De busjes die beletterd zijn moeten nog in de blanke lak. En de vrachtwagencabines die al wel in de blanke lak staan zitten nog niet in elkaar omdat er nog wat detail werk moet worden gedaan.

Schreef ik de vorige keer dat ik ook een trekker had voorzien van de resin delen die ik gemaakt heb zie hier het tussen resultaat. Het kaal chassis is een Herpa alleen alle aanbouwdelen komen uit eigen koker , al zijn het grotendeels aangepaste kopieën van delen van andere Herpa NGS trucks. Tevens ben ik maar gelijk door gegaan aan de melktankwagen om deze vast voor te bereiden en om te bouwen tot nieuw Scania chassis dit was zelfs nog een MB chassis. Het wachten is nog op de losse cabines zodat ik deze straks kan vervangen en overspuiten. De vraag is nog even spuit ik hem dan in het oude demo oranje metallic of spuit ik de hele combinatie over in het huidige demo blauw of grijs.

Had ik vorige keer twijfel waarom er aan het Herpa bakwagenchassis zo’n klein AdBlue tankje hangt die is niet weg maar wat ik wel heb opgemerkt is dat het correct is als ook de tank niet zo groot is en dus de actieradius van de truck navenant is. Want er stond een nieuwe leuke Scania P portaalkraanauto van en voor Suez bij de dealer met deze details.

Ik ben ook verder gegaan met de oplegger voor achter mijn eigen Scania P op moment van schrijven is de oude vloer eruit en kan de nieuwe op maat gemaakt worden zit nog te denken of ik er ook nog een kooiaap aan zal hangen. Die heb ik ooit aangeschaft maar nog steeds niet gebruikt op een model. De oplegger moet een beetje overeen gaan komen met de huur versie die achter de Renault Magnum hangt. Moest ik toch even serieus eindje terug zoeken het bleek dat die alweer van 2013 was blog 128 voor degene die het ook terug willen zoeken. Ook de vloer van de bakwagen begint ondertussen vorm te krijgen maar de wiel uitsparingen in de rand gingen van de week verkeerd en moet dat nu overnieuw doen en dat houdt mij een klein beetje tegen om er weer mee verder te gaan. Als ik van de week de tijd en zin heb zal ik het kopschot maken dan kunnen de delen gespoten worden. Moet ik eigenlijk alleen nog chromen velgen zien te scoren maar dat kan later ook nog wel.

Ander idee waar ik over na aan het denken ben is om een speciale versie te maken vanwege het jubileum van 50 jaar V8 Scania motoren dit jaar dat stond op de kalender alleen hebben ze daar verder op de kalender geen aandacht aan besteed. Maar er zal ongetwijfeld nog een of andere Limited Edition volgen is een beetje traditie bij Scania. Iets wat ik min of meer heb gedaan afgelopen jaar met mijn S540 Highline als Performance Edition alleen had ik daar juist gekozen om het niet met een V8 te doen. Wat ik bij de Italiaanse versie dan weer wel gedaan heb. Maar ik dacht om iets met een mooie donkerblauw metallic te doen. Beetje Koninklijk tintje zeg maar. Ik denk aan een V8 met voorloopas dan heb ik nog wat om te bouwen aan het chassis ook.

Tot zover maar weer het blog van deze week en tot een volgende keer.

Blog 351 van week 30 van 2018

Daar zijn we weer. Verder gegaan waar we vorige week gestopt waren in ieder geval met schrijven. 6 op een rij om na het spuiten van de blanke lak af te bouwen. Van links naar rechts de S650 Dark Diamond van de Graaf logistics , de 2^de XT in Ford Electric Orange voor maat Jan , de R540 Italiaanse Performance Edition , S730 Silver Griffin en de cabine van de autotransporter en nog een R Highline cabine in het Demo Grijs metallic.

Terwijl die lagen te drogen heb ik natuurlijk niet stil gezeten en heb ondertussen van een R met een normaal dak de lampgaten gevuld met plastic om een versie zonder lampen te maken. Wat het moet worden weet ik nog niet precies we zien later wel op welk chassis deze cabine eindigt en in wat voor kleur. Ook nog voorbereidingen getroffen om de R Highline cabine voor te bereiden voor de AB te spuiten. Wordt het ondertussen ook eens tijd dat ik een aardappeltrailer af bouw anders staan er straks 3 AB Texel auto’s in de kast waar geen oplegger achter hangt.

Hoe het logo er op de achterdeuren uit ziet bij de MAN TGE loste zich van de week ook op doordat ik achter een DHL auto stond bij het verkeerslicht. Had ik ook nog niet eerder gezien misschien toch de standaard gele versie van Herpa maar bestellen.

De modellen ook nog in elkaar kunnen zetten toen het weer aangenamer was. De 2^de XT maar nu als 6×6 kiepauto met de 3 assige middenasaanhanger. De Italiaanse Performance Edition daar ben ik alleen nog niet uit wat voor wielen ik er onder wil hebben. Toen ik de nieuwe Silver Griffin naast de oude zette viel het mij pas op dat ik in vergelijking de Griffioen wel heel erg klein had gehouden. Daar had ik niet eerder bij stil gestaan omdat ik al vaker gebruikt had. Om hem speciaal voor deze versie groter te maken. Heb ik weer een dilemma overnieuw doen of niet geloof niet dat ik nog een cabine op voorraad heb, de spiegels ben ik ook vergeten te spuiten of in tussentijd kwijt geraakt. Projectdoosjes vallen wel eens om als ze open zijn ook. De R Highline cabine in het Scania demo grijsmetallic staat voorlopig als voorloopas trekker voor de 4 as tankoplegger. Hier moet uiteindelijk een sleepas trekker voor.

Donderdag toen het hier stormde ging een van de bomen om die de gemeente voorzien had om te laten staan. De drie die moesten wijken voor een nieuw voetpad hebben ze zaterdag gekapt. Ik moet zeggen die zagen er van binnen ook niet al te florissant meer uit ook al hadden ze deze storm overleeft. Gelukkig blijft er nog een staan die als achtergrond kan blijven dienen moet ik alleen op een ander tijdstip foto’s maken om met de zon rekening te houden. Tijdens mijn fietsrondje heb ik meer omgewaaide bomen gezien als vrachtauto’s om op de foto te zetten. Zodoende wederom geen 1 op 1 voorbeelden maar dat is normaal in vakantie tijd. Tot zover dit korte blog en tot een volgende keer maar weer.

Blog 347 van week 26 van 2018

En weer al een week voorbij en zelfs de eerste helft van het jaar al om. Eerst heb ik na het vorige blog is een beetje orde en overzicht geschept op de zolder en hobby ruimte. Dingen anders weggezet in een andere volgorde opgeruimd in kasten die een andere indeling hebben gekregen. Kunnen we weer eens gebruik maken van alle beschikbare vloerruimte die er is. Nu eigenlijk alleen nog eens een keer ruim de tijd nemen om het allemaal eens door de handen te laten gaan en echt uit te zoeken en sorteren. Alhoewel ik nog aan het nadenken ben om het werkblad op stahoogte te maken omdat dat beter is voor mijn rug. Betekent ook dat de betreffende kast en werkblad leeg moet om het te kunnen doen en daar hik ik eigenlijk nog het meest tegenaan. Buiten dit ook andere dingen gedaan en niet zo zeer met de hobby bezig geweest.

Zoals vorige week al genoemd in het blog ook een Scania S730HD in het demo grijs metallic gemaakt hierbij heb ik de volgende delen in kleur gespoten uiteraard een V8 zijbekleding deel , de accubak en heb hem voorzien van zonneklep en ook de voorspatborden in kleur meegespoten. Uiteraard alle kenmerkende V8 cabinedelen omgewisseld om van de S500 een S730 te maken had natuurlijk ook wat standaard zwarte delen kunnen gebruiken maar dat vond ik niet staan. Voor de foto even naast de standaard blauwe gezet in de avondzon die nog net een beetje weerspiegelt in de ramen.

Na het aanbrengen van de belettering op de BSD auto en het in de blanke lak zetten verder gegaan met het aan brengen van de details onder andere een beugel met de bekabeling en het schilderen van het naar rechts stuur omgebouwde en verbeterde interieur. Een lading stalen balken gezocht maar die moeten eerst nog behandeld worden voor aleer ze als lading voor de oplegger kunnen dienen.
Heb mij ook nog even bezig gehouden om een SLT chassis om te bouwen naar een sleepas trekker chassis.

Buiten deze zichtbare dingen vooral bezig geweest achter de computer om tekeningen te maken en aan te passen. Er is altijd ruimte voor verbeteringen toch zeker als de basis dingen al wat ouder blijken te zijn of uit het verkeerde bestand zijn gekopieerd. Niet alleen de tekenskills blijven verbeteren maar als pietje precies vallen mij soms eerder gemaakte fouten als je ze zo wil noemen op. Dingen die vaak niet recht of haaks lijken op het scherm blijken dat ook regelmatig niet te zijn. Toch zeker als je dingen soms tot 400000% kan uitvergroten. Betekent ook vaak dat ze als decal zo klein zijn dat het blote oog ze niet kan waarnemen althans die van mij vaak niet. Moet regelmatig bij het aanbrengen van decals controleren of ze wel goed zitten en niet achterstevoren of ondersteboven.

Tekeningen waar ik mij mee bezig heb gehouden zijn onder andere ook iets nieuws ik kreeg het idee om een Italiaanse Performance Edition te maken uiteraard met een V8 en dus met groen en rood in plaats van blauw en rood en ook met een R cabine. Daar moesten dus de nodige aanpassingen aan gedaan worden wat het tijdrovende is als je ergens iets in een tekening verbeterd wat een basis onderdeel is je dit naar alle tekeningen door moet kopiëren en alle vorige versie’s moet weggooien anders blijf je daar iedere keer tegenaan lopen om te controleren of het de nieuwste versie van de tekening wel is. Zo heb ik bijvoorbeeld het V8 logo nog eens kritisch bekeken en hertekent zelfs een tekening die origineel was bleek het logo niet strak en symmetrisch van. Maar dit is wat wel in veel tekeningen terug komt net als type-aanduidingen en sierstripjes. Ook het zoeken naar de gebruikte lettertype’s valt soms niet mee van die zogenaamde designers die 4 of 5 lettertype’s op een auto gebruiken in plaats van 1 standaard want een klant vaak heeft op z’n briefpapier en dergelijke. Net als dat logo’s links en rechts verschillend zijn getuigd van slecht inzicht een logo moet universeel inzetbaar zijn het kan nog zo mooi ogen maar het is reuze storend. Want meewerken is er vaak niet bij als je bij een beletteraar vraagt welke lettertype’s er gebruikt zijn. Vaak is opnieuw tekenen sneller als heel de lijst doorwerken om het juiste type te zoeken als je het al vindt.

Tot zover het blog van afgelopen week vanwege andere bezigheden wat later als anders en zonder fiets/fotorondje gemaakt te hebben ook.
Tot een volgende keer maar weer.

Blog 338 van week 21 van 2018

Zo daar zijn we weer van een weekje weg geweest te zijn. Na het vorige blog eerst eens de werkplek opgeruimd zodat ik weer wat meer overzicht heb tijdens het bouwen. Uiteraard ook allerlei los liggende onderdelen van bepaalde projecten daar opgeborgen waar ze horen. Kwam verschillende Scania grilles tegen die ik voor een bepaalde auto had gespoten maar niet in het betreffende project doosje zaten. Zijn we ook weer even van de losliggende restdelen en stof. Ook hadden we ruim de tijd om van de week het een en ander te doen. De Fysiotherapeute had geadviseerd om het rustig aan te doen om de tussenwervelschijf te ontstressen en te laten genezen. Dus wat ga je dan doen een beetje lopen en af en toe een stukje fietsen van dat maar vooral rustig aan als ik maar niet te lang achter elkaar zit. Het advies van haar was nog een bureau om aan te staan maar dat wordt een ingrijpend klusje en dat kan mijn rug nu zeker niet aan maar daar hebben dan nu wel tijd om over na te denken hoe dat dan op een later tijdstip dit jaar aan te pakken. Want van het een komt dan het ander als je intern iets aan wil pakken. Door het vele thuis zijn doe je dan toch meer aan modelbouw dan alleen in de avonduren met gevolg een veel langer blog dan gebruikelijk.

Na het blog toch even verder gegaan met de Scania zoals aangegeven de spatborden en accubakdeksel in Parelmoerwit gespoten en het chassis en bijbehorende delen in glanzend zwart wel zo fraai dan is ook meteen die plasticlook verdwenen. Natuurlijk heb dit ook meteen met de Volvo delen gedaan. Was nog wel even een dingetje om alle benodigde bij elkaar te zoeken om aan deze versie te geraken. Heb nog wel het een en ander om moeten steken. Na spuiten kwam de volgende teleurstelling de decal scheurde onherstelbaar op vele plekken. Dat wordt dus even wachten tot alle bestanden terug uit Denemarken zijn.

Maat Jan had ondertussen een oplegger gemaakt om achter zijn Scania SLT in Gruber Logistics kleuren te hangen. Die heb ik dan ook meteen in de bijpassende kleuren gespoten zover dat nodig was. De plaatjes van de voorbeelden vond ik pas na het spuiten. Google geeft bij het zoeken niet altijd dezelfde resultaten. Deze zijn ter indicatie dat het kan en om deels te laten zien dat uniformiteit in uitstraling niet constant is. Bij getoonde 4 assers zijn de spatborden en uitlaat afscherming meegespoten terwijl dat vaker niet zo is. De andere is om te laten zien dat ook de 4 asser wel eens gebruikt wordt voor een 5 assige oplegger terwijl de meeste foto’s die je tegenkomt laten zien dat er een voorloopas trekker voor staat. Kwam zelfs een Kahl SLT tegen met een 6 assige soortgelijke oplegger. Iets wat hier in de regio ook wel gebeurd ik zie regelmatig kiepopleggers achter 4 assers hangen als er geen dieplader werk is.

Er lag nog een stukje spuitwerk voor en van Maat Jan en dat heb ik ook maar eens aangepakt anders blijft het nog langer liggen. De Arocs Streamspace 2.3 SLT die in Wasel kleuren moest worden gespoten en beletterd. Alleen geleverd in mega beroerde plastic kleuren oranje cabine en rode zijbekleding. Op de foto duidelijk te zien cabine heeft nog steeds een oranje gloed. Maar toen hij aan deze begon zat de basis Arocs van Wasel nog niet in het Herpa programma. Wat ik er nog aan gewijzigd heb is om hem te voorzien van de open opstaptredes die we onlangs in Ede hadden aangeschaft. Moest deze nog wel aanpassen want die zijn bedoeld voor de M versie dagcabine.

Ander projectje wat zomaar te binnen schoot van de week om de Scania R waar ik het cabinedak heb afgehaald om op de S te zetten maar te gebruiken om een autotransporter van de te maken. Ik had nog wel wat Lohr opbouwen liggen. Ik zie het momenteel nog niet zitten om een nieuw plat dak te bouwen. Dus gaan we eerst maar eens testen hoe we deze kunnen afschuinen om onder de opbouw te passen. Vanwege de moeilijkheid om deze door de constructie van het model te verbouwen. Zoals de volgers wel weten vordert dit met de tot dagcabine in te korten variant ook niet vlot. Dus om hier een P of G versie van te maken zie ik vooralsnog niet zitten is eigenlijk meer voor iemand die goed met een 3D tekenprogramma overweg kan zodat deze in geprint kan worden. Ondertussen was er ook al iemand die het RHD interieur aanbiedt via Shapeways dus dat hoeven we ook niet meer te verbouwen. Ik ga bij deze ombouw eerst de ruitpartij aan het cabinedeel verlijmen zodat het een steviger geheel wordt voordat ik de zaag er in zet. Nadeel is dan dat het goed afgeplakt moet worden tegen beschadigingen en om te spuiten later. Iets waar ik al wel over nagedacht heb in wat voor kleur ik hem zal maken maar nog niets heb besloten.
Nog even wat oude voorbeelden op de foto gezet waarbij de Richard Lawson Scania P een serieuze verbouwing is geweest ook al zie je dat er in eerste instantie niet aan af en lijkt de opbouw zo van het seriemodel overgenomen te zijn. Buiten dat zijn ook alle BMW’s die als lading dienen omgebouwd naar RHD en overgespoten in originele kleuren. De Iveco Eurotech is daar en tegen niet zo ingrijpend verbouwd buiten dat het chassis is aangepast en naar Bertani voorbeeld bordeauxrood gespoten. Ook voor deze Scania zullen de appendages aan het chassis passend gemaakt dienen te worden. Het enigste wat niet gewijzigd hoeft te worden is de uitlaat. Gelukkig staat deze nieuwe Scania op een oud type chassis waarbij de Lohr opbouw past zonder verbouwen.

Ook heb ik bij de S met het normale dak de ruitpartij en de cabine delen aan elkaar gelijmd waardoor de afwerking makkelijker gaat. Voor een volgende met een laag dak is het verstandiger om een cabine op te offeren omdat je dan op een gunstiger punt de cabine kan doorzagen. Normaal is mijn insteek uit twee maak ik twee maar dat zal ik dan maar moeten laten varen. Dit idee had ik voor de dagcabine ook al bedacht om te doen maar ben nog angstig om daar de zaag in te zetten. Ook al kan het niet meer als een cabine kosten. Ook dit gedaan en daarna opnieuw gespoten dus nu nog weer nieuwe decals maken om hem te beletteren. Het chassis is ook gespoten nadat ik het nog had voorzien van een beugel om alle slangen aan te zetten een stukje wat Herpa consequent vergeet bij zijn modellen. De achterkant van de cabine en dat deel van het chassis is voor hun opdrachtgevers ook niet zo interessant als voor ons ombouwers.

Voor nu stop ik dit blog want het begint een beetje lang te worden. Vandaar ook dat ik voor de Scania SLT trekker een speciaal blog tussen door heb gemaakt. De verbouwing van de eerste komt dan in de volgende wel aan bod. Het fiets/fotorondje heeft niet zo heel veel opgeleverd de Mammoet Volvo heeft ondertussen wel een kenteken maar er mist een belangrijk onderdeel en dat is de koppelschotel. Bijzonder is dat deze weer een oud nummer heeft gekregen waarschijnlijk van de oude Benz die hij gaat vervangen. Tot zover en tot het volgende blog maar weer.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Blog 337 van week 20 van 2018

Hallo hier zijn we weer. Uiteraard heb ik het niet kunnen laten nadat ik het vorige blog geplubiceerd had om met de Gentenaar Scania te beginnen. Dat houdt in brandstoftank ingekort, kistje gemaakt en achteraan in plaats van de accubak een luchtketel aan het chassis gehangen. En het grootste verschil een nieuwe accubak gemaakt alleen daar ben ik nog niet helemaal tevreden over hoe die er uit ziet. Dus mogelijk dat ik die nog overnieuw zal maken of toch wacht tot een van de Herpa’s er is waar die op zal zitten. Ben even langs de spuiter geweest die zit op loopafstand om te vragen hoe ze moeten worden. Ik vermoedde al dat alles wel metallic blauw zal worden dus inclusief achterspatborden. Ben benieuwd naar de grille eerlijk gezegd bij de Volvo’s zijn die zilver a la FH16. Hier komt slechts een kleine zilver inleg op en de achtergrond blijft zwart. De striping zal even moeten wachten tot de data van mijn gecrashte harde schijf terug is. Gaat 3 maal zoveel kosten als gehoopt maar aan tekenuren is dat peanuts.

Buiten dat kreeg ik nog een ingeving voor een andere die niet specifiek zo op de to do lijst stond. Ik had in het verleden strepen gemaakt a la Performance Edition van de Volvo voor een Scania Next Generation S in de kleuren van de Nederlandse vlag. Maar vond standaard wit of zilver als basis eigenlijk niet zo geslaagd. Mijn ingeving nu was om hem dan maar Parelmoer wit te maken zoals ik al meerdere auto’s in de collectie heb. Ik denk dat het rood en blauw daar wel mooi op uit komt. Ook al lijkt het een V8 het is er geen. Het is een opgewaardeerde 6 in lijn naar 540 PK fluitje van een cent met de printer en zal in 1 op 1 vast ook wel mogelijk zijn. Na en voor het maken van de foto’s realiseerde ik me nog dat de wielen eigenlijk zwart moeten zijn dat en dat misschien ook mooier zou staan als deze chromen versie’s kan ik gelijk het chassis met glanslak meespuiten. Moet ik eigenlijk voor de vorm ook nog een Volvo FH4 maken omdat ik uiteraard ook daar zo’n zelfde set strepen voor heb geprint al zag ik dat daar de vlag ondersteboven zit. Zal er ongetwijfeld nog wel een op voorraad hebben die daar dan voor kan dienen.

Tijdens het fiets/fotorondje was er gisteren weinig bijzonders te fotograferen waren van de week alleen heel erg druk in de weer geweest om bij de Benz het terrein vol te rijden met trekkers voor Farmtrans een stuk of dertig als ik de papiertjes achter de ruit mag geloven. Ook de aanvoer voor Reining is kennelijk nog niet beëindigd, teller staat nu op 14. Tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd en drie en zestig week 44 2016

Daar zijn we weer met het verhaal van de afgelopen week. Vanwege een dagje vrij nog wel wat kunnen doen aan de modellen.

Zoals vorige week gemeld de tweede Volvo FH4 XL Performance Edition in elkaar gezet na het spuiten van het koplampframe. Deze keer de juiste versie genomen de eerste was een GL in plaats van een XL en de 850 kan dat blauw ook wel hebben. Moet aan beide nog wel wat detailwerk aan gebeuren. Twijfel nog of ik voor de 850 passende gele striping zal maken.

Ook de Silver Griffin in elkaar gezet maar is het net niet helemaal misschien toch nog eens informeren wat de juiste kleur moet zijn. Van de DFDS koeloplegger moet de achterbumper nog maar heb momenteel de juiste versie nog niet gevonden om hem te completeren. Maar heb hem toch vast achter de Scania gehangen.

Ook wat stukjes van de gespoten tankauto’s in elkaar gezet bij de oplegger moeten de slangvakken nog groen gespoten worden en van de ander was de aanhanger nog niet klaar. De VOTG Volvo voorzien van teksten en kentekens.

Even als test de tot Broshuis omgebouwde Herpa Krone container oplegger gehangen achter de 730 maar daar hoort natuurlijk iets meer achter als een enkel twintig voetertje. Dat roept eigenlijk om een LZV iets wat ik voor mijzelf nog steeds niet gebouwd en heb in welke vorm dan ook. Heb ooit de Link versie gebouwd uit de Herpa Krone misschien dat ik dat nog maar eens moet doen. De bakwagen met dolly en oplegger komt dan nog wel een keer. Kan ik nog even bedenken wat voor merk auto ik daar voor wil gebruiken. Ben ook gelijk maar met een tweede exemplaar begonnen omdat ik nu nog kan zien hoe ik hem ooit gebouwd heb. Over de Link versie aan het nadenken om deze op een andere manier te bouwen die beter klopt en eventueel werkend te maken.

Was ik van de week nog het een en ander aan het onderdelen uitsorteren want ik had weer veel te veel bakjes met van alles en nog wat erin. Kwam ik nog een Scania voorloopas trekker in de kist kleuren tegen met een Blue Shark decal. Zullen we die ook nog maar afbouwen jammer dat ik die niet al in de nieuwe kleur oranje had gespoten had de decal misschien mooier op gestaan. Moest ik alleen daar de onderdelen bij zoeken om hem compleet te maken en enkele defecte vervangen. Twijfel nog over wat voor kleur ik de grille moet maken. De 2008 Blue Shark was een 5 serie met standaard grijze grille. Kan hem ook nog wijzigen in blauw ik vond namelijk ook nog een dertig voets oplegger maar die was nog weer in de oude kleur blauw terwijl het chassis van de trekker al in de nieuwe kleur is. Wielen moeten er ook nog bij gezocht worden en daar moeten dan de naven weer van gespoten worden. Maat Jan zorgde ervoor dat ik de defecte delen heb vervangen en de oplegger versneld heb gespoten. Die appte vanaf de beurs een aanbieding van 3 Herpa 30 voet UBC Bulk containers die correct en mooi bedrukt zijn. Moest wel even zoeken naar de oude kleur oranje die ik hiervoor gebruikte. Heb meteen de inleg van de grille in deze kleur gemaakt en heb besloten na wat testjes dat zilver het mooist uitkomt in plaats van zwart of het originele metallic grijs voor de rest. Misschien had ik deze ook wel oranje moeten maken met blauwe achterzijde net als de voorgangers met autonummer 23 en 25. Ook zoiets deze stond ook niet in de lijst van het wagenpark. Daar komen ze vaak pas in als ze af zijn maar er lagen wel heel veel niet afgewerkte modellen deze keer.

Kwam van de week wel meer dingen tegen waarvan ik dacht die moet ik toch eens afbouwen. Ook tijdens de zoektocht naar mogelijke versie’s kwam ik nog een Italiaanse versie tegen waarvan uiteraard geen scherpe foto te vinden was om de decal van te maken. Er is ook nog een rood metallic versie The Griffin geweest met maar een kleine oplage van 30 of zo. Meestal zijn de oplages 50 of 100. Ook bij Svempa op de site kwam ik nog wel een leuke tegen in Oranje Parelmoer metallic die zelfs maar een oplage van 6 had met weer een andere versie van de griffioen. Wat mij onderweg opvalt is dat zoals bij de Silver Griffin met een oplage van 100, je deze in ons kleine kikkerlandje, er dagelijks verschillende tegenkom als ik door het land rij.

Tijdens het fiets/fotorondje was het maar een klein wereldje vandaar zeer weinig foto’s genomen alhoewel het wel leuke sfeerplaatjes geeft. Bij Hertoghs gebruiken ze nog steeds hun Scania 4 serie voor het verplaatsen van opleggers. Onderweg kwam ik nog een Broshuis container oplegger tegen zoals ik hem ongeveer aan het bouwen ben alleen was deze een stuk ouder dan mijn versie. Bij de Benz stond een nieuwe Actros Gigaspace met stepwieltjes op de voorloopas maar met een opmerkelijke afscherming die mij toch origineel lijkt aangezien de trekker gister pas gelost is of zo. Bij de buren nog even twee van de vier nieuwe auto’s voor de Klerk op de foto gezet die zo te zien nog wachten op de belettering en de kentekens. Net als een serie trekkers voor van Wijngen. Wat mij altijd opvalt is dat ze bij van Dorst vaak kleine series voor klanten hebben.

Tot zover weer het schrijven van afgelopen week. Tot de volgende keer maar weer.

 

Tweehonderd één en dertig week 8 2016

Hallo allemaal hier zijn we weer lekker verder na het blog van de vorige week. Deze keer de foto’s die jullie nog te goed hadden van de tweede Volvo FH4 Performance Edition in aanbouw. Als tegenhanger maak ik ook een Scania Streamline Topline deze krijgt ook dezelfde kleur blauw al was de gebruikte kleur van de Scania P voor het Zweedse Skiteam iets anders meer in de richting van Ral 5010 denk ik. Een auto die ik ooit ook nog eens wil maken. Het thema voor de Volvo is dus niet uniek namelijk maar daarom niet minder aantrekkelijk. Op de foto de gewijzigde accubak en ingekorte brandstoftank en veranderde achterspatborden. Nog niet aangebracht is de grote luchtketel die daar moet hangen ten tijde van de foto moest ik die nog maken. Andere wijziging is dat ik voor deze versie de XL cabine nu neem.

 

Als je ergens naar op zoek bent kom je ook nog wel eens een bakje tegen waar andere projecten in liggen te wachten tot de zin er is om mee verder te gaan. Omdat ik in Goes niet helemaal wilde zitten niksen heb ik zo’n projectje meegenomen. Er lag nog steeds een freesmachine te wachten tot dat ik daar verder mee zou gaan. Die heb ik dus zo ver afgebraamd en los in elkaar gezet en die ligt nu te wachten op dat ik hem ga spuiten in de kleuren van de freesmij. Nu weet ik alleen nog niet wat ik met de auto zal doen de Actros Classicspace 6×4 had ik al in het Andorietgrijs gespoten alleen de oplegger is nog niet gedaan , klein dilemma dus nog om als het even kan op te lossen voor Ede. Ook zou er nog wel wat extra detaillering aangebracht kunnen worden aan de freesmachine. De oplegger heeft ook nog een steuntje nodig om de arm op te laten rusten en wat moet daarna de kleur dan worden freesmij blauw of ga ik voor grijs passend bij de trekker?

 

Over ander super lang liggend project gesproken ik zou nog steeds de bestelwagen waar ik mee rijdt van de zaak namaken. Deze is vorige maand 10 jaar geworden denk dat ik die ook maar eens af moet bouwen voordat de nieuwe komt. Heb alleen pas de helft van de onderdelen gevonden. Ik was ooit enthousiast begonnen om van twee korte Wikings één langere te maken maar mis ondertussen wel de nodige onderdelen.

 

Nog zo’n projectje was een Actros Streamspace 2.3 met een motortunnel van 320 mm met andere woorden een drie streeps grille of te wel de laagste uitvoering. De eerste poging was bij het in elkaar zetten mislukt na het spuiten waren er delen uit de cabine gebroken die ik waarschijnlijk nooit meer onzichtbaar weg gewerkt krijg. Dus maar een nieuwe gemaakt dit maal met behulp van de cabine van de autotransporter waar ik voor het vorige exemplaar nog een korte lage Antos moest gebruiken. Ook hier weer een uitdaging om te bedenken wat hangen we erachter en wat voor kleur maken we hem dan. Ik denk dat een korte kiepbulkoplegger er wel mooi achter zal staan dat zullen we nog wel even uit testen. Heb ook nog een foto van een Emons met een glasoplegger erachter.De overige zijn op één na allemaal distributietrekkers met spoilers. De aparte heeft een portaalarmsysteem is ook wel leuk natuurlijk maar probeer toch zo groot mogelijke verscheidenheid in de verzameling aan te brengen. Dus ik dat het de trekker met bulk gaat worden alhoewel ik ook nog wel een paar blanco glasopleggers in voorraad heb. En voor de variatie de Emons staat denk ik op supersingle achterbanden omdat het een loaderversie is.. Nu ik erover nadenk is dat misschien wel het idee want sinds Herpa de nieuwe glasoplegger in het programma heeft is er volgens mij geen Emons meer gemaakt. Al rijden ze tegenwoordig met hun eigen design en Meyerling opleggers. Aan de andere kant zijn de jongste foto’s die ik heb ook minstens drie jaar oud wat de schaal weer naar de bulk doet neigen.

 

Van de week niet zo heel veel meer gedaan nadat het in mijn rug geschoten is en zodoende beetje rustig aan moet doen. Heb met pijn en moeite wel mijn fiets/fotorondje gemaakt voor de broodnodige beweging en vanwege het zonnetje.

Opvallend eindelijk een nieuwe Renault T voor Kop transport het heeft even geduurd de laatste tijd kwamen er vooral DAF’s bij. Verder bij de Volvo een FH4 voor denk ik Tilborghs Nieuwmoer en een hele lage voorloopas trekker voor Ryano. Ook bij de Mercedes stond het weer overvol. Van de week voorraad aangevuld met enkele Atego’s in bergingsgeel een Rood metallic en een groen Bigspace.

 

Tot zover de bouwperikelen van afgelopen week.

Tweehonderd achtentwintig week 5 2016

En weer een weekje voorbij. Vertelde ik vorige keer nog dat ik niet zo gecharmeerd was dat ik uitgegaan was voor de 8×6 SLT van het 6×6 kipperchassis waar ik nog steeds een beetje mee zit en het project nu even aan de kant ligt om het te overdenken hoe nu verder te gaan. Doorgaan of opnieuw beginnen met het oorspronkelijke SLT chassis wat qua lengte voor Cadzow beter zou passen. Ander puntje is dat de cabines ook nog behandeld moeten worden voor ombouw naar rechtse besturing wat ook nog wel wat werk is. Nu valt het interieur nog mee daar had ik nog een afgegoten exemplaar van liggen die ik in 2011 ooit eens had gemaakt bij de bouw van mijn eerste rechts gestuurde Streamspace 2.3 die in de kleuren van BSD met de dieplader erachter beladen met een staalconstructie. Erger om te maken vanwege dat het zo klein is de ombouw van de zonneklep en de dode hoek spiegelsteun die ook naar de andere kant moet worden gezet. Gelukkig dat er tegenwoordig tranenplaatspatborden te koop zijn voor de eerste Cadzow trekker in 2005 heb ik die nog zelf gebogen uit geëtst tranenplaat.

 

Ondertussen ook aan de compressors begonnen voor de VSL Scania’s en terwijl de lijm uithard en droogt met het volgende idee wat nog verwezenlijkt moest worden verder gegaan. Beetje prullen op de vierkante millimeter zeg maar. Van kleine stukjes plaat totdat het er uitziet als een compressor.

Dat idee is om een Antos M met spoilerset te maken die ik laatst weer eens op de foto gezet heb al weet ik niet wat voor opbouw op die bakwagen zal komen dat er plaats is voor spoilers en fenders aan de cabine. Maar terwijl ik bezig was met het pas maken van fenders en spoilers deze komen uit de rommelbak en waren oorspronkelijk van een Streamspace 2.3 die komt qua cabinebelijning het meest overeen namelijk. Zo zie je maar nooit onderdelen die nog bruikbaar zijn weggooien. Ik ga deze cabine gebruiken om de cabine van de trekker voor de autotransporter uit blog 75/76 te vervangen en dan heb ik het over de gesloten twee assige oplegger met de SLS afbeelding op de zijkant daar vind ik deze cabine wel bij passen en dat sluit ook mooi aan zodat het gat kleiner wordt tussen de twee. Om deze mooi op deze cabine aan te laten sluiten is wel wat aanpassing nodig. De uitsparing in de dakspoiler moet anders omdat de vorm van de luchtaanzuighuis niet gelijk is. De fenders heb ik ongewijzigd over kunnen zetten hier heb ik de onderzijde aangepast zodat deze achter de spatbordrand valt. Het bovenste deel wat normaal aan de spoiler zit daarvan afgesneden en op de fenders gelijmd. Voor de bestuurderzijde heb ik wel de dakvorm moeten wijzigen maar dat spreekt voor zich. De spoiler lijm ik straks voor het spuiten vast. Om hem in de juiste stand te zetten voor de trailer heb ik wel andere bevestigingsbeugels gemaakt. Dit heb ik in het verleden al eens eerder gedaan voor een van de metallic groene koelwagens voor maat Jan vanwege een koelmotor. Tijdens het lijmen van de fenders uiteraard een duim onder de super dunne lijm waardoor er aan elke kant een deel van een afdruk staat mocht ik een dag later lekker weg gaan zitten schuren.

 

Ondertussen waren ook de rollen staal gegoten. Even doorgeboord en alvast op de oplegger gelegd. Nu het geheel nog een keer afwerken.

 

Vanwege een verjaardag een modelbouwdag minder deze keer nog wel even de Scania’s en de Antos cabine in de blanke lak gezet zodat ik deze misschien komende week wat verder kan afwerken. Ook nog een silo van een bulkoplegger wit gespoten dan kan er voorlopig een zonder tekst achter de Performance Edition. Zag van de week dat er bij de personenwagens ook een S60 denk ik is met een Zweedse vlag op het dak. Heb eigenlijk niet goed opgelet uit welk toerwagen kampioenschap deze reed of rijdt. Wat me overigens wel verwonderde dat deze dezelfde kleur had en niet de hardere kleur blauw die ze voor de R versie gebruiken. Jammer dat er geen nieuwe personenwagens van Volvo in 1 op 87 zijn. Dan had ik deze erbij kunnen maken. Terwijl ze er volgens mij in 1 op 43 allemaal zijn. Meer pech onderweg bij het indrukken van de ster in de Antos cabine brak er een fender vanaf zo goed mogelijk weer geprobeerd te repareren want heb geen zin om overnieuw te beginnen. Ook ben ik vergeten een setje spiegels mee te spuiten in de kleur ik dacht nog een setje te hebben liggen maar dat had ik kennelijk al gebruikt.

 

 

Tijdens het fiets/ foto rondje niet zo heel veel op de foto gezet laat jullie deze keer een van de nieuwe benzen van Mattheuws zien. Volgens mij stonden er hier laatst drie van twee trekkers en een bakwagen. Maar wat ik door de weeks vanuit de auto op de snelweg zie dat staat er in het weekend niet altijd meer. Logisch ze gaan niet zitten wachten tot ik langs ben geweest voordat het naar de carroseriebouwer of spuiter of naar de klant gaat.

 

Tot het volgende blog maar weer!

het geheel met wat erin zou kunnen staan

Tweehonderd zeven twintig week 4 2016

Zoals laatste keer al genoemd verder gegaan om de decal voor de Performance Edition printklaar te maken en uit te printen en aan te brengen. Uiteraard ging er nog wat mis en moest ik enkele dingen opnieuw printen omdat ze stuk gingen ook door mijn eigen fout ik had twee decals omgedraaid en zag het te laat toen de eerste onderste boven zat en al behandeld was met MicroSol zodoende dus stuk ging om hem nog aan de goede kant aan te brengen. Misschien toch weer eens om een nieuwe bril dat ik de kleine lettertjes zonder vergrootglas kan lezen. Ook heb ik hem uit gemakzucht met Tamiya blanke lak behandeld om de decals in te sealen. Had ik beter niet kunnen doen gezien het resultaat ik weet namelijk dat ik niet goed met de kwast ben in dit soort dingen.

 

Nadat we afgelopen week het in de facebook groep voor Modelbouwshow Ede het over de Arocs bumpers hebben gehad kwam dat project ook weer bij mij naar boven. Er liggen nog twee stuks te wachten op afwerking en zin om er mee verder te gaan. Te weten een Bigspace en een smallere Streamspace 2.3 die als 8×6 moet worden gebouwd en beide in het kleurenschema van Cadzow. Als voorbeeld voor de smalle neem ik voor het gemak een beetje een Zwitserse als leidraad voor het bouwen. Ik dacht eerst een korte te maken maar er hangt achter de uitlaat nog een kist dus hij wordt ietsjes langer als in eerste instantie het idee was. Ik ga voor het gemak uit van een 6×6 kipperchassis. Toen ik mijn Cadzow foto’s aan het doorspitten was zag ik dat de eerder gemaakte 5 assige Pendel-X hier goed van pas kan komen daar ik diverse foto’s met een 5 asser heb. Hierdoor heb ik ook gelijk weer een andere versie voor mij in de vitrine. Maar zo ver is het nog niet. Want bij gebruik van een smallere en lagere cabine dient ook de toren compleet verbouwd te worden. Waarvan de fenders pas maken nog het minste is. Ik ben begonnen met het smaller maken door er aan iedere kant ongeveer een millimeter tussenuit te halen zodat de fenders niet meer buiten de cabine uitsteken. Dit smaller maken kan niet in dezelfde lijn maar moet in de dwarsbalken op verschillende plaatsen gebeuren. Hierdoor moeten ook diverse onderdelen los gemaakt worden om daarna op een plek een mm verder weer terug gelijmd te worden. Behalve voor de brandstoftank die moet zoveel smaller dat ik de oude deksel vanwege een versteviging aan de binnenzijde ingekort heb naast de bevestigingsbanden om er daarna nieuwe buitenzijdes aan te lijmen van Evergreen. In eerste instantie dacht ik een standaard brandstoftank te nemen van een bakwagen maar deze is qua omvang net iets te iel. De fenders van de toren zijn aan de boven en onderkant aangepast. Het verschil in hoogte met de cabine heb ik opgevangen door de cabine hoger te plaatsen. Een volgende stap is het verlengen van het chassis om de voorloopas te plaatsen. Nu ik aan deze stap ben begonnen is het achteraf niet zo handige beslissing geweest om van het 6×6 chassis uit te gaan dit is nogal aan de slappe kant namelijk. Misschien was het toch handiger geweest om een tussenbak en aandrijving op de vooras te knutselen op een standaard SLT chassis. Kan dus zo maar zijn dat ik deze weer een tijdje aan de kant gooi. Door al het passen en meten breken natuurlijk ook alle bevestigingspennetjes op den duur af.

 

Ondertussen ook nog wat andere projectjes op de werktafel gekomen vanwege de bumper zullen we nu ook de Arocs M 2.5 maar verder bouwen. Dat betekent behalve de bumper dat er ook nog twee brandstoftanks gemaakt moeten worden ben even aan het passen en meten geweest met bestaande MB en andere versie’s maar heb daar niets passends tussen gevonden. Nu heb ik een bakwagen brandstof tank genomen glad geschuurd en door midden gezaagd hier maak ik dan nieuwe deksels op en spanbanden en niet te vergeten twee tankdoppen en dan is dat ook weer gedaan. Nu hoort deze auto eigenlijk in de kieper serie maar komt misschien een dieplader achter maar ben door mijn Albedo Nooteboom exemplaren heen althans de niet verbouwde. Bij de foto’s nog een keer het voorbeeld.

 

Er lag voor deze zelfde metallic blauwe serie nog steeds een Arocs S in de 3 streeps grille uitvoering die gespoten en afgebouwd moest worden. Ook die heb ik maar gelijk meegespoten en verder afgebouwd. Is er weer een lang liggend projectje wat van de lijst kan. Op de foto van Alex Miedema staat hij echter met het korte kiepbakje en een kraan maar had geen zin deze rode onderdelen zilver en zwart te spuiten. De basis was de 90643 Brandweer kieper van Herpa. Al wordt de lijst er niet echt korter op.

 

Ook het project van VSL Scania weer opgepakt om te kijken wat ik daar nog aan moest doen. Eigenlijk alles daar ik niet meer weet waar ik de al gemaakte onderdelen verstopt heb. Maar begonnen om de incorrecte uitlaten van het chassis te verwijderen en deze door een paar ronde te vervangen met straks nieuwer type demper ook. Als eindafsluiting een mooi ets deel. Gelijk de cabines maar vast oranje gespoten dan is dat ook gebeurd. Moet ik alleen kijken hoe ik de witte baan ga maken die wilde ik eerst afplakken maar dan behoudt je de plastickleur en dat wilde ik niet. En het wit van de printer begint echt op te raken nu. Dus toch maar afgeplakt en de witte baan gespoten. Bij de ene grille omdat dit in basis een witte was heb ik het wit weer te voorschijn gekrast en bij de andere heb ik het voorzichtig met wit geschilderd. Dit omdat ik de afwerking met een decal niet mooi wordt dit heb ik namelijk al eens geprobeerd om te doen weliswaar met een andere kleur maar het resultaat was voor mij niet echt top. Door al schuine kanten en verschil in hoogte komt de decal niet echt goed op z’n plek om aan te liggen. Tussendoor ook aan de kistjes begonnen voor aan het chassis. Denk ik niet dat ik de compressors nog terug ga vinden dus zal daar ook maar nieuwe voor maken. Deze zaten niet in de doos met de opleggers en onderdelen in ieder geval. Heb ook nog even gecontroleerd of ik de decal al wel klaar had voor de trekker maar ook daar miste nog het een en ander. Die hoeft nu alleen nog printklaar gemaakt te worden.

 

Door het fijne weer dit weekend geen fiets/fotorondje gemaakt. Hou niet zo van storm in combinatie met stortregen het moet wel leuk en aangenaam blijven. Beetje wind en water is niet erg maar dit was me iets teveel. Bedacht me nog wel dat de vorige week getoonde 8×8 Arocs’en ook wel eens voor België konden zijn bijvoorbeeld voor Aertssen of zo. Nou tot zo ver dit blog maar weer tot de volgende keer.