Blog 378 van week 7 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer en weer al een week voorbij. Zoals vorige week al aangegeven ben ik bezig geweest om van een houten kistje een soort van vitrine te maken. Het wordt natuurlijk pas een vitrine zodra ik er een glasplaatje op maat voor laat maken om het af te sluiten. Ik ben hier de afgelopen Zondag nog mee bezig geweest want het is een beetje aparte dieptemaat waardoor er geen standaard plankjes leverbaar zijn die heb ik dus zelf moeten maken een beetje gefröbbel met hout dus in plaats van stripjes Evergreen. Daarna nog voorzien van een laagje blanke lak en dan moet het maar voldoen voor de Modelbouwshow in Goes.

Van de week ook de bestelde Scania binnen gekregen om de King of the Load te kunnen bouwen. Uiteraard is het chassis niet naar mijn zin en ben ik aan mijzelf min of meer verplicht om het naar mijn standaard te corrigeren. Want zo’n Scandinavische truck moet natuurlijk wel een V8 hebben als die 76 ton in beweging moet zetten. Juist daar had Herpa geen rekening mee gehouden en is het chassis slechts uitgerust met een uitlaat van een zes in lijn waardoor net als bij het chassis van de andere Next Generation bakwagens de AdBlue tank te ver naar voren zit en ook te klein is in verhouding met de dieseltanks die aan het chassis hangen. Ondertussen wel besloten dat hij toch in het mooie roodmetallic van de Red Passion moet komen en ook dat er zijbekleding aan moet komen naar origineel voorbeeld dus geen standaard stripje maar een hoop extra werk om het strak te krijgen want de zijbekleding van een trekker is te kort om het gat te dichten. Er zullen dus meerdere exemplaren nodig zijn aan de ene kant omdat het al moet beginnen met het stukje V8 zijbekleding en aan de bestuurderzijde ook daar moet een uitsparing voor de uitlaatmond inkomen en het opstapgat mag dicht gemaakt worden. De V8 uitlaat komt van een oude versie SLT dus moet ook nog verlengd worden deze bijna correcte versie is er al wel maar zover ik weet nog niet in de serie en pas alleen op het exemplaar wat via Scania wordt geleverd en dan wordt het een beetje kostbaar om die alleen daarvoor aan te schaffen.

Ook nog wat tekenwerk gedaan om eventueel als ik daar zin in heb een andere kleur CG17XT te maken en deze te kunnen voorzien van het logo. Ik dacht er aan om er een in het demo grijsmetallic te maken daar mijn andere modellen die kleur ook hebben. Ontdekte er nog wel wat onregelmatigheden in dus die heb ik meteen maar recht getrokken alhoewel ze niet met het blote oog waarneembaar waren want dan was mij dat waarschijnlijk wel opgevallen de keer dat ik ze gebruikt heb. Alleen kwam daar even een flinke tegenvaller tevoorschijn toen ik wilde printen het geel is op. Met deze printercassettes zijn ze al sinds 2011 met fabricage gestopt dus zal toch iets anders moeten gaan verzinnen om mijn eigen decals te blijven printen. Laatste decal met veel moeite kunnen printen en kwam er niet mooi genoeg uit om te gebruiken.

Deze zaterdag ook weer een ouderwets fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de foto kunnen zetten. Bij Hertoghs een Faymonville oplegger voor heftruck vervoer met een mooie grote laadklep. En bij de MAN een TGE met Tijhof opbouw iets wat eigenlijk ook nog op mijn lijstje staat om te bouwen. Al had deze MAN voorwiel aandrijving iets wat Herpa (nog) niet heeft al moet voor deze opbouw een compleet nieuw chassis gemaakt worden om het nog lager te maken. Dat doet de firma Tijhof kennelijk ook er zat namelijk een speciaal chassis onder.

Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 344 van week 23 van 2018

Welkom bij het tweede blog van deze week na het vorige blog is de zin om te bouwen een beetje ingekakt. Niet echt veel zin om door te gaan met wat er ligt en waar ik mee bezig was. De Scania R650 XT is gespoten daar hangt voor de foto even een dieplader achter maar nog niet de juiste moet even kijken wat ik er achter ga hangen en met wat voor lading. Op foto nummer twee hangt de kiepoplegger die Scania Zwitserland heeft gebruikt bij hun introductie dagen. Hier heb ik de tekst van gemaakt en geprint en aangebracht op de 2 assige verder standaard oplegger. Zij hadden echter een kort 6×4 chassis in gebruik en die versie moet ik nog bouwen. Helemaal kloppen doet de auto niet want de XT’s hebben de luchtinlaat achter de cabine en bij deze versie zou er nog een under-ride protection-bar onder de voorbumper moeten. Die heb ik achterwege gelaten. Er werden tijdens de demo dagen ook verschillende versie’s gebruikt.

Ik had de Shell aangeschaft om hem te completeren en tot 6×2 om te bouwen maar vanwege de fletse kleur geel zou deze eigenlijk totaal opnieuw gespoten moeten worden en daardoor is de zin totaal verdwenen. Het enigste wat ik gedaan heb is er nog een voorloopas trekker van gemaakt en de hoge spoiler door een lage vervangen. Dit project laten we even bezinken.

De door maat Jan aangeschafte bouwkit van Paul Dirkzwager om de Anhalt LZV te maken daar heb ik alleen naar gekeken maar kon me er niet toe zetten om er aan te beginnen. Voor mijn gevoel klopt deze niet maar goede detailfoto’s zijn niet te vinden. Ook kon ik op de site bij Pacton niet de juiste tekeningen vinden. Dat houdt mij als pietje precies tegen om er al aan te beginnen.

Wat ik ook nog niet heb af kunnen maken is de Gentenaar want de lak was nog te vers voor de beletteraar dus dat wordt volgende week dat ik die hopelijk compleet op de foto kan zetten. Ik heb wel gezien dat ik nog meer in het blauw moet spuiten.

Ander idee wat zo maar in mij opkwam was om een nieuwe Nico Nijman te maken en wel een “light”versie dus zo kaal mogelijk om gewicht te besparen. Geen idee of ze er al hebben of besteld hebben. Heb in ieder geval nog niets op het web voorbij zien komen. Hier heb ik een R met Normaal dak voor genomen dat komt het beste overeen met de oude highline cabine. In eerste instantie wilde ik die wit maken maar ik vind het oude vertrouwde blauw van hun veel mooier. Een oplegger deels in de Pilkington kleuren had ik nog liggen van een eerdere verbouwing dus daar hoefde alleen de onderzijde maar van gespoten te worden. Het chassis van de trekker heb ik grotendeels gestript er weer een gewone accubak van resin aangemaakt. De tanks die er van Herpa af aan aanhangen verwijderd en vervangen door een exemplaar van de vorige serie en aan de andere kant naast de uitlaat een resin AdBlue tankje gehangen. Op de achteras dikke super singles. Ook geen zijbekleding behalve het kleine stukje voor de uitlaat. Ook voor deze auto alles in kleur meegespoten spatborden , grille , koplamp omranding en zijruitdeel. Dan heeft het het meeste weg van de vorige serie. Nu nog de belettering maar DHL is nog niet aan de deur geweest met de gerecoverde bestanden waaronder ook die van Nico Nijman want de oude versie auto op de foto is ook een eigenbouw.
Tussendoor nog even een plaatje geschoten van mijn eigen S730HD SLT in het Scania Demo grijs metallic.

Heb me ook nog bezig gehouden met de XT decal voor maat Jan zijn auto. Mede omdat ik die heb gemaakt ook die voor mijn eerder genoemde eigen oplegger gedaan. Omdat hij een hele verzameling auto’s in deze standaard kleur heeft hebben we besloten deze zo gelaten in plaats van hem in een andere en juiste tint oranje over te spuiten.

 

Tijdens het zaterdagse Fiets / fotorondje maar ook in de rest van de week best veel 1 op 1 trucks gefotografeerd. Een deel daarvan hebben jullie kunnen zien in de aparte FB posts vooral van wat er langs mijn voordeur kwam. Hier nog een paar van vandaag. De DAF voor verkeersschool Blom die een jubileum hebben te vieren gezien de tekst op de voorruit. Een Faymonville oplegger 2 bed 4 voor een plaatselijke klant. Bij de MAN stond weer 5 as kipper chassis al zou het ook een betonmixer kunnen worden voor BTC. En het toeval wil dat ik bij de Scania Rob tegenkwam en deze keer met z’n Silver Griffin van waar ik op het net slechts 2 foto’s had kunnen vinden. Tot zover dit tweede blog van deze week en tot een volgende keer maar weer!

 

Blog 330 van week 13 van 2018

Zoals ik vorige week al afsloot dat ik op zoek moest naar een manier om een extra lage Lowdeck trekker te bouwen voor de Elbe oplegger zo gezegd zo gedaan. Want de trekker moet veel lager zijn als een Herpa omdat de kingpin hoogte maar 1 cm is.
Na even nadenken ,ik wist dat ik ooit al eens zoiets gebouwd had ook voor een eigenbouw oplegger dat heb je als je de originele maatvoering aanhoudt en omrekent dan past een Herpa niet meer. Het was al even geleden ook dat ik die gebouwd had het betreft een Scania 4 serie met een HighCube 45 voet erachter. Ook nog een P cabine als Topline maar zoals op de foto te zien is , is zelfs die nog te hoog. Nu was ik nog in het bezit van zulke kitjes want ik heb deze ooit getekend en laten frezen door Paul Dirkzwager in de tijd dat Herpa deze nog niet in het programma had en ik het beu was om ieder keer chassis zelf te bouwen. Volgens mij zitten ze nog steeds in het programma. Maar zoals op de foto te zien ligt zelfs bij dit chassis de oplegger direct op de trekker en er moet nog een koppelschotel tussen. Voor de vorm heb ik wel de Herpa volume banden gebruikt zodat hij al wat lager uitkomt. Er is nog ruimte om hem lager te maken dus ik denk dat ik even op zoek of ik nog een ongebouwd kitje heb liggen. Deze gebouwde is in de loop der jaren wat krom getrokken, hij ligt er waarschijnlijk al een jaar of tien. Als cabine zou het natuurlijk wel weer een uitdaging zijn om ook van deze een P of misschien G te maken. Maar dan moet ik is in de specificaties duiken om te zien of dat met het Herpa model een haalbare kaart is. De manier waarop ze deze heb ontwikkeld is voor ons ombouwers niet de meest handige de stevigheid is er al snel uit. Ik zou ook graag nog een dagcabine bouwen omdat ik die niet zo snel bij hun verwacht ook al hebben ze die in het verleden altijd in het programma gehad. Blijkt na bestudering dat het sleepas chassis waren. Ontkom ik er toch niet aan om het volledig te verbouwen. Voor zekerheid nog een op de Scania site de wielbasis nagekeken.

Na een deel van de week te hebben zitten bouwen ben ik er eigenlijk niet tevreden over en denk er over om opnieuw te beginnen. Omdat ik van de week naar de kaakchirurg ben geweest en zodoende overdag thuis was met een half verlamd gezicht. Ben ik ook nog even langs Hertoghs geweest voor wat info over de oplegger. Op de website kon ik er niets over vinden. Zitten wat kleine foutjes in maar die zijn misschien bewust gemaakt zodat de meeste bouwers ervan geen aanpassingen aan de trekker hoeven maken wat betreft draaistraal. Bovendien kunnen de opleggers op vele punten afwijken tenslotte is het op maat bouw naar de wensen van de klant. Zie foto’s van 1 op1 daar ik van de week op de fiets naar Bergen op Zoom ben geweest en een andere van Klomp tegen kwam achter een MAN TGX die een rechte achterkant heeft. Maar terug naar de trekker door ontevredenheid toch opnieuw met bouwen van een brandstoftank alleen omdat ik mij stoorde aan de radius van de boog van het spatscherm doordat ik laagprofiel banden heb gebruikt lopen deze niet evenwijdig wat mij enorm stoort. Mijzelf kennende zou dat een blijvend iets zijn en dat was niet het enigste schoonheidsfoutje wat er in zat. Ik heb nog steeds moeite ondanks al het aanwezige gereedschap om iets recht of haaks te maken. Ook kom ik nog wel eens op ideeën tijdens bouwen dat ik het beter anders had kunnen doen. Dat kan een reden zijn om soms opnieuw te beginnen ook de kist voor achter de cabine ben ik al overnieuw aan het maken.

Tijdens het foto/fietsrondje nog wel wat op de foto gezet maar het stond allemaal weer mega beroerd neergezet. Bij de Volvo was de 4 asser voor MRC terug van CCH en bij de Benz was de 5 as Arocs M 5048 voor Rasenberg terug van de opbouwer beide wachten nog op het kenteken. Zoals eerder geschreven kwam ik onderweg de Klomp tegen. En van de week hing er bij de Volvo een plaatje van een Streetscooter die waarschijnlijk aan de plaatselijke Jumbo geleverd is. Wat ik al eerder tegen ben gekomen bij de Truckdealers van Volvo ook in Amsterdam stonden laatst een stuk of tien van die Streetscooters dat zij het verdeel en reparatie contract hebben voor deze voertuigen. Tot zover het verslag van deze week weer.

 

273 week 3 2017

Hallo hier zijn we weer. Het weekend meteen begonnen om de Streamlines Red Passion te spuiten nam wel de hele zondagmiddag in beslag om de eerste 8 lagen te spuiten. Heb voor deze twee Abarth grijs als basis laag genomen wil later ook nog proberen of het uitmaakt als de basis zilvergrijs of wit is om te zien of dat nog kleurverschil geeft of dat het eindresultaat mooier wordt. Daarnaast kreeg ik het idee dat met een mooiere basis rood metallic het eindresultaat misschien ook nog wel te beïnvloeden is. Maar dat is iets van later zorg als ik de kleur nog eens ga gebruiken. Misschien dat ik het nog op een Highline of zo probeer of op een ander merk auto. Na het aanbrengen van de decals toch nog wat kleine onvolkomenheden ontdekt die ontstaan zijn bij het verkleinen naar 1 op 87. die moesten dus over betekent ook dat ik opnieuw moet printen.

Voor de Next Generation V8 voorloopas heb ik toch de stoute schoenen aangetrokken en het mes gezet in de originele zijbekleding. Nog even aan het nadenken of ik ook de voorste spatborden nog vervang voor originele van het chassis wat ik later krijg voor het spuiten van een cabine voor een vierasser. Maat Jan heeft op shapeways een juiste basis voor de 6×4 gevonden inclusief nieuwe spatborden zijbekleding en brandstoftanks dus daar is het wachten nu op. Ook kwam hij met het idee voor de leuke maar complexe tekening voor op de koelbakken maar de hoeken waaronder de foto’s waren genomen bemoeilijken het namaken. Zitten ook allerlei in tint verlopende kleuren in de driehoeken. Dus of dat er komt is even afwachten ben er wel aan bezig geweest maar wordt een lastige. Met name om dat ik eigenlijk wel een bakwagen zou willen maken al hadden de getoonde versie’s een dak wat nu Highline heet en dat op een S cabine. Daar wil ik me voorlopig nog niet aan wagen. Dus mocht er iemand zijn die getoonde foto heeft maar dan onder een hoek van 90 graden dan hou ik me aanbevolen.

Terwijl ik weer aan mijn bureau bezig was schoot mij te binnen dat ik nog aan een T Highline sleepas bezig was waar ik een nieuwe grille in had gezet. Deze had toch nog geen bestemming in ieder geval dat ik mij niet kan herinneren. Dit lijkt me wel een leuk object om deze tot Red Passion om te toveren. Er moesten alleen in de zijbekleding nog gaten gemaakt worden voor de opstappen. Ook is er nog wat werk aan de spoiler en fenders zal hier ook het onderste stukje nog aanlijmen wat ik bij de laatste Streamlines ook heb gedaan. Dat zit tegenwoordig aan de fenders.

Buiten dit heb ik verder niet veel gedaan te druk met andere dingen geweest.

Tijdens het fiets/fotorandje was er niet zo heel veel nieuws te zien bij Hertoghs stond een rijtje Faymonville binnenladers voor Alphatrans en bij de DAF heb ik nog een nieuwe XF bakwagen voor Transkoo op de foto gezet.

Tot zover weer het blogje van afgelopen week tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd twee en zestig week 43 2016

Hallo allemaal van de week weinig te melden want bijna heel de week van huis geweest door een beurs voor het werk. Zodoende veel uren gemaakt en daardoor weinig thuis geweest en tijd gehad om aan modellen te werken.

Was nog wel verder gegaan aan de nog af te bouwen tankauto’s omdat ik toch wit moest spuiten voor de koeloplegger en motoren. Een tijdje geleden met maat Jan besloten dat van de groene tankauto’s de tanks wit worden als het brandstofauto’s betreft. Met uiteraard wel de voor en achterzijdes in het metallic groen. Maar die zijn nog niet zover klaar dat ik die al op de foto heb gezet en kan tonen. Na de eerste laag bij de oplegger bleek dat er nog het nodige aan geschuurd en geplamuurd moest worden. Dit om alle onvolkomenheden wat verder weg proberen te werken. Deze liggen momenteel nog te drogen en zal ik waarschijnlijk afhankelijk van de drukte in komende week proberen verder af te bouwen. Ook lag er nog steeds een koplampframe wat gespoten moest worden in het hemelsblauw voor de 2^de versie van mijn Volvo Performance Edition dit was ik de vorige keer kwijtgeraakt na het spuiten en sindsdien ook niet meer terug gevonden. Dankzij Herpa’s onderdelenservice een nieuwe verkregen. In hetzelfde blauw heb ik ook nog een Volvo 850 van Wiking gespoten dit bij gebrek aan huidige type’s in onze schaal wat mij nog steeds een klein beetje verbaasd gezien de populariteit van het merk en dat ze er in andere schalen wel allemaal zijn. Ik had nog zo’n fraaie metallic bruine liggen dus dat kwam mooi uit.

Kwam van de week wel bij een Scania dealer die de modellen van de nieuwe S al in alle schalen had staan zelfs de 1 op 25 van Emek. Heb gelijk even het nummer van de Herpa genoteerd en de prijs gevraagd is best wel een kostbaar modelletje maar eigenlijk hoort deze wel in mijn verzameling. Voor de prijs van die metallic blauwe PC heb je straks drie standaard modellen als die in de serie komen.

Tijdens het fiets /fotorondje hoofdzakelijk opleggers gespot. Bij de Volvo stond een 4 assige Pacton container oplegger waarvan ik thuis pas dacht : is die deelbaar? Vanwege de wat vreemd aandoende as opstelling de foto’s had ik genomen vanwege de container namelijk zodoende niet goed op de oplegger gelet. Ook stond er een Lamberet koeloplegger van Rijnart wat voor mij ook nieuw is en dan ook nog bij de Volvo op het terrein terwijl zover ik weet ze geen Volvo’s hebben. Bij de buurman stond een nieuwe Faymonville oplegger voor Jansen Machinehandel waarbij ik mij dan weer afvraag of ze daarbij ook weer een nieuwe Iveco Stralis besteld hebben om er voor te zetten. Bij de Benz op het terrein een Atego vliegveld brandweerauto en een Streamspace 2.3 bakwagen van een mij onbekende firma met een fris kleurtje met Hiab laadkraan en haakarm afzetsysteem. Terwijl die bijna op een steenworp afstand zitten vanwaar ik woon en al een kwart eeuw afval containers maken blijkt na een bezoek aan hun website.

Tot zover het korte blogje van afgelopen week.

 

Tweehonderd twee en vijftig week 29 & 30 2016

Hier zijn we weer na een extra weekje afwezigheid kwam even een huishoudelijk klusje tussendoor het vernieuwen van de vloerbedekking wat iets meer tijd kostte als verwacht vanwege de overmatig gebruikte lijm en nee het was geen Wiking of Brekina tapijt. Alwaar de computer staat waar deze stukjes op geschreven worden. Buiten dat was het veel te warm en benauwd ook voor modelbouw te plegen dus weinig gedaan om over te schrijven ook. Zodoende maar weer een kort blogje.

Slechts een beetje spuitwerk gedaan wat overnieuw moest en zo te zien zijn er delen bij die nog een keer gedaan moeten worden. Terugkerende weggepoetste teksten gooien roet in het eten of in dit geval spuitwerk nog niet eerder meegemaakt dat het zo vaak terugkwam en primer geen invloed had. Enkele delen ook weer in elkaar gezet maar nog niet zover dat die al op de foto kunnen. Of op de foto delen van de auto’s missen die niet klaar zijn. Op de sprinter moet de koelunit nog gespoten en gemonteerd worden. Van de afsleepwagen de cabine en van de autotransporter de zijkanten en daar moet ik ook de aanhanger nog van spuiten.

Daarnaast nog van de Abarth500 het dashboard en de spiegels metallic groen gespoten en ook de verbouwde velgen heb ik metallic grijs gespoten. Nu nog verder met de striping daar was ik nog niet mee klaar en de bijbehorende decals printen misschien komt het modelletje dan nog eens een keer af. Nog even overwogen om hem ook nog in 1 op 43 te maken maar daar heb ik me nog niet toe kunnen zetten. Betekent dat er eerst een basismodel uit elkaar gehaald moet worden van de verf ontdaan en polijsten en daar had ik momenteel niet zo’n zin.

Tijdens de fiets/fotorondjes het volgende op de foto gezet vorige week de Faymonville bij Hertoghs voor BS Forklifts die is afgelopen week afgeleverd denk ik want heb hem onderweg gespot achter de Hertoghs trekker. Op het moment gaat het goed denk ik met de bergingsfirma’s die de auto’s een beetje verdelen onder de dealers. Deze keer een DAF CF voor van Egeraat een andere lokale berger. Daarnaast stond er nog een nieuwe voorloopas trekker met CF cabine met plat dak voor Berg Oosterhout .Bij de Benz ben ik even zo brutaal geweest om op een auto te klimmen om het dak van een Arocs M Classicspace te fotograferen ik wilde weten hoe dat er van bovenaf uitziet. Vanaf de zijkant zie je alleen de zwarte daklijsten maar er zit geen dak achter dat ligt namelijk lager het lijstje zal alleen dienen om regenwater tegen te houden zodat je niet nat word als je de deur opent. Dit dak tot dusver alleen gezien met auto’s met betonpomp dus wie weet zien we deze vierasser later nog terug met zo’n opbouw of pomp met mixer. De andere foto is een van de drie Streamspace 2.5 volume chassis gezien de rode kleur mogelijk voor Rijnart.

Tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd acht en veertig week 25 2016

Hallo allemaal van de week het allerlaatste restje uit het potje gebruikt van het Alternative groen metallic om de Antos M cabine van de tankwagen mee te spuiten. Aan een kant blij dat het op is want het was een vervelende kleur om te spuiten in waterbasis omdat het zo lang duurt om te drogen zie je nooit meteen of er kleurverschil in de gespoten delen zit. Soms viel het zelfs pas op met fatsoenlijk zonlicht erop vanwege de hoge mate parelmoer. Hoop dat het met de nieuwe bus beter zal zijn dan heb ik weer gewoon ouderwetse basislak. Bleek dat er ook nog weer een A en een B versie van de kleur was. Een lichte en een donkere versie. Nu alleen nog wat tweedelige velgen scoren voor onder de tankwagen. De volgende in lage uitvoering die ik nog wil maken is een Streamspace met spoilers maar dan gewoon weer uit twee cabines. Heb alleen nog niet bedacht in welke serie ik deze dan zal doen. Bij de voorbeelden zie ik deze hoofdzakelijk met koel of box trailers. Liefst zou ik er nog drie maken een als bakwagen ook dus misschien verandert er nog wat voordat ik hiermee ga beginnen. Van de Classicspace versie heb ik er ook nog geen. Al zou ik daar een cabine van een autotransporter voor kunnen verbouwen. Ook nog even een plaatje geschoten van de LP.

Van de week vanwege de vrije dagen een extra fiets/fotorondje tussendoor gemaakt. Weer leuke dingen gespot. Het voordeel van een doordeweekse dag is dat er ook gewerkt wordt en er deuren open staan en mensen rondlopen. Hierdoor iets meer te weten gekomen dat de door mij aangeduide Arocs voor Jac Rijk kiepers waren maar dit zijn auto’s met een pusher systeem die op een mijnbouwproject gaan rijden in Duitsland. Ook dat de nieuwe voor Goorden Wouw er geen drie maar vijf zijn en de laatste hand voor aflevering hiervan wordt gelegd. Dat de trekkers voor Mammoet Road Cargo er staan op afroep en zodat erop vooruit kan worden gewerkt en niet dat de kentekens zolang op zich laten wachten.

Bij Hertoghs had ik vorige week zaterdag al een praatje gemaakt toen de Faymonville Roadshow truck er stond. Deze week stond er een nieuwe oplegger voor Ter Linden die op zich er wel een beetje vreemd uit zag in ieder geval anders dan gewend. Kon niet helemaal ontdekken hoe deze werkt neem aan dat er toch iets van een uitschuifconstructie in verwerkt zit. Wat mij bij eerdere foto’s niet opgevallen was omdat deze ingeschoven stonden is dat de betonoplegger ook uit- en inschuifbaar is zodat er leeg met een kortere oplegger gereden kan worden.

Bij de benz nog een Atego bergingsauto voor Kerstens op de foto gezet een van de regionale bergers.

Hier was van de week ook het een en ander over te doen toen er via FB werd voorgesteld om een Nederlandse versie te maken maar nagenoeg alle Nederlandse bergingsauto die met het schuifplateau van Herpa gemaakt zouden kunnen worden bezitten een slaapcabine in tegenstelling tot Duitsland en laat Herpa die net geen van allen in het programma eender welk merk. Maar een basis auto met wel de striping maar zonder tekst zou ook bij velen welkom zijn eender wat voor uitvoering ook de Empl takelwagen zou denk ik wel gewild zijn momenteel zijn die moeilijk te vinden voor een redelijke prijs dan. Daar heb ik ook nog wel wat ideetjes mee. In het verleden mijn voorraad weg gedaan waar ik nu spijt van heb.

Tot zover maar weer het blog van afgelopen week en tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd en zeven en veertig week 24 2016

Hallo volgers van de week eindelijk het mes gezet in de twee Antos cabines om een lage versie van de M cabine te bouwen die op mijn tankwagen moet komen. De cabine met een motortunnel van 320 mm hoog maar de lange dagcabine zeg maar voor de leken onder ons. Ik ga hem deze keer weer op een andere manier bouwen en wel door te proberen zonder delen over te zetten behalve het interieur. Want eigenlijk is de cabine verder gelijk op de deur na daar zit het grote verschil met bijbehorende interieur. Het kleine stukje wat je weg moet halen onder het opbergvak achter de deur even niet meegerekend. Ik heb dit 1 keer eerder gedaan door bij een Streamspace allen de deuren over te zetten en die bij het in elkaar zetten kapot gingen en heb nu pas gezien waar het fout is gegaan. Als ik het goed heb bekeken was ik vergeten om de achterkant van de ruitpartij te wijzigen. Omdat ik een bed achter de stoelen had gemaakt klopte de hoogte niet meer waardoor ik hem met in elkaar zetten kapot gedrukt heb omdat het wrong. Het idee wat ik bij deze heb is om het gat van de handgreep niet in de deur te maken maar simpel weg daar een decal voor te maken. Maar zal eerst de oude gaten of het deel wat er van over is dicht moeten maken zodat ik de cabinedeur weer de juiste vorm kan geven. Zie foto’s daarvan.

Tijdens het eerste aanpassen van het spatbordgedeelte kreeg ik het lumineuze idee om net als bij de echte de binnenkant van de schermen weg te halen. Bij een echte zit niet net als vroeger een hele inkapseling meer om de motor heen een euro 6 moet namelijk optimaal zijn warmte kwijt kunnen. Volgende was nadat ik dat gedaan had dat er dan ook een motor in moet en niet het alsof exemplaar wat bij de korte lage versie zit. Dit hield in dat ik ook deze aan moest passen om hem onder het interieur te laten passen. Ik had dit al eens eerder gedaan en heb nu een beetje gesmokkeld door de motor zelf iets lager te maken dan hoef je minder ruimte te maken aan de onderzijde van het interieur want dan blijkt dat het plastic niet eens zo heel erg dik is om voldoende te kunnen verwijderen. In tegenstelling tot wat op de foto van de Engelse BP trekker te zien is waar de complete motor nog afgeschermd is vanwege ADR.

Andere aanpassing die ik heb moeten maken is omdat Herpa de lage versie niet heeft met vaste grille is daar ook geen rekening mee gehouden in de spatbordpartij om een ster in de grille te drukken om de cabine op zijn plaats te houden. Voor het zicht zou er misschien ook nog wel een hogere tank op mogen. Op de foto van de Antos M Mt320 Loader is deze net zo hoog als de cabine bij mijn model is de cabine wat hoger omdat ik de tank zo laag mogelijk op het chassis heb gezet. Ik zal dan even moeten kijken of de andere die ik heb beter past ook al is deze al gespoten ondertussen. Maar die er nog ligt is net zo hoog als de eerste Actros Classicspace die ik gebouwd heb. Te vinden vanaf blog 65 en 66 van september / oktober 2012 en in blog 101 van Juni 2013 aan het begin van de start van de Andorietgrijs metallic vloot. Maar omdat het een beetje saai grijs in de kasten begon te worden later vanaf geweken en bepaalde lijn trucks in andere kleuren gaan spuiten. De koelwagens was de eerste die een andere ook MB demo kleur kregen en wel Heliodorgroen metallic. Daarna werden de autotransporters , afsleep en bergings gerelateerde voertuigen gespoten in Fiat 505 Batik Orange metallic. Bij de introductie van de Arocs kiepers gebruikte Herpa een metallic blauwe kleur deze hebben ze echter nooit doorgezet in model. Een overeenkomende kleur ben ik later gaan gebruiken voor Arocs kiepers kan alleen niet achterhalen momenteel of dat BMW 276 Avus blauw is of Fiat 426 Midnight Blue deze kleur gebruikte ik al voor de chassis van de Vof de Kist container vloot. Recent zijn we voor de bulk voertuigen een eigen mengsel lichtblauwmetallic op basis van Parelmoer wit met wat van dit zelfde blauw er in. Het groen van de tankauto’s is ook een Fiat kleur en wel 380 Alternative green metallic. Tot zover even wat kleur info.

Tijdens het fiets/fotorondje weer genoeg gezien maar pik er slechts twee uit bij Hertoghs stond de 4 as DAF XF E6 van Faymonville en bij de MB stond de Arocs met zuigunit nu beletterd klaar voor Frans Boden wachtend op het kenteken. Nou tot zover dit blog van de afgelopen week.

 

Tweehonderd en acht en dertig week 15 2016

Hallo lezers en volgers hier zijn we weer met het vervolg op vorige week. De Nooteboom is ondertussen rood gespoten na de laatste aanpassingen gedaan te hebben. Bij het bekijken van de foto’s van de oplegger zag ik dat er helemaal geen kisten onder de oplegger zit maar alleen zijbescherming maar op achter deze bescherming een oprijplaat lag leek het of er een kist of opbergruimte was. Voordat ik die ga maken zet ik eerst de oplegger in elkaar. Moet ook nog een paar decals maken want ik denk niet dat ik die nog heb liggen voor een complete trailer te doen. Al is dat van later zorg want het zal toch wel herkenbaar zijn. Ik kwam dinsdag een soortgelijke oplegger tegen van een concollega firma uit het oosten des lands. Hier lag een rijbalk op van een bovenloopkraan die iets langer was dan de oplegger leek mij heel geschikt als lading. Nu is alleen mijn vraag heeft iemand hier een tekening van of meer informatie om er één te bouwen ?

Ondertussen ben ik van de week op een auto even heen en weer geracet op de fiets naar de Benz dealer daar er 4 stuks beletterde Mammoet trekkers stonden voor het geval de kentekens binnen komen en ze zaterdag tijdens mijn fiets rondje er niet meer staan of vanwege slechte weersomstandigheden niet ga. De Lowliner heeft nummer 966 gekregen dus die zouden we nu ook kunnen gaan maken al weet ik het kenteken nog niet. Maar bij het rondje van zaterdag stonden ze er nog steeds heb het idee dat het uitgeven van kentekens momenteel niet erg snel gaat. Ook stonden er een aantal trekkers voor Sitra Amsterdam lijkt wel of ze steeds meer klanten buiten de regio doen. Aan deze auto’s is zo’n beetje alles oranje complete chassis tot en met de tankbanden zijn ook afkomstig uit België denk ik gezien de kentekenplaten die erop zaten.

Aan de Volvo FL10 heb ik niets meer gedaan er moet nog een laag blanke lak over het groen. Ben nog wel op zoek gegaan of ik nog een semi diep oplegger van Roco kon vinden. Ergens in mijn brein zweeft de gedachte dat ik nog een Miramax moet hebben. Tijdens de zoektocht kwam ik nog wel een gespoten exemplaar tegen in de kleuren van Van Overveld maar hier miste een deel van de wielophanging van. Maar die kwam ik weer in een andere onderdelen bak tegen als ooit ingekorte aanhangwagen. Zodoende kan ik toch even proberen om te zien hoe dat staat als die erachter hangt. Altijd leuk zo’n zoektocht langs de voorraden en de vitrinekasten en dozen. Zo kwam ik ook de FM Globetrotter tegen die ik ooit uit een Herpa FH gebouwd heb ik moest echt twee keer kijken waar de zaagsnede zat. En ook nog de Scania 4 serie Topline 6×4 gebouwd uit twee standaard Wiking trekkers die van Herpa kwam pas later op de markt maar hier hing wel de gezochte Roco semi achter. Ik wilde jullie de foto’s hiervan niet onthouden. Het is misschien ondertussen duidelijk dat ik van de week niet zo heel veel ambitie heb gehad om te bouwen. Zit weer even in een bouwdipje er komt niets uit mijn handen als ik aan mijn werktafel ga zitten. Tijdens de zoektocht kwam ik ook nog een resin Volvo 480 ES tegen leek mij wel leuk om die in passend blauw te spuiten bij de Performance Edition daar kwam van de week de nieuwe koplampomranding voor binnen die ik bij de vorige spuitsessie ben kwijt geraakt. Blij dat Herpa er zo’n goede onderdelenservice op na houdt al heeft het deze keer wel een paar weken geduurd voordat het onderdeel er was.

Bij het foto/fietsrondje van Zaterdag nog meer moois op de foto gezet onder andere de Volvo FH4 vierasser die ik vorige week nog in standaard blauw bij de dealer had gespot en van de week al half in elkaar bij de spuiter nu weer terug bij de Volvo om verder afgebouwd te worden voor KOV Transport. Bij de DAF dealer stond een vierasser met kraan voor Boerman Transport gezien dat er een kabel over het spatbord zat getaped nog niet klaar voor aflevering denk ik.

Tot zover maar weer het blog voor deze keer zonder dat ik veel werk heb verzet toch weer een verhaal met de nodige plaatjes voor jullie in elkaar weten te draaien. Veel plezier allemaal maar weer.

 

Tweehonderd en zeven en dertig week 14 2016

Van de week verder gegaan met de ombouw van de Nooteboom Teletrailer om deze lager te maken om hem te koppelen achter een Lowline trekker van Herpa. Na wat meetwerk blijkt dat er in de hoogte van de balk zo’n drie millimeter tussenuit moet worden gehaald. Ik wilde dit eerst daadwerkelijk doen maar terwijl ik bezig was en de eerste zaagsnedes had gemaakt en de balk los was van de bodemplaat. Het idee aangepast en de ontstane sleuf breder gemaakt om hem er tussen te laten vallen om hetzelfde eindresultaat te bereiken. De volgende uitdaging is dan om de balken pasgemaakt te krijgen zodat het model ook nog in en uit kan schuiven. Naar de 1 op 1 maatstaven hoeft hij nu maar 46 mm uit te kunnen schuiven dit creëert voor mij meer ruimte om het daadwerkelijk werkend te maken. Andere uitdaging is het verlijmen van dit Chinese kunststof na wat mislukte pogingen met secondelijm overgestapt naar twee componenten maar ook toen zat het niet vast na de eerste poging. Ondanks dat ik ter stevigheid een stalen naald in het midden van de balk had gemaakt. Ook de stuurstanghouders lieten na 1 poging los. Maar met poging twee lijkt alles weer goed gekomen de lijm geen idee waarom maar misschien zit er een houdbaarheidsdatum aan. Feit is dat het gewoon pokke plastic is laatste poging gedaan met UHU alleslijm en dit schijnt aardig te blijven zitten. Zelfs Aceton is het plastic tegen bestand en lost het niet in op dus er rest dan niets anders als een lijm die er een laagje tussenlegt in plaats van dat je de delen kan samen smelten. Ondertussen ook een oplossing gevonden en gemaakt om de iets te dikke middenbalk toch in het achterste deel te verwerken zodat ook dit deel op de juiste hoogte komt. De oplossing die ik heb bedacht is om aan de onderkant van de balk een paar stukjes te laten zitten en het grootste deel te verwijderen onder andere de lengte die niet nodig was ook. Zie foto 23704 vanwege de wat vage omschrijving. De resterende delen vallen in de gaten die ik in de balk van de bodemplaat gemaakt waar ook de sturende assen op zitten. Rest alleen nog het spuitwerk en het maken van de kisten die zijn open in tegenstelling tot de door Herpa gebruikte exemplaren. Ook moet er nog steeds iets verzonnen of gevonden worden als passende lading.

Tijdens wat groepspraat sessies in de Facebook groep Uitzonderlijk Vervoer 1 op 87 kwam de Volvo FL10 ter sprake de Wiking en de beter gedetailleerde Roco. De FL10 is er alleen als bakwagen. Nu wilde ik daar al lange tijd een trekker van bouwen maar had geen voorbeeld of idee. Maar nu met de serie metallic groene Volvo’s kan deze daar mooi tussen zitten ik alleen nog met wat voor oplegger daar achter moet. Voorlopig is de keus gevallen op een twee as met Wide Spread platte oplegger van Herpa. Ik hoop nog een keer tegen de Roco semidiep volume oplegger aan te lopen voor een leuk prijsje. Ik heb de trekker gebouwd met behulp van een FH1 chassis door het achterste deel om te wisselen en zo hebben we gelijk een Volvo FH1 bakwagen die ik misschien ook nog wel in het metallic groen spuit want die zit ook nog niet in de serie alleen past deze er ook niet helemaal bij doordat het maar een enkelas bakwagen is. Maar misschien komt er nog een ander idee naar boven.

Tijdens het zaterdagse en wekelijkse fiets/fotorondje weer het een en ander op chip vastgelegd. Bij de Volvo stond een nieuwe grijze FH4 sleepas trekker en zoals je ziet op de foto ook nog een bakwagentje in dezelfde kleur, beide voor ZTB? Op de achtergrond ook nog die van Buuron. Bij de buren stonden wat Faymonville opleggers waaronder twee blauwe betondelen opleggers dus waarschijnlijk niet voor een lokale ondernemer. Bij de Scania een nieuwe Crafter servicebus en een merkwaardig lange vierasser P450 Euro6 hier wordt echter nog steeds de oude cabine variant gebruikt met de hoekschildjes en nog niet de Streamline versie. Bij de MAN stond een op twee assen aangedreven 4 asser in een wegenbouwers kleurtje benieuwd voor wie die zal zijn. Aan het begin van de week stond hier ook een nieuwe rode zwaartransport trekker maar die was al weg. Uiteraard stonden er bij de DAF weer de nodige klaar voor Jan de Rijk maar daar kijken we niet meer van op als de trekker niet iets afwijkends heeft. Al met al wordt er toch aardig geïnvesteerd in het transportwezen in de regio.

Tot zover weer het blogje van de afgelopen week en tot de volgende keer en veel plezier.