Blog 356 van week 35 van 2018

En verder waar we met het vorige blog gestopt zijn. Want nadat ik het vorige gepubliceerd had ben ik uiteraard verder gegaan met de bouw van de LZV waar ik gestopt was. Het bouwen van het schotel gedeelte op het assenstel ging zo voortvarend dat ik het ook vorige week al had kunnen publiceren. Ook scheen de zon op Zondagochtend waardoor ik buiten nog wat foto’s kon nemen van wat ik de avond ervoor nog had gefabriceerd. Ook kan er nu een standaard Krone achter gehangen worden met maximaal een 40 voet HighCube er op. Met een 45 voets container erop kan er niet meer gedraaid worden omdat deze te ver naar voren oversteekt. Heb er van de week nog even opgelet maar bij LZV combi’s zit de schotel verder naar achteren vaak zijn dit ook schuif frames. Nu nog wat detailering aanbrengen in de vorm van de slangenkokers en voor het voorste gedeelte de fietsenvangers alhoewel ik foto’s heb waar er geen op zitten maar dat vind ik toch een beetje kaal. Aan de achterste oplegger moeten ook de opstappen en het platform en de ondersteuning ervan nog aangebracht worden. Heb ook de slangenkokers nog aangebracht en dan is deze klaar om gespoten te worden. Alleen ben ik er nog steeds niet over uit in welke kleur die dan moet.

Als ik er een Anhalt van wil maken moet ik ook zorgen dat ik een trekker krijg al is het maar voor de cabine want het chassis moet toch op alle onderdelen worden aangepast om correct te zijn. Herpa heeft er volgens mij geen V8 van gemaakt wat ze wel zijn. Betekent dus andere uitlaat en omdat er geen zijbekleding aan zit andere kortere tank naast de uitlaat en aan de andere kant een grotere omdat die van het model veel te klein is die moet meer zijn zoals ik die voor de Engelse trekker gemaakt heb, hoger en boller. De koppelschotel die Herpa voor dit chassis gebruikt is te hoog dan hangt de voorste as van oplegger van de grond. Die vervang ik vaak door een standaard schotel. Voor het mooie zou er eigenlijk zo’n nieuwe op moeten zitten die ze voor MB en Volvo gebruiken maar die gebruiken ze dan weer niet op de voorloopas trekkers. Je zou verwacht hebben dat ze die ook voor het Scania chassis zouden gebruiken tenslotte is die recenter maar dat is dan weer niet zo terwijl in 1 op 1 dat type ook bij Scania gebruikt wordt. Ook heb ik geen detailfoto’s van hoe de uitlaat dan precies zit want die zal bij de Anhalt trekker aangepast zijn ivm ADR vervoer denk ik.

Iets anders wat ik van plan ben is om de straatkolk die ik van de zomer gefotografeerd heb toen Combex hem kwam afleveren wil gaan namaken als lading. De tekening heb ik ondertussen zover klaar. Die heb ik eerst op maat geschat aan de hand van de foto’s maar voor zekerheid toch de maten nog even opgevraagd bij de producent Kijlstra. Zodoende heb ik ook de originele maatschets al snap ik niet alle branch gerelateerde kreten die er op staan maar samen met de foto’s kom ik een heel eind. Hij hoeft ook niet tot op de millimeter correct natuurlijk tenslotte zijn dat soort dingen ook maatwerk. Nu wil ik nog even overleg plegen met diverse mensen wat de beste optie is om hem te maken of het frezen uit plasticplaat wordt of 3D voor beide optie’s moet de tekening aangepast worden.

Er ligt ook nog het nodige om af te werken om over het spuitwerk maar niet te schrijven. Het is zo zachtjes aan tijd voor vakantie de zin en fut is een beetje op. De batterij moet weer opgeladen worden.

Deze zaterdag wel weer een fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de gevoelige plaat vastgelegd. Vond deze wel een leuke variant die bij Hertoghs klaar stond een Scania G280 in het demo grijsmetallic. Verder was er niet zo heel veel te zien onderweg om hier te laten zien of te melden. Heb voor de verandering weer eens wat advertentie’s op marktplaats gezet om te zien of het werkt want het hangt aan een niet meer werkend emailadres maar dat is iets wat je niet kan wijzigen. Voorlopig maar weer tot de volgende keer.

Blog 297 van week 27 van 2017

Daar zijn we weer van een weekje afwezigheid. Maat Jan was nog langsgekomen om wat spuitwerk te brengen en wat overleg te plegen. Hij bracht ook de Scania van Wiek mee met de NYK container er zat echter niet de aangekondigde open top bij maar een 40 ft Highcube maar wel met andere bedrukking als die ik in de verzameling al had. Daarnaast was ik onlangs nog een standaard 40 ft NYK tegengekomen die ook niet op een auto in de vitrinekast stond. Moest ik opeens twee auto’s hebben om ze op te zetten. Eén ervan stond al klaar moest alleen even de oplegger nog aanpassen wat er hadden eerst twee twintig voeters op gestaan.
Deze serie bestaat uit rode auto’s en opleggers met aan de auto’s zoveel mogelijk rode onderdelen dus ook ik ben altijd op zoek naar delen van auto’s die ik kan combineren of gebruiken om ze langzaam aan te krijgen zoals ik ze wil hebben. Dit doe ik meestal nooit in één keer is een geleidelijk proces. Voor deze twee heb ik een Scania S en R uit de standaard serie met rood chassis gebruikt bij het in de vitrine plaatsen bedacht ik dat ik helemaal geen DAF in het rijtje heb staan. Enigste uitzondering is een blauwe Actros maar daar staat dan ook een witte Reefer op. Kwam ook nog een rode NYK 20 voeter tegen dus misschien doen we daar ook nog een keer wat mee. Heb overigens zelf ook ooit een 20 voet reefer gemaakt die ook niet in het rijtje staat. Terwijl ik in de file stond van de week net de benodigde foto van de achterzijde kunnen maken van een 20 voet die op een LZV stond. Heb ik gelijk maar even uitgewerkt zodat deze tzt geprint kan worden voor maat Jan zijn 1 op 25 versie.

Opmerkelijk bij de witte Scania van Wiek is dat het spatborddeel en de grille als ook de raambedrukking wit is ook iets wat niet aangekondigd was in de folder. Hier doe ik hetzelfde als met de rode om een geheel witte te maken.

Van de week kwam er een oude bekende aanwaaien op de bonnefooi op een avond met de vraag of ik voor hem een platte Volvo FH4 wilde bouwen als voorloopas trekker maar wel in mijn eigen kleurstelling dat klusje heb ik dus maar aangenomen. Hij bracht zelf een aantal Volvo’s mee die hij over had van wat andere verbouwingen moet ik alleen nog zorgen dat ik een voorloopas chassis krijg met zijbekleding.

Door het mooie weer van de week ook weer in een opwelling zin gekregen om weer eens wat te spuiten. Het is de cabine geworden die maat Jan meebracht voor zijn sleepas trekker met daarachter een vier assige koeloplegger waar later de tekst op moet komen van de wintertest die ze in Scandinavië gehouden hebben ook al was dat geen vier assige oplegger. Maar waar ik nog mee bezig ben om te tekenen. Wat door de verlopende kleuren in de verschillende vlakken wel even wat tijd in beslag zal nemen. De trekker even naast eerdere versie’s gezet zodat het verschil in grille duidelijk wordt. De decals zijn ten tijde van de foto nog niet geplaatst maar het zal een S500 worden. Eigenlijk hoort er voor de uitlaat nog een stukje zijbekleding te zitten.

Deze keer niets bijzonders gefotografeerd tijdens het fiets/fotorondje dus geen voorbeelden voor nieuwe modellen of om detailleringen te doen.
Tot zover dit blog maar weer en tot de volgende keer.

Tweehonderd twee en zestig week 43 2016

Hallo allemaal van de week weinig te melden want bijna heel de week van huis geweest door een beurs voor het werk. Zodoende veel uren gemaakt en daardoor weinig thuis geweest en tijd gehad om aan modellen te werken.

Was nog wel verder gegaan aan de nog af te bouwen tankauto’s omdat ik toch wit moest spuiten voor de koeloplegger en motoren. Een tijdje geleden met maat Jan besloten dat van de groene tankauto’s de tanks wit worden als het brandstofauto’s betreft. Met uiteraard wel de voor en achterzijdes in het metallic groen. Maar die zijn nog niet zover klaar dat ik die al op de foto heb gezet en kan tonen. Na de eerste laag bij de oplegger bleek dat er nog het nodige aan geschuurd en geplamuurd moest worden. Dit om alle onvolkomenheden wat verder weg proberen te werken. Deze liggen momenteel nog te drogen en zal ik waarschijnlijk afhankelijk van de drukte in komende week proberen verder af te bouwen. Ook lag er nog steeds een koplampframe wat gespoten moest worden in het hemelsblauw voor de 2^de versie van mijn Volvo Performance Edition dit was ik de vorige keer kwijtgeraakt na het spuiten en sindsdien ook niet meer terug gevonden. Dankzij Herpa’s onderdelenservice een nieuwe verkregen. In hetzelfde blauw heb ik ook nog een Volvo 850 van Wiking gespoten dit bij gebrek aan huidige type’s in onze schaal wat mij nog steeds een klein beetje verbaasd gezien de populariteit van het merk en dat ze er in andere schalen wel allemaal zijn. Ik had nog zo’n fraaie metallic bruine liggen dus dat kwam mooi uit.

Kwam van de week wel bij een Scania dealer die de modellen van de nieuwe S al in alle schalen had staan zelfs de 1 op 25 van Emek. Heb gelijk even het nummer van de Herpa genoteerd en de prijs gevraagd is best wel een kostbaar modelletje maar eigenlijk hoort deze wel in mijn verzameling. Voor de prijs van die metallic blauwe PC heb je straks drie standaard modellen als die in de serie komen.

Tijdens het fiets /fotorondje hoofdzakelijk opleggers gespot. Bij de Volvo stond een 4 assige Pacton container oplegger waarvan ik thuis pas dacht : is die deelbaar? Vanwege de wat vreemd aandoende as opstelling de foto’s had ik genomen vanwege de container namelijk zodoende niet goed op de oplegger gelet. Ook stond er een Lamberet koeloplegger van Rijnart wat voor mij ook nieuw is en dan ook nog bij de Volvo op het terrein terwijl zover ik weet ze geen Volvo’s hebben. Bij de buurman stond een nieuwe Faymonville oplegger voor Jansen Machinehandel waarbij ik mij dan weer afvraag of ze daarbij ook weer een nieuwe Iveco Stralis besteld hebben om er voor te zetten. Bij de Benz op het terrein een Atego vliegveld brandweerauto en een Streamspace 2.3 bakwagen van een mij onbekende firma met een fris kleurtje met Hiab laadkraan en haakarm afzetsysteem. Terwijl die bijna op een steenworp afstand zitten vanwaar ik woon en al een kwart eeuw afval containers maken blijkt na een bezoek aan hun website.

Tot zover het korte blogje van afgelopen week.

 

Tweehonderd negen en vijftig week 40 2016

Hallo daar zijn we weer . Na de perikelen van de vakantieweken weer gewoon aan de slag. Bij het afbouwen van de diverse Vof de Kist modellen uiteraard de nodige dingen vergeten mee te spuiten en sommige in de verkeerde kleur omdat het niet op of bij de juiste hoop lag. De naven voor de Renault Magnum vergeten en de naven van de trailer ook. Bij de Maersk blauwe TGX het verkeerde type velgen en te weinig. En zo liep ik nog wel tegen wat dingen aan en zo blijven we lekker bezig. Voor de oude Streamline moest ik nog even de spiegelkappen aanpassen voordat ik die in de kleur kon spuiten. Nu alleen de 20 voet container nog beletteren. Gelijk nog maar even de Scania Streamline er nog bijvoegen voordat de S komt. Na een check blijkt ook dat het vorige type niet in de collectie voorkomt dus daar ook de onderdelen nog van bij elkaar gezocht. Voor deze had ik het nieuwe chassis al toebedacht dat was bij de echte namelijk ook,foutje van Herpa. Alleen hier nog wel de nodige aanpassingen aan moeten doen vwb de uitlaat en de brandstoftank.

Bij de R7 Streamline heb ik ook de uitlaat gewijzigd omdat bij de V8 deze een stuk groter is ook iets wat Herpa achterwege gelaten heeft. Ik kan alleen niet vinden waar ik de foto’s hiervan gelaten heb. Dit is iets dat ik toen ik een keer bij de Scania dealer was heb opgemeten. Heb ik volgens mij ook al een keer laten zien bij een eerdere verbouwing.

Ben ondertussen ook begonnen met de Silver Griffin tekening maar denk dat een streepje a la Red Passion beter uit komt. Ik vermoed dat de streepjes een beetje aan de smalle kant zullen zijn om deze naar 1 op 87 te verkleinen. Alleen van de Red Passion heb ik geen bruikbare foto’s om dat na te tekenen. En bij de dealer hadden ze dat ook niet meer moet even kijken of ik een keer de auto kan treffen die hier ter plaatse rondrijdt. Ik kreeg wel gelijk de folders van de nieuwe Scania mee hier gaan we weer leuke modellen mee kunnen maken afhankelijk welke versie’s Herpa voor ons in petto heeft.

Na overleg komen er nog drie nieuwe auto’s in de kleuren van Vof de Kist te weten een Volvo FH4 , Scania Streamline als Highline en nog MB Actros Streamspace 2.5 enkele moeten nog aangeleverd worden maar bepaalde delen kan ik alvast spuiten. De Volvo wordt blauw als opvolger van de Ghostliner II met oranje chassis ook voor de oplegger. Ben ik aan één kant blij om want dat nieuwe DAF oranje metalic is nu niet de makkelijkste kleur om te spuiten.

Ook had ik het plan om de VOTG FH4 te voorzien van een container maar heb niet de juiste in voorraad. Voor het mooi moet zou ik daar een bouwpakket Tankcontainer (volgens mij van Walthers )voor moeten gebruiken die zijn mooier als de Herpa containers. Zou voor het mooi ook eens een paar Albedo dertig voeters moeten scoren. Ik weet ook nog niet wat voor belettering ik op de truck moet maken want ik geloof niet dat ze zelf auto’s in de kleur hebben rijden. Die heb ik tenminste nog nooit gezien afgezien van de Scania T die jaren in Steenbergen geparkeerd heeft gestaan die kwam er in de buurt qua kleur met zilver en twee kleuren blauw. Heb nog even alle versie’s op de foto gezet in ieder geval die ik heb geen idee of er nog meer zijn geweest. Op de Herpa CD zijn alleen de Renault en de Scania terug te vinden.

De foto/fietsrondjes hadden nog het volgende opgeleverd naast dat ik de foto’s van de open dag bij Automotions een apart album gemaakt heb. De week ervoor stond er nog een Arocs M 4745 Demo met Ruizeveld opbouw. Bij de Volvo waren de gele FH4 volume bakwagenchassis nu beletterd met Palletcentrale Moerdijk ,bij de buurman Hertoghs een Volvo FH4 combi met kraan van Janssens en later heb ik daar nog een Chereau koeloplegger op de foto gezet die achter een Scania zal komen gezien de griffioen op de zijkant a la Silver Griffin. Bij TB stond een XF in een wel aardig kleurenschema voor een Belgische klant. Onderweg nog een Renault T van MSS gefotografeerd die lijkt op een lage maar is toch een hoge omdat alles boven de grille is meegespoten.

Gezien het aantal foto’s stop ik hier mijn verhaal. Voor toevoegingen of vragen sta ik altijd open.

Tot zover deze week maar weer en tot de volgende keer.

Tweehonderd acht en vijftig week 38 en 39

Na vorige blog begonnen om de schade te bekijken aan het diorama of dit nog enigszins te herstellen zou zijn. De schade aan het gebouw zelf valt wel mee en probeer ik terug in elkaar te zetten. De schade aan het terras is groter en denk dat beter een nieuw wandje kan bouwen het huidige repareren kost denk ik meer tijd en is meer werk. Ook is er wat meubilair beschadigd en de personen die er op zaten. Zal de foto’s terug moeten zoeken hoe en waar iedereen stond of zat denk ik. Kon ik ook gelijk even de bezem over het terras halen lag na al die jaren wel wat stof op. Het diorama had ik ooit gebouwd om personenwagens op te presenteren met name de nieuwe Mini’s toen Herpa die uit bracht heb ik er daarvan vele gespoten in de originele kleuren en ook met bijbehorende dak bestickeringen. Maar dat is nog uit het tijdperk voordat ik een digitale camera had om het vast te leggen. Heb er dan ook geen foto’s van kunnen terugvinden. En kan geen nieuwe maken want de meeste Mini’s heb ik verkocht.

 

Daarnaast liggen er nog allerlei langlopende projecten die ik eens zou kunnen afbouwen. Zo is daar de metallic blauwe Magnum met vier assige container oplegger ligt er al zo lang dat ik niet meer weet waarom die niet in de standaard Vof de Kist kleuren is gespoten maar in de daarvoor gebruikte chassiskleur. Meest waarschijnlijk omdat het gewoon een mooie kleur blauw is en het feit dat deze nog steeds uit elkaar ligt dat ik er misschien nog decals had op willen plakken. Als lading lag er nog een container te slingeren van BM Geodis die niet op een standaard containerchassis past niet op de AWM , de Roskopf niet maar ook niet op een Herpa 40 voet. Nu moest ik hem voor de Krone ook aanpassen door de bodemplaat aan te passen om de nek van de trailer in kwijt te kunnen. Ook de twistlock gaten aan de voorzijde ontbraken in de zin van niet op de juiste plek en niet open om de pennen in te kunnen steken. Op de trekker heb ik nog het nieuwe type velgen gemonteerd en een koppelschotel van een volume versie zodat de trailer mooi laag komt te liggen. Het enigste manco met de Renault is vanwege de lange wielbasis dat er een redelijk groot gat ontstaat naar deze oplegger. Toch maar besloten om er een Vof de Kist van te maken door het chassis nog in DAF metallic oranje te spuiten. Ook de grille en de spiegels zijn in deze kleur gespoten. Voor de cabine had ik een Volvo streep in gedachten zoals die eerder gebruikt op de Volvo FH2 auto 32 van mede eigenaar Jan. De foto is van 2008 dus het is alweer even geleden. Ondertussen het streepje nog wel op een paar punten aangepast.

 

Nu was ik ook genoodzaakt om het hele verhaal van waar ik was gebleven met de autonummering weer boven te halen door alle foto’s te bekijken. Helaas is de ooit gemaakte Excel lijst bij een computercrash gesneuveld waar ik heel het wagenpark in bij hield. Er liggen nog meer trekkers uit elkaar die ik nooit afgemaakt hebt. De regelmaat waarmee er vroeger nieuwe auto’s bij kwamen is een beetje verdwenen hierdoor is het wagenpark niet zo heel erg up to date meer. Dit omdat maat Jan weinig 1 op 87 meer bouwt en wij niet meer bij elkaar komen met enige regelmaat om het vuurtje warm te houden. Daarnaast is het aanbod aan nieuwe opleggers die we nog niet in de vloot hebben zeer miniem. Wat weer een reden is om dingen niet af te bouwen zo ligt er nog ergens een MAN TGX E5 in Maersk blauw terwijl de gefacelifte E6 al gepresenteerd is. Ook moet er nog ergens een Scania R7 Streamline in onderdelen liggen hier mankeerde geloof ik wat aan het spuitwerk buiten het feit dat het chassis geen Euro 6 was. Misschien nog even wachten tot de nieuwe Scania er is. Ook de oude in Maersk blauwe Streamline heeft om deze reden geen kenteken gekregen hier moeten nog spiegels voor gemaakt worden. Na de Gigaspace had ik nog een voorloopas Streamspace 2.3 (40) gebouwd die net als de Volvo FH4 (44) met voorloopas nog steeds zonder oplegger staat. Misschien toch eens mijn Broshuis container opleggers eens afbouwen. Buiten dat er met containers gereden wordt doen we ook nog met Hupac en andere opleggers van A naar B zeulen. We zullen eens kijken of daar ook nog wat te maken is wat nog op dat lange lijstje van te doen staat.

 

Toen ik ging nadenken en zoeken wat er zoal nog afgebouwd moest worden had ik toch een aardige lijst aan het eind. Aan losse trekkers of delen daarvan had ik het volgende : MB Bigspace cabine beletterd en al zonder chassis waarschijnlijk omdat toen ik hem heb gespoten het voorloopas trekkerchassis er nog niet was. MAN TGX XLX E6 wel in de nieuwe kleur oranje metallic maar nog zonder striping en ook zonder voorloopas chassis. Een tweetal in Maersk blauw zonder striping maar met chassis één MAN TGX XXL E5 nog en een Scania T zonder neus. Kwam ik ook nog een Scania 140 tegen in de oude kleur metallic oranje en met striping deze zou eigenlijk overgespoten moeten worden in het oude Paprikarood net als de Heftruck en Terberg Terminal trekker dat past ook beter bij de auto. Daarnaast had ik nog wel een chassis en grille van een nieuwe Scania Streamline maar geen cabine meer die zal ik ondertussen ergens anders voor hebben gebruikt. Nu moet ik denk ik voor die een nieuwe striping tekenen iets in de trant van de Red Passion of de Silver Griffin een Streamline demo striping is een beetje simpel denk ik. Ik moet ook nog ergens een voorloopas chassis hebben liggen van een Volvo FH2 of 3 .Ook kwam ik nog een VW Crafter tegen in de nieuwe oranje metallic kleur deze zal ik ook maar afmaken de nieuwe Crafter die samen met de MAN TGE komt is al voorgesteld.

 

Aan opleggers toch ook nog het een en ander gevonden o.a. een 3D detec , Bluewater schuifzeiloplegger , PNO koeloplegger en een tweetal 30 voet containeropleggers. En dan ligt er nog de Broshuis 2CONnect voor mijzelf die ik nog steeds moet afbouwen omdat ik die niet meteen met de twee andere voor mijn klanten heb gebouwd wat eigenlijk wel de bedoeling was geweest. Ook ligt er nog een gewone Broshuis container oplegger.Door deze vondsten laat ik de volgende combinaties ontstaan voorlopig. De Detec komt achter de DAF XF105 SSC (42) omdat deze zonder wijzigingen niet achter een voorloopas trekker past, hier moet ik dan alleen nog een 40 voet of 2 20 voeters als lading bij zoeken. Achter de wit metallic Highline (35) komt de Bluewater oplegger ook al zit er Maersk belettering op de trekker. De PNO koeloplegger komt achter de Volvo FH4 te hangen. Heb ik alleen nog geen bestemming gegeven aan de twee 30 voets containeropleggers. Ik zeg twee want zojuist besloten dat achter de Scania Streamline, de echte, een ouderwetse twee assige twintig voet oplegger beter staat. Die spuit ik dan ook in Maersk blauw. Doordat heel het wagenpark nu een beetje door elkaar gehusseld is want van sommige had ik de decals al wel getekend inclusief kenteken met wagennummer gaat de nummering een beetje verwarrend worden omdat sommige auto’s allang af hadden moeten zijn. Dat heb je als opeens de zin in iets verliest of verdwijnt door omstandigheden. Ook kwam ik nog een Black Edition tegen in de kast waar Vof de kist op stond deze is in heel donker metallic blauw gespoten naar voorbeeld met een eigenbouw NYK 40 voets HC reefer op de zilverkleurige oplegger.

 

Om veel van de genoemde voertuigen af te bouwen dienen er de nodige decals gemaakt te worden. Dit heeft wel de nodige tijd in beslag genomen. Sommige dingen moesten nog getekend dan wel samengesteld worden. Bij wat oudere decals ook nog verbeteringen door gevoerd om de tekening scherper te maken tenslotte blijft het een constant leerproces hoe je bepaalde vormen moet tekenen om een zo strak mogelijke decal te verkrijgen. Had ik ook nog de 20 voets K-Line container ik vermoed een Albedo waar geen prefixnummers op staan. Deze hing achter de Streamline maar zal ik mogelijk omruilen voor een Maersk exemplaar. Om die te completeren was een zoektocht nodig in mijn fotoarchief. Gelukkig heb ik tegenwoordig de gewoonte om alle kenmerken van een container te fotograferen indien dat mogelijk is. Van deze had ik echter maar twee foto’s de voor en een zijkant de belangrijke achterzijde mistte ik. Deze had ik eigenlijk nodig om de gewichten en maten te controleren want volgens de type aanduiding was het een 22G0 en de huidige 20 voets ribbel boxcontainers hebben type 22G1. Daardoor heb ik zo’n beetje weer alle container foto’s gezien en gesorteerd die ik heb maar zonder resultaat om het verschil te achterhalen. Is er iemand die mij het verschil kan vertellen?

 

Voor achter de Streamline heb ik dan vast twee 20 voeters gespoten een in zilver en een in gewoon grijs. Ik kwam nog foto’s tegen met een prefixnummer van A.P. Møller in gewoon grijs. Op de ander kan ik dan eentje maken met nog de losse letters daar heb ik nog wat van over op een Walthers decalvelletje. Maar eigenlijk is dan het containertype te nieuw die horen op zo’n ouderwetse met van die brede banen uit het begin van het containertijdperk. Ook kwam ik nog wat rond slingerende decals tegen om twee 20 voets NYK reefers te bouwen. Ondertussen zijn die gewoon beschikbaar via Herpa terwijl de eerst nog eigen ombouw zijn doordat ik ooit een koelunit heb afgegoten van een naar ik denk Walthers container.

 

Omdat ik me nogal met containers heb bezig gehouden van de week nog meer ontdekkingen gedaan. Ik heb ook nog steeds een nieuw Volvo FH4 staan die ik in de oude kleuren van VOTG gemaakt heb. Zilver met groen dus het leek mij wel aardig om die dan te fotograferen met alle origineel door Herpa uitgegeven exemplaren die heb ik dus tevoorschijn getoverd voor zover ik ze kan vinden. Naar mijn idee moeten er meer zijn dan 6. Maar ik dwaal af heb ik dus even die containers bekeken en hoe het met de type aanduiding en de prefixnummers zat hier klopt geen moer van. Ik had beter verwacht aangezien deze door de Kleine in Meppel zijn uitgegeven. Prefixnummers die gewoon doorgekopiëerd zijn door 1 cijfer te wijzigen. En dan ook naar een verkeerd container type. Want doordat ik zo heb zitten spitten in mijn fotoarchief bij Tankcontainers komen nog meer verschillen voor als bij box containers. Maar ik dwaal iets af want ik wilde voor de FH een nieuwe passende container maken met uiteraard alle aanduidingen correct alleen was het logo en lettertype ook gewijzigd dus gaat ook daar weer iets meer tijd in zitten in plaats van doen we even tussendoor erbij nu we toch bezig zijn.

 

Ik zal ondertussen maar eens ophouden met dit blog want anders wordt het een beetje lang. De foto’s van de 1 op 1 van de fiets / fotorondjes komen dan een volgende keer wel aan bod.

 

Tot ziens maar weer.