Blog 360 van week 41 van 2018

Hallo allemaal daar zijn we weer. Van de week niet zo heel veel gedaan. Maar dat is niets nieuws de laatste tijd. Mijzelf geen tijd gegund en geen fut om na het werk nog veel te doen aan de modelbouw. Ook de tegenslagen aan het verwerken zet je je computer aan en dan start hij niet op dat schiet niet op natuurlijk voordat je hem dan werkend heb is de avond weer om. Geluk dat ik nog een reserve voeding had om het probleem te fixen. De laptop die er voor de vakantie al mee was uitgestopt was toch maar weg gebracht om te laten nakijken of deze nog te herstellen is want een nieuwe zit er voorlopig niet in. Gaat wel allemaal ten koste van de aan te schaffen voorraad. Dus een beetje steun via Marktplaats zou welkom zijn. Ook daar gaat veel tijd mee verloren die ook weer van de bouwtijd af gaat. Ben niet verder gekomen als het ophalen van het freeswerk van de straatkolk en deze in elkaar gezet. Betekent ook dat ik aan de oplegger moet beginnen die er onder moet komen. Het idee is daar om een 3-as Nooteboom Tele-trailer voor te nemen en deze om te bouwen naar een Broshuis dat heb ik in al die jaren dat het model op de markt is nog steeds niet gedaan. Heb de straatkolk even op een eerder gebouwd model gezet waar ik ook nog geen lading voor heb. Maar de straatkolk bekijkend denk ik toch dat er wat meetfouten inzitten voor mijn gevoel is hij niet correct. De verhouding klopt in mijn ogen niet en bij controle heb ik hem ook nog verkeerd in elkaar gezet.

Het project AH is nog niet gestart het is nog steeds erg stil aan de andere kant van de lijn. Nog geen info binnen van wat er moet gaan komen. Maar zal binnenkort denk ik toch kijken of ik wat op voorraad kan nemen zodat ik meteen kan beginnen als de informatie door komt. Uiteraard blijf ik alert op dingen die ik onderweg zie. Doordat ik natuurlijk al het een en ander geprobeerd heb hoe de gewenste varianten te maken. Ik heb al uitgetest dat het model met de dubbelkabine de juiste lengte chassis heeft. Die had ik er twee in voorraad met enkellucht en daar gaat toch mijn voorkeur naar uit in plaats van op een dubbellucht chassis enkel lucht te monteren met een ringetje ertussen. Daardoor had ik ook twee korte wielbasis chassis over die ik uiteindelijk weer verlengd heb en op Marktplaats heb gezet als dubbellucht uitvoering. Dit omdat ik het nog niet eerder gezien had en ik geen toepassing kon bedenken wie dat zou hebben een kort chassis met dubbele kabine. Tot ik van de week meerdere auto’s tegenkwam van Heras hekwerken die deze uitvoering in gebruik hebben. De blauwe lwb heb ik bij een dealer op de foto gezet.

Nog wel even gauw tussendoor de DHL belettering voor de MAN TGE gemaakt maar die moet dan nu nog in de blanke lak. Herpa heeft een nieuwe Sprinter MY18 in DHL kleuren aangekondigd. Zitten wel weer een paar leuke bij die de ideeën stroom weer op gang hebben geholpen om nieuwe varianten te bouwen op basis van de Scania’s. Maar daar moet weer de truc-endoos voor open om het ene onderdeel van de een te combineren met onderdelen van de ander om de juiste versie te krijgen denk ik.

Het fiets/fotorondje ging ook niet erg soepel zaterdag kon merken dat ik een paar weken weinig gefietst had. Stond er natuurlijk ook nog een flinke tegenwind. Wel een leuke aanhangwagen op de foto gezet als je is een achterdeel van een semi diep over hebt. Alleen geen detailfoto’s gemaakt. Bij de Scania stond een bakwagen van Rijnart klaar weet niet of dit de eerste of de tweede al is. Dat heb je als je een paar weken weg bent. Voorlopig tot zover maar weer en tot het volgende blog.

Tweehonderd en vier en zestig week 45 2016

Vorige keer ook nog gevonden een Scania Topline met Highline of standaard dakspoiler. Heb ik daarna alleen even in mijn foto’s zitten zoeken naar een voorbeeld kom ik deze alleen als bakwagen tegen en niet als trekker. Misschien ook wel logisch als je hem als trekker zou hebben kan je nooit het land verlaten door de spoiler ben je altijd te hoog vandaar dat trekkers vaak Highline versie’s zijn waar de spoiler bijna rechtop staat als er een hogere oplegger achter hangt. Zal ik hem toch om moeten bouwen tot bakwagen en voor dit chassis een Highline nemen of een Topline met standaard spoiler.

De getoonde foto’s komen van het net weet alleen niet meer van wie ze zijn. Natuurlijk kan ik als modelbouwer er vanaf wijken maar moet ook nog steeds verder gaan met het maken van Zweedse 4,48 mtr opbouwen voor een LZV. Anders blijf ik dat maar voor mij uitschuiven. Probleem daarmee is dat ik het al vaker op verschillende manieren geprobeerd heb maar dat het resultaat me niet aanstond.

Het blijft namelijk lastig om een bestaande bak zowel van een voorwagen als oplegger of volume auto met een paar millimeter hoger te maken zonder dat je het daarna blijft zien. En het blijft ook een beetje vreemd gezicht omdat voor onze standaard de verhouding in hoogte een beetje mank gaat met wat we gewend zijn om te zien rijden.

Ben van de week begonnen met twee oplegger opbouwen waarbij ik van de een het bovendeel afgehaald heb en dat bij de ander er weer bovenop gelijmd. Dit is een manier die ik nog niet eerder hiervoor uitgeprobeerd heb. Het blijft lastig om hem overlangs door te zagen met een handzaag. Nu ik dit hier schrijf zullen zich waarschijnlijk wel drie of vier gegadigden melden of ik er voor hun ook wil bouwen als dit lukt. Na het lijmen van de delen wordt het weer een kwestie van veel schuren en plamuren tot het strak genoeg is om te spuiten. Nadeel is dat het dan twee opleggers kost maar het voordeel is dat ik oplegger chassis overhoud die ik op een of andere manier al jaren een te kort aan heb en die niet als los onderdeel leverbaar zijn. Ander voordeel is dat de maatvoering gelijk is van de twee aan elkaar te lijmen delen. Ik heb daarna ook de onderrand nog gebruikt om een tweede te bouwen. Zo komen we gelijk van de onverkoopbare oude voorraad af.

Wordt het ook tijd om eens na te denken om een betere dolly te bouwen en of het dan als 2 + 2 of 2 + 3 bouwen. Ik vind een 2 + 2 zoals op de foto’s er wel altijd stoerder uitzien.

Hebben we later als dit lukt nog een extra uitdaging om een lange versie te maken van 20 of 23 meter. Nadat ik ooit al eens een 17 meter versie gebouwd heb. Waar eigenlijk nog steeds een andere trekker voor moet worden gebouwd. De originele trekker was geen Streamline namelijk maar een gewone Intercooler.

Moet ik voor de jongeren onder ons even de eerst gebouwde LZV’s even opnieuw op de foto zetten die stammen nog uit het pre-digitale tijdperk de eerste ASG heb ik zelfs gebouwd met een Wiking Scania 4 serie die was er nu eenmaal eerder als de Herpa. Later heb ik in soortgelijke kleurstelling een MAN TGA XXL gebouwd. En veel later tijdens de overgang van ASG naar DHL nog een Volvo. Met een blauwe bakwagen met gele DHL oplegger. De bakken bij de Volvo lijken hoger maar zijn gelijk maar staan alleen op een standaard in plaats van volume chassis. Voor het mooi zou ik deze eigenlijk met een nieuwe Scania S moeten bouwen of toch een Volvo FH4? Om een Volvo te bouwen heb ik daar natuurlijk wel een bakwagenchassis voor nodig. Zit ik ook nog met wat voor kleuren deze moet worden alhoewel hij mooi als DHL in de verzameling zou passen. Of als ik voor DHL ga dan kan ik er ook nog een Actros Gigaspace van maken. Als voortzetting van de ooit gebouwde ASG LZV combi’s. Even op de foto gezet naast een met originele bak en naast een volume bak maar als deze naar 4,48m moet worden opgetrokken dan moet daar ook nog een millimeter of zes bij.

Tijdens het fiets / fotorondje weinig gezien bij de Volvo zat zelfs het hek dicht en was het donker. Kan nu wel kleine vergissing recht zetten de eerder aan Rijnart toebedachte bakwagens zijn voor Reining had ik kunnen herkennen omdat de grille grijs was en niet in het rood ook al ligt het niet voor de hand dat deze in Roosendaal staan als de vestiging in Dongen zit. Bij de MAN stonden de eerste twee voor De Klerk nu met striping maar nog zonder kenteken. Wel stond er nog een XLX afleveringsklaar voor Rien Goorden.

Tot zover maar weer het verhaal van afgelopen week.

Tweehonderd twee en zestig week 43 2016

Hallo allemaal van de week weinig te melden want bijna heel de week van huis geweest door een beurs voor het werk. Zodoende veel uren gemaakt en daardoor weinig thuis geweest en tijd gehad om aan modellen te werken.

Was nog wel verder gegaan aan de nog af te bouwen tankauto’s omdat ik toch wit moest spuiten voor de koeloplegger en motoren. Een tijdje geleden met maat Jan besloten dat van de groene tankauto’s de tanks wit worden als het brandstofauto’s betreft. Met uiteraard wel de voor en achterzijdes in het metallic groen. Maar die zijn nog niet zover klaar dat ik die al op de foto heb gezet en kan tonen. Na de eerste laag bij de oplegger bleek dat er nog het nodige aan geschuurd en geplamuurd moest worden. Dit om alle onvolkomenheden wat verder weg proberen te werken. Deze liggen momenteel nog te drogen en zal ik waarschijnlijk afhankelijk van de drukte in komende week proberen verder af te bouwen. Ook lag er nog steeds een koplampframe wat gespoten moest worden in het hemelsblauw voor de 2^de versie van mijn Volvo Performance Edition dit was ik de vorige keer kwijtgeraakt na het spuiten en sindsdien ook niet meer terug gevonden. Dankzij Herpa’s onderdelenservice een nieuwe verkregen. In hetzelfde blauw heb ik ook nog een Volvo 850 van Wiking gespoten dit bij gebrek aan huidige type’s in onze schaal wat mij nog steeds een klein beetje verbaasd gezien de populariteit van het merk en dat ze er in andere schalen wel allemaal zijn. Ik had nog zo’n fraaie metallic bruine liggen dus dat kwam mooi uit.

Kwam van de week wel bij een Scania dealer die de modellen van de nieuwe S al in alle schalen had staan zelfs de 1 op 25 van Emek. Heb gelijk even het nummer van de Herpa genoteerd en de prijs gevraagd is best wel een kostbaar modelletje maar eigenlijk hoort deze wel in mijn verzameling. Voor de prijs van die metallic blauwe PC heb je straks drie standaard modellen als die in de serie komen.

Tijdens het fiets /fotorondje hoofdzakelijk opleggers gespot. Bij de Volvo stond een 4 assige Pacton container oplegger waarvan ik thuis pas dacht : is die deelbaar? Vanwege de wat vreemd aandoende as opstelling de foto’s had ik genomen vanwege de container namelijk zodoende niet goed op de oplegger gelet. Ook stond er een Lamberet koeloplegger van Rijnart wat voor mij ook nieuw is en dan ook nog bij de Volvo op het terrein terwijl zover ik weet ze geen Volvo’s hebben. Bij de buurman stond een nieuwe Faymonville oplegger voor Jansen Machinehandel waarbij ik mij dan weer afvraag of ze daarbij ook weer een nieuwe Iveco Stralis besteld hebben om er voor te zetten. Bij de Benz op het terrein een Atego vliegveld brandweerauto en een Streamspace 2.3 bakwagen van een mij onbekende firma met een fris kleurtje met Hiab laadkraan en haakarm afzetsysteem. Terwijl die bijna op een steenworp afstand zitten vanwaar ik woon en al een kwart eeuw afval containers maken blijkt na een bezoek aan hun website.

Tot zover het korte blogje van afgelopen week.

 

Tweehonderd zes en twintig week 3 2016

Hier zijn we weer met het blog met de inspanningen van afgelopen week. Uiteraard bezig geweest met de FH4 XXL ben er nog niet helemaal uit wat ik met hem qua kleur ga doen. Ik was in eerste instantie op metallic rood uitgekomen omdat ik lang geleden ook al eens voor maat Gary in Schotland een Scania T Longline in metallic rood had gemaakt en niet heel toevallig ook nog eens met een Coiltrailer echter een vierasser naar de wens van de klant uiteraard. Evenals dat Aaldert een foto heeft gemaakt van een 4 as FH4 en die kleuren best wel fraai staan op de auto.

Maar nu zat ik van de week in mijn fotoalbum te kijken en vond eigenlijk het kleurenschema van de Performance Edition ook wel aantrekkelijk om hem in te maken betekent wel dat ik nog wat tekenwerk hem om de decal te maken daar ik die dan ook denk ik aan moet passen omdat de cabine langer is. Ik vind dat blauw wel een fris kleurtje waardoor hij lekker opvalt niet alleen in de kast maar ook op een beurs tafel. Maar voorlopig laat ik hem nog even ongespoten zodat bezoekers van de show in Goes binnenkort kunnen zien dat het geen standaard modelletje is wat er op tafel staat. Onderwijl ook het interieur vast verlengd met behulp van het restant van het deel wat bij de dagcabine is verwijderd. Het stuk er tussen opgevuld met wat stukjes Evergreen plaat. Daarna ook de bodemplaat waar het interieur op rust verlengd zodat deze ook weer netjes aansluit. Buiten dat heb ik nog niet besloten wat er nu achter moet komen te hangen. Als test voor de kleur heb ik even een standaard Volvo FH4 RAL 5015 hemelsblauw gespoten maar ik denk dat ik even bij mijn bronnen is informeren moet wat de kleur zou moeten zijn. Maar nu ik deze heb gespoten denk ik dat het op de XXL niet zal staan en dat de keuze en voorkeur nu toch richting metallic Rood gaat worden. Heb even moeten zoeken in mijn eigen blog en moest daarvoor helemaal terug naar 11 Februari 2007 om erachter te komen dat ik Fiat kleur 109 Rosso Shiraz had gebruikt voor het metallic rood van Scania T Longline toen ik deze gebouwd heb. Ook de bak van de haakarmauto in het Mercedes groen gespoten gelijk aan de opleggers. Nu nog blanke lak erover en de bak vullen met afval. Terwijl ik bezig was zag ik dat er maar een halve luchtinlaatbuis aan zat. Het was de bedoeling om deze achter de cabine te houden door het bovendeel van een CF dagcabine aanzuigbuis hierop aan te brengen. Maar toch besloten om het origineel te houden moest ik wel nog even met de frees aan de slag om plek in het dak te maken. Spiegels ook aangebracht en een achterbumper. Nu alleen nog een dakbeugel voor de zwaailampen denk ik. Heb ik voor achter de Performance Edition een passende trailer gezocht na even zoeken vond ik nog een matchende bulkoplegger van VSL die er tijdelijk wel even achter kan. Het Volvo model is niet honderd procent correct ook. Ik ben uitgegaan van de standaard Herpa trekker maar bij de echte hangt de accubak gewoon aan het chassis in plaats van achteraan. Helaas zag ik dat pas toen ik het model alweer in elkaar had gestoken en ben niet van plan om hem opnieuw te bouwen of verbouwen en opnieuw spuiten. Want dat betekent ook dat er een kleinere brandstoftank moet worden gemaakt en een accubak uit de rommelbak dient te worden getoverd. Misschien als er een tweede komt dat ik van een bakwagen chassis het een en ander kan afhalen maar die heb ik nu niet op voorraad. Uiteraard heb ik me ook bezig gehouden met het tekenen van de decals en of ik die van de week nog print en aanbreng zien jullie een volgende keer dan wel weer.

 

 

Tijdens het wekelijkse fiets en fotorondje nog het nodige op de gevoelige plaat vastgelegd. Bij de Benz dealer stond het aardig vol. Ik denk met een klutsje toekomstige Wielemaker trucks twee maal Antos voor een portaalarm systeem en twee maal Streamspace 2.3 Bakwagens voor een haakarmsysteem denk ik want ze hadden alle vier een ruitje in de achterwand van de cabine. Heel bijzonder ook drie stuks Arocs M 8×8 in het geel waarschijnlijk toekomstige kiepers voor bijvoorbeeld Heijmans of Rasenberg. Vorige week stond er nog een Actros Gigaspace 6×4 in het groen mogelijk voor De Groen Poortvliet of Rijnart in Dintelmond vanwege het ontbreken van een brandstoftank maar dat wordt vanzelf duidelijk met wat geduld. De laatste voor De Groen was nog een LH MP3 voor Rijnart is misschien een Gigaspace aan de grote kant daar zou ik eigenlijk eerder een Streamspace 2.3 verwachten als er daar een nieuwe bij komt of ter vervanging.

 

Tot zover maar het werk van afgelopen week tot de volgende keer maar weer!