Blog 330 van week 13 van 2018

Zoals ik vorige week al afsloot dat ik op zoek moest naar een manier om een extra lage Lowdeck trekker te bouwen voor de Elbe oplegger zo gezegd zo gedaan. Want de trekker moet veel lager zijn als een Herpa omdat de kingpin hoogte maar 1 cm is.
Na even nadenken ,ik wist dat ik ooit al eens zoiets gebouwd had ook voor een eigenbouw oplegger dat heb je als je de originele maatvoering aanhoudt en omrekent dan past een Herpa niet meer. Het was al even geleden ook dat ik die gebouwd had het betreft een Scania 4 serie met een HighCube 45 voet erachter. Ook nog een P cabine als Topline maar zoals op de foto te zien is , is zelfs die nog te hoog. Nu was ik nog in het bezit van zulke kitjes want ik heb deze ooit getekend en laten frezen door Paul Dirkzwager in de tijd dat Herpa deze nog niet in het programma had en ik het beu was om ieder keer chassis zelf te bouwen. Volgens mij zitten ze nog steeds in het programma. Maar zoals op de foto te zien ligt zelfs bij dit chassis de oplegger direct op de trekker en er moet nog een koppelschotel tussen. Voor de vorm heb ik wel de Herpa volume banden gebruikt zodat hij al wat lager uitkomt. Er is nog ruimte om hem lager te maken dus ik denk dat ik even op zoek of ik nog een ongebouwd kitje heb liggen. Deze gebouwde is in de loop der jaren wat krom getrokken, hij ligt er waarschijnlijk al een jaar of tien. Als cabine zou het natuurlijk wel weer een uitdaging zijn om ook van deze een P of misschien G te maken. Maar dan moet ik is in de specificaties duiken om te zien of dat met het Herpa model een haalbare kaart is. De manier waarop ze deze heb ontwikkeld is voor ons ombouwers niet de meest handige de stevigheid is er al snel uit. Ik zou ook graag nog een dagcabine bouwen omdat ik die niet zo snel bij hun verwacht ook al hebben ze die in het verleden altijd in het programma gehad. Blijkt na bestudering dat het sleepas chassis waren. Ontkom ik er toch niet aan om het volledig te verbouwen. Voor zekerheid nog een op de Scania site de wielbasis nagekeken.

Na een deel van de week te hebben zitten bouwen ben ik er eigenlijk niet tevreden over en denk er over om opnieuw te beginnen. Omdat ik van de week naar de kaakchirurg ben geweest en zodoende overdag thuis was met een half verlamd gezicht. Ben ik ook nog even langs Hertoghs geweest voor wat info over de oplegger. Op de website kon ik er niets over vinden. Zitten wat kleine foutjes in maar die zijn misschien bewust gemaakt zodat de meeste bouwers ervan geen aanpassingen aan de trekker hoeven maken wat betreft draaistraal. Bovendien kunnen de opleggers op vele punten afwijken tenslotte is het op maat bouw naar de wensen van de klant. Zie foto’s van 1 op1 daar ik van de week op de fiets naar Bergen op Zoom ben geweest en een andere van Klomp tegen kwam achter een MAN TGX die een rechte achterkant heeft. Maar terug naar de trekker door ontevredenheid toch opnieuw met bouwen van een brandstoftank alleen omdat ik mij stoorde aan de radius van de boog van het spatscherm doordat ik laagprofiel banden heb gebruikt lopen deze niet evenwijdig wat mij enorm stoort. Mijzelf kennende zou dat een blijvend iets zijn en dat was niet het enigste schoonheidsfoutje wat er in zat. Ik heb nog steeds moeite ondanks al het aanwezige gereedschap om iets recht of haaks te maken. Ook kom ik nog wel eens op ideeën tijdens bouwen dat ik het beter anders had kunnen doen. Dat kan een reden zijn om soms opnieuw te beginnen ook de kist voor achter de cabine ben ik al overnieuw aan het maken.

Tijdens het foto/fietsrondje nog wel wat op de foto gezet maar het stond allemaal weer mega beroerd neergezet. Bij de Volvo was de 4 asser voor MRC terug van CCH en bij de Benz was de 5 as Arocs M 5048 voor Rasenberg terug van de opbouwer beide wachten nog op het kenteken. Zoals eerder geschreven kwam ik onderweg de Klomp tegen. En van de week hing er bij de Volvo een plaatje van een Streetscooter die waarschijnlijk aan de plaatselijke Jumbo geleverd is. Wat ik al eerder tegen ben gekomen bij de Truckdealers van Volvo ook in Amsterdam stonden laatst een stuk of tien van die Streetscooters dat zij het verdeel en reparatie contract hebben voor deze voertuigen. Tot zover het verslag van deze week weer.

 

Blog 320 van week 50 van 2017

Hallo daar zijn we weer met het volgende blog helaas weer niet zo heel veel gedaan door het heen en weer gerace naar het ziekenhuis. Was een paar keer kantje boord met moeders dus benieuwd hoe het allemaal gaat lopen. Maar met haar 93 jaar kan je nu eenmaal niet verwachten dat ze snel en of ze nog helemaal hersteld.

Dus in de schaarse vrije tijd die er dan overblijft nog wel wat kunnen doen maar niet zo heel erg veel. Onder andere de opnieuw gemaakte decals voor de Actros SLT afgemaakt en geprint en de beloofde verstuurd. Zo konden er weer wat exemplaren van mijzelf de vitrine in en worden afgeleverd. Om het leesbaar te houden niet helemaal terug geschaald naar 1 op 87. Ook de verschillende typeschildjes voor de Renault gemaakt ook al is het niet leesbaar wat er op staat en is mijn auto waar ze op moeten nog niet af. De oude bakwagen Renault R cabine had ik ontdaan van de geschilderde striping en heb ik nu voorzien van de geheel rode Turboleader striping. Op de foto ontbreekt de zilveren tussenrand nog die moet ik namelijk nog spuiten. Wat ik verder met de auto ga doen daar heb ik nog niet over nagedacht en komt wel een keer. De 1 op 24 container heb ik ook nog even snel in de zon op de foto gezet daar waren de aangepaste correcte decals ondertussen ook op aangebracht. Nu zit er toch wel eens wat verschil in de gewichten doordat het Tarragewicht tussen de verschillende series wel eens wat afwijkt. Dus als je het goed wil doen moet je daar ook nog op letten en kan je dus niet zomaar een prefixnummer gebruiken en er van uitgaan dat het klopt. Al zaten bij de geleverde decal de gewichten wel heel ver uit de buurt van een 20 voets container.

Uiteraard ook nog aan de Eligor Renault T bezig geweest om de opstap aan de cabine te maken deze zijn alleen iets forser uitgevallen als dat de bedoeling was maar bij de metalen cabine vind ik het niet zo’n probleem en het misstaat niet. Ook al zit er nog geen kleur op. Dat kan ook nog niet zolang ik hem nog regelmatig in mijn handen moet houden voor het pas en meetwerk. Ben er ook nog niet uit wat voor decal er op moet komen want die moet ik ook nog maken. En de vof de Kist moet ik daarvoor ook totaal opnieuw uit tekenen. Ik geloof niet dat ik van de laatste versie nog een setje heb liggen. Ook wat foto’s gemaakt om de keuze voor een trailer te maken.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig nieuws te ontdekken buiten de oude nieuwe DAF voor de Aerospace divisie van Jan de Rijk die ik ook regelmatig tegenkom met vliegtuigmotoren. Ook van de week toen ik voor mijn werk in Eindhoven was bij DAF niet zo heel veel bijzonders gezien dat het fotograferen waard was. Tot zover het blog over afgelopen week.