Dacht ik fijn een lang weekend te kunnen modelbouwen na vroege publicatie van het vorige blog werd ik getergd door een migraine die niet snel genoeg weg wilde. En ik had vorige week al niet zo heel veel gedaan. Nu had ik ook niet zo heel veel zin om iets te doen maar dat terzijde.
Gezeten achter een van mijn werkplekken bedacht ik mij dat ik wel vast een begin kon maken om een rondslingerend Benz bakwagenchassis om te bouwen tot Scania chassis. Toen ik de eerste CG17L (38402) aan het ombouwen was leek het ons wel een aardig idee om een serietje te maken van bouwstoffen auto’s oid. Al heb ik hem in grijs metallic gespoten in plaats van het Ford Electric Oranje metallic ook omdat het geen XT is. Deze eerste was die met de open laadbak met laadklep. Er moest er een volgen met een meeneem kooiaap en een met een laadkraan en ook met verschillende as opstellingen natuurlijk van licht naar zwaar. Ik heb van dit chassis de MB delen afgesneden en die vervangen door een Scania accubak en AdBlue tank van resin. De spatborden zijn vervangen door exemplaren die ik van eerdere SLT ombouwen overhad en dus ook correct. Bij het zoeken naar de juiste laadbak had ik pas door dat dit het korte bakwagen chassis was en niet de lange voor de bak met laadkraan. Was in eerste instantie ook van plan om van deze een V8 te maken maar dat bewaren we ook tot de 4 asser. Nu heeft deze een lange laadbak van een aanhangwagen van een bouwstoffen combinatie van Herpa. Hier heb ik een kooiaap van Herpa aan gefabriekt want die zijn eigenlijk alleen bedoeld voor een oplegger dus moest het een en ander aanpassen. Nu ik de laadbak heb gebruikt voor de truck mis ik er een voor de aanhanger. Was eigenlijk van plan om hier een drie assige wipkar achter te hangen al moet ik nog op zoek naar de vangmuil in de voorraad maar dat past niet zonder ingrijpende wijzigingen. Ook het type cabine ben ik nog niet uit maar zal waarschijnlijk een R met normaal dak worden. Al heb ik de G met Highline dak versie ook nog niet gebouwd. Omdat dit niet zo’n zware versie hoeft te worden een 450 of 500 is genoeg kan dat ook met een lage cabine. Voor de derde in rij moet het een R of S worden anders past er geen V8 onder.
De cabine voor de silo haakarm auto is ook gespoten en de gebroken poot van de silo is ook vervangen. Meteen nog een korte bulk oplegger in dezelfde kleur meegespoten. Heb nog even naar decals gezocht of er nog wat over was van de vorige sessie maar dat was allemaal niet compleet dus dat moet opnieuw. Er zat nog wel een setje bij om een 3 serie Scania te doen al dan wel of niet Streamline.
Dit bracht mij op het idee om deze lang gekoesterde wens dan ook maar eens in daden om te zetten. En eindelijk die 3 serie te bouwen maar wel als voorloopas trekker. Is ietsjes meer werk uiteraard als een standaard 4×2 ook al klopt daar het chassis van de Herpa net zo min van. Zie hiervoor blog 215 van 2015 bij het bouwen van Maersk Streamline trekker voor Vof de Kist. Eerste ingeving was om een standaard 3 serie chassis te strippen en alle chassis delen over te hangen. Maar gedurende het proces bedacht dat ik het net zo goed zelf kan maken uit Evergreen. Begonnen eerst met wat speurwerk in de vele folders en foto’s en datasheets om te kijken naar de maatvoering en opbouw van de appendages.
Wat uiteindelijk de kleurstelling gaat worden komt dan in een later stadium vanzelf wel naar boven. Eerst het chassis van 6×4 ingekort naar de maat voor een 6×2/4 dit is omgerekend 44,65mm na het ontdaan te hebben van alles wat er niet aanhoort natuurlijk en ook niet terug hoeft. Tijdens het drogen begonnen om van een stukje afval een accubak te maken. Voor het gemakshalve ga ik er vanuit dat de maatvoering van de Herpa accubak van de 3 serie klopt. Die van Wiking is misschien beter maar daar heb ik er geen van slingeren alhoewel de eerste die ik verbouwd heb een Wiking was die waren tenslotte het eerste leverbaar. Het lastigste stukje was om de zijbekleding netjes in te korten zodat het straks na het spuiten ervan niet opvalt dat het niet origineel is.
De brandstoftank moet ik ook zelf bouwen want anders past deze niet aan het chassis en tussen de zijbekleding. Ook het luchtfilterhuis moet aangepast worden.
Veel keuze is er niet qua demo kleuren dus hij zal waarschijnlijk in mijn eigen kleurstelling komen of gewoon een mooie passende metallic kleur. Heb er natuurlijk al de twee in Vof de Kist kleuren.
Misschien moet ik het chassis voorbereiden op de Jubileum V8 versie van Herpa dan kan het chassis ook gewoon rood en past het beter bij de andere die wel als voorloopas trekker aangekondigd zijn weet alleen niet of die er van de 141 ook geweest zijn. Zal ongetwijfeld wel alleen niet zoveel waarschijnlijk en zal dan naar een voorbeeld moeten zoeken. Tenslotte zullen ze ook voor deze Jubileum versie het chassis niet aanpassen naar zoals het hoort.
Ontdekte ook dat ik maar bar weinig van deze Streamlines in de verzameling heb. Iedere keer als ik een oude tekening open net als nu weer voor een striping zie ik er fouten in en ben ik daar weer mee bezig om de tekening nog strakker te maken veelal is het niet met het blote oog waar te nemen dat lijnen niet scherp genoeg zijn of waren. Dan zit je zo weer een paar uur achter de computer te tekenen. Mede doordat het referentiemateriaal geraadpleegd dient te worden of er nog fouten en dergelijke in zijn geslopen. Want ik heb een folder met foto’s waar de striping niet voor alle types gelijk is.
Van de week ook nog even een VW T6 die ik in eerste instantie grijs had gespoten overgespoten in Lancia 713a Bronzo metallic een kleur die erg overeenkomt met het bruinmetallic van VW in mijn beleving en dat geeft de Multivan best een chique tintje al zitten er nog de standaard velgen onder. Voorlopig staat hij in de rij erbij in de vitrine.
Het fietsrondje is dat gebleven geen enkele foto kunnen maken onderweg die ik hier kan aanvoeren als voorbeeld. Tot een volgende keer.
Piet's Modelcar Palace Part II 