Blog 450 van week 27 van 2020.

En weer al een week voor bij wederom razend druk gehad dus niet zo heel veel aan de hobby gedaan. Gelukkig had ik een vrije dag genomen zodat ik mijn bestelde onderdelen en modellen in ontvangst heb kunnen nemen. Van de week is er veel van eigenaar gewisseld en heb ik een opdracht aangenomen om een aantal modellen te bouwen in opdracht de komende tijd. Deels zal ik daar nieuwe decals voor moeten maken of aanvullingen op wat ik nog heb liggen. Het zullen Mammoet en van der Vlist auto’s zijn en die komen vanzelf ter sprake in een van mijn blog’s de komende tijd. Nu maar hopen dat ik nog aan een wit bandje voor mijn printer kan komen want met zulke basiskleuren moet er wel wit onder om het goed te laten dekken.

Buiten dat deze ontmoeting en overleg een avondje kostte wat natuurlijk ook het fijne is van de hobby dat er niet alleen virtuele interactie is. Toch zeker in deze tijd zonder beurzen of tentoonstellingen. Daarnaast onderweg nog een life ruiling gedaan van onderdelen uit de Herpa knutselonderdelen zakken. Tevens een Marktplaats klant met dezelfde interesse die uiteraard ook niet in uurtje weg was uit mijn modelparadijs.

Van de week zijn ook de bestelde VW T6 California’s in Bicolor versie binnen gekomen dit zijn de modellen uit de Bulli Edition van MQ Exclusiv in een beperkte oplage. Foto’s hiervan heb ik al geplaatst in het T6 album op mijn pagina.
Bij de bestelling van de onderdelen welke deels een backorder is waarbij de juiste benodigde T6 versie zit om opnieuw te kunnen beginnen aan de verlengde versie’s. Een daarvan is eigenlijk een versie die ik ook niet als standaard in de verzameling heb staan. Is ook een versie die Herpa niet in de serie heeft zonder opdrukken en zwaailampen als basis model en dat terwijl het een veel voorkomende versie is op straat. Een gewone personenbus als basisversie dus zonder bumpers in carrosserie kleur en met één schuifdeur en achterklep al zit zo’n zelfde versie met achterdeuren ook niet in de standaard serie. Zou fijn zijn als Herpa is eens rekening hield met de verbouwers wat ze als kit of serie en of basis modellen zouden uitbrengen. Die met achterdeuren ken ik er slechts een en dat is ook nog een extra prijzige want er zit een aanhanger bij.

Ook zitten er twee stuks van de MAN TGX GX bij waarvan er in ieder geval de witte overgespoten gaat worden de andere is de rode als aanvulling op de verzameling MAN’s in het rood. Die heb ik wel voorzien van grijze achterspatborden en chroom wielen en de tanks en uitlaat zilver gespoten net als de meeste andere.

Terwijl ik vrijdag aan het wachten was op het pakketje bedacht dat ik hem toch wel in de originele kleur geel metallic wilde hebben en is de gedachte om hem in het Scania Friction Blauwmetallic te maken even doorgeschoven naar een volgende. Betekende wel dat ik dat geelmetallic moest aanschaffen omdat het niet in de buurt komt van de kleuren die ik al heb. De keus is gevallen op Curcuma Yellow van Volkswagen en daar zal ik wel mee goed zitten als kleur denk ik aangezien het tot de dezelfde moedermaatschappij toehoort. Ook handig voor als ik later nog een T6 of Crafter wil doen of zo. Ik heb wel gekozen voor de tint met de fijnere metallic deeltjes dat staat mooier op de modellen. Nu had ik al wel het idee om er een voorloopas trekker van te maken alleen niet bij stilgestaan dat ik daar niet het juiste chassis voor in huis had. Ik had wel gezien dat ik nog MAN voorloopas chassis had maar wist niet meer dat het geen Euro 6 waren maar de oudere versie. Helaas zit de nieuwe ook niet in de extra shop als los onderdeel en zijn deze als model nog best moeilijk te vinden omdat het model als losse trekker uit de serie al enige tijd uitverkocht is. Zit er dus niets anders op om het chassis aan te passen. Ik wilde er toch al zijbekleding op hebben dus de keus was eenvoudig en snel gemaakt in plaats van op zoek te gaan naar een beter passend chassis dat doen we dan wel bij een volgende. Enige wat meer tijd vergt voordat het chassis naar de spuiter kan is het op maat maken van een passende brandstoftank met de verdiepte opstapgaten erin. Ben er alleen nog niet uit wat voor kleur ik het chassis zal maken als idee heb ik drie opties grijs- of zwart metallic of maak ik er toch een Vof de Kist auto van en wordt het blauw metallic. De stap er na is dan wat hangen we erachter.

Ook nog even bij de Scania geweest op vrijdag en Zaterdag vanwege ander geplande dingen geen fiets/fotorondje gemaakt. Daar stond een bijna lichtgevende groene R410 Highline op CNG vandaar ook de kleur om aan te geven dat betreffende firma aandacht voor het milieu heeft.
Tot zover het blog van afgelopen week en tot een volgende keer.

Blog 414 van week 43 van 2019

Hallo allemaal daar is ie weer. Uiteraard ben ik vorige week verder gegaan met waar ik gebleven was maar ook kwam er weer een idee naar boven van delen die op de werktafels slingeren. Zo ligt er al heel lang een enkelas volume chassis van een MAN waar ik iets mee wilde doen. En een Scania S Highline bakwagencabine maar weet niet of dat de juiste cabine voor dit chassis is en hierop blijft staan. Daar is eigenlijk de auto te licht voor maar het smoelt wel het beste als er een volume bak opstaat. Ben er nog niet uit of het wisselbakken moeten worden of vaste en dan wel of geen schuifzeilen. Zou leuk zijn als ik nog ergens voor een mooi prijsje een paar Scania demo bakken zou kunnen vinden dan was een keuze maken niet zo moeilijk. Cabine kan dan in het originele demo Friction Blue metallic. Zou ik natuurlijk toch wel kunnen doen door ze zelf te maken en er Next Generation reclame op te zetten. Mooiste voor dit chassis zou een G Highline cabine zijn denk ik als lichte uitvoering zoals je ze hier wel eens ziet rijden maar dan vaak met een MAN TGL of MB Atego cabine. Om te beginnen het chassis ontdaan van alle MAN delen om hem straks als Scania weer op te kunnen bouwen. De uitlaat en accubak zijn uit resin maar de brandstoftank maak ik uit Evergreen. De AdBlue tank komt van een ander chassis.

Even gezocht naar foto’s en toch een gevonden daarom zat waarschijnlijk het idee in mijn hoofd omdat ik het een keer gezien had. Toch een R genomen al geraak ik dan nog niet van die S bakwagencabine af. Aan de andere kant is een R Highline versie beter en onderscheidend want die versie heeft Herpa volgens mij (nog) niet als bakwagen variant met fenders en spoiler. Wel de lage spoiler door een hoge van een met normaal dak vervangen. In ieder geval wil ik van de aanhangwagen wel een wide spread versie maken als die erachter komt al heeft het origineel maar 1 asje. En zo onstaat er een plaatje van hoe een model er uit moet gaan zien. Nu nog bedenken of ik het zeil lichtgrijs of wit wil hebben. Ook voor het rijtje in de vitrine past deze R beter.

Natuurlijk heb ik verder niet stil gezeten ook mijn eigen takeldoos is beletterd en in de blanke lak gespoten omdat ik hier nog een stukje rood aan moest spuiten meteen een van de opleggers van de Anhalt LZV mee gespoten. Tevens wat stukjes gespoten die als lading moeten gaan dienen. Een blok gasbetonblokken in een gele verpakking gespoten eerst met Humbrol maar toen dat na drie dagen nog niet droog was toch maar even gereinigd en in de autolak gezet toen was het tenminste snel droog. Had vorige week al de Ytong reclame getekend en geprint alleen niet tot in het grootste detail en bij het aanbrengen gezien dat het een fractie kleiner moet als ik het nog een keer wil gebruiken. Weet nog niet in welke bakwagen ik het ga gebruiken ik denk in die met kraan als het in de bak past. Dacht aan gasflessen voor de auto met kooiaap maar weet niet of ik dat setje ergens heb liggen.

Ook de borden van de Wiking oplegger groeien gestaag is delicate aangelegenheid ben benieuwd naar het eindresultaat of ik het strak genoeg vind om hem straks te gebruiken achter de G Highline.

De Europool container ook in de blanke lak gezet en weer in elkaar gezet.

Vandaag geen fiets/ fotorondje gemaakt maar naar de beurs in Heinkenszand geweest met maat Jan. Hier nog wat onderdelen kunnen inslaan voor enkele projecten die in de planning staan. Maar dat komt wel aan bod als het zover is. Van de week wel gespot in Hoogvliet en op foto vastgelegd Scania servicewagen op basis van de nieuwe Crafter. Kunnen we die ook naar waarheid gaan bouwen.

Tot een volgende keer.

Blog 392 van week 21 van 2019

Daar is ie weer het volgende blog weer één dichter bij nummer vierhonderd. Had ik vorige week de Crafter met dubbelcabine gespoten in het Ford Electric Orange metallic van maat Jan z’n XT serie bedacht ik mij dat ik er nog een heb maar dan met enkele cabine en lange laadbak en dat die dus ook wel in die kleur kan. Moet ik eigenlijk om het rijtje compleet te maken ook de twee originele in die kleur maken. Vind het wel wat hebben die kleur op de Crafter / TGE. Dus ook de XLW versie met open laadbak gemaakt dan heb ik ze alle vijf. De extra Lange versie is er niet met dubbelcabine. Al moet ik dan eerst de voorraad aanvullen want alles wat ik op voorraad heb is al verbouwd. Toen ik van de week voor mijn werk in Leiden was aldaar een Ford Ranger in die kleur gespot.

Nog even gezocht naar plaatjes van een nieuwe Crafter MY16 als Scania servicewagen en die heb ik gevonden hij was alleen zilver en meer als een reclame object als denk ik dat ze daadwerkelijk zo is geleverd. Volgens de foto voor of van Scania Koblenz. Dus mocht iemand hem spotten ik hou mij aanbevolen. Afgelopen maandag nog wel in België eentje gezien die toch afweek van de Nederlandse buiten dat er nu het nieuwe logo op de zijkant zat. Deze had ook geen logo op de motorkap. De andere foto van de versie van St. Gallen is ook een aparte want geen ruit in de schuifdeur maar wel in het achterste gedeelte. Benieuwd of dat aan de andere kant ook zo is. Wordt een lastige om zo in model te maken denk ik.

Ondanks dat ik van de week een paar dagen vrij had niet meer tijd aan modelbouwen besteed. Meer van het zonnetje genoten eigenlijk. De CG17L cabine van de haakarm auto even vervangen door een CR20HD staat iets beter mag misschien zelfs nog een stapje groter en voor de CS20HD van de SLT gaan of de CS20ND maar die heb ik nog niet. Dat is iets meer gebruikelijk voor zo’n auto als er lange afstanden mee worden gereden maar misschien komen ze er alledrie wel.

Het fiets fotorondje op Donderdag al gemaakt is toch een stuk aangenamer als het een graad of twintig is. Ziet alles er een stuk vriendelijker uit ook als met regen op deze zaterdag. Bij de Scania de G500 Highline tegengekomen die ondertussen al bijna een jaar oud is. Die heb ik alleen in het totaal rood gespoten toen die net bij de Scania was afgeleverd. Rijdt met een melktank oplegger erachter. Best een mooi span.
Tot zover maar weer het blog van afgelopen week.

Blog 391 van week 20 van 2019

Uiteraard ben ik verder gegaan waar ik met het vorige blog gestopt was. De California is even uit elkaar gehaald om het interieur beter te kunnen bekijken en dan blijkt het zonde dat Herpa die ruiten zo extra donker getint heeft. Jammer dat ze de het interieur van de Multivan niet op dezelfde manier gemaakt hebben gewoon met een los inzetstuk wat op een vrijwel standaard bus interieur zit afgezien van wat gaatjes en palletjes om het op zijn plaats te houden. Je vraagt je af of ze dan ook de intentie gehad hebben om de drie verschillende interieurs die mogelijk zijn ook te maken. De originele VW versie ook eens opnieuw open maken om te zien. Wel jammer dat ze het in standaard zwart plastic gehouden hebben maar nu blijft er voor ons modelbouwers wel wat over om te doen. Zag van de week nog een fraaie versie in blauw met wit en blauw doek in de opbouw maar stond een beetje beroerd in het hoekje van de showroom om een goede bruikbare foto van te maken. Wat mij wel op is gevallen is dat ze in België bijna bij iedere dealer wel staan iets wat je hier toch zelden ziet.

Heb eindelijk de decals nog geprint voor de Streamline van maat Jan en het Combex logo meteen meegeprint. Ook wat teksten en strepen voor de Transporters geprint beetje vooruit lopend op nog wat komen moet. Het streepje van de T5 Edition 25 gewijzigd voor de T6 naar Edition 30 alleen loop ik dan een jaar voor op de feiten. Wel afgezien met het spuiten van de week de T6 drie keer opnieuw gedaan en eigenlijk nu ik de foto’s zie nog niet helemaal tevreden. Maar deze gaan de vitrine in en we wagen nog wel een keer een poging. De wielen komen van wat personenauto’s van Herpa van welke het meest lijken op de originele.

De in Ford Electric Oranje gespoten chassis cabine is een geintje wat zomaar in mijn brein ontstond. Die lag er al langer natuurlijk en soms moet een kleurencombinatie te binnen schieten om iets af te bouwen. Enigste wat nog mist is de grille maar dat is voor later moet ik nog uitwerken maar weet niet of dat gaat lukken. Dit is de versie op het korte chassis met dubbellucht met het ingekorte laadbakje.

Zo ook de bus die ik gelijk in de VW kleur meegespoten heb toen ik voor de zoveelste keer de T6 moest spuiten. Dit wordt een Scania service bus weet nog niet of er al een dealer is die een nieuw type heeft want die plegen nogal lang mee te moeten gaan. Zag van de week zelfs nog een LT als servicewagen. Die heb ik ook niet dus wie weet al moet ik die denk ik eerst als model op de kop tikken want geloof niet dat ik er daar één van op voorraad heb. Maar we zullen eens graven in de catacomben.

Van de Combex moet ik het chassis nog spuiten en een bijpassende trailer maken. Heb ook nog even de zijkant van de kiepoplegger die ik door gebrek aan materiaal een tijd geleden niet af kon maken erop gelijmd. Kan ik daar ook mee verder door een nieuwe achterkant nog te maken. Moet ik eigenlijk alleen nog een nieuwe Iveco Stralis XP scoren om ervoor te zetten kan die naast de Turbostar in de vitrine komen te staan.

Van de week niet zo heel veel kunnen doen want het grootste deel van de werkweek in het Belgische door gebracht. Aldaar wat voorbeelden gespot. De Crafter stond bij een dealer waar ik moest wezen de foto’s gelijk doorgestuurd naar Herpa als voorbeeld. De Volvo FH vierasser daar zat ik noodgedwongen een tijdje achter. Maar leek mij ook wel een aardig idee voor een ombouw al zijn er nog genoeg ideeën die in aanmerking komen om ooit nog eens te maken.

Tot zover het blog van de afgelopen week.

Blog 375 van week 4 van 2019

Daar zijn we weer met het vierde blog van het nieuwe jaar en het 375ste sinds ik in 2005 begonnen ben met stukjes schrijven over de bouw van modellen. In het begin niet met de regelmaat van iedere week maar soms één maal per maand of minder vaak nog. Maar nu ben ik zo gedreven dat het soms zelfs vaker is als de stukjes te lang dreigen te worden. Als lezer heb je nu eenmaal een bepaalde aandachtsspanne. Van de week wel op mijn gemak dit stukje kunnen maken vanwege een plotselinge ziekenhuisopname die de dag erna rust voorschreef om de toegediende narcose stoffen kwijt te raken. Het was zelfs zwaarder dan gepland ik had gedurende de procedure bij bewustzijn moeten blijven maar zelfs dat was niet het geval geweest. En mede daardoor kan ik het ook eerder publiceren.

Ik ben na het vorige blog bijna gelijk begonnen om de gefreesde opleggerbak in elkaar te lijmen die mijn broer langs gebracht had. Tenslotte heeft de lijm toch enige tijd nodig om te drogen en uit te harden voordat deze verder bewerkt kan worden. Soms loopt een frees wel eens weg en dient er wat gevuld te worden. Maar superblij dat mijn broer dit heeft gedaan het maakt het eenvoudiger en veel strakker als dat ik het zelf had moet snijden uit plasticplaat. Nu heb ik het zo kunnen construeren dat je bijna niet kan zien dat het een in elkaar gelijmd bakje is. Ook de gaatjes in de voorzijde voor de koelmotor zitten in één keer op de juiste plaats. Het gat voor de kingpin in de bodem zit er ook al in bij deze. Terwijl het bakje lag te drogen gelijk begonnen om een trekker te bouwen. Deze keer iets anders van opbouw als de vorige al is het proces natuurlijk in grote delen gelijk. Maar bij de bouw van vorige geleerd om het deze keer beter te doen. De overhang is bij deze iets korter gehouden door er eerst een dwarsbalk in te lijmen. Dit zit weer vast aan de tussenplaat die ik meteen op het chassis heb gelijmd hier zit ook een rechthoekig gat boven de achteras, bij de vorige had ik niet voldoende rekening gehouden om ruimte voor de koppelpen te hebben. Het gat voor de koppelschotel is rechthoekig gehouden zodat er een standaard Herpa koppelschotel in geklikt kan worden. Heb voor deze een hoge genomen en niet als bij de vorige een Lowdeck koppelschotel. Mede omdat deze niet los verkrijgbaar zijn en best wel schaars. Voor het mooie zou dat eigenlijk wel mogen. Nu moet ik ook een hogere chassisbalk onder de oplegger aanbrengen. Een van de redenen dat dit niet meteen meegefreesd is omdat ik er eerst een exemplaar van wilde bouwen.

Ander werk wat ik nog gedaan heb is wat spuitwerk en een decal getekend van het nieuwe Eurotainer logo al zal die bij Herpa ook wel verschijnen gezien de historie ik kwam in mijn verzameling toch aardig oude containers tegen van deze firma. Ik had daarnaast besloten om ook een Actros in de kleuren van Zuidwest te spuiten evenals ik al het idee had om een nieuwe Scania in die kleur te maken. Gewoon omdat ik het wel een mooie kleur geel vindt en als voortzetting op de eerdere Maxconvoi waarvan na hun faillissement een auto naar Yellowdozer is gegaan. Een 6×4 chassis had ik nog liggen al had ik daar geloof ik een Mammoet van willen bouwen maar weet niet meer waar de cabine daarvan is gebleven. Kan tzt ook nog een nieuwe Scania van Zuidwest maken maar dan zal ik moeten wachten tot deze geleverd wordt de gele die ze hebben zijn S versies met het normale dak. Anders moet ik er een in de nieuwe kleuren maken.

Nou tot zover maar weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer maar weer!

Blog 371 van week 52 van 2018

Hallo allemaal daar zijn we weer voor de laatste maal van dit jaar. We gaan verder waar we vorige keer gestopt was. Heb eerst de in Heliodorgroen gespoten MB Citan in elkaar gezet daar was ik vorig keer mee bezig toen maat Jan aanbelde om weer eens even overleg te plegen en ideeën door te spreken. Ondertussen ook even een line-up gemaakt van de busjes uit de serie het worden er ondertussen al aardig wat en er zitten er nog een paar in de pijplijn.

Heb me hoofdzakelijk bezig gehouden met de Scania P cabines er gaat nog wel wat arbeid in zitten voordat de modellen gespoten kunnen worden. Allereerst moeten ze afgebraamd worden en nagelopen op gaatjes in het gietwerk. We hadden er verscheidene die op diverse plaatsen gaatjes hadden die heb ik gevuld met vloeibare resin en schuur ik als het uitgehard is weer glad. Omdat maat Jan had besloten dat zijn P cabines een XT moesten worden ging er eerst wat denkwerk aan vooraf hoe dit op te lossen. Hij had meegeleverd een CG17 cabine maar dat werkt niet was teveel verbouwen en dat bestaat de grille uit teveel losse onderdelen en verlies je een hoop stevigheid. Dus besloten om de grille van de R versie te gebruiken dan heb je een zelfde verbouwing als voor een standaard wegversie. Gelukkig lag er bij mij nog een takeldoos van hem met een XT cabine en kon ik die daarvoor inzetten. Ander puntje is dat meegeleverde ruitpartij zonder zonneklep is dus daar moest ook nog een wisseling plaatsvinden met cabines uit de voorraad. De cabine laat zich niet zo maar 1,2,3 omwisselen met de standaard cabine er is nog wel wat werk aan om het pas te krijgen als je het eenmaal uitgevonden hebt is het zo gepiept natuurlijk maar enige info erbij of vooraf had wel prettig geweest. Minpuntje voor Fokko. Om de ruitpartij pas te krijgen en hem netjes te kunnen monteren zonder dat deze of de cabine stuk gaat is er ook nog wel wat freeswerk nodig om iets meer ruimte te maken. Ook het interieur kan niet zonder aanpassing aan de spatborden gemonteerd worden. Nog afgezien dat er geen motor onder past zonder deze van uitstekende delen te ontdoen. Net als bij de kleinere MAN en MB zit er bij de CG17 een namaak motor in van alleen de achterkant. Voor mijn eigen versie moest ik ook het interieur nog ombouwen naar RHD omdat het een Engelse moet worden van de Firma BSD een beetje in dezelfde trend als de eerder gebouwde P bakwagen. Terwijl ik weer eens door de voorraad aan het gaan was omdat ik iets anders zocht kwam in nog een Lowliner bakwagen chassis tegen van een 4 serie. Dat vond ik een mooie basis dan hoef ik niet te wachten tot ik een nieuwe versie kan aanschaffen en kon ik meteen door met bouwen. De diverse delen had ik toch al eens afgegoten zoals de uitlaat en de correcte accubak. Bij de CG17XT zit een verbeterde versie van de uitlaat aan zoals ik hem zelf al had gemaakt en afgegoten. Een brandstoftank haal ik gewoon van een trekker en pas ik wat aan bij een bakwagen zit de rare verkeerd weergegeven uitstulping er namelijk niet aan. De bak zal een mix worden van de versie zoals op de vorige P en de laatst gebouwde oplegger.

Verdere dingen die ik aan het afwerken ben is de VW T6 en de Crafter die in de blanke lak staan. De T6 wacht nog op nieuwe koplampen die hoop ik van Herpa binnen te krijgen. Die moet straks als lading gaan dienen op de BE autotransportoplegger. Of misschien toch wel de VW T6 California Beach die de dealer in het assortiment had ondertussen zitten daar de originele velgen er weer onder. De bling velgen zetten we wel onder een Multivan al weet ik nog niet wat voor kleur die moet gaan worden. De zwarte is wel heel erg zwart met die donkere ruiten roept meer om een tof opvallend of ander metallic kleurtje. Die ramen van beide zijn zo denk ik omdat het interieur niet correct is weer gegeven. Van de Crafter moet de achteropbouw nog gespoten worden en er dient nog wat afwerking aan de oplegger te geschieden.

De aanhanger van maat Jan afgewerkt die had zelf een nieuwe bodemplaat gemaakt om hem wat hoger en ook grotere wielen te kunnen zetten. Daarna heb ik hem nog voorzien van de koelmotor. De MB G die op de foto ervoor staat moet de kar gaan trekken als Maat Jan definitief weet in welke kleur deze gespoten moet gaan worden. Hij vond mijn idee niet passend ik dacht gewoon aan Heliodorgroen maar hij wil een afwijkende maar bijpassende kleur.

Ander projectje binnen het bestelwagen project omdat het AH.nl waarschijnlijk toch niet door gaat maken we maar iets anders. Nu was dat toch al de bedoeling want ik wil de diverse uitvoeringen maken die er zijn en liefst ook verschillend. Maar de nieuwe Crafters of TGE’s zijn nog niet zo heel dik gezaaid en het moet natuurlijk ook nog zo zijn dat ik hem mooi of bijzonder genoeg vindt om na te maken. Nu springen de auto’s van Zuidwest Logistiek er nogal uit met dat geel hoewel ook de nieuwe kleurstelling rood met zilver wel aantrekkelijk is om na te maken. Voor alle andere versie’s moet ik nog naar voorbeelden zoeken anders worden het fictieve firma auto’s wat ook niet erg is daar heb een kast vol mee staan. Auto’s die wel een voorbeeld hebben maar niet in die kleuren in de vitrinekast zijn beland. Heb nog gezocht naar de laadklep die ik ergens moet hebben maar denk dat ik beter een nieuw exemplaar kan bouwen en dan afgieten zodat ik niet iedere keer een nieuwe hoef te maken.

Tijdens een fiets/fotorondje bij de Benz een Sprinter gespot voor het taxibedrijf de Groen met belettering alleen denk ik dat de kleur afwijkt. Ik zou toch zweren dat ik degene die ik had zien rijden de standaard groene belettering hadden. Deze lange versie heeft zwarte maar iedere afdeling heeft een afwijkende kleur. Heb nog gezocht naar de tekening maar kon hem niet meer vinden de laatste die ik had gemaakt was een W124 voor een afscheid nemende chauffeur via mijn collega zolang is het al geleden dat ik die gebruikt had. Dus zodoende maar weer overnieuw begonnen dat was ook een reden dat ik foto’s van de belettering nodig had om deze na te maken. Op het eerste gezicht lijkt het niet veranderd. Door al het nevenwerk kan ik denk ik lang niet alles doen in de paar vrije dagen die ik heb.

Ik wens iedereen een prettige jaarwisseling en gelukkig nieuwjaar vanaf deze plek.

Blog 367 van week 48 van 2018

Van de week niets gedaan ook ik had een beetje een Black Friday weekend afgelopen weekend het was druk op mijn Marktplaats waardoor de modelbouwtijd nog verder gereduceerd werd. Aan de andere kant scheppen deze inkomsten weer de mogelijkheid om nieuwe voorraad aan te schaffen voor komende of lopende projecten. Dus oude voorraad die plaats maakt voor nieuwe. Daarnaast ben ik de hele week van huis geweest voor mijn werk.

Onderweg kom ik veel bij VW dealers maar ook de vreemde keuze voor de wielen van Herpa onder de Transporters en Crafters is iets wat mij bezighoudt. In ieder geval dat het opvalt als ik een T6 zie waar ze onder zitten. Maar wat mij ondertussen is opgevallen is dat het wel vaak speciale versies zijn waar ze onder zitten en niet de standaard busjes om het zo te zeggen. De getoonde ben ik de afgelopen weken tegengekomen. De eerste is een Synchro de ander een politiebusje op weg naar Texel wat ook geen standaard T6 is. Want wat mij nog meer opgevallen is aan de T6 is de vorm van de achterruit als er een klep in zit. Bij de versies gekend als Multivan of Caravelle zijn hoekiger als bij een busje zie foto van de politieversie. Bij een standaard zitten er volgens mij schuine hoekjes in de onderhoeken en heeft de ruit meer de vorm zoals bij de versie met achterdeuren. Heb dit alleen niet meer controleren of het echt zo is of dat het nog T5 overblijfselen zijn. Dus dat probeer ik van de week te doen mocht ik tenminste nog bij een dealer komen want het internet biedt tot nu toe geen afdoende antwoord. De plaatselijke dealer heeft zijn afdeling verplaatst naar een andere vestiging. Om het duidelijker te maken waar ik het over heb een foto gemaakt van een Rietze T5 en de Herpa T6.

Verder heb ik een beetje onzichtbaar werk gedaan voor jullie althans want voor de computer gezeten om het bakje uit te tekenen en alles wat er voor nodig is aan ontbrekende delen om de chassis cabine versies te verbouwen naar een meer in Nederland in gebruik zijnde versie. Ik denk niet dat ik Herpa zo ver krijg om hun modellen slimmer in elkaar te steken zodat meer modellen op hetzelfde platvorm mogelijk zijn met minder onderdelen toch zeker niet voor de huidige lijn. Loop er aan te denken om het zelf in 3D te maken maar ben even geschrokken van wat een cursus wel niet moet kosten om te leren tekenen.

Het fietsrondje was alleen maar een fietsrondje ik heb geen foto gemaakt namelijk. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 350 van week 29 van 2018

Zo daar zijn we weer ondertussen aanbeland bij blog nummer 350. Van de week weer eens wat gedaan ook. De 6×6 XT kipper van maat Jan gespoten. De bakken in zilver en de cabine in het Electric Orange metallic. Had ook nog een Streamline liggen die ik ook in die kleur heb meegespoten. Ook nog wat decals kunnen printen onder andere de stukjes die nog ontbraken bij de diverse modellen waar ik mee bezig ben ook het logo voor op de XT in het zwart. Buiten die kleine dingetjes heb ik ook weer een model gespoten wat als lading op de autotransporter moet komen. Al moest ik die ook nog kompleet spuiten in het Scania demo metallic grijs buiten de eerder gespoten delen die ik niet goed genoeg van kleur vond. Ik had al eerder een kitje van een VW Transporter in het zilver iets verder gedetailleerd en in elkaar gezet. Van de week bedacht ik mij toen er bij het verkeerslicht een AH Crafter stond dat die als basis ook wel opvallend genoeg is om er op te kunnen staan. De betreffende kleur blauw had ik toch al heel wat jaren in huis. Vorige eeuw ooit eens aangeschaft voor een Jan de Rijk vrachtwagen. Enigste verschil is dat het chassis niet helemaal correct is omdat AH geen dubbellucht heeft en daar bij Herpa toch echt verschil in zit. En de wielbasis zou iets langer mogen zijn. Maar nu kon ik wel het chassis meespuiten zoals bij de echte ook is. Heb er nog even aan gedacht om hem in ambulance geel te maken maar dat heb ik laten varen. Om eerlijk te zijn heb ik pas éénmaal een Crafter gezien en zijn de meeste ambulances opgebouwd op een Mercedes. Het AH busje was ook nog eens uitgerust met lichtmetalen velgen. Nu heb ik toch al een beetje vals gespeeld want het was om te beginnen een kitje van de MAN TGE daar heb ik de grille van vervangen van het kitje van de Crafter bus alleen heb ik daar voor de achterkant nu niet het juiste logo. Moet ik even bedenken hoe ik dat ga oplossen want ook die diende als lading. Al kwam het na wat puzzelen niet uit dus die bewaren we voor iets anders. Heb ik in ieder geval een standaard witte TGE bus die ondertussen niet meer leverbaar is. Goed om te weten dat ze verder gelijk aan elkaar zijn als we er nog eens een nodig hebben. De 2^de Transporter gaat hem voorlopig ook niet worden want het doosje viel op de grond en kan nu de koplampen nergens meer vinden. Ondanks dat ik onlangs alles opgeruimd heb het lag zelfs niet onder de kasten. Was er ook nog niet uit of ik hem in het DHL / Deutsche post geel wilde houden het is voor Nederland een ongebruikelijke versie met een achterklep in plaats van deuren. Lijkt mij dat het ook geen versie is die ze bij de Duitse post veel inzetten is knap onhandig bij veel laden en lossen en op krappe plaatsen. Iets wat alle andere Duitse modelfabrikanten trouwens ook doen met hun busjes bijna alles is met achterklep.

 

Buiten dit is ondertussen mijn bergingsauto ontdaan van de oude lak en weer klaar om opnieuw gespoten te worden. Daar wil ik nog steeds een paar aanpassingen aan maken. Moet nog zoeken of ik nog genoeg staalkabel heb om de lieren te vullen net als dat ik bij de T heb gedaan. Weet ook niet meer precies waar ik die vandaan had maar denk dat het van Roco was wat ik gebruikt heb. Nu de zin nog en gezien de weersverwachting voor komende week denk ik dat het ook deze week niet gaat gebeuren. Veel te warm om na het werk nog op zolder te gaan zitten spuiten. Ook al ben ik door het mooie weer altijd vroeger wakker. Daarnaast beginnen de stratenmakers ook al voordat bij mij de wekker afloopt door de weeks. Nu is mijn ingebouwde biologische wekker meestal ook wel rond die koers ook in het weekend waardoor ik nu kan schrijven dat alles waar ik van de week nog decals op heb aangebracht dat al in de blanke lak staat en ligt te drogen tot het in elkaar kan worden gezet. Buiten de delen waar dan nog nieuwe decals op moeten en die nog een keer gespoten dienen te worden.

 

Tijdens het fiets / fotorondje was er weinig te zien het is ondertussen vakantie tijd en ligt dus alles bijna op z’n gat. Moet denk ik ook een fotoachtergrond gaan maken want binnenkort verdwijnen de bomen die nu de achtergrond van mijn foto’s vormen. Maar misschien valt het mee we zien het wel.

Tot zover weer het blogje van afgelopen week.

Tweehonderd acht en vijftig week 38 en 39

Na vorige blog begonnen om de schade te bekijken aan het diorama of dit nog enigszins te herstellen zou zijn. De schade aan het gebouw zelf valt wel mee en probeer ik terug in elkaar te zetten. De schade aan het terras is groter en denk dat beter een nieuw wandje kan bouwen het huidige repareren kost denk ik meer tijd en is meer werk. Ook is er wat meubilair beschadigd en de personen die er op zaten. Zal de foto’s terug moeten zoeken hoe en waar iedereen stond of zat denk ik. Kon ik ook gelijk even de bezem over het terras halen lag na al die jaren wel wat stof op. Het diorama had ik ooit gebouwd om personenwagens op te presenteren met name de nieuwe Mini’s toen Herpa die uit bracht heb ik er daarvan vele gespoten in de originele kleuren en ook met bijbehorende dak bestickeringen. Maar dat is nog uit het tijdperk voordat ik een digitale camera had om het vast te leggen. Heb er dan ook geen foto’s van kunnen terugvinden. En kan geen nieuwe maken want de meeste Mini’s heb ik verkocht.

 

Daarnaast liggen er nog allerlei langlopende projecten die ik eens zou kunnen afbouwen. Zo is daar de metallic blauwe Magnum met vier assige container oplegger ligt er al zo lang dat ik niet meer weet waarom die niet in de standaard Vof de Kist kleuren is gespoten maar in de daarvoor gebruikte chassiskleur. Meest waarschijnlijk omdat het gewoon een mooie kleur blauw is en het feit dat deze nog steeds uit elkaar ligt dat ik er misschien nog decals had op willen plakken. Als lading lag er nog een container te slingeren van BM Geodis die niet op een standaard containerchassis past niet op de AWM , de Roskopf niet maar ook niet op een Herpa 40 voet. Nu moest ik hem voor de Krone ook aanpassen door de bodemplaat aan te passen om de nek van de trailer in kwijt te kunnen. Ook de twistlock gaten aan de voorzijde ontbraken in de zin van niet op de juiste plek en niet open om de pennen in te kunnen steken. Op de trekker heb ik nog het nieuwe type velgen gemonteerd en een koppelschotel van een volume versie zodat de trailer mooi laag komt te liggen. Het enigste manco met de Renault is vanwege de lange wielbasis dat er een redelijk groot gat ontstaat naar deze oplegger. Toch maar besloten om er een Vof de Kist van te maken door het chassis nog in DAF metallic oranje te spuiten. Ook de grille en de spiegels zijn in deze kleur gespoten. Voor de cabine had ik een Volvo streep in gedachten zoals die eerder gebruikt op de Volvo FH2 auto 32 van mede eigenaar Jan. De foto is van 2008 dus het is alweer even geleden. Ondertussen het streepje nog wel op een paar punten aangepast.

 

Nu was ik ook genoodzaakt om het hele verhaal van waar ik was gebleven met de autonummering weer boven te halen door alle foto’s te bekijken. Helaas is de ooit gemaakte Excel lijst bij een computercrash gesneuveld waar ik heel het wagenpark in bij hield. Er liggen nog meer trekkers uit elkaar die ik nooit afgemaakt hebt. De regelmaat waarmee er vroeger nieuwe auto’s bij kwamen is een beetje verdwenen hierdoor is het wagenpark niet zo heel erg up to date meer. Dit omdat maat Jan weinig 1 op 87 meer bouwt en wij niet meer bij elkaar komen met enige regelmaat om het vuurtje warm te houden. Daarnaast is het aanbod aan nieuwe opleggers die we nog niet in de vloot hebben zeer miniem. Wat weer een reden is om dingen niet af te bouwen zo ligt er nog ergens een MAN TGX E5 in Maersk blauw terwijl de gefacelifte E6 al gepresenteerd is. Ook moet er nog ergens een Scania R7 Streamline in onderdelen liggen hier mankeerde geloof ik wat aan het spuitwerk buiten het feit dat het chassis geen Euro 6 was. Misschien nog even wachten tot de nieuwe Scania er is. Ook de oude in Maersk blauwe Streamline heeft om deze reden geen kenteken gekregen hier moeten nog spiegels voor gemaakt worden. Na de Gigaspace had ik nog een voorloopas Streamspace 2.3 (40) gebouwd die net als de Volvo FH4 (44) met voorloopas nog steeds zonder oplegger staat. Misschien toch eens mijn Broshuis container opleggers eens afbouwen. Buiten dat er met containers gereden wordt doen we ook nog met Hupac en andere opleggers van A naar B zeulen. We zullen eens kijken of daar ook nog wat te maken is wat nog op dat lange lijstje van te doen staat.

 

Toen ik ging nadenken en zoeken wat er zoal nog afgebouwd moest worden had ik toch een aardige lijst aan het eind. Aan losse trekkers of delen daarvan had ik het volgende : MB Bigspace cabine beletterd en al zonder chassis waarschijnlijk omdat toen ik hem heb gespoten het voorloopas trekkerchassis er nog niet was. MAN TGX XLX E6 wel in de nieuwe kleur oranje metallic maar nog zonder striping en ook zonder voorloopas chassis. Een tweetal in Maersk blauw zonder striping maar met chassis één MAN TGX XXL E5 nog en een Scania T zonder neus. Kwam ik ook nog een Scania 140 tegen in de oude kleur metallic oranje en met striping deze zou eigenlijk overgespoten moeten worden in het oude Paprikarood net als de Heftruck en Terberg Terminal trekker dat past ook beter bij de auto. Daarnaast had ik nog wel een chassis en grille van een nieuwe Scania Streamline maar geen cabine meer die zal ik ondertussen ergens anders voor hebben gebruikt. Nu moet ik denk ik voor die een nieuwe striping tekenen iets in de trant van de Red Passion of de Silver Griffin een Streamline demo striping is een beetje simpel denk ik. Ik moet ook nog ergens een voorloopas chassis hebben liggen van een Volvo FH2 of 3 .Ook kwam ik nog een VW Crafter tegen in de nieuwe oranje metallic kleur deze zal ik ook maar afmaken de nieuwe Crafter die samen met de MAN TGE komt is al voorgesteld.

 

Aan opleggers toch ook nog het een en ander gevonden o.a. een 3D detec , Bluewater schuifzeiloplegger , PNO koeloplegger en een tweetal 30 voet containeropleggers. En dan ligt er nog de Broshuis 2CONnect voor mijzelf die ik nog steeds moet afbouwen omdat ik die niet meteen met de twee andere voor mijn klanten heb gebouwd wat eigenlijk wel de bedoeling was geweest. Ook ligt er nog een gewone Broshuis container oplegger.Door deze vondsten laat ik de volgende combinaties ontstaan voorlopig. De Detec komt achter de DAF XF105 SSC (42) omdat deze zonder wijzigingen niet achter een voorloopas trekker past, hier moet ik dan alleen nog een 40 voet of 2 20 voeters als lading bij zoeken. Achter de wit metallic Highline (35) komt de Bluewater oplegger ook al zit er Maersk belettering op de trekker. De PNO koeloplegger komt achter de Volvo FH4 te hangen. Heb ik alleen nog geen bestemming gegeven aan de twee 30 voets containeropleggers. Ik zeg twee want zojuist besloten dat achter de Scania Streamline, de echte, een ouderwetse twee assige twintig voet oplegger beter staat. Die spuit ik dan ook in Maersk blauw. Doordat heel het wagenpark nu een beetje door elkaar gehusseld is want van sommige had ik de decals al wel getekend inclusief kenteken met wagennummer gaat de nummering een beetje verwarrend worden omdat sommige auto’s allang af hadden moeten zijn. Dat heb je als opeens de zin in iets verliest of verdwijnt door omstandigheden. Ook kwam ik nog een Black Edition tegen in de kast waar Vof de kist op stond deze is in heel donker metallic blauw gespoten naar voorbeeld met een eigenbouw NYK 40 voets HC reefer op de zilverkleurige oplegger.

 

Om veel van de genoemde voertuigen af te bouwen dienen er de nodige decals gemaakt te worden. Dit heeft wel de nodige tijd in beslag genomen. Sommige dingen moesten nog getekend dan wel samengesteld worden. Bij wat oudere decals ook nog verbeteringen door gevoerd om de tekening scherper te maken tenslotte blijft het een constant leerproces hoe je bepaalde vormen moet tekenen om een zo strak mogelijke decal te verkrijgen. Had ik ook nog de 20 voets K-Line container ik vermoed een Albedo waar geen prefixnummers op staan. Deze hing achter de Streamline maar zal ik mogelijk omruilen voor een Maersk exemplaar. Om die te completeren was een zoektocht nodig in mijn fotoarchief. Gelukkig heb ik tegenwoordig de gewoonte om alle kenmerken van een container te fotograferen indien dat mogelijk is. Van deze had ik echter maar twee foto’s de voor en een zijkant de belangrijke achterzijde mistte ik. Deze had ik eigenlijk nodig om de gewichten en maten te controleren want volgens de type aanduiding was het een 22G0 en de huidige 20 voets ribbel boxcontainers hebben type 22G1. Daardoor heb ik zo’n beetje weer alle container foto’s gezien en gesorteerd die ik heb maar zonder resultaat om het verschil te achterhalen. Is er iemand die mij het verschil kan vertellen?

 

Voor achter de Streamline heb ik dan vast twee 20 voeters gespoten een in zilver en een in gewoon grijs. Ik kwam nog foto’s tegen met een prefixnummer van A.P. Møller in gewoon grijs. Op de ander kan ik dan eentje maken met nog de losse letters daar heb ik nog wat van over op een Walthers decalvelletje. Maar eigenlijk is dan het containertype te nieuw die horen op zo’n ouderwetse met van die brede banen uit het begin van het containertijdperk. Ook kwam ik nog wat rond slingerende decals tegen om twee 20 voets NYK reefers te bouwen. Ondertussen zijn die gewoon beschikbaar via Herpa terwijl de eerst nog eigen ombouw zijn doordat ik ooit een koelunit heb afgegoten van een naar ik denk Walthers container.

 

Omdat ik me nogal met containers heb bezig gehouden van de week nog meer ontdekkingen gedaan. Ik heb ook nog steeds een nieuw Volvo FH4 staan die ik in de oude kleuren van VOTG gemaakt heb. Zilver met groen dus het leek mij wel aardig om die dan te fotograferen met alle origineel door Herpa uitgegeven exemplaren die heb ik dus tevoorschijn getoverd voor zover ik ze kan vinden. Naar mijn idee moeten er meer zijn dan 6. Maar ik dwaal af heb ik dus even die containers bekeken en hoe het met de type aanduiding en de prefixnummers zat hier klopt geen moer van. Ik had beter verwacht aangezien deze door de Kleine in Meppel zijn uitgegeven. Prefixnummers die gewoon doorgekopiëerd zijn door 1 cijfer te wijzigen. En dan ook naar een verkeerd container type. Want doordat ik zo heb zitten spitten in mijn fotoarchief bij Tankcontainers komen nog meer verschillen voor als bij box containers. Maar ik dwaal iets af want ik wilde voor de FH een nieuwe passende container maken met uiteraard alle aanduidingen correct alleen was het logo en lettertype ook gewijzigd dus gaat ook daar weer iets meer tijd in zitten in plaats van doen we even tussendoor erbij nu we toch bezig zijn.

 

Ik zal ondertussen maar eens ophouden met dit blog want anders wordt het een beetje lang. De foto’s van de 1 op 1 van de fiets / fotorondjes komen dan een volgende keer wel aan bod.

 

Tot ziens maar weer.