Blog 413 van week 42 van 2019

Zo weer een week voorbij terwijl ik vorige weekend veel heb zitten tekenen doe ik tussendoor voor de afwisseling natuurlijk ook nog wel wat. Want spuitwerk moet toch drogen en uitharden. Zo heb ik eindelijk mijn Scania CG17ND met spoilers gespoten uiteindelijk in demo grijs metallic om hem op de serie aan te laten sluiten. Nadat ik een passende oplegger had gevonden in mijn voorraad. Deze heb ik nu voor de vierde keer over gespoten in zijn leven. Heeft ook al verschillende trekkers gehangen die of gesneuveld zijn of nooit afgebouwd zijn geworden. Dit betreft een twee assige oplegger met sturende achteras vanuit de koppelschotel bediend. Geen idee hoe oud deze ondertussen is maar die heb ik al aardig wat jaartjes geleden gebouwd. De eerste trekker was een Volvo FM van de eerste generatie. De oplegger is nu VW Reflexzilvergrijs metallic net als de laadbakken van de eerder gebouwde Scania’s met open laadbakken. Als lading liggen hierin drie pakketten hout volgens mij ooit door Kibri uitgebracht. Deze heb ik wel even met een wash behandeld zodat ze er niet zo plasticachtig meer uitzien. Die pakketten liggen erin om de stuurinrichting uit het zicht te houden. Heb ze nu wel op een plaatje Evergreen vastgelijmd zodat ze een geheel vormen. Ondertussen na aan het denken wat ik met de volgende in de serie wil gaan doen. Dit is de G Highline versie met spoilers. Nog niet helemaal uit of dit een 4×2 blijft of dat ik er een voorloopas trekker van maak. Als oplegger heb ik nog een oude Wiking gevonden waarvan ik probeer om de zijborden net zo te maken als van de bakwagens.

Buiten deze had maat Jan nog een MB Arocs Bigspace gebracht om te spuiten dus dat heb ik ook gedaan.

Doordat ik regelmatig terugkijk naar wat ik gebouwd heb en wat ik nog wil bouwen zit ik tussendoor nog wel eens te tekenen. Ook omdat informatie niet altijd meteen beschikbaar is of kwijt geraakt. Zo heb ik in een ver verleden wat auto’s gebouwd met Europool containers en alvorens die uitkwamen had ik het idee al om deze te maken. Uit de tijd dat ze hier plaatselijk nog containers oversloegen op het station ver voor het digitale fototijdperk. Dat was nog met het oude logo die van Herpa waren al met het nieuwe logo de wens om die te maken is dus blijven bestaan zij het zonder enige prioriteit. Terwijl ik onlangs op een of ander forum een foto voorbij zag komen van een Scania S met zo’n container erop en dat terwijl de firma volgens mij niet meer bestaat. Kan er tenminste niets meer over vinden online. Maar zoekresultaten verschillen iedere keer want bij een opvolgende keer zoeken kwam ik opeens wel deze containers met het oude logo tegen zij het op een wagon van HAG en die gebruiken volgens mij de Herpa bulkcontainers. Maar natuurlijk geeft zelf maken meer voldoening. Wat ik dan ook gedaan heb van de week nu moet ik alleen nog een oplegger hebben. Of ik moet hem bewaren voor mijn ooit nog eens te bouwen terminal of als lading voor op een treinwagon misschien. Voorlopig moet hij nog in de blanke lak voordat ik hem hier zal laten zien. Wel even van de oude gebouwde auto’s een foto opgezocht deze zijn uit 2006.

Kwam van de week tijdens het zoeken ook nog weer een nieuwe container firma tegen maar daar waren niet alle foto’s die ik vond goed genoeg om de volledige decal af te maken. Dus mocht er iemand foto’s hebben of kunnen maken van voorzijde inclusief de zijkant van een Coolrail 45 voet hou ik mij aanbevolen. Vanwege het afwijkende diesel-elektrische koelaggregaat dient ook de container verbouwd te worden. Heb niet onthouden waar die worden geladen is speciaal voor groentetrein richting Spanje.

Omdat het blog alweer aardig in lengte toeneemt publicatie iets eerder dan gewoonlijk en dus geen bijdrage vanwege een fiets/fotorondje wat op zaterdagmorgen plaatsvind. Tot de volgende keer maar weer.

Blog 356 van week 35 van 2018

En verder waar we met het vorige blog gestopt zijn. Want nadat ik het vorige gepubliceerd had ben ik uiteraard verder gegaan met de bouw van de LZV waar ik gestopt was. Het bouwen van het schotel gedeelte op het assenstel ging zo voortvarend dat ik het ook vorige week al had kunnen publiceren. Ook scheen de zon op Zondagochtend waardoor ik buiten nog wat foto’s kon nemen van wat ik de avond ervoor nog had gefabriceerd. Ook kan er nu een standaard Krone achter gehangen worden met maximaal een 40 voet HighCube er op. Met een 45 voets container erop kan er niet meer gedraaid worden omdat deze te ver naar voren oversteekt. Heb er van de week nog even opgelet maar bij LZV combi’s zit de schotel verder naar achteren vaak zijn dit ook schuif frames. Nu nog wat detailering aanbrengen in de vorm van de slangenkokers en voor het voorste gedeelte de fietsenvangers alhoewel ik foto’s heb waar er geen op zitten maar dat vind ik toch een beetje kaal. Aan de achterste oplegger moeten ook de opstappen en het platform en de ondersteuning ervan nog aangebracht worden. Heb ook de slangenkokers nog aangebracht en dan is deze klaar om gespoten te worden. Alleen ben ik er nog steeds niet over uit in welke kleur die dan moet.

Als ik er een Anhalt van wil maken moet ik ook zorgen dat ik een trekker krijg al is het maar voor de cabine want het chassis moet toch op alle onderdelen worden aangepast om correct te zijn. Herpa heeft er volgens mij geen V8 van gemaakt wat ze wel zijn. Betekent dus andere uitlaat en omdat er geen zijbekleding aan zit andere kortere tank naast de uitlaat en aan de andere kant een grotere omdat die van het model veel te klein is die moet meer zijn zoals ik die voor de Engelse trekker gemaakt heb, hoger en boller. De koppelschotel die Herpa voor dit chassis gebruikt is te hoog dan hangt de voorste as van oplegger van de grond. Die vervang ik vaak door een standaard schotel. Voor het mooie zou er eigenlijk zo’n nieuwe op moeten zitten die ze voor MB en Volvo gebruiken maar die gebruiken ze dan weer niet op de voorloopas trekkers. Je zou verwacht hebben dat ze die ook voor het Scania chassis zouden gebruiken tenslotte is die recenter maar dat is dan weer niet zo terwijl in 1 op 1 dat type ook bij Scania gebruikt wordt. Ook heb ik geen detailfoto’s van hoe de uitlaat dan precies zit want die zal bij de Anhalt trekker aangepast zijn ivm ADR vervoer denk ik.

Iets anders wat ik van plan ben is om de straatkolk die ik van de zomer gefotografeerd heb toen Combex hem kwam afleveren wil gaan namaken als lading. De tekening heb ik ondertussen zover klaar. Die heb ik eerst op maat geschat aan de hand van de foto’s maar voor zekerheid toch de maten nog even opgevraagd bij de producent Kijlstra. Zodoende heb ik ook de originele maatschets al snap ik niet alle branch gerelateerde kreten die er op staan maar samen met de foto’s kom ik een heel eind. Hij hoeft ook niet tot op de millimeter correct natuurlijk tenslotte zijn dat soort dingen ook maatwerk. Nu wil ik nog even overleg plegen met diverse mensen wat de beste optie is om hem te maken of het frezen uit plasticplaat wordt of 3D voor beide optie’s moet de tekening aangepast worden.

Er ligt ook nog het nodige om af te werken om over het spuitwerk maar niet te schrijven. Het is zo zachtjes aan tijd voor vakantie de zin en fut is een beetje op. De batterij moet weer opgeladen worden.

Deze zaterdag wel weer een fiets/fotorondje gemaakt en ook nog wat op de gevoelige plaat vastgelegd. Vond deze wel een leuke variant die bij Hertoghs klaar stond een Scania G280 in het demo grijsmetallic. Verder was er niet zo heel veel te zien onderweg om hier te laten zien of te melden. Heb voor de verandering weer eens wat advertentie’s op marktplaats gezet om te zien of het werkt want het hangt aan een niet meer werkend emailadres maar dat is iets wat je niet kan wijzigen. Voorlopig maar weer tot de volgende keer.

Blog 297 van week 27 van 2017

Daar zijn we weer van een weekje afwezigheid. Maat Jan was nog langsgekomen om wat spuitwerk te brengen en wat overleg te plegen. Hij bracht ook de Scania van Wiek mee met de NYK container er zat echter niet de aangekondigde open top bij maar een 40 ft Highcube maar wel met andere bedrukking als die ik in de verzameling al had. Daarnaast was ik onlangs nog een standaard 40 ft NYK tegengekomen die ook niet op een auto in de vitrinekast stond. Moest ik opeens twee auto’s hebben om ze op te zetten. Eén ervan stond al klaar moest alleen even de oplegger nog aanpassen wat er hadden eerst twee twintig voeters op gestaan.
Deze serie bestaat uit rode auto’s en opleggers met aan de auto’s zoveel mogelijk rode onderdelen dus ook ik ben altijd op zoek naar delen van auto’s die ik kan combineren of gebruiken om ze langzaam aan te krijgen zoals ik ze wil hebben. Dit doe ik meestal nooit in één keer is een geleidelijk proces. Voor deze twee heb ik een Scania S en R uit de standaard serie met rood chassis gebruikt bij het in de vitrine plaatsen bedacht ik dat ik helemaal geen DAF in het rijtje heb staan. Enigste uitzondering is een blauwe Actros maar daar staat dan ook een witte Reefer op. Kwam ook nog een rode NYK 20 voeter tegen dus misschien doen we daar ook nog een keer wat mee. Heb overigens zelf ook ooit een 20 voet reefer gemaakt die ook niet in het rijtje staat. Terwijl ik in de file stond van de week net de benodigde foto van de achterzijde kunnen maken van een 20 voet die op een LZV stond. Heb ik gelijk maar even uitgewerkt zodat deze tzt geprint kan worden voor maat Jan zijn 1 op 25 versie.

Opmerkelijk bij de witte Scania van Wiek is dat het spatborddeel en de grille als ook de raambedrukking wit is ook iets wat niet aangekondigd was in de folder. Hier doe ik hetzelfde als met de rode om een geheel witte te maken.

Van de week kwam er een oude bekende aanwaaien op de bonnefooi op een avond met de vraag of ik voor hem een platte Volvo FH4 wilde bouwen als voorloopas trekker maar wel in mijn eigen kleurstelling dat klusje heb ik dus maar aangenomen. Hij bracht zelf een aantal Volvo’s mee die hij over had van wat andere verbouwingen moet ik alleen nog zorgen dat ik een voorloopas chassis krijg met zijbekleding.

Door het mooie weer van de week ook weer in een opwelling zin gekregen om weer eens wat te spuiten. Het is de cabine geworden die maat Jan meebracht voor zijn sleepas trekker met daarachter een vier assige koeloplegger waar later de tekst op moet komen van de wintertest die ze in Scandinavië gehouden hebben ook al was dat geen vier assige oplegger. Maar waar ik nog mee bezig ben om te tekenen. Wat door de verlopende kleuren in de verschillende vlakken wel even wat tijd in beslag zal nemen. De trekker even naast eerdere versie’s gezet zodat het verschil in grille duidelijk wordt. De decals zijn ten tijde van de foto nog niet geplaatst maar het zal een S500 worden. Eigenlijk hoort er voor de uitlaat nog een stukje zijbekleding te zitten.

Deze keer niets bijzonders gefotografeerd tijdens het fiets/fotorondje dus geen voorbeelden voor nieuwe modellen of om detailleringen te doen.
Tot zover dit blog maar weer en tot de volgende keer.

Tweehonderd negen en vijftig week 40 2016

Hallo daar zijn we weer . Na de perikelen van de vakantieweken weer gewoon aan de slag. Bij het afbouwen van de diverse Vof de Kist modellen uiteraard de nodige dingen vergeten mee te spuiten en sommige in de verkeerde kleur omdat het niet op of bij de juiste hoop lag. De naven voor de Renault Magnum vergeten en de naven van de trailer ook. Bij de Maersk blauwe TGX het verkeerde type velgen en te weinig. En zo liep ik nog wel tegen wat dingen aan en zo blijven we lekker bezig. Voor de oude Streamline moest ik nog even de spiegelkappen aanpassen voordat ik die in de kleur kon spuiten. Nu alleen de 20 voet container nog beletteren. Gelijk nog maar even de Scania Streamline er nog bijvoegen voordat de S komt. Na een check blijkt ook dat het vorige type niet in de collectie voorkomt dus daar ook de onderdelen nog van bij elkaar gezocht. Voor deze had ik het nieuwe chassis al toebedacht dat was bij de echte namelijk ook,foutje van Herpa. Alleen hier nog wel de nodige aanpassingen aan moeten doen vwb de uitlaat en de brandstoftank.

Bij de R7 Streamline heb ik ook de uitlaat gewijzigd omdat bij de V8 deze een stuk groter is ook iets wat Herpa achterwege gelaten heeft. Ik kan alleen niet vinden waar ik de foto’s hiervan gelaten heb. Dit is iets dat ik toen ik een keer bij de Scania dealer was heb opgemeten. Heb ik volgens mij ook al een keer laten zien bij een eerdere verbouwing.

Ben ondertussen ook begonnen met de Silver Griffin tekening maar denk dat een streepje a la Red Passion beter uit komt. Ik vermoed dat de streepjes een beetje aan de smalle kant zullen zijn om deze naar 1 op 87 te verkleinen. Alleen van de Red Passion heb ik geen bruikbare foto’s om dat na te tekenen. En bij de dealer hadden ze dat ook niet meer moet even kijken of ik een keer de auto kan treffen die hier ter plaatse rondrijdt. Ik kreeg wel gelijk de folders van de nieuwe Scania mee hier gaan we weer leuke modellen mee kunnen maken afhankelijk welke versie’s Herpa voor ons in petto heeft.

Na overleg komen er nog drie nieuwe auto’s in de kleuren van Vof de Kist te weten een Volvo FH4 , Scania Streamline als Highline en nog MB Actros Streamspace 2.5 enkele moeten nog aangeleverd worden maar bepaalde delen kan ik alvast spuiten. De Volvo wordt blauw als opvolger van de Ghostliner II met oranje chassis ook voor de oplegger. Ben ik aan één kant blij om want dat nieuwe DAF oranje metalic is nu niet de makkelijkste kleur om te spuiten.

Ook had ik het plan om de VOTG FH4 te voorzien van een container maar heb niet de juiste in voorraad. Voor het mooi moet zou ik daar een bouwpakket Tankcontainer (volgens mij van Walthers )voor moeten gebruiken die zijn mooier als de Herpa containers. Zou voor het mooi ook eens een paar Albedo dertig voeters moeten scoren. Ik weet ook nog niet wat voor belettering ik op de truck moet maken want ik geloof niet dat ze zelf auto’s in de kleur hebben rijden. Die heb ik tenminste nog nooit gezien afgezien van de Scania T die jaren in Steenbergen geparkeerd heeft gestaan die kwam er in de buurt qua kleur met zilver en twee kleuren blauw. Heb nog even alle versie’s op de foto gezet in ieder geval die ik heb geen idee of er nog meer zijn geweest. Op de Herpa CD zijn alleen de Renault en de Scania terug te vinden.

De foto/fietsrondjes hadden nog het volgende opgeleverd naast dat ik de foto’s van de open dag bij Automotions een apart album gemaakt heb. De week ervoor stond er nog een Arocs M 4745 Demo met Ruizeveld opbouw. Bij de Volvo waren de gele FH4 volume bakwagenchassis nu beletterd met Palletcentrale Moerdijk ,bij de buurman Hertoghs een Volvo FH4 combi met kraan van Janssens en later heb ik daar nog een Chereau koeloplegger op de foto gezet die achter een Scania zal komen gezien de griffioen op de zijkant a la Silver Griffin. Bij TB stond een XF in een wel aardig kleurenschema voor een Belgische klant. Onderweg nog een Renault T van MSS gefotografeerd die lijkt op een lage maar is toch een hoge omdat alles boven de grille is meegespoten.

Gezien het aantal foto’s stop ik hier mijn verhaal. Voor toevoegingen of vragen sta ik altijd open.

Tot zover deze week maar weer en tot de volgende keer.