Na het vorige blog mij weer gestort op onder andere waar ik gebleven was. Puzzelen aan de volgende bouwstoffen combi waarbij ik de kraan achter de cabine wil hebben maar enkel het 4 as chassis heb met het haakarmsysteem. Als ik dat wil gebruiken zal ik meer afstand moeten creëren om plaats te maken voor de steunpoten. Ook Herpa heeft hier getriefelt want de uitlaat is kleiner als hij zou moeten zijn om hem tussen de spatborden te laten passen. Deze mee naar Goes genomen zodat ik daar wat te bouwen had. Had al wel de cabine verbouwd van CG17L naar CG20ND en voorlopig als XT. Tijdens de zaterdag van de beurs samen met maat Jan en mijzelf aan het bedenken geweest hoe deze er definitief uit moest komen te zien. S’avonds nog door het foto mapje gebladerd om tot een besluit te komen en nog een wijziging gemaakt van het type aanhanger wat er achter moet. Besloten om dus een auto met aanhanger te bouwen en voor de korte bak te kiezen en niet voor de langere laadbak. Deze bakken tijdens de beurs door ruil verkregen.
Ook de laadbak van de aanhanger is de korte versie aangezien deze beide een kleurtje hebben zal ik die Reflexzilver moeten spuiten. Na het bepalen van het type laadbak kon ik pas bepalen hoeveel het chassis langer gemaakt moest worden en er zo’n 11 mm tussen gezet. Voor de stevigheid het chassis aan de bodemplaat van de laadbak vastgelijmd. De aanhanger is op diverse plaatsen ingekort en de assen opnieuw gepositioneerd. Na dat dit droog was eerst de vangmuil gemaakt voor de middenas volume aanhanger. Deze bestaat uit stukjes Evergreen die ik aan de zijkant met schoorplaten heb vastgemaakt. In de loop van de Zondagmiddag heb ik nog een opbergkistje gemaakt en ben ik begonnen om een grotere brandstoftank te bouwen. Tenslotte wilde ik de ontstane gaten weer een beetje opgevuld hebben.
Tussendoor nog even een DAF XF E6c SpaceCab onthoofd en van een plat dak voorzien. Dit kwam eigenlijk omdat ik nog een resin gegoten dak tegenkwam. Toen ik bekeek waar ik dan moest zagen om de cabine te verlagen leek het mij simpeler om er gewoon een stuk tussen uit te halen en de originele dakplaat te gebruiken plastic laat zich nu eenmaal makkelijker bewerken als resin. Heb ik dus nog steeds dat resin dak over. Weet ook niet wat ik ervan moet maken.
Daarnaast had maat Jan zijn andere Renault High T in Lancia Bronsmetallic gespoten nog mee terug gebracht zodat ik ook daarvan het chassis in Alfa rood kon spuiten. En ondertussen de cabine van decals voorzien. Moest ook aan de bakwagen en aanhanger nog wat doen vandaar dat deze nog niet in het vorige blog te zien was maar door sommige lezers die langs geweest zijn hem al eerder live gezien hebben als hier in het blog.
Tot zover het blog van afgelopen week.