Blog 473 van week 49 van 2020.

Na het vorige blog eerst de zending velgen uitgezocht want helaas hadden ze alles bij elkaar in 1 zak gedaan. Terwijl het vorige keer allemaal netjes in separate zakjes zat. En het waren er bijna 200 dus ik had er even wat werk aan. Daarna de versies die gespoten moesten worden uit elkaar zitten halen mijn duim begon bijna blauw te worden dat ik de sessie heb moeten onderbreken. Nu heb ik ze toch niet allemaal in een keer nodig al stonden er al aardig wat auto’s te wachten op de juiste velgen. Ook de DAF bakwagen al moesten daar chromen onder maar daar moesten ook de naven van geschilderd worden dus die moesten toch ook eerst uit elkaar. Die is ondertussen zover dat ie afgeleverd kan worden.
De Liebherr R954 in Mammoet Salvage jas ook weer in elkaar gepuzzeld na het spuiten gelukkig had ik er nog 1 in de collectie om af te kijken.

Verder nog aan het puzzelen geweest met de kastopbouw voor de Mammoet Arocs 6×4 nog even een blik bij mijn broer wezen werpen en wat info opgedaan. Maar ik denk dat tekenen in 3D voor mij nog even te hoog gegrepen is bovendien gaat er dan veel tijd inzitten aangezien ik nogal een pietje precies ben en ook uit moet vinden wat er mogelijk en nog printbaar is kwa detail. Dus voorlopig even ouderwets in de weer geweest met Evergreen. Poging 1 mislukte doordat ik er een nogal te groot gat in prikte. Gaat sowieso nog even duren voordat de benodigde delen er zijn er zitten erbij die nog niet uitgeleverd zijn. Deze MB Arocs heeft zoveel donormodellen nodig omdat alle onderdelen niet samen op een auto zitten in de Herpa collectie maar ook niet los leverbaar zijn. Er zijn 4 modellen voor nodig 1 voor de grille , 1 voor de juiste cabine , 1 voor de correcte achterspatborden en 1 voor het basis chassis. En dan nog moeten er veel onderdelen zelf gemaakt worden zoals de bumper. Een beetje support via MP om de niet benodigde delen over te nemen is zeer welkom uiteraard.

Dus eerst nog even wat van de andere projecten opgestart.
Dit is voornamelijk spuitwerk en decals maken en aanbrengen voor enkele fantasie auto’s. DAF XF E6 Super Space Cab vierasser en een ComfortCab 6×4 en nog een MAN TGX GX als vierasser en een TGX XXL als lowdeck versie zo ligt er ook nog wat ouder spul en restdelen van deze samengestelde auto’s.

Ook voor de van der Vlist was ik weer achter de computer gaan zitten om te kijken of ik het logo kon verbeteren maar heb nog niet het resultaat wat ik wilde. Ander puntje waar ik tegenaan liep tijdens het zoeken in de fotomappen dat van de drie divisies waar een auto van op de bouwtafel staat bij alledrie de bumperstrepen anders zijn. Dat mij dat nu weer moest opvallen. Gelukkig voordat ze allemaal aangebracht waren en in de blanke lak staan. Is wel altijd een gepuzzel en tijdrovend om voor een bumper een goed passende decal te maken.

De afgelopen week niet zo heel veel voor mijzelf gedaan al bouw ik natuurlijk ook zo’n Arocs voor mijzelf. Heb nog wel wat ideeën die nog uitgewerkt of afgewerkt dienen te worden. Maar van de week ontbrak het wat aan zin en tijd , de week is dan ook weer omgevlogen. Want ook dat research neemt veel tijd in beslag en er zijn natuurlijk ook nog andere zaken als modelbouwen.

Door al dit werk ligt het maken van auto’s voor mijzelf een beetje achter op schema. Al heb ik alvast een start gemaakt met het chassis voor nog zo’n van der Vlist want die mag toch eigenlijk ook niet in mijn eigen verzameling ontbreken. Nog wel in elkaar gezet de DAF XF E6 SSC met de op de striping gebaseerd op die van een 3600. Daar heb ik tussendoor aangewerkt die striping moest ik natuurlijk ook eerst tekenen. Eens kijken of ik tussendoor wat zin en tijd kan vinden is nog het een en ander aan spuitwerk wat ik voor mijzelf wil doen maar er alsmaar niet van komt. Mede door spontane ideeën die dan weer voorrang krijgen om af te bouwen.

Het fiets/fotorondje heeft deze keer niets opgeleverd. Tot een volgende keer!

Vier van de 5 Mammoet Daf’s die van de week afgekomen zijn samen met de DAF XF E6 SSC bakwagen van Van der Vlist.

De volgens mij wel aardig gelukte DAF XF E6 SSC van Van der Vlist gebouwd met behulp van het kitje van Elbe-modell.

Een Herpa Liebherr R954 Litronic Longfront over gespoten in de kleuren van Mammoet Salvage.

De oorspronkelijke DAF 3600 striping vertaald naar de huidige XF.

Blog 471 van week 47 van 2020.

Na het vorige blog en het opruimen van de werkplek toch even in de voorraad gedoken om een andere oplegger op te snorren die beter achter de Arcese Iveco Turbostar past. Deze gevonden ook zelfs een oude waar de spatborden nog aangegoten zitten nog wel even een check gedaan met een nieuwere generatie dat wil zeggen drie as op basis van container oplegger waarbij de huif over de bak valt maar de oudste versie bevalt mij het beste. Moest ik toch op zoek naar een andere trekker voor de Wiking oplegger en ook die gevonden in een ooit eens begonnen Iveco Eurostar met het middelhoge dak die had eigenlijk in de kleuren van OTS moeten eindigen maar dat is nooit gebeurd behalve het spatbord deel wat al rood was. De cabine is in basis de Rietze met een afgegoten Wiking dak omdat Rietze de midroof versie nooit gemaakt heeft en het andere alternatief is een Wiking maar die heb ik niet in voorraad. Omdat ik die toendertijd niet zo fraai vond heb ik daar alleen het dak van gebruikt om af te gieten om een Holleman te maken. Die Holleman zou ik nog wel eens opnieuw willen doen die is al zo oud die heeft nog handgeschilderde teksten. Door deze te gebruiken heb ik er een mooie bestemming voor gevonden. Misschien dat ik met mijn huidige skills wel in staat ben om het hoge Rietze dak te verlagen door er een stuk tussenuit te zagen, heb er eventueel voldoende om te oefenen.
Wel de Wiking oplegger nog aangepast door de rand om de koppelpen te verwijderen zodat deze mooier achter de trekker hangt. Beide zijn nog niet af want ik moest van de week ook weer werken. Spuitwerk is gedaan maar decals missen nog.

Na het opruimen van het werkblad ook een begin gemaakt met de DAF voor van der Vlist. De Elbe-modell kit is een EM-104 voor tractor transport en zal ik in overleg met de klant zo goed mogelijk proberen te benaderen. Betekent in zoverre dat ik de nodige wijzigingen zal doorvoeren tijdens de bouw. Eigenlijk hoort er geen hoog kopschot op voor deze maar wens van de klant omdat het gewoon mooier staat. Als basis ben ik uitgegaan van een lowdeck Actros 2011 chassis dit omdat de meeste componenten die niet nodig zijn er niet afgezaagd hoeven te worden. De cabine had ik al eerder gespoten en heb ik nodig voor het nodige pas –en aanpaswerk. De MB uitlaat heb ik vervangen door de DAF uitlaat van de voorlaatste versie zoals bij het voorbeeld. Dit is een afgietsel van de originele van een trekker zonder zijbekleding en deze heb ik voorzien van een sleuf om hem op de originele ophanging van de MB uitlaat te plaatsen.
Verdere wijziging aan het chassis de sleepas voorzien van dubbellucht en de luchtketels onder de accubak verwijderd en de accubak een beetje aangepast en laten zakken. De luchtketels komen van de toren van een Volvo zwaartransport trekker.
Volgens de kit aanwijzingen zou het achterste stuk zowel bij de voorwagen als aanhanger een knik moeten hebben dat krijgt deze niet. Hiervoor moeten er dus dingen aangepast worden daar dat niet voorzien is in de kit. Deze aanhanger zal ook een iets langer bed krijgen naar voren als naar achteren en tevens op verzoek een derde as. Ik heb een rand van de bovenzijde van het chassis verwijderd zodat de aanhanger een fractie lager wordt. De ophanging ook iets moeten aanpassen om hem op de juiste hoogte achter de truck te krijgen helaas door schade en schande achter gekomen waardoor de aanhanger nu met een koppelpen vastgezet moest worden omdat het originele pennetje is afgebroken tijdens het vele testen. Ik zal van deze bouw een apart album op mijn facebook pagina maken.

Iedere keer als hij modellen die in de afgelopen weken zijn afgebouwd komt halen heeft hij weer nieuw of oud materiaal mee. De ideeënstroom kent geen stop nu ben ik hetzelfde en wakker ik het misschien zelfs aan. Gelukkig zitten we met bepaalde dingen aardig op een lijn zodat er geen conflicten zijn. Misschien omdat we uit dezelfde hoek van het land komen en over een gelijksoortige nuchterheid beschikken. Van de week bracht hij weer een nieuwe uitdaging mee in de vorm van de Liebherr 954 van Herpa. Ik schrijf uitdaging omdat het voor mij de eerste keer ging zijn dat ik er een uit elkaar moest halen om te spuiten mede doordat het al een wat ouder exemplaar was braken er dingen af door brosheid van het plastic. Nu is deze Liebherr niet helemaal naar voorbeeld de echte zijn geleverd door Hitachi aan Mammoet salvage. Maar een beetje modellers licence moet kunnen heb wel foto’s gezien van iemand die hetzelfde kunstje met een 1 op 50 exemplaar heeft gedaan. In onze schaal is deze Hitachi er niet dus zodoende.

Van de week ook weer aardig wat dingen achter de schermen gedaan en andere zaken die niet met modelbouw te maken hebben. Door afwezigheid ook geen fiets/fotorondje kunnen doen ook het weer heeft het nauwelijks toegelaten om extra rondjes te maken.
Tot een volgende keer !

Kleine aanpassingen aan het oude Herpa chassis voor de oplegger achter de Turbostar op de voorgrond het chassis van de Eurostar met grotere brandstoftank en resin kist.

De Eurostar en oplegger voor het spuiten.

De van der Vlist DAF XF klaar om gespoten te worden . Opbouw is gemodificeerde Elbe kit EM-104.