Blog 320 van week 50 van 2017

Hallo daar zijn we weer met het volgende blog helaas weer niet zo heel veel gedaan door het heen en weer gerace naar het ziekenhuis. Was een paar keer kantje boord met moeders dus benieuwd hoe het allemaal gaat lopen. Maar met haar 93 jaar kan je nu eenmaal niet verwachten dat ze snel en of ze nog helemaal hersteld.

Dus in de schaarse vrije tijd die er dan overblijft nog wel wat kunnen doen maar niet zo heel erg veel. Onder andere de opnieuw gemaakte decals voor de Actros SLT afgemaakt en geprint en de beloofde verstuurd. Zo konden er weer wat exemplaren van mijzelf de vitrine in en worden afgeleverd. Om het leesbaar te houden niet helemaal terug geschaald naar 1 op 87. Ook de verschillende typeschildjes voor de Renault gemaakt ook al is het niet leesbaar wat er op staat en is mijn auto waar ze op moeten nog niet af. De oude bakwagen Renault R cabine had ik ontdaan van de geschilderde striping en heb ik nu voorzien van de geheel rode Turboleader striping. Op de foto ontbreekt de zilveren tussenrand nog die moet ik namelijk nog spuiten. Wat ik verder met de auto ga doen daar heb ik nog niet over nagedacht en komt wel een keer. De 1 op 24 container heb ik ook nog even snel in de zon op de foto gezet daar waren de aangepaste correcte decals ondertussen ook op aangebracht. Nu zit er toch wel eens wat verschil in de gewichten doordat het Tarragewicht tussen de verschillende series wel eens wat afwijkt. Dus als je het goed wil doen moet je daar ook nog op letten en kan je dus niet zomaar een prefixnummer gebruiken en er van uitgaan dat het klopt. Al zaten bij de geleverde decal de gewichten wel heel ver uit de buurt van een 20 voets container.

Uiteraard ook nog aan de Eligor Renault T bezig geweest om de opstap aan de cabine te maken deze zijn alleen iets forser uitgevallen als dat de bedoeling was maar bij de metalen cabine vind ik het niet zo’n probleem en het misstaat niet. Ook al zit er nog geen kleur op. Dat kan ook nog niet zolang ik hem nog regelmatig in mijn handen moet houden voor het pas en meetwerk. Ben er ook nog niet uit wat voor decal er op moet komen want die moet ik ook nog maken. En de vof de Kist moet ik daarvoor ook totaal opnieuw uit tekenen. Ik geloof niet dat ik van de laatste versie nog een setje heb liggen. Ook wat foto’s gemaakt om de keuze voor een trailer te maken.

Tijdens het fiets/fotorondje was er weer weinig nieuws te ontdekken buiten de oude nieuwe DAF voor de Aerospace divisie van Jan de Rijk die ik ook regelmatig tegenkom met vliegtuigmotoren. Ook van de week toen ik voor mijn werk in Eindhoven was bij DAF niet zo heel veel bijzonders gezien dat het fotograferen waard was. Tot zover het blog over afgelopen week.

Blog 316 van week 46 van 2017

Hallo allemaal was ik vorige week lekker op weg om meteen na het vorige gepubliceerde blog door te gaan met waar we gebleven waren. Onder andere met het tekenen van de striping voor de Renault T. Ik miste nog een maat die ik had vergeten te nemen om de opstap te bouwen dus daar moest ik voor terug zodoende. Ondertussen toch besloten dat het een voorloopas trekker moet worden omdat ik er waarschijnlijk toch maar 1 zal verbouwen van deze Renault T. Hier kan ik een standaard Volvo FH4 chassis voor nemen het enigste wat nieuw gemaak dient te worden is een brandstoftank want die van Herpa is niet correct net als bij de bakwagens is dit geen Volvo D vormige tank. Uiteraard moet ik dan wel de bevestiging van de cabine op het Herpa chassis zelf maken of aanpassen. Maar laten we niet op de dingen vooruit lopen. Eerst maar weer zorgen dat de zin om wat te doen terug komt.

Met maat Jan overleg wat hij vond van de gemaakte striping en besloten om toch terug te grijpen op een originele Renault stripings van of de Turboleader of de Centaure. Andere maat Jan had beide 1 op 24 bouwdozen in bezit dus dat was snel geregeld om die als basis te gebruiken. Al had ik al gezien dat er diverse onregelmatigheden in zaten. Deze had ik dus beide van de week al getekend maar aan testen ben ik nooit toegekomen om deze pas te maken voor de Renault T. Ik was toch eerst van plan om beide versie even te bouwen met een Herpa R die had ik er gelukkig nog twee gevonden in mijn voorraad. Heb ook nog een zwarte van Roskopf maar daar is de striping die overigens in geel en zilver is niet strak van.

Toen ik echter terug kwam van mijn fiets/ foto rondje en mijn computer opstarte bleek dat mijn harde schijf waarop de opslag van alle tekeningen en foto’s van de afgelopen decennia het niet meer te doen. Dat betekent dat ik in één klap alles kwijt ben en dat ik overnieuw moet beginnen. Van vooraf aan terwijl ik de laatste tijd best intensief bezig ben geweest met bepaalde zaken in tekeningen om deze te verbeteren met de huidige tekenskills. Hierdoor zit ik nu in zo’n diepe dip dat die misschien wel depressie heet en erover denk om het bijltje er compeet bij neer te gooien en zelfs te stoppen met dit blog.

Ook al ben ik zaterdagmiddag meteen weer overnieuw begonnen met de Turboleader decal te tekenen. Had van de week een uurtje of 8 gekost omdat alle gebruikte letters zelfs niet een beetje overeenkwamen met alle in mijn computer opgeslagen lettertypes.Door het gebrek aan digitale foto’s weer lekker zitten sneupen door echte foto’s en boeken om meer informatie over deze striping en de Renault te vinden. De foto’s die ik namelijk zelf had kwamen niet overeen met de kleuren striping van de 1 op 24 decal. In de Trucker van 1983 staan duidelijk diverse foto’s waar deze in drie kleuren is. Maar verder zoekend kwam ik toch uit bij een geheel rode versie met ook nog een passende doorlopende streep op de oplegger. Ook dacht ik dat de wielbasis niet correct was maar er waren er twee een 3200 en een 3600 mm versie en Herpa heeft de korte gemaakt tenslotte hadden we toen nog alleen twaalfmeter opleggers. De kleur van de chassis waren ook nog verschillend bij die met de totaal rode striping was het wit of lichtgrijs terwijl bij de ander het duidelijk het standaard roodbruin is. Kunnen we kiezen om twee verschillende te maken met korte en lange wielbasis.Of zelfs vier als we het onderling combineren. Beetje Back to the 80’s.

Tijdens het fiets foto rondje ook nog een middenasaanhanger gespot bij Hertoghs Carrosserieën die duidelijk bij de eerder gefotografeerde Scania S730 V8 en de Chereau koeloplegger hoort. Tot zover maar weer het beetje met somber sausje overgoten blog. Misschien tot een volgende keer.

Blog 314 van week 44 van 2017

Hallo allemaal hier zijn we weer na het online zetten van het blog van vorige week verder gegaan met het demonteren en spuiten van de bergingsauto. Dit moet de opvolger worden van de eerder gebouwde Scania T. De cabine had ik al klaar liggen met de ingekorte fenders en maat Jan had een opbouw en chassis ter beschikking gesteld om het geheel te completeren. De eerste hoofd onderdelen heb ik al gespoten dit zijn de onderdelen waar ik verder geen wijzigingen in aan wil of hoef te brengen. Ook de ruitpartij is gespoten en de omranding van de koplampen heb ik geel gespoten was even wat afplakwerk maar ik denk dat het wel mooi zal staan. Ik wil voor de verandering in deze lading in de vorm van een truck hangen maar dan zal ik minstens net als bij de T de liertrommels moeten vullen met draad en haken aanbrengen en weer de geleidingen op de boom die daar bij horen. Wijziging die ik gemaakt heb in dit model is dat de kleur niet het standaard bergings geel RAL 1021 is geworden maar RAL 1016 het geel wat voor de meeste herkent wordt van Ambulances en de auto’s van Rijkswaterstaat. Dit omdat ik na lang roeren de kleur geel nog steeds niet mooi vond het leek mij te groen en durfde het niet aan om daar dit model mee te spuiten. Ik had het idee dat het metaal van het blik zich met de kleur had vermengd. Achter de schermen was ik natuurlijk ook aan het tekenen geweest om een passende deal te maken. Ik heb de 4 serie striping aangepast en opnieuw getekend was nog een heel oud bestand en niet de manier waarop in de huidige Coraldraw kan worden getekend.

Ook nog wat andere dingen opnieuw getekend vanwege een vraag uit de Faceboek groep waarmee we de Modelshow Europe in Ede jaarlijks bezoeken maar door omstandigheden nog niet uitgeprint. Mede ook omdat die decal toch zelf ook weer nodig heb om de omgebouwde Arocs naar Actros Bigspace SLT’s na het spuiten weer te voorzien van type aanduidingen. Vanwege het ombouwen van de SLT’s naar de Actros variant kon ik ook eindelijk is de 6×4 trekker afbouwen. Die stond nog te wachten op een grille en bumper daar was ik ooit al eens aan begonnen maar gestrand op de hoeveelheid werk om zelf een goede bumper te bouwen.

Daarnaast nog bezig geweest met het aanbrengen van de decal op maat Jan zijn container die is echter een beetje overmaats voor de schaal waar ik hier normaal over schrijf . Doordat een andere decal leverancier deze al had gemaakt in 1 op 24 leek het ons op dat moment onzin om het zelf te doen daar ook mijn printer voor zulke dingen niet geschikt is even buiten het feit dat mijn wit om te printen op is. Echter bij aankomst bleek de decal van geen kant te kloppen en ontbraken er ook nog eens dingen die er normaal op horen te zitten. Echt gemaakt door iemand die geen verstand heeft van wat er op een container staat of het misschien zo aangeleverd heeft gekregen. Dat zal mij niet snel overkomen daar ik daar teveel Pietje Precies voor ben. Heb van de week de eerst stukjes aangebracht en nu blijkt het ook nog eens hartstikke dik te zijn wat weer als nadeel heeft om het straks netjes af te werken zodat het bijna niet te zien valt dat er een decal op zit.

Vanwege een uitje met de firma op zaterdag dus geen fiets / fotorondje kunnen maken met nieuw materiaal. Komende week zal ik weer niet veel doen vanwege een rondje in West Friesland met een werkbezoekje aan Texel. Is misschien alleen goed om over dingen na te denken en nieuwe ideeën op te doen.
Tot zover het blog van de afgelopen week maar weer en tot de volgende keer.

184 week 9 2015

Hallo hier zijn we weer verder waar we de laatste keer gestopt zijn.
Het afwerken van de op de show gechopte cabines. De Total heb ik verder afgewerkt door de spatbord rand grijs te maken. Nu nog wat klein detailwerk nog even een setje spiegels wit maken en dan kan hij zich bij de andere voegen in de vitrinekast. Ook aan de oplegger zit nog wat werk.
Daarnaast moet de cabine die op de foto staat als 6×6 kipper nog gepolijst worden om te kijken of de gaten goed gevuld zijn of dat er nog wat extra werk aan is. Voordat deze naar de spuiter kan voor zijn metallic blauwe afwerklaag.
Voor de hoge Arocs even een blauwe met vaste grille uit de verkoopdoos gehaald en omgewisseld met de versie met losse grille. Nu nog kijken of ik de brede onderkant kan laten verlopen naar de smalle bovenzijde. Uiteraard gaat dat lukken ondertussen begint het er op te lijken. Ook heb ik het spatborddeel al een stuk ingekort zodat de lengte overeenkomt met de lengte van de cabine. Nu nog het lastigste en vervelendste deel van de ombouw het verbouwen van de bumper. Hier moeten de lampen van de Antos in aangebracht worden en het deel er boven dicht gemaakt worden.
Ook heb ik de stap genomen om van mijn in een eerder blog genoemde Volvo FH4 Globetrotter een versie te maken met plat dak. Zodoende de zaag er in gezet om hem eerst eens van het hoge dak te ontdoen. Dit na het zien van de WSI die ook een plat dak had. Na het verwijderen van het dak een plaatje Evergreen langs de binnenzijde aangebracht uiteraard na het passend gemaakt te hebben. Hier kunnen we dan straks het dak verder op opbouwen ik denk dat ik hier eerst nog een dunner laagje op lijm. Voor dat ik alle dakribbels aan ga brengen en het dakluik ook moet er nog een stuk uit om de luchtinlaat te herbergen. Ook zal ik ondertussen na moeten denken wat ik er van ga bouwen. Ik wil wel proberen om de ruwbouw voor Ede klaar te hebben. Loop te denken om er een bakwagen met een kraan van te maken. Van de week met inpakken van de modellen voor Ede zag ik dat er ook nog een 4 assige zwaar transport trekker gebouwd moet worden. Gaan we ook niet meer redden. Kan ik ook beter mee wachten en gelijk een nieuwe van Herpa voorzetten denk ik. De luchtinlaat is pas gemaakt door er een stuk tussen uit te snijden en weer aan elkaar te plakken. Door hem even in tweeën te delen kon ik ook makkelijker de uitsparing in het dak pas maken zodat ie daar straks mooi in ligt.
Verder heb ik ook nog wat spuitwerk gedaan maar dat is deze keer nog niet te zien hier. Maat Jan had namelijk op de show vorige week een Italeri Scania Black Amber aangeschaft. In deze bouwkit zit een flacon met verf vanwege wederom de speciale kleur van de auto. Voor degene die de auto niet kennen de Black Amber is een Scania R730 V8 in een oplage van 100 stuks in eerste instantie gemaakt voor Italië. Deze zijn uiteraard genummerd evenals eerdere door Svempas gemaakte auto’s en tevens voorzien van een aparte kleur. Jullie voelen hem al aankomen de bijgeleverde kleur komt voor geen meter overeen met de bij het origineel gebruikte kleur. Nu heb ik met mijn connecties een busje geregeld met de originele kleur en hier een aantal modellen in gespoten. De kleur die Herpa gebruikt heeft komt aardig overeen met de goede kleur bruin metallic. Maar dit is een redelijk zeldzaam extra shop model met beperkte oplage en met oplegger.
Bij het fietsrondje eigenlijk alleen bij de Mercedes maar een terrein vol auto’s aan getroffen. Er was weer het een en ander gelost drie zwarte , een witte ,een oranje geen idee wie er met deze kleur rijdt hier in de buurt vond hem wel heel erg oranje, Gele met voorloopas waarschijnlijk voor Hoondert. De Arocs was ondertussen bij de spuiter onder handen genomen. Achter op het terrein nog een Arocs M met vacuumzuigopbouw van RSP. En de vorige keer gespotte Streamspace 2.5 volume bakwagen is bij Elllenbaas geweest voor de opbouw en is voor Rijnart weer iemand die Mercedes aan z’n vloot toevoegd was vroeger een Scania Only vloot.
Nou tot zover het verhaaltje van deze week.