Max Model | Piet's Modelcar Palace Part II

Bij terugkomst van de korte break vorige week eerst een deel van decals aangebracht zodat deze kunnen drogen voordat ze in de blanke lak gaan. Ook bemerkt dat de kwaliteit toch wel achteruit gaat niet iedere decal die ik nog maak laat zich even makkelijk aanbrengen. En soms is vast vast terwijl die helaas niet altijd recht of goed zit. Kennelijk verouderd decal papier toch ook.

Daarna eerst de delen die al in de blanke lak konden gespoten voor dat verdere ver- en of bewerking mogelijk is. En het was nog mooi weer dus even van profiteren. Ondanks dat ik hele week thuis ben doe ik niet meer als dat ik een hele week ben werken. Op een of ander manier zit het ook niet mee van de week. Gaan dingen mis en zo zodat ze overnieuw gedaan moeten worden. Had eigenlijk veel meer gepland maar het mocht kennelijk niet zo zijn. Maar de twee Scania’s zijn toch zover af dat ik ze hier in dit blog kan laten zien. Achter de Maersk even de oplegger van auto 22 gehangen.

Er liggen nog wat projecten met decals die ik niet zelf geproduceerd heb. Dan ben ik toch een bevoorrecht persoon geweest dat ik het allemaal zelf kon maken. Wat één van de redenen is dat ik altijd terughoudend ben om decals van anderen aan te schaffen. Omdat het vaak niet mijn standaard evenaart laat staan overtreft, ik ben natuurlijk nogal een pietje precies. Zo neem ik mijn petje af als Martin Mayer dezelfde kwalitait decals gebruikt voor zijn eigen auto’s want die zien er altijd top uit. Ik heb daar een decal van om de Abarth versie van de Stralis XP te maken die ik al eens er bij neer gegooid heb omdat ze lastig te verwerken zijn. Dikte van het decalmateriaal zou je zelfs op een 1 op 1 kunnen gebruiken zie dat dan maar eens netjes op een 1 op 87 aan te brengen. Het krult als een idioot als het nat wordt en de kleefkracht voor het op zijn plaats zit is veel te groot. De ander die er nog steeds om af te maken ligt is een MAX-model decal voor Maat Jan voor een Scania Streamline die is absoluut niet ontworpen op een Herpa maar eerder op een 1 op 25 of 50. En voor een Herpa dien je toch het een en ander aan te passen om hem correct passend te krijgen. Zo ontbreken er ook alle details die er op horen en moet ik dus zelf nog van alles printen om te zorgen dat die wel op het model komen te zitten. Ik doel dan op o.a. sierstrips en logo’s . Ook ben ik gewoon om typische cabine kenmerken in de decal op te nemen om hem correct te kunnen plaatsen zoals een niet bedrukt deel waar de deurkruk zit bijvoorbeeld.

Ook veel tijd kwijt geweest om mijn Marktplaats weer eens aan te vullen. Waardoor je weer tijd kwijt bent aan communicatie en pakketjes verzendklaar maken. Maar we zullen maar denken dat we daar dan weer nieuwe voorraad voor terug kunnen aanschaffen om projecten af te kunnen bouwen of op te starten. Als het niet ergens anders aan op gaat.

Van de week eindelijk tijd gehad om het glas voor de vitrines op te halen. Normaal is die firma alleen geopend als ik ook aan het werk ben dat maakte het lastig om het eerder op te halen. Zodoende eerst aan de vitrine verder gebouwd dat wil zeggen plankdragers opgezocht en gevonden. Uitgemeten waar die moesten komen en gaatjes geboord en gemonteerd. Nog twee kleine dingetjes te doen ik denk dat het hout iets krom is getrokken want het deurtje schuift iets te strak even schuurpapiertje door de sleuf heen halen om meer ruimte te creëren. Bij de Scania vitrine pastte het deurtje perfect. Ander puntje is dat er nog ophangpunten in gemaakt dienen te worden als ik hem op wil hangen en met dat glas lijkt mij dat wel verstandig. Of anders op de andere zetten en vastschroeven. Voor de foto even ingericht met een flink aantal bestelwagens. Ook getest of er vrachtwagens in zouden passen. Dat past ook nog. Nu spijt dat ik ze niet allebei zo gemaakt heb. Hopen dat er dit jaar weer zo’n zalmkistje van Broekhuis Lease binnenkomt bij de firma. Al weet ik niet waar ik die dan moet op zou moeten hangen.

Dit lijkt mij wel voldoende voor deze week het fiets/fotorondje heeft nog wel wat opgeleverd deze week. Bij Hertoghs stonden twee strakke Scania combinaties klaar voor Scherpenhuizen. Bij de Benz waren wat auto’s binnen gekomen voor Wielemaker en werd er binnen gewerkt aan een SLT voor Hoondert. Bij de MAN weer een trosje trekkers voor van Wijngen. Dit was het weer voor deze week en tot de volgende keer maar weer!

Na het inpakken en klaar zetten van de spullen voor de Modelshow Europe vorige week heb ik natuurlijk toch nog wat gedaan. Ik had nog de kit liggen van de zilveren T6 bus van Herpa waar ik de raampartij van in de Multivan wilde zetten. Herpa maakt deze extra donker om het interieur te verbergen. Iets wat ook nog stond op de to do lijst dit geldt ook voor de California. Nu zijn er natuurlijk vele variaties mogelijk met de stoelen van het interieur het heet tenslotte niet voor niets Multivan. Ik heb bij deze de tussenrij stoelen los gemaakt van elkaar en aan de zijkant gezet en het ontstane gat weer dicht gemaakt. Het interieur is nu een lichtere kleur waardoor het meer opvalt. Als ik weer eens bij een klant ben die de California in het programma heeft of er een heeft staan zullen we daar eens een blik op werpen zodat we ook dat een beetje kunnen aanpassen. Wil ook nog een standaard versie aanschaffen want bij de VW versie die ik heb zit de daktent niet bij omdat die dan niet meer in het PC doosje past waarschijnlijk. Als ik het model bekijk zal dat wel gewoon een tussenstukje zijn.

Tijdens de demontage sessie kwam ik er ook achter dat Herpa verschillende bodemplaten heeft met echter wel hetzelfde artikelnummer. Bij de bus zit de voorbumper aan de bodemplaat vast en bij de Multivan en de California zijn deze los en uit twee delen. Iets om te onthouden voor als ik in de toekomst nog eens een versie met meegespoten bumpers wil maken scheelt wat werk als ze gewoon los kunnen. Het verschil even duidelijk gemaakt met een foto waarbij de bodemplaat van de rode even onder de witte bus zit. Ook te zien is de verschillende uitvoeringen van de grille. Met drie chromen sierlijsten en met 1 chroom sierlijst en grille flitsers en alleen het logo in chroom. Om het plaatje compleet te maken zou er in de bumpergrille ook nog een chroom sierlijst moeten zitten en mistlampen. De versie die eigenlijk niet zou mogen missen in mijn verzameling is een ANWB wegenwacht auto vreemd dat niemand die nog gedrukt heeft.

Na de show de draad weer opgepakt na het thuisbrengen van de modellen van maat Jan en een beetje rust Zondag mijn eigen modellen grotendeels weer uitgepakt. Uiteraard bij maat Jan nog het een en ander doorgesproken wat betreft nieuwe ideeën en modellen die gespoten moeten worden voor onder de aangeschafte decals. Na eerst uitgezocht te hebben op het net hoe de echte eruit zien. Op het eerste gezicht leken de Max-model decals correct maar bij nader inzien zijn ze verre van dat met de gebruikelijke fouten van mensen die alleen decals maken en ze zelf niet uit proberen op het juiste model. Maar ik ben natuurlijk verwend doordat ik al vele jaren mijn eigen decals maak waar gewoon alles op staat mede door mijn goede leermeester. Maar als je een decal van een specifieke auto maakt verwacht ik dat daar ook alle typeplaatjes en kenmerken bij zitten en de kentekens en achterlichten. Op de plek waar geen tekst of plaatje hoort te zitten verwacht ik dat ook dat kan een hulpmiddel zijn om de decal beter te positioneren. Toch zeker als de truck in een ander land rijdt en je die hier niet zo gauw zal tegenkomen.

Ook begonnen met de Scania CG17 met het normale dak helaas bleek dat het dak wat ik al gemaakt had te kort was. Omdat ik al was begonnen voordat er sprake was dat het basismodel zou komen. Maar niet getreurd we hebben nog cabine delen over van de P versies waardoor we opnieuw konden beginnen. Voor de foto even op het chassis met open laadbak gemonteerd. Weet nog niet of die hier op blijft zitten hij zal waarschijnlijk in de grijze demokleur eindigen maar in welke uitvoering dat weet ik nog niet maar mogelijk wel een bakwagen. Andere optie is iets in de XT range zit nog een vieras kieper en mixer in het “te maken wens lijstje”

Ander dingetje waar we natuurlijk constant tegenaan lopen dat iedere keer als we een V8 bouwen een uitlaat eindstuk nodig hebben. Beetje kostbaar om daar iedere keer een trekker voor aan te schaffen waar de rest niet van klopt zoals de zijbekleding en de demper/regeneratieunit. Dus ben ik de uitdaging aangegaan om die gewoon zelf te maken uit een paar stukjes Evergreen afval. Het stukje pijp is lastig af te gieten vanwege z’n vorm ik heb er al veel weg moeten gooien omdat ze niet voldeden. Dus dan maar eens op deze manier.

Toen ik bij Max model op de beurs stond te kijken had deze 3D geprinte zijbekleding liggen voor een Iveco Stralis dacht mij op het idee uiteraard toen ik pas thuis was om hem te vragen of hij dit ook kan maken voor de Scania tenslotte klopt die van Herpa niet. Daar ben ik dus van de week toen ik wel thuis was even op gedoken. Moest van de week weer avondje missen want doorgebracht in het Belgenland in een Hotel.
Dus ik heb mij eerst bezig gehouden met wat basis tekeningetjes te maken op basis van de Herpa zijbekleding. Zaterdag ben ik met het fiets/fotorondje niet verder gegaan dan de Scania dealer om hier wat maten te nemen onder andere ter controle. Helaas was de bakwagen met zijbekleding al weg. Maar tot mijn geluk stonden er wel twee V achts waarvan één 4×2 en een sleepas trekker. De rest haal ik een beetje van eerdere foto’s gewoon door vergelijken. Bij het opmeten kwam ik er zodoende achter dat de zijplaat van de uitlaat niet bij iedere V8 dezelfde maat heeft ook de overige delen kennen kennelijk geen vaste maatvoering gezien de ontdekte verschillen. Nu kwamen deze toch al niet overeen als je ze omrekent naar onze schaal maar dat komt mede doordat Herpa een afwijkende wielbasis maakt. Ik heb voorlopig de tekeningen op maat gemaakt voor de standaard Herpa. Ten tijde van dit schrijven moet ik die van de bakwagens nog doen want er gaat best veel tijd in zitten vooral in het controleren ook. We zullen in de komende weken wel overleg plegen of hij genegen is dit te printen en in zijn programma op te nemen. Voorlopig ben ik toch nog lang niet zover dat ik zelf 3D tekeningen kan maken om het te laten printen.
Voor de geïnteresseerden de tekeningen voor de Scandinavische opbouwen zijn naar Paul Dirkzwager gestuurd na op de beurs overleg gepleegd te hebben hoe en of het mogelijk is zoals ik het graag gefreesd zie. Ook daarvan zal ik hier verslag doen hoe dit verloopt.

Zoals gezegd het fiets/fotorondje heb ik bij de Scania laten eindigen dus ik heb niet eens een half rondje gereden. Maar na de maten terug gegaan om deze te verwerken. Bij de Volvo stond nog wel een leuke special een 5 asser met 25 jaar FH striping en gelukkig niet te strak ingebouwd zodat ik een foto heb kunnen nemen. Deze is bij Terberg voorzien van aandrijving op de vooras wat hem tot 10×6 maakt wanneer nodig. Als ik de naam op de sticker moet geloven is deze voor een zwaartransportfirma in Noorwegen. Waarschijnlijk zal ik die striping nog wel een keer tekenen om een decal van te maken.

Tot zover maar weer het blog van afgelopen week en tot een volgende keer!