Blog 287 van week 17 van 2017

Zo daar zijn we weer wist ik in het vorige blog nog niet waar ik mij mee bezig zou gaan houden komende week maar zoals jullie zullen lezen is dat toch goed gekomen. Dat kan natuurlijk ook niet anders als modelbouwer heb je altijd bergen dingen liggen die nog aandacht nodig hebben en liggen te wachten tot je eraan begint of verder mee gaat. Zoiets is het volgende ook ook al heb ik nog geen foto’s van de nieuwe of kan ik die momenteel niet vinden. Het gaat om de oude Axor MP1 van Ladessa uit Oosterhout die moest nog steeds gespoten en beletterd worden. En de nieuwe Streamspace 2.3 waar die door vervangen is als ook de nieuwe langere oplegger.
Deze twee lagen er eigelijk al vanaf het begin dat er gezocht werd naar een vervanger en dat we foto’s hebben met de demo nog voor de oude oplegger. Ook het tekenen had ik al gedaan maar die moest alleen nog aangepast worden qua maatvoering naar het model. Deze keer de handige bijkomstigheid dat het tekenen niet vanaf de foto’s hoefde plaats te vinden maar het merklogo gewoon van een bakje Filet Americain uit de plaatselijke supermarkt gehaald kon worden om na te tekenen.

Omdat de auto in Duits Taxibeige RAL1015 moest worden gespoten kwam ook het vorige project uit blog 254 weer in beeld toen ik die kleur voor het laatst had gebruikt. De Lancia Ypsilon Bcolore in 1 op 24 waarvan het dak nog steeds overgespoten moest worden. Dan kan ik die straks ook eindelijk eens in elkaar zetten en de vitrinekast in is er weer een projectje afgerond. Uiteraard staan er nog stapels met dozen van dingen waar ooit aan begonnen is maar die door een bepaald gebrek nooit zijn afgerond. Wat ook een oorzaak heeft is dat ik niet meer om de zoveel maanden een modelshow hoef te bezoeken en er zodoende een deadline is om iets af te ronden. De paar die ik per jaar nog bezoek als deelnemer geven die drang om iets af te maken niet meer en het voordeel van ouder worden is het niet af dan is het niet af komt wel weer een keer. Met het risico dat er weer iets nieuws tussendoor komt.

Een ander lang liggend project is de bouw van een Iveco Powerstar / Strator. De neus heb ik een paar jaar geleden ooit gekocht tijdens deelname aan de show in Fulda. Na wat onderzoek blijkt het een mengeling te zijn van de Powerstar en de Strator zoals deze door de Charles Feijts Groep gebouwd wordt. Ik wilde in eerste instantie een variant maken met een lage dagof slaapcabine maar deze neus is te breed om dit te doen. Zodoende doorgezocht naar een beter voorbeeld zoals een 6×4 met laag dak maar ook die is met een smalle cabine. Meer mijn stijl is de volgende en dat is een Engelse met voorloopas dat past mij beter denk ik. Zoals ik in een ver verleden ook ooit een Scania T met voorloopas heb gebouwd naar Engels voorbeeld. Waarbij je tijdens een tentoonstelling een foto bij moet hebben om te bewijzen dat het toch echt bestaat.

Vanwege de extra vrije dagen meer als 1 fiets/fotorondje gemaakt ook al leverde dat niet veel meer aan foto’s op als het standaardrondje op de zaterdagochtend. Bij de Scania nog een foto gemaakt van een van de Streamline’s voor De Wit in Moerdijk. Bij de Benz stond het zaterdag opeens helemaal vol met een stuk of twintig witte trekkers. Dit was het weer voor deze keer.

Tweehonderd negen en dertig week 16 2016

Hallo allemaal hier zijn we weer maat Jan langs geweest om onderdelen voor zijn auto’s te brengen die we niet meer op voorraad hadden. Dat betekent een cabine voor de Bulk LZV. En Volvo FH4 met de juiste toren om de vierassige trekker te kunnen bouwen met het platte dak maar met originele toren. Verder uiteraard weer gebrainstormd over nog op stapel staande projecten. Nieuwe toren voor de SLT en dan blijkt dat ook daadwerkelijk het laatste type toren te zijn en niet degene waar eerdere modellen mee uitgeleverd zijn. Dus de versie met de luchtketels bovenop in plaats van in het frame. In tegenstelling tot de foto’s in de catalogus en op het doosje. Al is de rest van de toren gelijk en hebben ze een nieuw onderdeel van de luchtketels gemaakt zodat deze nu bovenop kunnen vastgeklikt kunnen worden. Nu kunnen er met een gerust hart kasten in gemaakt worden. Ook ben ik van plan om er één te maken die geheel bestaat uit een kastenwand weet nog niet op welke ik die definitief ga plaatsen maar zit te denken aan de Trust Edition versie waar nog een zelf gebouwde toren op zit.

Bij de Volvo toren verwijder ik eerst de luchtketels, heb besloten om ook de eerder gemaakte trekker voor mijzelf te ontdoen van de Paul Dirkzwager toren en deze ook te vervangen door zo’n zelfde aangepaste toren. Op de plaats waar de luchtketels zaten komt nu een stukje geëtst tranenplaat om de gaten weer af te dichten. De zijbekleding is in hoogte aangepast aan de cabine met plat dak. Hier moesten we speciaal deze versie voor hebben omdat het met de toren van een XL niet uitkwam in de hoogte daarbij is alleen de luchtketels weghalen niet voldoende.

Van de week op bezoek geweest bij de Charles Feijts Groep in Born uiteraard voor mijn werk. Maar als modelbouwer altijd je ogen open houdend en speuren naar dingen die je later nodig kan hebben. Laten ze daar nou net een nieuwe Strator aan het bouwen zijn altijd handig als het project nog niet klaar is en de cabine nog naast het chassis staat. Even van de gelegenheid gebruik gemaakt voor een praatje met de bouwer en wat detailfoto’s kunnen maken. De spuiter kwam net nog wat onderdelen aanleveren voor het chassis. Deze voor de UK bestemde auto was niet de fraaiste qua uitvoering vanwege de pusher as met stepwieltjes ook al verdwijnen die totaal achter de zijbekleding. Ook kreeg deze geen vlakke vloer in de cabine. Na het zien begint het weer te kriebelen om het kitje toch maar eens tevoorschijn te halen en er aan beginnen. Door het praatje is mijn voorkeur toch een beetje omgebogen om er een 6×4 van te bouwen met de standaard Stralis cabine in plaats van de dag of smalle eurotech versie of misschien toch nog een tweede kitje zien te scoren. Voor het model dient alleen veel zelf gebouwd te worden daar Rietze geen Euro5 of 6 versie kent en alles behalve de brandstoftanks zelf gemaakt dient te worden. Moeten we ook nog verzinnen wat voor kleur we hem gaan maken maar zal wel een standaard metallic Fiat kleur worden van eerder gebouwde demo’s.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel gespot deze zaterdag bij de Benz stonden de Mammoet zo ver klaar dat er de kisten en de belettering op zaten op 1 nummer na. Het is dat er op de Sitra auto’s in het groot een nummer op staat anders had ik gedacht dat het nog dezelfde als vorige week waren die er stonden. Bij de MAN stond een voorloopas TGX met een olietank met een fraaie beschermplaat er omheen duidelijk van CCH zal iets in de vervuilde grond gaan doen met de filterkast achterop de cabine. Aan het eind van het rondje nog even langs beide Action vestigingen gereden en bij allebei 1 Ford Cargo gescoord zodat we de 6×4 ook nog kunnen bouwen. Na de standaard trekker zoals in blog 219 en 220 beschreven. Hier moet wel de zaag in want deze heeft een lager dak. Dit laat mij gelijk weer wakker worden waarom ik geen 1 op 50 bouw het gedoe om metaal te bewerken doe mij maar een Herpa cabine om te verbouwen. Maar wie A zegt moet ook B zeggen dus we gaan door.

Ondertussen ook nog met een nieuw idee gestart om een tankwagen LZV te maken in de metallic groene serie. Het idee was om een motorwagen te bouwen met de SWAP container als basis voor de tank. Daar hoeft dan niet de zaag in om in te korten alleen het frame moet verwijderd worden zodat het meer een geheel wordt. Dit lijkt makkelijker als uitgaan van een tankoplegger en die inkorten. Dat moet toch nog wel gebeuren want die moet er als vierassige aanhangwagen achter komen. Ook de bakwagen zal waarschijnlijk een vierasser worden weet nog niet in welke vorm. Bij de foto’s wat testjes voor het kiezen van het type cabine. Geeft ook aan dat de wielbasis niet lijkt te kloppen zo en als we dan toch gaan verbouwen dan maar gelijk goed. Ik denk aan een tridemstel met 1 aangedreven as of met twee voorassen maar dat besluit valt ongetwijfeld ergens in het bouwproces.

Tot zover maar weer het blog van deze week.

23901 nieuwe cabine 23902 gewijzigde toren 23903 bovenaanzicht 23904 Iveco Strator 480E6 TX-P Baxter UK 23905 Iveco Strator 480E6 TX-P Baxter UK 23906 Iveco Strator 480E6 TX-P Baxter UK 23907 Iveco Strator 480E6 TX-P Baxter UK 23908 Iveco Strator 480E6 TX-P Baxter UK 23909 MRC 913+914 23910 MAN TGX XLX 25-BHB-6 23911 Ford Cargo Loader 2013 23912 Ford Cargo 2842 6x2 23913 Ford Cargo 2013