Blog 440 van week 17 van 2020

Het vliegt voorbij ondertussen bij blog 440 aangeland. En al week 17 van het nieuwe jaar. Vorige Zondag nog even wat verfijningen aangebracht in de decal voor de Scania Transport laboratorium oplegger. Had geen foto’s van de achterzijde dus kenteken zal deze moeten missen. Wat mij opviel is dat er ook nergens oplegger nummers duidelijk waren aangebracht. Lijkt mij toch wel handig in zo’n grote logistieke operatie als onderdelen voorziening voor de overige fabrieken. Maar misschien staat het aan de voorzijde en daar heb ik geen foto van. Benieuwd hoe het er straks uit gaat zien als hij op de oplegger zit. Deze ligt op moment van dit schrijven nog te drogen al gaat het hard op deze zonnige dag. Maar gedurende de week zal er vast wel tijd zijn om deze af te bouwen. Ook delen van de Mammoet Meusburger zijn gespoten maar die duurt wat langer want daar moeten vier kleuren op. Bedacht mij dat ik nog een originele Friction blauw metallic Scania S450 Highline in de verkoopvoorraad heb zitten. Die zal dus zijn cabine moeten afstaan voor de Low Deck trekker scheelt weer spuiten ook. Past die meteen in de collectie bij de eerder aangeschafte en verbouwde modellen in die kleurstelling. Alleen begint het vitrinekastje vol te geraken.

Buiten dit heb ik niet zo heel veel gedaan. Meer met andere dingen bezig geweest. Nog wel even wat nieuwe verf aangeschaft onder andere VW Pacific metallic blauw om wat te spuiten in eerste instantie een Golf 7 maar een vijfdeurs en Rietze heeft de driedeurs in die kleur gemaakt. Daar staan er twee van in de straat o.a. die van een buurman. Meteen een T6 en een MAN TGX in meegespoten om te kijken of dat staat. Heb achteraf alleen de indruk dat het niet dezelfde tint is. Even gecontroleerd door beide bij de auto van de buurman te houden. De Rietze oogt beter als model en die van mij matched met het origineel. MB Andoriet grijs omdat het op was en er van maat Jan nog een Atego lag die gespoten diende te worden. Van de bevriende plaatselijke spuiter een busje Scania Ruby Red gekregen kan ik eindelijk mijn 50th V8 maken alleen nog even een model bij zoeken die ik daarvoor kan gebruiken. Die had ik er gelukkig nog een in het rood dat is fijn als basis voor deze.
De vierde kleur die ik nodig heb moet ik laten maken bij iemand die PPG dealer is omdat kennelijk de basis mengkleuren onderling niet hetzelfde nummer hebben bij de verffabrikanten. Dit is de kleur van RL Trans om die miniaturen in de juiste kleur te kunnen spuiten. Heb ik wel een recept van maar geen kleurcode.

Tussendoor uitgezocht of het mogelijk is om met twee Herpa VW T6 modellen een versie te maken met lange wielbasis. Ik wil toch een poging gaan doen om het te proberen. Moest ik alleen de juiste basisversies bijbestellen om het te kunnen verwezelijken. Als het lukt wil ik natuurlijk wel gelijk de versie maken die ik uiteindelijk wil hebben. Dat is er een met achterdeuren. Alleen deze versie’s zitten er bij Herpa maar drie van in het programma. En maar 1 heeft een witte als basis.

De Scania S650 in Caterpillar jasje nadert ook z’n voltooing. Nog wat details aanbrengen op de van Shapeways afkomstige laadklep zitten geen achterlichten en kentekenplaathouder die zal ik dus nog moeten maken. Voordeel hiervan is dan dat ik ze kan zetten op de plek die ik wil. Ook moet ik nog een beugel maken voor de bedrading de eerder geplaatste kist moest ik verwijderen anders kon de oplegger niet draaien. Voor het mooi had eigenlijk het chassis wat langer mogen zijn.

Dit was het blog voor de afgelopen week. Het fiets/fotorondje heeft geen foto’s opgeleverd als aanvulling voor mijn blog. Tot een volgende keer !!

Blog 438 van week 15 van 2020

Had ik gehoopt van de week weer eens wat door te kunnen werken mede door de vrije dagen wordt ik weer getergd door een migraine aanval. Waarom toch altijd als ik vrij ben.

Planning was om eindelijk ook eens een nieuw diorama te maken om foto’s op te nemen maar dat is er weer bij ingeschoten.

Andere tegenvaller is dat de printer stuk is gegaan de doorvoer motor voor het papier is defect. Gelukkig had ik de oude nog bewaard al moest ik daar wel moeite voor doen om hem uit het hoekje vandaan te krijgen op de zolder.

Heb mij van de week vooral bezig gehouden met de puzzel om de tekst V-power op mijn Shell tankwagen te krijgen. Ook zo’n projectje wat er al ligt van ver voordat Herpa met de NG Scania kwam. Het idee was ontstaan toen de oplegger verscheen met de Renault Premium ervoor. Alleen die heb ik toen nooit binnen gekregen terwijl ik die wel in bestelling had staan. Rond die tijd (2009) reden ze met die reclame rond. En eerdere pogingen waren gestrand omdat ik ook de onderzijde van de oplegger in het grijs had willen hebben was er veel afplakwerk aan. Heb nu verschillende methodes uitgetest en uiteindelijk voor gekozen om een deel van oplegger schoon te poetsen om een decal met de nieuwe tekst aan te kunnen brengen. Bij de eerdere poging om het geel opnieuw te spuiten omdat te tint te licht is naar mijn zin. Die is een beetje mislukt omdat het best lastig was door de ronding om hem op dezelfde hoogte te krijgen. Die kan dus kaal gemaakt worden om opnieuw te beginnen en dan geheel als decal aan te brengen ook al wordt dan de kleur geel ook iets lichter als wenselijk. Van de trekker heb ik wel de cabine opnieuw gespoten het geel loopt nu tot aan de bovenzijde van de al gele grille en er loopt een rode band over. Ook is het een voorloopas trekker geworden met R450 als typeplaatje. Meteen ook een Volvo FH4 met plat dak meegedaan. Heb ook nog steeds een MAN TGS in voorraad waarvan ik denk ik ook maar een Scania maak krijg hem op marktplaats toch ook niet verkocht. Heb ondertussen al wat voorbeelden met G, P en R cabines komt vast goed als de keuze is gemaakt.

Zo zie je maar weer constant dilemma’s en keuzes die gemaakt moeten worden. Had ik onlangs op FB wat mooie opleggers zien voorbij komen. Ik heb namelijk ook interesse in Ferry en Hupac vervoer. En deze foto’s wakkerden dit weer aan. Zag ik daar verschillen in de voorzijdes. Iets waar ik nooit eerder bij heb stil gestaan dat Herpa die maakt. Waarschijnlijk mede omdat ze daar zelf geen aandacht aan besteden en niet in de folder vermelden welk merk er achter een truck hangt. Ook zit er in de Herpa collectie maar 1 model de Krone versie en de andere is bruikbaar voor Kögel en Schmitz. Hierdoor heb ik dus een speurtocht gedaan ten eerste in mijn eigen collectie van welke heb ik dan zelf die de gladde voorzijde hebben. Zoals ik al aangaf uit de folders is dit niet op te maken modellen zijn vaak zo gefotografeerd dat de voorzijdes van de opleggers niet zichtbaar zijn. Weer iets om mee rekening te houden bij het maken van een modelletje. Heb er een stuk of veertien gevonden in mijn verzameling die zo’n oplegger hebben en natuurlijk geen dubbele voor een eventuele verbouwing.

Deel van het gedane spuitwerk aan modellen deze terug in elkaar gezet. Onder de oplegger van maat Jan zijn Atego moet nog een koelmotor komen maar kon hem zo snel niet terug vinden. Van beide OTS auto’s missen de spiegels nog maar die zijn dan ook nog niet ver genoeg klaar. Dat doe ik altijd pas in de laatste fase van de bouw. Achter de 6×4 P540 Highline moet nog een dieplader komen maar ben er nog niet helemaal uit welke dit gaat worden. Onder de voorloopas S650 Highline met Caterpillar jasje moet ik nog een uitlaat maken en ook daarvan is de oplegger nog niet af. Hier komt een 4 as Meusberger achter net als ik al eens eerder gebouwd heb maar toen met een MAN TGX ervoor.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo veel bijzonders gespot. Wel even nog een blik geworpen naar de verschillende schuifzeilopleggers die bij de ATL vestiging hier op hoek staan om te zien of het in één oogopslag te zien is. Maar bij Herpa weet je nooit of wat ze laten zien in de aankondiging dat ook de vorm is die het definitieve eindproduct krijgt.

Tot zover maar dit lange blog en tot een volgende keer!!

Blog 433 van week 10 van 2020

Het is alweer Maart dat betekent dat er eigenlijk met voorrang aan modellen voor de Modelshow Europe in Ede gewerkt had moeten worden. Er staan er nog wel een paar die op afwerking staan te wachten. Maar soms ontbreekt de ambitie daarvoor gewoon. Buiten dat de huidige serie bouwstoffen auto’s daar ook niet zal misstaan met alle verschillende Scania cabine varianten. Al zullen er velen zijn die dat niet eens opvalt dat het niet alleen maar standaard Herpa producten zijn.

Had vorige week al begin gemaakt met mijn tweede CR20L variant voor in de serie. Toeval wil dat er van de week een plaatje voorbij kwam op FB van een soortgelijke auto maar als XT. Maar die van mij hoeft niet zo zwaar te zijn voor het twee assige opleggertje. Eerste foto toont de dakverlenging en de tweede het inzetten van de ruitomlijsting zoals bij de nieuwe type cabines. Zoals eerder gezegd een klusje wat niet te gehaast moet gebeuren als je het tenminste een beetje strak en stevig wilt hebben. Het maken van het dak is al lastig genoeg om twee gebruikte dakdelen van een korte cabine strak op elkaar aan te laten sluiten zonder daarna alteveel schuur en plamuurwerk te hebben. Dat verwachten de meeste mensen die mijn bouwstijl kennen ook een beetje van mij. Buiten degene die mij niet kennen en vragen of iets origineel is of zelf gemaakt als ze werk van mij zien. Betekent a) dat ik mijn werk goed heb gedaan of b) de vrager geen productkennis heeft wat er wel of niet leverbaar is van fabrikanten. Niet zo heel verwonderlijk het komt soms voor dat ergens maar 1 exemplaar van wordt gemaakt in tegenstelling dat weer andere mallen worden uitgemolken om het maar zo oneerbiedig te zeggen. De cabine is ondertussen gespoten maar nog niet af om terug op het chassis te plaatsen. Ook het chassis en de kraan van de oplegger moet moeten nog gespoten worden.

Voor de vorige week gefotografeerde R540 heb ik een versie gevonden in de kast die ik daar wel voor kan gebruiken. Deze is demo grijs metallic maar er zat nog geen blanke lak op dus dat moet eerst voor dat er decals op kunnen. Heb nog wel even getwijfeld om een standaard demo Friction Blauwe te nemen maar ik denk dat de decals daar niet zo mooi bij afsteken. Enigste wat ik gewijzigd heb is de zijbekleding het opstap gat moest kleiner zijn dus daar heb ik een stukje Evergreen ingelijmd om dat te bereiken. Die decals had ik vorige weekend al getekend. Voor nummer 2 had ik een S in de kast gevonden die niet aan mijn standaard voldeed en een beetje in een hoekje weggestopt stond. Hiervan was ik niet tevreden over het spuitwerk en had er ook aan gepoetst en dat blijft mij dan iedere keer als ik hem zie staan irriteren. Is ook een bevestigingspunt van de grille afgebroken waardoor dit minder strak in elkaar zit. Was een van de eerste auto’s die ik in 2017 had gespoten( Blog300). Een ongemarkeerde Vof De Kist auto. Daar maken we wel weer eens een andere voor in de plaats een nieuwe MAN TGX of zo. Alhoewel die TGX dan beter geel kan blijven om daar MSC decals op aan te brengen. Dat is ook nog steeds een idee van mij om te doen. Dus ik heb deze licht geschuurd om hem weer een beetje strak te krijgen en deze is nu hetzelfde blauw als de eerdere melktankwagen combinatie uit Blog 382.
Ligt nog te drogen. Hoop deze twee komende week nog af te kunnen bouwen.

De vierasser in aanbouw met de G cabine kan ik helaas nog niet laten zien buiten dat de spoiler opnieuw gespoten moest worden is voor de tweede keer de deur van de cabine afgebroken. De eerste keer na het spuiten kon ik hem nog repareren zonder over te spuiten. En de tweede keer bij het in elkaar zetten , het is ook maar een flinterdun hechtrandje waar het op vast moet blijven zitten. Het nadeel van het gebruiken van een eerste type cabine. Het moet toch licht beweegbaar blijven om over de deurkruk te schuiven en kennelijk was het dat deze keer niet genoeg. Ik denk dat ik voorlopig even niets aan doe en hem zo meeneem naar de Modelshow Europe.

Het fiets /fotorondje heeft nog een 5 assige MAN TGS met Wierda techniek opgeleverd met Hyva kieperopbouw. En nog wat detailfoto’s kunnen maken die ik misschien later in mijn bestelwagen serie kan gebruiken en die dan wel aan bod zullen komen.

Dit was het voor deze week.

Blog 409 van week 38 van 2019

Bij terugkomst van de korte break vorige week eerst een deel van decals aangebracht zodat deze kunnen drogen voordat ze in de blanke lak gaan. Ook bemerkt dat de kwaliteit toch wel achteruit gaat niet iedere decal die ik nog maak laat zich even makkelijk aanbrengen. En soms is vast vast terwijl die helaas niet altijd recht of goed zit. Kennelijk verouderd decal papier toch ook.

Daarna eerst de delen die al in de blanke lak konden gespoten voor dat verdere ver- en of bewerking mogelijk is. En het was nog mooi weer dus even van profiteren. Ondanks dat ik hele week thuis ben doe ik niet meer als dat ik een hele week ben werken. Op een of ander manier zit het ook niet mee van de week. Gaan dingen mis en zo zodat ze overnieuw gedaan moeten worden. Had eigenlijk veel meer gepland maar het mocht kennelijk niet zo zijn. Maar de twee Scania’s zijn toch zover af dat ik ze hier in dit blog kan laten zien. Achter de Maersk even de oplegger van auto 22 gehangen.

Er liggen nog wat projecten met decals die ik niet zelf geproduceerd heb. Dan ben ik toch een bevoorrecht persoon geweest dat ik het allemaal zelf kon maken. Wat één van de redenen is dat ik altijd terughoudend ben om decals van anderen aan te schaffen. Omdat het vaak niet mijn standaard evenaart laat staan overtreft, ik ben natuurlijk nogal een pietje precies. Zo neem ik mijn petje af als Martin Mayer dezelfde kwalitait decals gebruikt voor zijn eigen auto’s want die zien er altijd top uit. Ik heb daar een decal van om de Abarth versie van de Stralis XP te maken die ik al eens er bij neer gegooid heb omdat ze lastig te verwerken zijn. Dikte van het decalmateriaal zou je zelfs op een 1 op 1 kunnen gebruiken zie dat dan maar eens netjes op een 1 op 87 aan te brengen. Het krult als een idioot als het nat wordt en de kleefkracht voor het op zijn plaats zit is veel te groot. De ander die er nog steeds om af te maken ligt is een MAX-model decal voor Maat Jan voor een Scania Streamline die is absoluut niet ontworpen op een Herpa maar eerder op een 1 op 25 of 50. En voor een Herpa dien je toch het een en ander aan te passen om hem correct passend te krijgen. Zo ontbreken er ook alle details die er op horen en moet ik dus zelf nog van alles printen om te zorgen dat die wel op het model komen te zitten. Ik doel dan op o.a. sierstrips en logo’s . Ook ben ik gewoon om typische cabine kenmerken in de decal op te nemen om hem correct te kunnen plaatsen zoals een niet bedrukt deel waar de deurkruk zit bijvoorbeeld.

Ook veel tijd kwijt geweest om mijn Marktplaats weer eens aan te vullen. Waardoor je weer tijd kwijt bent aan communicatie en pakketjes verzendklaar maken. Maar we zullen maar denken dat we daar dan weer nieuwe voorraad voor terug kunnen aanschaffen om projecten af te kunnen bouwen of op te starten. Als het niet ergens anders aan op gaat.

Van de week eindelijk tijd gehad om het glas voor de vitrines op te halen. Normaal is die firma alleen geopend als ik ook aan het werk ben dat maakte het lastig om het eerder op te halen. Zodoende eerst aan de vitrine verder gebouwd dat wil zeggen plankdragers opgezocht en gevonden. Uitgemeten waar die moesten komen en gaatjes geboord en gemonteerd. Nog twee kleine dingetjes te doen ik denk dat het hout iets krom is getrokken want het deurtje schuift iets te strak even schuurpapiertje door de sleuf heen halen om meer ruimte te creëren. Bij de Scania vitrine pastte het deurtje perfect. Ander puntje is dat er nog ophangpunten in gemaakt dienen te worden als ik hem op wil hangen en met dat glas lijkt mij dat wel verstandig. Of anders op de andere zetten en vastschroeven. Voor de foto even ingericht met een flink aantal bestelwagens. Ook getest of er vrachtwagens in zouden passen. Dat past ook nog. Nu spijt dat ik ze niet allebei zo gemaakt heb. Hopen dat er dit jaar weer zo’n zalmkistje van Broekhuis Lease binnenkomt bij de firma. Al weet ik niet waar ik die dan moet op zou moeten hangen.

Dit lijkt mij wel voldoende voor deze week het fiets/fotorondje heeft nog wel wat opgeleverd deze week. Bij Hertoghs stonden twee strakke Scania combinaties klaar voor Scherpenhuizen. Bij de Benz waren wat auto’s binnen gekomen voor Wielemaker en werd er binnen gewerkt aan een SLT voor Hoondert. Bij de MAN weer een trosje trekkers voor van Wijngen. Dit was het weer voor deze week en tot de volgende keer maar weer!