195 week 20 2015

En verder weer waar we laatste week waren gebleven. Na wat overdenken van mijn idee om ook een T Euro 6 te maken met korte cabine begint dit langzaam maar zeker vorm te krijgen dat gaat denk ik een afsleepwagen worden die bij de vorig jaar gebouwde bergingswagen gaat passen. Ik weet nog niet wat de asconfiguratie wordt of een 4×2 of ook een sleepas. De body zal ik denken zelf maken ik vermoed dat de Herpa versie te smal zal zijn voor een vrachtwagen van dit formaat. Zal eens kijken of ik er ergens een tekening van heb anders moeten we Arie en zijn tekeningenarchief maar weer eens aanspreken voor iets passends te maken. Heb ondertussen gepast maar die van de Atego is een beetje aan de kleine kant. Maar misschien moet ik het maar gewoon zelf verzinnen en pas maken de lading staat ook al een tijdje te wachten. Heb van Schuco nog een Hymer Camper staan die mij wel een leuke lading lijkt hier voor. Alleen deze is van metaal en een beetje aan de zware kant. Zoals meerdere van jullie al gezien hebben probeer ik een keuze te maken wat voor oplegger er achter de Highline T moet komen door dit op Facebook te vragen in de groep. De voorkeur is erg verdeeld ik zelf heb toch de voorkeur voor 1 van de container opleggers of de korte chemie tankoplegger al wilde ik hem eigenlijk niet in de kleur DAF Oranje en Blauw metallic maken van Vof de Kist. Maar waar ik hem dan wel in wil hebben is me ook nog niet duidelijk heb even gedacht om er een Red Passion van te maken maar dan had ik er een Topline van moeten maken en ik heb de neus al aan de cabine vastgelijmd. Maar een andere Scania demo of metallic kleur is ook nog een optie of een kleur passend bij de containerline zoals ik al meer auto’s heb. Ik denk opeens dat ik een oranje metallic moet hebben wat volgens mij wel matched met Hamburg-Süd of Hyundai oranje. Wie weet zo maar weer een idee.
Deze week moest ik toevallig bij de plaatselijke Scania dealer zijn kon ik meteen zien of ik mijn probleem waar ik mee zat kon oplossen. Het volgende was mij namelijk opgevallen zonder dat er een lampje ging branden. Er rijden Scania’s Euro 6 rond met een veel grotere uitlaat als onder andere bij het Herpa model. Iets wat achteraf heel logisch is want een acht cilinder is nu eenmaal groter dan een zes cilinder en is de bovenste tranenplaat bovenop gemeten 68 cm en bij de V8 is die 98 cm. Het geluk was met mij er stond zowel een voorloopas als een V8 sleepas trekker. Bij beide hangt er geen Adblue tank aan de buitenkant van het chassis maar is deze aan de binnenzijde opgehangen. Ook is de door Herpa gebruikte AdBlue tank niet correct qua vorm voor de 4×2. Toen ik thuis kwam zag ik nog iets wat ook niet opvalt bij de Farm Trans auto’s zat gewoon een accubak als bij de 6 serie. Mijn verf voor de Blue Stream gaf ook bij de leverancier problemen doordat hij een van de basis mengkleuren niet op voorraad heeft en dat alleen voor die paar ml die ik nodig heb ook niet zal aanschaffen. Nu het model van Herpa ingeleverd om te zien of ze hem daarbij in de buurt kunnen krijgen met die missende kleur. Ik had tussen mijn eigen kleuren al gezien dat een kleur van de Mini er erg in de buurt zat maar dat die bijzondere helderheid mist die bij de Scania kleur zeer aanwezig is en hem zo mooi maakt.
Nog even van het mooie weer gebruikt gemaakt om de Fiat 500’s blauw te spuiten. Ik heb de Cabrio even in de Mini kleur A59 gespoten maar dat gaat hem niet worden. Dus maar even afwachten of het goed gaat komen met de Scania Blue Stream Parelmoer kleur.

Tijdens het fietsrondje geen nieuws gespot maar wel twee oude DAF trekkers die vervangen zijn door nieuwe Actros trekkers. Dit bleken de eerder gefotografeerde twee gele Streamspace 2.5 trekkers met de blauwe grille die dus ondertussen kennelijk al afgeleverd zijn. Verder was er weinig nieuws te bekennen bij de dealers.
Tot zover maar weer het blog van deze week.