En weer al een week voorbij. Zoals geschreven vorig week begonnen met het verbouwen van het SLT 4 as chassis om eerst het chassis op de juiste lengte te maken voor Scanbetong Kalmar AB . Na het blog verder gegaan om een AdBlue tank er aan te hangen dit is een 3D exemplaar de brandstoftank is een kopie van het 8×4 chassis alleen is deze nu geheel dicht. Had ook nog een setje met stuurasjes dus die ook ingebouwd. Denk alleen dat de achterste as niet de grond raakt maar dat is niet zo heel erg in dit geval. Voor de foto even de Demo gele R Highline op het chassis gezet en moet zeggen dat het niet eens zo verkeerd staat dus zo maar kunnen zijn dat er geen verbouwde cabine op gaat komen. De G is lager maar is in dit geval niet nodig vind het als geheel wel kloppen zo. Nu nog even beslissen wel of geen XT. Door het fotoalbum van Scanbetong toe te voegen op mijn FB pagina had ik de neiging om even van alles uit te moeten zoeken hoe het ook alweer zat en welke modellen er op het moment van bouwen er beschikbaar waren. Tenslotte is het al even geleden dat de 4 serie uitkwam. Het diorama met de beoogde betoncentrale waar al die modellen op moesten komen is er echter nooit gekomen. Net als dat er nog niet afgebouwde modellen in de voorraad liggen evenals delen van opleggers die nog afgebouwd hadden kunnen of moeten worden. Als ik het goed heb moet er ook nog een oplegger liggen om zulke silo’s te vervoeren. Misschien nog even graven en gelijk meespuiten kan die achter de Scania P.
Ook van de week nog even in het afzet container gedeelte gedoken. Wist dat ik al eens bakken verlengd had naar Nederlandse maatvoeringen. Bedacht mij dat ik die op één van de Volvo’s uit de Demogroen metallic serie had gemaakt. Die was nog niet in de maximale maatvoering maar zat er dicht tegen aan. De witte op de foto is naar een maattekening van een fabrikant. Voor de Volvo had ik blijkbaar twee systemen aan elkaar geknutseld om ook aan de juiste lengte installatie op de truck te komen. Kom je dus ook met het korte Herpa chassis niet weg maar zal ook gebouwd of verbouwd moeten worden. Dat wordt dan voor een volgend projectje zit er nog een Scania met haakarm in de pijplijn die ik geruild heb. Is voor mij nog steeds de mooiste manier om aan gewenst onderdeel of model te komen.
Was ik van de week weer eens bij een Scania dealer zag ik daar de getoonde nieuwe R410 Highline voor RMI staan. Terwijl er laatst al foto’s voorbij kwamen dat ze 2 lightweight P360L dagcabine trekkers hadden aangeschaft. Misschien iets voor herpa om na te maken? Wederom een reden om weer eens in het archief te duiken. De Herpa T bleek al weer van 2003 te zijn waarvan ik het voorbeeld nog niet eens zo heel lang geleden ook in Hoogvliet op de foto heb kunnen zetten. Jan Scholten heeft in 2016 de modellen van RMI nog eens laten voorbij komen op de clubsite. Behalve die van Marenzana in Italië waar ze mee samenwerken.
Bij die dealer lagen ook kaartjes op de balie voor het feest om de 50ste verjaardag van de V8 te vieren op 22 Juni in Delft.
Vanwege de huidige Decemberstorm in Juni geen fiets/ fotorondje gemaakt deze zaterdag. Tot een volgende keer maar weer !!!
Piet's Modelcar Palace Part II 