Blog 407 van week 36 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer. De zin om er tegenaan te gaan na het vorige blog is nog niet helemaal terug. Van de week ook weer druk met andere dingen geweest. Beetje zitten prutsen aan een volgende Scania R V8 met voorloopas. Alvast een resin V8 uitlaat gemonteerd en bezig geweest om een nieuwe brandstoftank te maken. Was eigenlijk in eerste instantie de bedoeling om deze met uitstulping zoals het origineel te maken maar heb besloten om dat toch maar niet te doen en hem gewoon helemaal compleet te maken zodat hij het gat netjes vult tussen de spatborden. Eerlijk gezegd omdat ik aan de verkeerde kant van het lijntje had gezaagd en een te dikke afdekplaat had genomen en daardoor de uitstulping niet meer paste. Hoef ik geen uitlaat te maken ook. Iets wat ik toch ook regelmatig zie. Op de bouwlijst stonden nog wat dingen die ik nog steeds niet heb gebouwd. Daar staan nog twee voorloopas trekkers op voor Vof de Kist waarvan een als V8 maar beide met R cabine. Alhoewel ze daar op staan met Highline cabine weet ik nog niet zeker of dat zo gaat worden. Een van de twee moet in Maersk blauw en de andere gewoon in het metallic Oranje. Even in de vitrinekast gekeken en de vorige Maersk autonummer 22 was een Highline en zonder V8 dus dan moet ik nu die lijn maar aanhouden en voortzetten lijkt mij en deze opvolger als 540 Highline maken. Alhoewel als je de oude Highline naast een Next Generation zet komt dat overeen met wat nu een normaal dak is dus nu lichte twijfel voor welke versie ik zal gaan. Zit te denken om misschien dan zelfs de G Highline versie hiervoor te gebruiken alhoewel die mij wel stoer lijkt in het Scanbetong geel later.

Voor de LZV dacht ik er aan om een cabine te gebruiken met normaal dak zonder spoilers maar die heb ik momenteel niet meer op voorraad. Die heb ik nog wel van iemand te goed.
Ook nog niet besloten wat er dan voor containeroplegger achter moet komen. Heb nog een niet afgebouwde Broshuis liggen en de andere trekker kan dan als V8 dienen voor de Tank LZV a la Anhalt in het oranje kleedje uiteraard. Zie de laatste tijd erg weinig NorfolkLine meer anders hadden we daar nog een nieuwe van kunnen maken. Misschien een ATL Renting maken die hebben onlangs hun logo vernieuwd. Al had ik net hun oude logo gemaakt maar nog niet eens gebruikt.

Buiten dat moet er voor Vof de Kist nog een Iveco Stralis XP in het oranje komen en uiteraard ook de Renault T staat nog op dat lijstje met gevolg dat er nog twee opleggers moeten komen.

Het fiets/fotorondje heeft weer niets opgeleverd en van de week ook onderweg niets gefotografeerd wat de moeite van het vermelden waard is. Ik zeg dus maar weer tot een volgende keer!!

Blog 385 van week 14 van 2019

Na het vorige blog nog wat meer zitten spelen met chassis en cabines en opbouwen. Zoals getoonde foto weergeeft met wat tank opbouwen die er nog lagen. De ene die ik eerder wat te hoog had bevonden past best wel mooi achter de CG20ND cabine. De standaard BP heeft even een verlengd voorloopas chassis gekregen dat heb ik dusdanig verlengd zodat de zijbekleding van een standaard 4×2 trekker er tussen past. Weet nog niet of de BP blijft heb eventueel ook nog een Shell opbouw die ik niet verkocht krijg waarschijnlijk omdat er een MAN cabine op zit.
Als ik de BP opbouw hou dan voel ik mij haast verplicht om hem om te bouwen tot RHD. Nog maar even over nadenken voordat we hem in kleur zetten.

Even alle varianten die ik gemaakt heb en nog mee bezig ben op de foto gezet. Van de week mij vooral bezig gehouden met de fenders voor de CG17ND uiteraard pas nadat ik deze voorzien had van het normale dak. Deze uit dunne Evergreen plaat op maat gesneden en geschuurd. De spoiler komt van een standaard trekker. Nu de andere kant nog. De auto heeft een voorbeeld maar kon er geen foto’s van terug vinden. Ook de betreffende opleggers voor deze LZV, die ooit door De Kleine gemaakt zijn heb ik niet meer in mijn bezit. Is even verzinnen hoe we dat gaan oplossen. Waarschijnlijk zal hij zonder in de vitrinekast terecht komen en blijven. Verder mist er nog een in de Line up en dat is de variant met het Highline dak maar door gebrek aan de basis in de voorraad komt die later nog wel aan de beurt. Er zijn natuurlijk nog veel meer varianten die gemaakt kunnen worden maar alles op z’n tijd. Ben niet zo meer dat ik alle varianten meteen wil hebben je weet nooit waar Herpa nog mee op de proppen komt. Tenslotte is de S met het normale dak er nu ook terwijl ik die twee jaar geleden al had gemaakt.

Voor de R met het platte dak nog even wat research gedaan maar is een lastige om hem in de Combex kleur te zetten en was veel afplakwerk aan. Van de bumper heb ik de opstappen eraf gezaagd en aan het spatbord gemonteerd. In de ruitpartij gaatjes geboord om de zonneklep te kunnen aanbrengen. Weer volop uitdagingen die toch gelukt zijn. Ben ik wel blij dat ik hem met een oud type cabine met losse ruitpartij heb gemaakt scheelde weer een stukje afplakken. Omdat het chassis geen zijbekleding heeft ben ik ook nog bezig om brandstoftanks te maken die een maatje meer hebben t.o.v. de originele van Herpa. Net als bij de basis voor mijn Anhalt trekker alleen is dat een V8. Zodoende nog geen plaatje van hoe die er nu uit ziet. Ook de belettering heb ik nog niet klaar.

Nu ik hiermee bezig ben wordt het toch tijd om de 3 as Nooteboom TeleTrailer om te bouwen tot Broshuis. Kom ik niet mee weg om hem alleen blauw te spuiten. De kleuren die ik heb gebruikt voor de trekker zijn Grijs FLN7491 De Rijke , RAL1032 VGL / DHL / Deutsche Post geel en RAL5019 Capriblauw of dat correct is weet ik niet maar voor mijn gevoel en zicht zit ik er dan niet te ver naast. Heb van niemand hier feedback over gekregen en ook op het net kwam ik het nergens tegen.

Tijdens het fiets/fotorondje niet zo heel veel gespot om hier te laten zien maar deze wilde ik jullie niet weerhouden. De KOV Scania R450 Highline met de oplegger om containers af te zetten op locatie. Is iets wat ik eigenlijk ook nog wel een keer wil namaken. Maar wat dat betreft is het wenslijstje superlang dat ik eigenlijk nu al met pensioen zou moeten ipv pas over tien jaar zoals de regering dat heeft gepland.

Tot een volgende keer maar weer!!

Blog 361 van week 42 van 2018

Na het vorige blog meteen begonnen met het corrigeren van de fouten in de straatkolk. Het viel niet mee om hem weer uit elkaar te halen. Er was overigens nog een treinenshow in Leuven waar mijn broer met mij naar toe wilde maar ik vond het geen weer om a zo’n eind in de auto te zitten en dan ook nog eens met dat mooie weer in een hal rond te lopen. Al had ik er misschien nog wat modellen kunnen scoren voor mijn AH project. Dus lekker op mijn gemakje een beetje zitten prutsen. Na het uit elkaar halen eerst de tekeningen en de foto’s bekeken om te zien wat er anders moest worden. Heb uiteindelijk één wandje opnieuw gemaakt omdat ik ook de gaten op een beter plek wilde hebben die waren op de tekening verschoven waardoor er een deel voor de zijwand zat in plaats van ernaast. Moest ik wel voor naar mijn servicebus want zulke grote boren gebruik ik normaal niet tijdens mijn werk overigens ook zelden maar dat terzijde. Na de verbouwing ervan klopt de hoogte in ieder geval beter ten opzichte van de breedte en de lengte is het als geheel meer in proportie. Moet ik ook nog op zoek naar een kleur die beter is als het Humbrol grijs wat ik nu even gebruikt heb. Maar moet er nog wat aan plamuren ook voordat ik hem weer overspuit. Ik vind het als lading ook wel passen op deze oplegger dus ik denk dat ik deze er voor ga gebruiken moeten nog wel even op zoek naar kettingen om het vast te leggen. Betekent ook dat ik de ombouw van de Nooteboom naar Broshuis weer voor mij uit op de lange baan schuif.

Ik denk dat ik het AH projectje maar afblaas ook al leek het mij wel een leuke uitdaging om te doen. Het blijft maar stil aan de kant van de heren Karhof als opdrachtgever daar kan ik slecht tegen als iemand wat wil en na het eerste contact het stil blijft en er geen informatie meer door komt. Zonder de nodige informatie wordt het niets.

Tijdens het fiets/fotorondje nog wel opnieuw de zilverkleurige Scania op de foto gezet en nu met belettering. Omdat deze nog niet is afgeleverd onthou ik jullie deze foto’s nog even. De auto’s van de firma zijn normaal blauw metallic.

De foto’s die ik toon zijn van enkele IAA modellen waar maat Jan mee langs kwam.
De eerste Iveco Stralis XP en de DAF XF e6 Facelift beide in de door Herpa eerder gebruikte kleur van de First Edition versie die ze eerder gemaakt hebben. Wat weer handig is want dan kan ik ze straks zelf maken van een standaard model. De Iveco Stralis XP is wel een geslaagd model in zijn geheel uiteraard stukken strakker als van de concurrent , een aanwinst voor ons modelbouwers. Nu maar hopen dat het niet alleen bij deze Stralis XP blijft. Wat betreft de DAF vind ik deze door de nieuwe grille er een stuk beter uitzien ik vond de vorige er nogal plat uitzien alsof die niet helemaal klopte. Deze is denk beter geproportioneerd en oogt wat “voller”.
Waar natuurlijk vooral mijn interesse naar uitging waren de Scania’s met de CG17 dagcabines. De bakwagen als G280 als opvolger van de ooit nog in de Oranje metallic kleuren van de 5 serie al was dat een R en had die een spoilerpakket. Het chassis is ook nieuw en wat een hoop kenners stoorde is aangepast het standaard stukje zijbekleding wat aan de uitlaat zit ontbreekt niet meer. Ook bij de 6×6 kipper niet. Ook die heeft een correct en nieuw chassis gekregen. Blijft verder nog over de voorloopas trekker die heeft een nieuwe cabine versie die nog niet eerder is gebruikt en is een wannabee V8 omdat Herpa het voorloopas chassis nog niet heeft gemaakt met de V8 uitlaat. Afwijkend is ook dat deze trekker in het zilver is en niet in de eerder gebruikte demo kleur grijs metallic. De lading is een gefreesd en bedrukt blokje beukenhout wat over de 4 as Goldhofer oplegger valt.

Tot zover maar weer dit blog en tot een volgende keer maar weer.

Blog 360 van week 41 van 2018

Hallo allemaal daar zijn we weer. Van de week niet zo heel veel gedaan. Maar dat is niets nieuws de laatste tijd. Mijzelf geen tijd gegund en geen fut om na het werk nog veel te doen aan de modelbouw. Ook de tegenslagen aan het verwerken zet je je computer aan en dan start hij niet op dat schiet niet op natuurlijk voordat je hem dan werkend heb is de avond weer om. Geluk dat ik nog een reserve voeding had om het probleem te fixen. De laptop die er voor de vakantie al mee was uitgestopt was toch maar weg gebracht om te laten nakijken of deze nog te herstellen is want een nieuwe zit er voorlopig niet in. Gaat wel allemaal ten koste van de aan te schaffen voorraad. Dus een beetje steun via Marktplaats zou welkom zijn. Ook daar gaat veel tijd mee verloren die ook weer van de bouwtijd af gaat. Ben niet verder gekomen als het ophalen van het freeswerk van de straatkolk en deze in elkaar gezet. Betekent ook dat ik aan de oplegger moet beginnen die er onder moet komen. Het idee is daar om een 3-as Nooteboom Tele-trailer voor te nemen en deze om te bouwen naar een Broshuis dat heb ik in al die jaren dat het model op de markt is nog steeds niet gedaan. Heb de straatkolk even op een eerder gebouwd model gezet waar ik ook nog geen lading voor heb. Maar de straatkolk bekijkend denk ik toch dat er wat meetfouten inzitten voor mijn gevoel is hij niet correct. De verhouding klopt in mijn ogen niet en bij controle heb ik hem ook nog verkeerd in elkaar gezet.

Het project AH is nog niet gestart het is nog steeds erg stil aan de andere kant van de lijn. Nog geen info binnen van wat er moet gaan komen. Maar zal binnenkort denk ik toch kijken of ik wat op voorraad kan nemen zodat ik meteen kan beginnen als de informatie door komt. Uiteraard blijf ik alert op dingen die ik onderweg zie. Doordat ik natuurlijk al het een en ander geprobeerd heb hoe de gewenste varianten te maken. Ik heb al uitgetest dat het model met de dubbelkabine de juiste lengte chassis heeft. Die had ik er twee in voorraad met enkellucht en daar gaat toch mijn voorkeur naar uit in plaats van op een dubbellucht chassis enkel lucht te monteren met een ringetje ertussen. Daardoor had ik ook twee korte wielbasis chassis over die ik uiteindelijk weer verlengd heb en op Marktplaats heb gezet als dubbellucht uitvoering. Dit omdat ik het nog niet eerder gezien had en ik geen toepassing kon bedenken wie dat zou hebben een kort chassis met dubbele kabine. Tot ik van de week meerdere auto’s tegenkwam van Heras hekwerken die deze uitvoering in gebruik hebben. De blauwe lwb heb ik bij een dealer op de foto gezet.

Nog wel even gauw tussendoor de DHL belettering voor de MAN TGE gemaakt maar die moet dan nu nog in de blanke lak. Herpa heeft een nieuwe Sprinter MY18 in DHL kleuren aangekondigd. Zitten wel weer een paar leuke bij die de ideeën stroom weer op gang hebben geholpen om nieuwe varianten te bouwen op basis van de Scania’s. Maar daar moet weer de truc-endoos voor open om het ene onderdeel van de een te combineren met onderdelen van de ander om de juiste versie te krijgen denk ik.

Het fiets/fotorondje ging ook niet erg soepel zaterdag kon merken dat ik een paar weken weinig gefietst had. Stond er natuurlijk ook nog een flinke tegenwind. Wel een leuke aanhangwagen op de foto gezet als je is een achterdeel van een semi diep over hebt. Alleen geen detailfoto’s gemaakt. Bij de Scania stond een bakwagen van Rijnart klaar weet niet of dit de eerste of de tweede al is. Dat heb je als je een paar weken weg bent. Voorlopig tot zover maar weer en tot het volgende blog.

279 week 9 2017

Hallo daar zijn we weer van de week weer niet zo heel veel kunnen doen of in ieder geval niet heel erg zichtbaar voor jullie. Divers spuitwerk gedaan aan de verschillende auto’s en opleggers waar ik op het moment aan bezig ben. De witte versie voor mijzelf voorzien van decals die ondertussen ook al voorzien zijn van blanke lak en momenteel ligt te drogen. Ook voor deze heb ik de chassis bekleding op maat gemaakt en de onderdelen van het chassis in Ferrari rood gespoten. Voor de eerste keer heb ik de koplamprand rood geschilderd om uit te testen of dit in model haalbaar is en of het op gaat vallen op het model als het meegeschilderd is in kleur. Standaard is deze rand in zwart uitgevoerd door Herpa maar dat komt bij de 1 op 1 bijna niet voor zeker niet als een auto totaal overgespoten wordt. Ik denk dat het als het model in metallic moet worden gespoten het bijna ondoenlijk is om het goed af te plakken zodat het plastic niet van nevel wordt voorzien of erger deels oplost of enigszins anders aangetast wordt door de oplosmiddelen in de verf. Om aan de oplegger wat te doen ben ik van de week niet meer aan toe gekomen.

Ook nog wat aan de 3D geprinte tankoplegger gewerkt besloten om hem niet zilver te spuiten want het spul is met geen mogelijkheid fatsoenlijk glad te krijgen. Nu gaan we voor de laatste optie om het model dan maar van folie te voorzien zodat het er nog een beetje uit gaat zien. Om de folie beter aan te kunnen brengen op de middelste delen heb ik in overleg met de eigenaar het loopbordes bovenop voorzichtig los gesneden zodat dit later terug gemonteerd kan worden na het spuiten en aanbrengen van de folie. Voordeel hiervan is dat ik nu de banden om de tank ook in het roodmetallic kan spuiten net als de einddoppen zonder af te plakken. Ik denk ook dat om het 3D print effect helemaal te laten verdwijnen de oplegger nog een keer extra gespoten moet worden.

Omdat ik toch het rood metalic nog moest spuiten gelijk nog een S meegespoten om een Red Passion 2.0 te maken. Nog even het plaatje toegevoegd hoe de andere gespoten cabine er vorige week bij stond in Urk. Ook lagen er nog wat Streamlines die in die kleur moeten worden gespoten en voorzien van decals.

De Volvo FH XXL van Broshuis daar heb ik niets meer aangedaan de kist wilde niet erg vlotten en ik ben bang dat ik die voor Ede niet meer klaar krijg. De zin ontbreekt ook een beetje om er mee verder te gaan.

De andere Scania S met het korte 6×4 chassis en de standaard tankoplegger komt na overleg in een verrassende kleurstelling die ik nog even voor mij hou omdat het eerst uitgetest moet worden of de combinatie van kleuren wel bij elkaar past in het uitgedachte schema.

Van het weekend vanwege de familieomstandigheden geen tijd gehad om een fiets/fotorondje te maken dus het blog eindigt deze week hier en zonder foto’s van originele voorbeelden.

 

Tweehonderd en drie en zestig week 44 2016

Daar zijn we weer met het verhaal van de afgelopen week. Vanwege een dagje vrij nog wel wat kunnen doen aan de modellen.

Zoals vorige week gemeld de tweede Volvo FH4 XL Performance Edition in elkaar gezet na het spuiten van het koplampframe. Deze keer de juiste versie genomen de eerste was een GL in plaats van een XL en de 850 kan dat blauw ook wel hebben. Moet aan beide nog wel wat detailwerk aan gebeuren. Twijfel nog of ik voor de 850 passende gele striping zal maken.

Ook de Silver Griffin in elkaar gezet maar is het net niet helemaal misschien toch nog eens informeren wat de juiste kleur moet zijn. Van de DFDS koeloplegger moet de achterbumper nog maar heb momenteel de juiste versie nog niet gevonden om hem te completeren. Maar heb hem toch vast achter de Scania gehangen.

Ook wat stukjes van de gespoten tankauto’s in elkaar gezet bij de oplegger moeten de slangvakken nog groen gespoten worden en van de ander was de aanhanger nog niet klaar. De VOTG Volvo voorzien van teksten en kentekens.

Even als test de tot Broshuis omgebouwde Herpa Krone container oplegger gehangen achter de 730 maar daar hoort natuurlijk iets meer achter als een enkel twintig voetertje. Dat roept eigenlijk om een LZV iets wat ik voor mijzelf nog steeds niet gebouwd en heb in welke vorm dan ook. Heb ooit de Link versie gebouwd uit de Herpa Krone misschien dat ik dat nog maar eens moet doen. De bakwagen met dolly en oplegger komt dan nog wel een keer. Kan ik nog even bedenken wat voor merk auto ik daar voor wil gebruiken. Ben ook gelijk maar met een tweede exemplaar begonnen omdat ik nu nog kan zien hoe ik hem ooit gebouwd heb. Over de Link versie aan het nadenken om deze op een andere manier te bouwen die beter klopt en eventueel werkend te maken.

Was ik van de week nog het een en ander aan het onderdelen uitsorteren want ik had weer veel te veel bakjes met van alles en nog wat erin. Kwam ik nog een Scania voorloopas trekker in de kist kleuren tegen met een Blue Shark decal. Zullen we die ook nog maar afbouwen jammer dat ik die niet al in de nieuwe kleur oranje had gespoten had de decal misschien mooier op gestaan. Moest ik alleen daar de onderdelen bij zoeken om hem compleet te maken en enkele defecte vervangen. Twijfel nog over wat voor kleur ik de grille moet maken. De 2008 Blue Shark was een 5 serie met standaard grijze grille. Kan hem ook nog wijzigen in blauw ik vond namelijk ook nog een dertig voets oplegger maar die was nog weer in de oude kleur blauw terwijl het chassis van de trekker al in de nieuwe kleur is. Wielen moeten er ook nog bij gezocht worden en daar moeten dan de naven weer van gespoten worden. Maat Jan zorgde ervoor dat ik de defecte delen heb vervangen en de oplegger versneld heb gespoten. Die appte vanaf de beurs een aanbieding van 3 Herpa 30 voet UBC Bulk containers die correct en mooi bedrukt zijn. Moest wel even zoeken naar de oude kleur oranje die ik hiervoor gebruikte. Heb meteen de inleg van de grille in deze kleur gemaakt en heb besloten na wat testjes dat zilver het mooist uitkomt in plaats van zwart of het originele metallic grijs voor de rest. Misschien had ik deze ook wel oranje moeten maken met blauwe achterzijde net als de voorgangers met autonummer 23 en 25. Ook zoiets deze stond ook niet in de lijst van het wagenpark. Daar komen ze vaak pas in als ze af zijn maar er lagen wel heel veel niet afgewerkte modellen deze keer.

Kwam van de week wel meer dingen tegen waarvan ik dacht die moet ik toch eens afbouwen. Ook tijdens de zoektocht naar mogelijke versie’s kwam ik nog een Italiaanse versie tegen waarvan uiteraard geen scherpe foto te vinden was om de decal van te maken. Er is ook nog een rood metallic versie The Griffin geweest met maar een kleine oplage van 30 of zo. Meestal zijn de oplages 50 of 100. Ook bij Svempa op de site kwam ik nog wel een leuke tegen in Oranje Parelmoer metallic die zelfs maar een oplage van 6 had met weer een andere versie van de griffioen. Wat mij onderweg opvalt is dat zoals bij de Silver Griffin met een oplage van 100, je deze in ons kleine kikkerlandje, er dagelijks verschillende tegenkom als ik door het land rij.

Tijdens het fiets/fotorondje was het maar een klein wereldje vandaar zeer weinig foto’s genomen alhoewel het wel leuke sfeerplaatjes geeft. Bij Hertoghs gebruiken ze nog steeds hun Scania 4 serie voor het verplaatsen van opleggers. Onderweg kwam ik nog een Broshuis container oplegger tegen zoals ik hem ongeveer aan het bouwen ben alleen was deze een stuk ouder dan mijn versie. Bij de Benz stond een nieuwe Actros Gigaspace met stepwieltjes op de voorloopas maar met een opmerkelijke afscherming die mij toch origineel lijkt aangezien de trekker gister pas gelost is of zo. Bij de buren nog even twee van de vier nieuwe auto’s voor de Klerk op de foto gezet die zo te zien nog wachten op de belettering en de kentekens. Net als een serie trekkers voor van Wijngen. Wat mij altijd opvalt is dat ze bij van Dorst vaak kleine series voor klanten hebben.

Tot zover weer het schrijven van afgelopen week. Tot de volgende keer maar weer.

 

Tweehonderd zestig week 41 2016

Daar zijn we weer. Uiteraard ondertussen verder gegaan met het spuitwerk voor de nieuwe Vof de Kist auto’s. Maar doordat ik de betere griffioen van de oplegger kon afhalen ook nog een paar uur hieraan besteed. Met deze afbeelding is het natekenen iets eenvoudiger en wordt zodoende het eindresultaat uiteindelijk scherper. Want hoe beter en groter het voorbeeld des te makkelijker is het goed namaken vandaar dat ik er zoveel mogelijk altijd een foto onder 90 graden voor gebruik. Nu nog hopen dat ik een Red Passion tegenkom om die beter op de foto te kunnen zetten. Ook al heb ik dat voor nu laten varen en komt er de standaard Streamline striping op alleen in twee kleuren. Voor de R6 heb ik nog een paar Griffioenen genomen die er nog lagen dus dat wordt gewoon de opvolger a la R5. Nu ook nog verzinnen wat we daar dan weer achter moeten hangen. Misschien een idee om nu een DFDS te maken nieuwe style als vervanger voor de Norfolkline opleggers tenslotte heb ik die ook nog niet gemaakt. Wordt even speuren naar goede plaatjes dus zoals het geleende plaatje. Heb ooit al eens de 45 voet container gemaakt bij het begin van de overname dus kan niet zo heel veel werk zijn om het logo ook voor een Schmitz koeloplegger te maken. Mis ik alleen de kentekens en kenmerken misschien. Ik zie ze althans minder als dat ik Norfolk Line opleggers tegenkwam onderweg. Ondertussen zijn de Scania trekkers zo goed als af zoals op de plaatjes te zien is.

Herpa heeft ook het nieuws gepresenteerd voor Jan/Feb 2017 en hier staan diverse nieuwe Scania’s van de S in aangekondigd. Wat een beetje mosterd na de maaltijd is dat er ook een serie van Scania 125 jaar wordt aangekondigd terwijl het jubileumjaar 2016 is. Jammer van de serie vind ik dat de trekkers niet in de demo kleuren en stripings worden geleverd als bij hun introductie. Aan de andere kant is dit dan weer aantrekkelijk voor de ombouwers dat ze in de basiskleur wit zijn en dat ze ook allemaal een verschillende oplegger hebben.

Vorige week vergeten te fotograferen zoals toen al genoemd dat ik er een mistte in de VOTG reeks en die geef ik jullie nu op een plaatje. De Scania R Topline met voorloopas trekker chassis met 30 voets oplegger met een 20 voet SWAP erop. Heb ook nog een ooit eerder zelf gemaakte versie van de Scania T die ik eigenlijk naar voorbeeld had willen maken maar nooit meer gedaan en dus in soortgelijke VOTG uitvoering geëindigd is. Die was ook een beetje tegengesteld met een blauw chassis foto te onduidelijk om de naam goed te kunnen lezen lijkt op Dekker & zn. Foto lang geleden genomen op het industrieterrein in Steenbergen.

Nu ik de Silver Griffin tekening toch zo goed als compleet gemaakt heb om te gebruiken voor Vof de Kist kan ik natuurlijk niet achterblijven om ook een origineel aan mijn collectie toe te voegen. Zodoende gekeken of ik nog een Streamline Topline op voorraad had en deze beginnen aan te passen op de punten die ik zeker veranderd wil hebben ten opzichte van de standaard Herpa. Hier valt onder het verwijderen van de dikke rand in de fender waar de rubberstrip aan zit. Dit is nog zoals het bij de 4 serie zat. Het onderste stukje wat aan het chassisdeel zit is bij de Streamline aan de fender gemonteerd. En het belangrijkste in het oog springende verschil is natuurlijk een uitlaat die bij een V8 hoort. Deze versie zal namelijk zonder oplegger bij de rest van de trekkers in de vitrine komen te staan. Ik moest natuurlijk ook nog op zoek naar passende kleuren om hem in te spuiten. Voor het zilver kwam vond ik nog een busje waar alleen nog op stond middengrijs zilver het stickertje met kleurnummer was allang verdwenen de bus stamt nog uit de tijd dat ik veel BMW’s en Fiat modellen spoot. Voor het zwart metallic voor de onderzijde is mijn keus gevallen op A35 dit is een MINI kleur van enige tijd terug ook. Bij de decal zal ik enige rode details laten vervallen omdat die enerzijds denk ik te smal worden om te printen en anderzijds ik niet alles even fraai vind.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel bijzonders op de foto gezet. Had ik vorige keer al eens een D-Tec lzv gesignaleerd van de firma van Wees deze keer kwam ik hem tegen zonder oplegger op de schotel waardoor er meer ruimte was om details te zien en op de plaat vast te leggen. Soortgelijke combi wil ik eigenlijk ook nog een keer bouwen. Al heb ik nog steeds de kit liggen van de Broshuis die Paul Dirkzwager gemaakt heeft en die ik al wel voor twee klanten gebouwd heb. Wie weet wanneer ik me daar is toe aan zet om die voor mijzelf eens af te bouwen , kwestie van zin en goesting denk ik. Tenslotte liggen er nog zoveel van dat soort projecten en komen er regelmatig nieuwe bij ook dus de lijst met to do wordt niet echt korter.

Tot zover maar weer en tot de volgende keer.

 

Tweehonderd en vier en dertig week 11 2016

Zoals in het vorige blog al aangegeven heb ik afgelopen week weer niet veel kunnen doen. Tijdens een kleine opruimsessie kwam ik wel weer een missend deel van de te bouwen Iveco Daily tegen die ik nu toch wel af wil gaan maken nu zijn einde nadert ook al is de nieuwe nog steeds niet besteld. Mis nu alleen nog een stukje chassis. De missende delen lagen in een laatje met de nog steeds te bouwen Broshuis oplegger zoals deze bij Van Wieren rijdt of reed ooit in Resin afgegoten door ene Noorderling ik zal zijn naam niet noemen dat geeft nog steeds een nare bijsmaak want hij is de reden dat ik en meerdere met mij geen lid meer zijn van de H0-ModelAutoClub terwijl alle andere mede-oprichters erelid zijn gemaakt. Iets wat mij doet realiseren dat we in de begin jaren 80 al bezig waren met een clubje met het voortraject totdat het uiteindelijk zover was in 1986 dat we de club konden oprichten. Logisch dat deze onderdelen daar samen in terecht zijn gekomen ze zijn beide uit 2006.

Op de beurs Transport Compleet in Hardenberg nog een paar plaatjes gemaakt. Buiten stond in de vijver deze keer een Volvo Performance Edition waar er volgens de Volvo verkopers maar 50 van worden gemaakt. Vorige keer heb ik er een Actros gefotografeerd toen was alleen de vijver niet vol. De Benzen stonden nu gewoon op de parking één van de vijf nieuwe voor Rensink en voor A2B online. Binnen kwam ik nog tegen een nieuwe MAN met zijbekleding op de toren en daarnaast een lief klein trekkertje maar wel met slaapcabine en hoog dak. Daarnaast op de Volvo stand in de vitrine een model van een Volvo FM maar als voorloopas trekker die had ik nog niet eerder gezien zo.

Ondertussen is de Modelshow Europe 2016 weer voorbij ik laat hier maar enkele plaatjes zien. Ondertussen erachter dat we weer meer niet gezien hebben dan wel. Voor de liefhebbers plaatje van de nieuwe DAF XF E6 van Herpa ik vond de grille een beetje tegenvallen en zilvergrijs is gewoon bedrukt met een scheefstaand DAF logo waar ik enigszins gehoopt had op los ingezet deel maar helaas kunt niet alles hebben voor die prijs. Bij de Modelfabrik stonden wat Brabants gerelateerde modellen in de kleuren van Martens van Oord. En kwam een model tegen van iemand die ook niet schroomt om een Motorart om te bouwen een Volvo FMX in de kleuren van Felbermayr. Zo’n kieper heb ik ook nog ergens liggen er kwam al iemand naar mij toe die het tussen stadium liet zien om er uit resin een slaapcabine van te gieten.

Ook voor de Actros Streamspace de oplegger aangeschaft nu vind alleen deze nog zonde om te spuiten omdat het een Willi Betz is maar de tijd zal het leren of ik mij daar overheen kan zetten. Van Huub ook een contragewicht gekregen van de LR 13000 die hij aan bouwen is deze moest echter nog wel aangepast worden doordat hij twee millimeter te laag was diende er aan beide zijde van het blok een plaatje opgelijmd te worden. Dit betonblok krijgt straks een plaatsje op een oplegger waarschijnlijk een container oplegger maar zou ook zo maar een platte oplegger kunnen worden dat moet ik nog even bekijken. Hij past in diverse serie’s modellen die ik heb ligt er maar net aan waar ik voor ga kiezen. Betontransport , containertransport of zwaartransport en wat voor auto moet er dan voor.

Door de show mijn wekelijkse foto/fietsrondje niet kunnen maken en de zondag is daar niet geschikt voor omdat dan overal de hekken dicht zijn. Dus met deze regel sluit ik dit blog dan maar weer af en zeg tot de volgende keer maar weer.

Tweehonderd en vijftien Week 40 2015

Zo daar zijn we weer. Ik ga verder waar ik vorige keer zo’n beetje ben gestopt.
Na het aanbrengen van de decal op de witte cabine met spoiler behalve dat ik deze aan een kant beschadigde en toch opnieuw moest doen. Nog een paar kleine wijzigingen in de tekening gemaakt omdat de streep niet om de hoek valt maar rechtdoor tot op de spoiler heb ik hem iets langer gemaakt en ook het kleine stukje aan de voorzijde irriteerde me. En omdat ik nu toch bezig was ook maar gelijk het Volvo woordje in de streep aangebracht. Hier zijn kennelijk ook nog verschillen in dit was een Britanny Ferries auto en daar stond geen Volvo op de voorkant. Nu rest nog wat detailwerk waaronder de blauwe grille zwart maken en ook wil ik proberen de buitenring van de velgrand nog rood te maken.

Omdat ik ook nog steeds wat Scania decals moet printen waar ongeveer dezelfde kleuren in zitten deze tekening er ook even bij gepakt. Helaas ik dacht dat ik hier uitgetekend was maar kennelijk was dat toch niet zo en was de tekening nog niet printklaar. Hier zit dus ook nog wat werk in. Maar tijdens dit proces kwamen er natuurlijk weer andere ideeën boven drijven. Om nu ik toch even met Youngtimers bezig ben ook maar eens een oude Scania Streamline moet maken. Die staat ook al heel lang op mijn lijstje om te doen. Hier zit ook nog wel wat werk in omdat de versie die Herpa heeft gemaakt met chassis zijbekleding niet op het originele chassis zit gemonteerd maar op een MAN chassis. Nu wil ik deze maken in de kleur van de nieuwe Blue Stream en niet in de originele vaal blauwe kleur uit de jaren 80. Alhoewel ik er nog een heb liggen in het Maersk blauw en dan hoef ik alleen het chassis maar aan te passen en te spuiten buiten het tekenen van de decal. Blijkt dat ik hiervoor ook de streep moet tekenen terwijl ik in de veronderstelling was dat ooit al eens gedaan te hebben. Maar kennelijk door een crash in het verleden misschien ooit verloren gegaan dus zit er niets anders op dan die ook maar opnieuw te tekenen. Maar tot die tijd kan ik me wel bezig houden met de ombouw van het chassis.

Ondertussen maat Jan weer langs geweest om spuitwerk te brengen ter uitbreiding van de Volvo staaltransportfirma. We zijn het nog niet eens over de kleur voor de opleggers omdat daar metallic groen nu niet de meest geschikte kleur voor is. Dus de opleggers moeten nog even wachten op hun definitieve kleur. Ook overleg hoe en wat we bij de FH4 als standaard gaan maken welk onderdeel in welke kleur gespoten moeten worden zodat ze in hoofdlijnen hetzelfde er uit komen te zien. De volgende auto’s staan in de planning een volgende FH4 4 assige trekker maar nu met GL cabine met TL coiloplegger , een FH4 6×4 trekker met plat dak met 3-of 4 assige Nooteboom Tele-trailer en een F12 GL met enkel lucht op de sleepas met wide-spread platte oplegger. Ook bij deze Ex-Milka staat er geen Volvo op de voorkant.
Aan het eind van de week nu nog wat veranderingen doorgevoerd vanwege een foto van een 4 as trekker in rood metallic waar de spatborden van waren meegespoten. Bij mij eigen exemplaar dit gedaan om te zien hoe het staat daarvoor heb ik ook de bumperpartij gewisseld aangezien hier al decals op zaten dus auto nummer vier is nu nummer drie geworden. Ander idee is om de cabine van de eerste 6×4 over te zetten op het chassis met euro 5 omdat het platte dak in het begin nog niet leverbaar was en de XL wel. De cabines krijgen allemaal zo’n beetje dezelfde uitstraling dat betekent dat het binnenwerk van de zilveren FH16 grille groen wordt en de onderste in de bumper blijven zwart met de chromen omranding. De paravan met het logo wordt ook metallic groen.

Tijdens het fiets / fotorondje de vorige week gespotte Lfjes nogmaals op de foto gezet omdat ze nu voor de showroom stonden en niet achter het hek bij de spuiterij. Bij de MAN nog een lief kiepertje van Bartels op de plaat vastgelegd heb alleen twijfels of dat Euro 6 is gezien het oud type filter dat er op zit. En even verderop nog de auto van Bestman met een paar plaatjes ballast voor een LTM1500 in Azië als lading altijd leuk om tegen te komen. Nou tot zover maar weer en tot een volgende keer.

met minder ruimte tussen chassis en onderdelen past het gewoon tussen de zijbekleding

van 8×4 naar 6×4

met op de voorgrond de geetste uitlaat voor de Euro 5 FH16

192 week 17 2015

Hallo volgers , mede modelbouwers verzamelaars en geïnteresseerden wederom een weekje voorbij gevlogen . Uiteraard niet zoveel werk verzet maar wel bezig geweest om de twee Scania Maersk met Broshuis LZV Eurocombi’s te bedraden en afleveringsklaar te maken. Uiteraard beide heren hiervan op de hoogte gebracht dat het tijd is om ze over te dragen. Kan ik me weer eens op wat anders gaan toe leggen alhoewel de zin op dit moment nog een beetje ontbreekt om met een van de vele andere projecten verder te gaan of om aan iets nieuws te beginnen. Ik heb denk ik een soort van modelbouw dipje. Nog wel even een bijbehorende VW Caddy servicewagen beletterd die daar al zo lang op ligt te wachten zodat deze gelijk met de combi kan worden overgedragen om dat hoofdstuk af te sluiten. Wordt het misschien toch tijd om het exemplaar voor mijzelf op te pakken zodat deze ook aan de collectie in de kast kan worden bijgeplaatst.
Ook de nog steeds half beletterde Tankcontainer van Exsif-Hoyer eens voorzien van de ontbrekende belettering weet ik alleen niet of ik daar de bijbehorende DAF met oplegger bij zal gaan maken. En dan ook welke oplegger want er hangen vaak verschillende achter. Misschien is even door de vitrinekast of voorraad of er nog opleggers staan waar nog een container op kan. Ik weet dat er nog een Hoyer MAN TGS E6 in de kast ligt maar het idee om een WSI DAF CF Euro6 aan te schaffen bij de plaatselijke dealer trekt me ook wel aan om zo een nieuwe Hoyer te bouwen van Herpa zal deze toch niet verschijnen. Misschien wel even wachten zodat de cabine op het Herpa chassis kan er van uitgaande dat hier wel een correct Euro 6 chassis onder zal zitten. Ik wil tenslotte ook de LF nog hebben dus wederom een idee om er wat mee te doen. Ook het compleet bouwen van de oplegger trekt me nog steeds daar er best wel onderlinge verschillen zijn in de dertig voets container opleggers. Hoewel de Wiking versie ook in aanmerking zou kunnen komen voor deze versie. Heb ik even zitten zoeken tussen de foto’s ligt daar de focus alleen op de containers en blijkt dat ik de bijbehorende DAF XF helemaal niet op de foto heb gezet. Dus even terug om te gaan kijken of ik nog wat detail foto’s van de DAF kon maken maar helaas er staat nu een Scania G voor.
Het idee om de bakwagen LZV af te bouwen komt ook nog aan bod hier wil ik een dolly voor bouwen met dubbellucht of lage volume supersingles in plaats van de grote supersingles. Moet is even kijken uit welke onderdelen ik dat het makkelijkst kan doen en of ik de benodigde profielen hiervoor op voorraad heb. Niet dat het model haast heeft maar de LZV combi’s die ik tot nu toe gebouwd zijn geen van allen in mijn eigen verzameling terecht gekomen. Meestal als ik begin maak met de bakwagen te bouwen stopt het tijdens het proces omdat ik toch niet helemaal tevreden ben met het resultaat zo slingeren er al meer waar ik ooit aan begonnen ben maar die nooit afgebouwd zijn.
Het zaterdagse fietsrondje is er deze week weer bij ingeschoten door onder andere het weer en andere zaken die gedaan moesten worden. Zodoende het rondje maar op zondag gereden is er vaak wel wat minder te zien en ook de bedrijventerreinen zijn niet toegankelijk om van dichterbij wat plaatjes te schieten. Nu hadden we niet zo heel veel gemist alleen bij de Benz stond het terrein weer vol met van de week geloste auto’s. Waarbij de geplaatste foto de auto was die het meeste opviel het betreft hier een Streamspace 2.3 maar als Lowline bakwagen in naar mijn mening bergingsgeel maar met een redelijke lange wielbasis ben wel benieuwd naar wat het uiteindelijk gaat worden. Heb op de weg terug van mijn rondje in de stad nog even wat oldtimers op de foto gezet maar die staan in aparte fotomap op facebook.
Tot zover het blog van deze week

Het wiking chassis wat als basis voor de Hoyer zou kunnen dienen.