Blog 436 van week 13 van 2020

Na het publiceren van het vorige blog verder gegaan met de oplegger terwijl het nodige spuitwerk lag te drogen. Door de Corona bijna verplicht tot modelbouwen al schijnt de zon nog zo aanlokkelijk om naar buiten te gaan en is het warm op zolder. Van de Nortrail oplegger had ik al eerder de achterste as verplaatst. Maar aangezien het al een oud beestje is , opmerkelijk genoeg bestaat de firma nog steeds, zit er nagenoeg geen detaillering aan. Had al besloten dat er op zijn minst iets van spatborden aan moesten en een stukje zijbescherming. Die heb ik dan ook zitten maken op mijn gemakje. Ook de achterpartij nog gewijzigd. De trekker nog even uit elkaar moeten halen om nog een beugeltje te monteren voor de bedrading. Meteen nog even een achterspatlap gemonteerd zonder tekst voorlopig misschien dat ik die nog een keer print.

Van het spuitwerk heb ik de nu blauwe R540 met reclame in elkaar gezet. En tevens de door maat Jan meegebrachte auto’s voor zijn Heliodorgroene koelauto serie. De Sprinter heeft uiteraard een gesloten opbouw met koelmotor gekregen in ruil voor het bakje met huif. De Atego trekker is al wel gespoten de oplegger moet ik nog doen. Dat is een verbouwd Roskopf opleggertje.

De gewijzigde Italiaanse Performance Edition in elkaar gezet mist alleen nog het onderste stukje van de zonneklep.

Iets wat ik ook al lange tijd op mijn lijstje had staan is het pas maken van originele zijbekleding voor op de Scania G280 bakwagen die in de Scania shop zit. Verbaasd mij nog steeds dat daar geen equivalent in de serie van is verschenen. Zou ook voordeliger zijn voor de ombouwers als je er 1 wil ombouwen. Hebben ze in het verleden met eerdere series wel gedaan namelijk. De versie die ze gemaakt hebben is ook niet zo’n doordachte constructie een gesloten bak met laadklep maar ook met koelmotor en dan zonder achterdeuren. Moet dus op zoek naar een gelijke bak zonder koelmotor maar wel met het gat van de laadklep en dan liefst in wit. En die zijn schaars want er zijn er niet zo heel veel mee gemaakt, ik ken er maar twee met een witte bak als basis. Voorlopig even de gaatjes dicht gemaakt maar helaas was het schuurpapier vuil waardoor het niet wit is gebleven. Andere bak had ook gekund maar dan mis ik een stuk chassis vanwege de laadklepconstructie. Buiten dat ik er zijbekleding aan gemaakt heb zijn ook de spiegels de bumper en spatborden in demokleur grijs metallic mee gespoten. Nu moet ik alleen zorgen dat ik weer een origineel krijg.

Om nog even terug te komen op de Performance Edition Espana die begint langzaam te rijpen om toch voor de Iveco Stralis XP te gaan. Ik heb namelijk nog een AWM liggen uit de periode voordat die van Herpa uitkwam. Daar heb ik ooit op Shapeways correcte zijbekleding voor besteld. Om er dan niet teveel bouwwerk aan te hebben lijkt mij het beste om het Euro 2 chassis te voorzien van tranenplaat zodat je daar niets van ziet. Andere puntje is dat ik dan ook op zoek moet/wil naar een Spaanse oplegger om erachter te hangen. Al zit ik momenteel te denken aan een Panalon en dan een bulkoplegger. Vervelende is heb geen goede scherpe foto’s van het logo kunnen vinden om dat na te tekenen. Denk ook niet dat ik de AWM bulkoplegger snel zal vinden buiten dat ik geen fan ben van AWM producten. De Pegaso emblemen zijn al getekend die kan ik er dan mooi in verwerken. De kleur geel metallic zal waarschijnlijk de Alfa Romeo kleur worden om het binnen de groep te houden zeg maar. Alhoewel ik er ook nog over denk om hem Bremgeel te maken van de vroegere Fiat Cinquecento die ik gehad heb. Maar misschien maak ik er wel twee. Al zal ik daarvoor dan modellen moeten aanschaffen heb geen XP’s meer op voorraad.

Voor de rest liggen er nog diverse projecten waarvan eerst delen gespoten dienen te worden voor ze afgebouwd kunnen worden. Vaak is er al één kleur aangebracht maar is het wachten op zin of ambitie om de rest te doen. Waarschijnlijk geen onbekend verschijnsel onder de modelbouwers die mijn blog lezen. Zin en inspiratie zijn nu eenmaal nodig voor de voortgang. Tijd is natuurlijk ook handig om te hebben en ik mag ondanks de corona gewoon doorwerken of stand-by op de zaak zijn terwijl collega’s in de risico groep vallen en thuis zitten. Het leven is nu eenmaal oneerlijk verdeeld maar gezond blijven is nu het belangrijkst. Zonder dat geen leven.

Tot zover dit blog en tot een volgende keer.

Blog 435 van week 12 van 2020

Alweer een week voorbij gevlogen die eigenlijk de aanloop was naar de dit weekend gepland staande Modelshow Europe in Ede maar die vanwege het Corona virus is uitgesteld naar mogelijk ergens in Juni. Misschien toch proberen dan nog wat modellen af te bouwen in plaats van aan nieuwe beginnen. Al is dat heel erg moeilijk blijft verleidelijk om eerst aan iets nieuws te beginnen. Het gevaar van afstel ligt dan op de loer voor wat er nog ligt.

Maat Jan had vorige week nog een kitje meegenomen van een Renault Premium om daar de spoiler van te kunnen gebruiken om op zijn nog te bouwen T te maken. De spoiler is zo aan te passen dat deze netjes aansluit. Mocht hem alleen nog niet verbouwen tot een lage T want hij heeft nog het idee om er een bakwagen mee te bouwen waarvan de bakken hoger zijn. Voor in zijn Tonerud serie zeg maar. Terwijl het in eerste instantie een sleepas trekker had moeten worden.

Omdat hij de rest van de kit niet nodig heeft en dit chassis mooi om te bouwen is naar een chassis voor een T met de accubak aan het chassis in plaats van achterop heeft hij deze achter gelaten. Heb ik ook nog een Renault Premium cabine zonder spoiler over eens verzinnen of we die nog ergens voor kunnen gebruiken. Ik heb niet zo heel veel Renaults in de verzameling en de meeste daarvan zijn AE/Magnums. Nog even gezocht in de foto’s die ik heb daar zitten er wel bij zonder dakspoiler ook trekkers. Even laten bezinken is toch nog niet aan de beurt.
De modellen die hij mee bracht om te spuiten zijn nog niet klaar op het moment van schrijven liggen er diverse al wel gespoten delen te drogen.

Van de week ook begonnen om twee R Highlines te recupereren vanwege gebrek aan nieuwe en omdat die toch niet helemaal naar mijn zin waren gespoten. De een gespoten in BMW 297 Montreal blauw metallic als nieuwe Less Input More Output R540. De ander wordt de Performance Edition R540 Italië maar nu met andere verdeling van de kleuren. Beide cabines kwamen van eerder gebouwde 6×4 chassis de één was de XT daar was de demokleur niet van correct en moest sowieso overgespoten worden dus daar moet wel weer een nieuwe dezelfde cabine voor komen. Het andere chassis stond al heel lang klaar met een geel gespoten cabine maar wist eigenlijk niet meer waar die voor bedoeld was. Nu die een halve week zonder cabine heeft gestaan had ik mij bedacht dat ik hem wel als vervanging cq opvolger voor mijn eigen R kan gebruiken. Voor het mooi had er dan een R met normale cabine op gemoeten zonder spoilers om als waardig opvolger te dienen. Nu heb ik die niet meteen voorhanden en zag ik dat ik nog een P cabine van Fokko had liggen waar ik een Highline van wilde maken. Het dak komt van een S cabine uit de voorraad. De beide cabines langs de dakgoot afgezaagd en zo kunnen we de daken wisselen. Ik denk zelfs dat ik het resin dak van de P nog op de S zou kunnen zetten. Zo probeerde ik vroeger in de tijd van de 2 serie al te bouwen uit twee maakt men twee zeg maar. Zou wel mooi zijn heb ik meteen weer een versie erbij die Herpa niet maakt moet er alleen verzonnen worden wat voor chassis en opbouw er onder die cabine moet. Heb er ook nog aan gedacht om een S met een plat dak te maken. Zo gezegd zo gedaan nu nog spuiten en een oplegger bouwen om er achter te hangen.

Van de week kwam er nog een idee zo maar in mij op nu ik mij weer met wat Performance Edition versies heb bezig gehouden. Een Spaanse lijkt mij ook wel aardig en dan in geel metallic met een rode striping. Twijfel alleen nog wat voor auto als basis te nemen weer eens een Volvo FH4 of een Renault High T misschien maar een Stralis XP met Pegaso logo’s is ook nog een mogelijkheid alhoewel een Scania ook wel mooi zal zijn in geel metallic. Alleen een keuze maken in wat voor tint geel metallic. Dacht momenteel aan het Volvo Yellow Twister geel maar bezit wel meer mooie tinten geel die voldoen. Misschien laten afhangen wat voor truck het uiteindelijk wordt.

Het fiets/foto rondje was weer vruchteloos wat betreft foto’s het is een beetje stil overal bij sommige dealers was het hek zelfs dicht. Ook van de week tijdens mijn werk niets op de foto gezet. Ja ik mocht gewoon doorwerken en heb niet thuis kunnen hobbyen ook al zal je dan misschien minder doen omdat je hele dagen thuis moet zijn.
Zal het van de week hierbij laten dan heb ik volgende keer ook nog wat te laten zien.

Blog 433 van week 10 van 2020

Het is alweer Maart dat betekent dat er eigenlijk met voorrang aan modellen voor de Modelshow Europe in Ede gewerkt had moeten worden. Er staan er nog wel een paar die op afwerking staan te wachten. Maar soms ontbreekt de ambitie daarvoor gewoon. Buiten dat de huidige serie bouwstoffen auto’s daar ook niet zal misstaan met alle verschillende Scania cabine varianten. Al zullen er velen zijn die dat niet eens opvalt dat het niet alleen maar standaard Herpa producten zijn.

Had vorige week al begin gemaakt met mijn tweede CR20L variant voor in de serie. Toeval wil dat er van de week een plaatje voorbij kwam op FB van een soortgelijke auto maar als XT. Maar die van mij hoeft niet zo zwaar te zijn voor het twee assige opleggertje. Eerste foto toont de dakverlenging en de tweede het inzetten van de ruitomlijsting zoals bij de nieuwe type cabines. Zoals eerder gezegd een klusje wat niet te gehaast moet gebeuren als je het tenminste een beetje strak en stevig wilt hebben. Het maken van het dak is al lastig genoeg om twee gebruikte dakdelen van een korte cabine strak op elkaar aan te laten sluiten zonder daarna alteveel schuur en plamuurwerk te hebben. Dat verwachten de meeste mensen die mijn bouwstijl kennen ook een beetje van mij. Buiten degene die mij niet kennen en vragen of iets origineel is of zelf gemaakt als ze werk van mij zien. Betekent a) dat ik mijn werk goed heb gedaan of b) de vrager geen productkennis heeft wat er wel of niet leverbaar is van fabrikanten. Niet zo heel verwonderlijk het komt soms voor dat ergens maar 1 exemplaar van wordt gemaakt in tegenstelling dat weer andere mallen worden uitgemolken om het maar zo oneerbiedig te zeggen. De cabine is ondertussen gespoten maar nog niet af om terug op het chassis te plaatsen. Ook het chassis en de kraan van de oplegger moet moeten nog gespoten worden.

Voor de vorige week gefotografeerde R540 heb ik een versie gevonden in de kast die ik daar wel voor kan gebruiken. Deze is demo grijs metallic maar er zat nog geen blanke lak op dus dat moet eerst voor dat er decals op kunnen. Heb nog wel even getwijfeld om een standaard demo Friction Blauwe te nemen maar ik denk dat de decals daar niet zo mooi bij afsteken. Enigste wat ik gewijzigd heb is de zijbekleding het opstap gat moest kleiner zijn dus daar heb ik een stukje Evergreen ingelijmd om dat te bereiken. Die decals had ik vorige weekend al getekend. Voor nummer 2 had ik een S in de kast gevonden die niet aan mijn standaard voldeed en een beetje in een hoekje weggestopt stond. Hiervan was ik niet tevreden over het spuitwerk en had er ook aan gepoetst en dat blijft mij dan iedere keer als ik hem zie staan irriteren. Is ook een bevestigingspunt van de grille afgebroken waardoor dit minder strak in elkaar zit. Was een van de eerste auto’s die ik in 2017 had gespoten( Blog300). Een ongemarkeerde Vof De Kist auto. Daar maken we wel weer eens een andere voor in de plaats een nieuwe MAN TGX of zo. Alhoewel die TGX dan beter geel kan blijven om daar MSC decals op aan te brengen. Dat is ook nog steeds een idee van mij om te doen. Dus ik heb deze licht geschuurd om hem weer een beetje strak te krijgen en deze is nu hetzelfde blauw als de eerdere melktankwagen combinatie uit Blog 382.
Ligt nog te drogen. Hoop deze twee komende week nog af te kunnen bouwen.

De vierasser in aanbouw met de G cabine kan ik helaas nog niet laten zien buiten dat de spoiler opnieuw gespoten moest worden is voor de tweede keer de deur van de cabine afgebroken. De eerste keer na het spuiten kon ik hem nog repareren zonder over te spuiten. En de tweede keer bij het in elkaar zetten , het is ook maar een flinterdun hechtrandje waar het op vast moet blijven zitten. Het nadeel van het gebruiken van een eerste type cabine. Het moet toch licht beweegbaar blijven om over de deurkruk te schuiven en kennelijk was het dat deze keer niet genoeg. Ik denk dat ik voorlopig even niets aan doe en hem zo meeneem naar de Modelshow Europe.

Het fiets /fotorondje heeft nog een 5 assige MAN TGS met Wierda techniek opgeleverd met Hyva kieperopbouw. En nog wat detailfoto’s kunnen maken die ik misschien later in mijn bestelwagen serie kan gebruiken en die dan wel aan bod zullen komen.

Dit was het voor deze week.

Blog 432 van week 9 van 2020

Nadat ik vorige week had idee had gelanceerd dat een twee as opleggertje met kraan ook wel in mijn bouwstoffen serie zou passen dezelfde dag nog aan de slag gegaan. Toen ik achter mijn werktafel zat bedacht ik mij dat ik dat wel op basis kon maken van het 20 voets container trailertje van Herpa. Die had ik nog een in voorraad van de LZV bouw á la Anhalt. De benodigde bak had ik onlangs door ruiling verkregen dus 1 en 1 is twee. Kwa maatvoering kwam het goed overeen zodat er ook nog ruimte voor de kraan over blijft. Moest uiteraard wel even puzzelen om het allemaal op elkaar te laten passen. In de bak heb ik diverse inkepingen moeten maken om hem direct op het chassis te kunnen monteren. Heb van het chassis hiervoor alleen de twistlocks hoeven te verwijderen. Het achterste gedeelte van het chassis heb ik wat aan moeten passen door een stukje Evergreen op te lijmen zodat de balken weer recht zijn. Van het assenstel heb ik de voorste as verwijderd , altijd handig om over te hebben mocht er ooit nog eens ergens een vier asser of zo gebouwd moeten worden. De zijbescherming komt uit de voorraad rommelbak en is van een silo oplegger. Deze heb ik gewoon onder en koud tegen het chassis gelijmd. Waar deze stopt heb ik van de ruimte gebruik gemaakt om een in resin afgegoten kistje te monteren.

Voor de trekker heb ik na wat overwegingen besloten om voor een R te gaan met plat dak (CR20L)uit de restdelen van verbouwingen overgebleven. De vorige is in de Combex kleuren gezet. Dit wordt een 4×2 met accubak aan het chassis ingekorte tank en geen zijbekleding. Enigste waar ik nog mee zit dat ik geen raampartijen meer heb voor oude versies van de cabine. Dat wordt dus nog even een dingetje om te corrigeren. Kost wat tijd om dat te maken maar geeft wel de mogelijkheid van ramen in de cabine.

Eigenlijk is het hier bij gebleven van de week door irritante aan – uit hoofdpijn de rest van de week. Buiten wat tekenwerk voor decals op de computer. Wat bijbehorend zoekwerk en daarnaast nog wat correspondentie over en weer.

Ook de afgelopen Zaterdag niet meer gedaan als het fiets / fotorondje. Door het verslechterde weer een bezoekje ergens aan gebracht met het openbaar vervoer in plaats van met de fiets en dat heeft heel de middag in beslag genomen terwijl het met de fiets maximaal ander half uur is. Had het misschien beter lopend kunnen doen.

Tijdens het rondje op de fiets wel een aardige DAF op de foto gezet met een beetje deja-vu gevoel en leuk om als model een keer na te maken. Bij de Scania stond een R540 demo en voor beide zijn de decal voorbereidingen in gang gezet. Nu nog modellen om het in het klein na te maken. Van de DAF wel een cabine maar geen chassis in voorraad. En zal de Scania waarschijnlijk wel een andere kleur blauw krijgen.
Tot zover het korte blog van deze week.