Blog 451 van week 28 van 2020.

Na publiceren van vorige blog besluit genomen dat het chassis van MAN TGX GX zwart metallic moest worden en om in stijl te blijven de kleur van de Scania Silver Griffin. Ook bedacht ik mij dat bij gebrek aan MAN voorloopas chassis ik wel het Scania chassis daarvoor kan gaan inzetten zit ik alleen een beetje met de achterspatborden daar ik die graag correct heb. Bij het spuiten van de cabine meteen maar een VW T6 Multivan meegespoten. Ander idee wat naar bovenkwam dat ik ook maar een Scania in die kleur moet maken. Dit is ook een voorloopas trekker met een S Highline cabine. Doordat ik een fout onderdeel had gespoten kan ik deze nog niet laten zien. Te veel werk om voor dat ene onderdeel een druppel 2K blanke lak aan te maken. Mede doordat ik mij ook bezig heb gehouden om mijn Alfa Romeo 155 V6 DTM/STW auto’s en heb gefotografeerd en deze op numerieke volgorde terug in de vitrine heb geplaatst. Wat dus ook enig uitzoekwerk met zich te weeg bracht. Gelukkig heb ik bijna alle folders en ook Archiv CD’s maar kwam er toch een tegen die daar niet in stond en dat ik een paar Sondermodelle mistte. Al zouden ze bij Herpa nu dromen als wat ze toen aan oplage maakten voor zo iets. Nu zie je regelmatig dat bij oplages van 250 of 400 er al jaren over wordt gedaan om het aan de man te brengen. Kwam ergens tekst op leaflet tegen van streng gelimiteerd slechts 3500 stuks.

Van de week ook de 3D print opgehaald bij mijn broer nadat ik de tekening van Gert-Jan Zeeman had gekregen en doorgestuurd van de opbouw naar voorbeeld van Roeiers Vereniging Eendracht. Dit soort auto’s worden gebruikt in havens om de trossen van zeeschepen binnen te lieren om ze vast te leggen aan de kades. Wilde eigenlijk alleen een ouder type auto hebben om de opbouw op te monteren alhoewel ik al wat chassis aanpassingen aan gedaan heb dus misschien laat ik hem wel zo als hij is. Ook nog een kleurtje verzinnen omdat deze toch geen exact bestaand voorbeeld heeft. Ook is het maar een basis opbouw waar nog het nodige aan gedaan moet worden om hem naar mijn zin te maken qua detaillering. Zal ook een mix worden van alle voorbeelden van dit soort auto’s die ik heb kunnen vinden. Heb nog een tweede exemplaar waar een stukje vanaf gebroken is na het printen die ik inkort en op een korter chassis zal plaatsen.

Ook nog wat gedaan aan de twee MB Actros Classicspace modellen van maat Jan die naderen ook hun eindstadium voor mij. De oplegger moest nog steeds voorzien worden van de Edeka decals. De andere truck moest nog compleet gespoten worden. Deze is gespoten in ongeveer Scania Bluestream blauw metallic en de zeilen zijn in het blauw van Heijnen transport gespoten. Dat leek mij de mooiste combinatie heb ook nog even gedacht aan geel , grijs of zwart voor de zeilen. Nu ik hem zo gespoten zie denk ik dat het mooier was geweest als de truck een 4×2 was geweest. Maar wat niet is kan nog komen ik kende deze opbouw niet.

De puzzel om een Iveco Stralis met smalle cabine maar met normale bumper te bouwen heb ik ook voortgezet. Door deze keer de onderbouw te nemen van de gewone Iveco Stralis XP staat hij nu lager op het chassis als bij de vorige poging toen ik de Trakker spatborden van opstappen van de XP had voorzien. De eerste gedachte was om er de Lohr autotransporter opbouw op te zetten maar dat past niet op dit nieuwe chassis. Dan moet ik alles overzetten op een oud chassis wat wel geschikt is om deze opbouw te bevestigen. Maar na wat overdenkingen was ik volgens mij van plan om er een bakwagen mee te maken. Weet alleen nog niet in wat voor configuratie dat moet zijn of wat voor opbouw deze dan dient te krijgen. Iets met een open laadbak maar die heb ik laatste tijd al zo veel gebouwd in de Scania serie. Rijdt sinds kort wel zo iets bij een bouw firma uit de buurt maar die heeft dan ook nog een dagcabine. Die staat ook nog in de planning. Misschien moet ik deze of beide nog verder verbouwen en ook voorzien van een rechts gestuurd interieur dan kunnen ze beide in het Robson groen kan ik ook volstaan met een platte bak zonder boorden. Is op zoek gaan of er iemand nog 2 as bakwagenchassis kan leveren.

Tijdens het fiets/fotorondje weer eens wat bij de Benz dealer gefotografeerd. Wat mij opviel aan deze auto behalve dat hij ook met camera’s is uitgerust is dat er voorheen Antos op stond en het nu een Actros is. Een van mijn volgers kan daar vast meer duidelijkheid over geven daar hij bij betreffende firma werkt.

Tot zover het blog van afgelopen week.

Blog 373 van week 2 van 2019

Hallo allemaal daar zijn we weer met het volgende blog na een weekje weg geweest te zijn . Van de week niet zo heel veel gedaan wel nog de nodige decals aangebracht en delen van auto’s in elkaar gezet maar dat heeft niet tot een product geleidt dat al af is. De busjes die beletterd zijn moeten nog in de blanke lak. En de vrachtwagencabines die al wel in de blanke lak staan zitten nog niet in elkaar omdat er nog wat detail werk moet worden gedaan.

Schreef ik de vorige keer dat ik ook een trekker had voorzien van de resin delen die ik gemaakt heb zie hier het tussen resultaat. Het kaal chassis is een Herpa alleen alle aanbouwdelen komen uit eigen koker , al zijn het grotendeels aangepaste kopieën van delen van andere Herpa NGS trucks. Tevens ben ik maar gelijk door gegaan aan de melktankwagen om deze vast voor te bereiden en om te bouwen tot nieuw Scania chassis dit was zelfs nog een MB chassis. Het wachten is nog op de losse cabines zodat ik deze straks kan vervangen en overspuiten. De vraag is nog even spuit ik hem dan in het oude demo oranje metallic of spuit ik de hele combinatie over in het huidige demo blauw of grijs.

Had ik vorige keer twijfel waarom er aan het Herpa bakwagenchassis zo’n klein AdBlue tankje hangt die is niet weg maar wat ik wel heb opgemerkt is dat het correct is als ook de tank niet zo groot is en dus de actieradius van de truck navenant is. Want er stond een nieuwe leuke Scania P portaalkraanauto van en voor Suez bij de dealer met deze details.

Ik ben ook verder gegaan met de oplegger voor achter mijn eigen Scania P op moment van schrijven is de oude vloer eruit en kan de nieuwe op maat gemaakt worden zit nog te denken of ik er ook nog een kooiaap aan zal hangen. Die heb ik ooit aangeschaft maar nog steeds niet gebruikt op een model. De oplegger moet een beetje overeen gaan komen met de huur versie die achter de Renault Magnum hangt. Moest ik toch even serieus eindje terug zoeken het bleek dat die alweer van 2013 was blog 128 voor degene die het ook terug willen zoeken. Ook de vloer van de bakwagen begint ondertussen vorm te krijgen maar de wiel uitsparingen in de rand gingen van de week verkeerd en moet dat nu overnieuw doen en dat houdt mij een klein beetje tegen om er weer mee verder te gaan. Als ik van de week de tijd en zin heb zal ik het kopschot maken dan kunnen de delen gespoten worden. Moet ik eigenlijk alleen nog chromen velgen zien te scoren maar dat kan later ook nog wel.

Ander idee waar ik over na aan het denken ben is om een speciale versie te maken vanwege het jubileum van 50 jaar V8 Scania motoren dit jaar dat stond op de kalender alleen hebben ze daar verder op de kalender geen aandacht aan besteed. Maar er zal ongetwijfeld nog een of andere Limited Edition volgen is een beetje traditie bij Scania. Iets wat ik min of meer heb gedaan afgelopen jaar met mijn S540 Highline als Performance Edition alleen had ik daar juist gekozen om het niet met een V8 te doen. Wat ik bij de Italiaanse versie dan weer wel gedaan heb. Maar ik dacht om iets met een mooie donkerblauw metallic te doen. Beetje Koninklijk tintje zeg maar. Ik denk aan een V8 met voorloopas dan heb ik nog wat om te bouwen aan het chassis ook.

Tot zover maar weer het blog van deze week en tot een volgende keer.