Blog 377 van week 6 van 2019

Na en tijdens het vorige blog mij bezig gehouden wat ik nu van die Walthers container moest maken. Ik kon mij dat niet meer herinneren al die tijd en het hield mij toch bezig. Nu was ik op zoek naar bepaalde foto’s die ik in het verleden gebruikt had en zodoende kwam ik ook bij wat blogverhalen uit waar ik mij toen mee bezig hield. Zo voerde de zoektocht terug naar blog 259 en 263 van 2016 waar ik aandacht heb besteed aan de VOTG containerauto’s die Herpa heeft uitgebracht. Ook had ik al naar de tekeningen gezocht omdat ik wist dat ik dat logo vernieuwd en opnieuw getekend had voor de Volvo FH4 alleen had ik dat niet correct opgeslagen zodat ik ook daar naar moest zoeken om die terug te vinden. Was ook in de veronderstelling dat ik de complete tekening voor de 22K2 container al gemaakt had. Dit omdat ik ook al wat foto’s had gedownload van het net van voorbeelden ervan maar heb nu gezien dat ik nog een paar foto’s mis om hem helemaal correct na te maken. Onder andere de voor en achterkant.

Van de week niet zo heel veel gedaan aan bouwen aan modellen maar even bezig gehouden met een stukje presentatie voor de komende Modelbouwshow. Ook wat betreft de voorselectie met welke modellen ik mee wil nemen en of daar nog aan gerepareerd dient te worden. Er lagen onder andere wat spiegels af.

Daarnaast nog steeds achter de schermen bezig met The King of the Load Scania alleen dan natuurlijk op basis van de huidige Next Generation en niet met de vorige Streamline als de voorbeelden die ik heb. Twijfel nog wat ik met de hoogte zal doen want er geldt voor deze voertuigen in Finland een beperking tot 4,4 meter. Daar zit het model net onder dus doe ik daar wat aan of laat ik het zo bij de aanhanger zou ik eventueel het dak iets kunnen lichten en er een stripje tussen maken. Voor de bakwagen is dat lastiger want die heb ik ook nog niet maar daar zal ongetwijfeld een volume bak op zitten waarbij dat niet gaat op die manier. Maar op de foto’s is duidelijk te zien dat beide kan. Ook zijn beide auto’s voorzien denk ik van een hefdak en Walkingfloor vloeren als ik het goed interpreteer zullen waarschijnlijk houtsnippers rijden.

Tekening van de introductie modellen is zover klaar. Ander puntje is wat voor kleur ik hem wil maken ik dacht zelf aan rood metallic maar ik heb eigenlijk alleen de Red Passion kleur en niet de standaard rood metallic zoals de R650 V8 is in het PC doosje. Een van de originele is zwart maar dat is beslist niet mijn keus. De echte in Red Passion rood daar zijn ook de bakken en de zijbekleding in het rood en dat vind ik iets teveel van het goede bovendien is het een lastige kleur om te spuiten. En zoals gezegd mijn model heeft / krijgt een koelopbouw alhoewel ik de koelmotor ook kan demonteren en de gaatjes dicht kan maken zal toch ook de bakken moeten spuiten want anders hecht de decal niet. Al zou ik ook nog eerder gebouwde bakken kunnen gebruiken. Om het goed te doen zou ik zo wie zo een nieuwe dolly moeten bouwen die van Herpa voldoet niet echt en er moet dubbellucht onder wat eigenlijk onder de getoonde trailers ook zit.

Voor de rest heb ik weinig gedaan ook omdat de zin ontbrak om wat te doen. Het fiets rondje was alleen een fietsrondje ondanks de storm geen foto geschoten. Tot een volgende keer maar weer.

Tweehonderd zestig week 41 2016

Daar zijn we weer. Uiteraard ondertussen verder gegaan met het spuitwerk voor de nieuwe Vof de Kist auto’s. Maar doordat ik de betere griffioen van de oplegger kon afhalen ook nog een paar uur hieraan besteed. Met deze afbeelding is het natekenen iets eenvoudiger en wordt zodoende het eindresultaat uiteindelijk scherper. Want hoe beter en groter het voorbeeld des te makkelijker is het goed namaken vandaar dat ik er zoveel mogelijk altijd een foto onder 90 graden voor gebruik. Nu nog hopen dat ik een Red Passion tegenkom om die beter op de foto te kunnen zetten. Ook al heb ik dat voor nu laten varen en komt er de standaard Streamline striping op alleen in twee kleuren. Voor de R6 heb ik nog een paar Griffioenen genomen die er nog lagen dus dat wordt gewoon de opvolger a la R5. Nu ook nog verzinnen wat we daar dan weer achter moeten hangen. Misschien een idee om nu een DFDS te maken nieuwe style als vervanger voor de Norfolkline opleggers tenslotte heb ik die ook nog niet gemaakt. Wordt even speuren naar goede plaatjes dus zoals het geleende plaatje. Heb ooit al eens de 45 voet container gemaakt bij het begin van de overname dus kan niet zo heel veel werk zijn om het logo ook voor een Schmitz koeloplegger te maken. Mis ik alleen de kentekens en kenmerken misschien. Ik zie ze althans minder als dat ik Norfolk Line opleggers tegenkwam onderweg. Ondertussen zijn de Scania trekkers zo goed als af zoals op de plaatjes te zien is.

Herpa heeft ook het nieuws gepresenteerd voor Jan/Feb 2017 en hier staan diverse nieuwe Scania’s van de S in aangekondigd. Wat een beetje mosterd na de maaltijd is dat er ook een serie van Scania 125 jaar wordt aangekondigd terwijl het jubileumjaar 2016 is. Jammer van de serie vind ik dat de trekkers niet in de demo kleuren en stripings worden geleverd als bij hun introductie. Aan de andere kant is dit dan weer aantrekkelijk voor de ombouwers dat ze in de basiskleur wit zijn en dat ze ook allemaal een verschillende oplegger hebben.

Vorige week vergeten te fotograferen zoals toen al genoemd dat ik er een mistte in de VOTG reeks en die geef ik jullie nu op een plaatje. De Scania R Topline met voorloopas trekker chassis met 30 voets oplegger met een 20 voet SWAP erop. Heb ook nog een ooit eerder zelf gemaakte versie van de Scania T die ik eigenlijk naar voorbeeld had willen maken maar nooit meer gedaan en dus in soortgelijke VOTG uitvoering geëindigd is. Die was ook een beetje tegengesteld met een blauw chassis foto te onduidelijk om de naam goed te kunnen lezen lijkt op Dekker & zn. Foto lang geleden genomen op het industrieterrein in Steenbergen.

Nu ik de Silver Griffin tekening toch zo goed als compleet gemaakt heb om te gebruiken voor Vof de Kist kan ik natuurlijk niet achterblijven om ook een origineel aan mijn collectie toe te voegen. Zodoende gekeken of ik nog een Streamline Topline op voorraad had en deze beginnen aan te passen op de punten die ik zeker veranderd wil hebben ten opzichte van de standaard Herpa. Hier valt onder het verwijderen van de dikke rand in de fender waar de rubberstrip aan zit. Dit is nog zoals het bij de 4 serie zat. Het onderste stukje wat aan het chassisdeel zit is bij de Streamline aan de fender gemonteerd. En het belangrijkste in het oog springende verschil is natuurlijk een uitlaat die bij een V8 hoort. Deze versie zal namelijk zonder oplegger bij de rest van de trekkers in de vitrine komen te staan. Ik moest natuurlijk ook nog op zoek naar passende kleuren om hem in te spuiten. Voor het zilver kwam vond ik nog een busje waar alleen nog op stond middengrijs zilver het stickertje met kleurnummer was allang verdwenen de bus stamt nog uit de tijd dat ik veel BMW’s en Fiat modellen spoot. Voor het zwart metallic voor de onderzijde is mijn keus gevallen op A35 dit is een MINI kleur van enige tijd terug ook. Bij de decal zal ik enige rode details laten vervallen omdat die enerzijds denk ik te smal worden om te printen en anderzijds ik niet alles even fraai vind.

Tijdens het fiets / fotorondje niet zo heel veel bijzonders op de foto gezet. Had ik vorige keer al eens een D-Tec lzv gesignaleerd van de firma van Wees deze keer kwam ik hem tegen zonder oplegger op de schotel waardoor er meer ruimte was om details te zien en op de plaat vast te leggen. Soortgelijke combi wil ik eigenlijk ook nog een keer bouwen. Al heb ik nog steeds de kit liggen van de Broshuis die Paul Dirkzwager gemaakt heeft en die ik al wel voor twee klanten gebouwd heb. Wie weet wanneer ik me daar is toe aan zet om die voor mijzelf eens af te bouwen , kwestie van zin en goesting denk ik. Tenslotte liggen er nog zoveel van dat soort projecten en komen er regelmatig nieuwe bij ook dus de lijst met to do wordt niet echt korter.

Tot zover maar weer en tot de volgende keer.