Na het spuiten van de bulkcontainer en drogen uiteraard de decals geprint en begonnen met het aanbrengen ervan. Dit is bij een geribbelde container altijd een tijdrovende zaak wil je hem netjes krijgen. Tegenwoordig zuig ik het overtollige water en decal softener weg met een stukje ongebruikt of overgebleven decalpapier dit zuigt het water mooi weg en kan je vaak ook de decal nog op de juiste plek mee schuiven zonder hem te beschadigen. Iets wat mij regelmatig overkomt dat ik de decal beschadig. Alleen heb ik het geluk dat ik nog steeds in de mogelijkheid ben om hem zelf opnieuw te printen mocht het ernstig zijn iets wat met decals van een ander natuurlijk niet kan. Ook nog een aanpassing gedaan door er een paar beugels op te maken aan de achterkant. Bij ACME hebben ze ook de container niet helemaal gemaakt zoals ik hem eigenlijk wilde hebben maar dit is een van de betere benaderingen.
Van de week ook weer veel aan het tekenen geweest onder andere de decals voor de Mammoet Volvo’s verder voltooid en uitgeprint zodat deze aangebracht kunnen worden op de vorige week gespoten cabine’s. Was alleen vergeten enkele onderdelen in de juiste kleur te spuiten waardoor ik ze toch nog niet af kon bouwen. Bij de MRC versie moest een zwart gespoten grille in dan doet een standaard grille een beetje afbreuk en dat is mijn eer te na. Bij één vergeten het dak ook van wit te voorzien waarvan ik dacht doe ik wel na het aanbrengen van de decals was niet zo’n slimme gedachte,jullie snappen het denk ik al de decal beschadigd.
Die van De Rijke ook getekend ook voor de SWAP tankcontainer dus die kan na al die jaren ook beletterd worden en eindelijk de vitrinekast in bij de rest van de containerauto’s.
Tegenvaller halverwege de week was dat mr. Migraine het nodig vond om mij te komen vervelen. Dat werkt flink tegen op de productie ook al is het geen werk en op het humeur en zin om überhaupt wat te doen. Natuurlijk speelt ook het fijne weer niet mee als de zon schijnt is het toch op een of andere manier fijner om iets te doen beetje vitamine C doet wonderen. Ook kunnen er dan buiten foto’s gemaakt worden waardoor ze er toch iets beter uit zien.
Dacht ik ook nog even de MRC oplegger voor mijzelf te kunnen decaliseren ontdekte ik dat ik een fout bij het printen had gemaakt. Bepaalde keuze die je moet maken om iets in een de juiste kleur uit de printer te krijgen. Bij nadere beschouwing bleek er zelfs nog een andere fout in te zitten. Daar schuilt het gevaar als je dingen al een keer getekend hebt en simpel copy-paste doet zonder extra te controleren met de echte hoe bepaalde letters moeten staan. En dan te bedenken dat ik het al meermaals geprint en gebruikt heb zonder dat het was opgevallen. Mogelijk doordat ik er onlangs nog wat in gewijzigd heb en het daar is fout gegaan.
Net als vorige week heb ik nu tussendoor in een aparte post een auto een kleine make-over gegeven betreft een model wat ik al heb sinds 1987 maar nu pas de behoefte vond om er iets mee te doen vanwege het verkrijgen van een zgn. Hoyer kist.
Ook heb ik voor mijzelf een Alfa Romeo 156 GTA voorzien van een nummer 4 en de naam van Larini verwijderd en die van Tarquini aangebracht. Bij deze ook de spiegels wit gemaakt en de velgen van de Ricko vervangen door een paar Herpa exemplaren omdat op alle foto’s 16 spaaks velgen staan en geen 12 zoals gemonteerd. Helaas sneuvelden twee van de vier bij het demonteren dus die kunnen we nu niet ergens anders meer onder zetten. Nu nog bedenken of ik nog meer met een ander nummer zal gaan maken en zo ja welke.
Voor de Iveco Turbostar was het chassis al zo goed als af aan het begin van de week. De cabine had ik voorzien van een mooie lichtblauw metallic en voorzien van 520 decals in een bijpassende tint. De eerste waren zilver gelijk het origineel maar dat vond ik te weinig afsteken bij de lichte kleur en vielen daardoor nauwelijks op. Zoals jullie op de foto kunnen zien zit er bij deze auto de Rietze V8 in dat was bij de echte ook het geval. Dit is een van de laatste net voordat of misschien al nadat de Eurostar gelanceerd was dus al met nieuwe techniek maar nog de oude cabine iets wat bij veel fabrikanten gebeurd als overgangs- of uitloop model. Helaas kan ik het betreffende stuk wat erover gaat nergens meer terug vinden. Ook wordt deze versie nergens genoemd is geen folder van. Hij is nog niet helemaal af vanwege de andere motor is het noodzakelijk dat de luchtinlaat welke aangepast was aan de cabine zit om hem recht te houden. Helaas is deze tijdens het bouwproces kwijt geraakt en de voorraad laat al zien dat dit niet gaat goed komen veel meer cabines als luchtinlaten. Dus eerst maar een kopie maken omdat dit een veel ontbrekend onderdeel is ook als je ze tweedehands aanschaft.
Voor wat het fiets/fotorondje betreft is weer een jammer maar helaas ik bezit nu eenmaal geen overdekte waterfiets. Dan begrijpen jullie wel wat voor weer het was zaterdagochtend in ieder geval geen weer om goede foto’s te maken.
Piet's Modelcar Palace Part II 