Blog 474 van week 50 van 2020.

Daar zijn we weer schreef ik in het vorige blog nog over dat ik eerst eigenlijk eens wat auto’s voor mijzelf moest spuiten waar het alsmaar niet van kwam. Dat heb ik dus nog dezelfde dag aangepakt. Er lag nog een Scania met CG17L cabine waar al wel een zijbekleding in kleur op zat maar de cabine nog van gespoten moest worden in Friction Blue metallic, de introductie demo kleur. In diezelfde kleur wilde ik ook nog een MAN TGX GX hebben dus dat maar gelijk eens aangepakt. Bij het zien van het eindresultaat in de familiefoto denk ik dat het wel mooier staat als ik de grille van de Scania G nog even grijs spuit. Nu zou ik ook nog een keer een CG17 met normaal dak als trekker moeten bouwen na deze. Die heb ik al wel als bakwagen maar zonder spoilers nog niet als trekker.

Ander spuitklusje was om de onlangs binnen gekomen MAN TGX GM ook in het Curcuma Yellow metallic te spuiten dat heb ik in dezelfde spuitsessie gedaan. En hem op de foto gezet met zijn grote broer uit blog 451.

Vorige week vergeten de foto toe te voegen van de verschillende stripings op de bumpers van nieuwe Van der Vlist Scania’s dus bij deze als nog. Buiten dat ik vorige week veel gespoten had aan de nog af te bouwen Mammoet auto’s en de chassis zo goed als in elkaar staan. Een cabine ging verloren en moet opnieuw daar kwam de lak met het afplakband mee na het wit spuiten van het dak. Moesten er voor de diverse cabine’s nog beletteringen getekend worden. Dat tekenen had wel wat voeten in de aarde aangezien het allemaal versie’s waren waar ik nog geen model had mee gemaakt. Dus cabine’s inscannen of uittekenen om de decals passend en op maat te kunnen maken. In de verschillende bumpers gaat de nodige tijd zitten. Heb mij daar toch bijna heel de Maandag mee bezig kunnen houden uiteraard niet fulltime. Vooral de bumper van de DAF heeft nog eens bijna een hele middag gekost aan passen en meten na versie 7 gestopt maar eigenlijk moet er nog een definitieve versie komen zodat er niets meer weggesneden hoeft te worden. De eerste DAF XF E6 was nog net voor het sluiten van dit blog gereed.

Tussen alle bedrijven door ook de voorzijde van de Albedo Nooteboom aan het voorzien van schuine kanten. Nu heeft dat niet zo’n haast is straks voor achter een van de Arocs’sen. Ook een start gemaakt om het DAF 3300 chassis van de Scania 141 om te bouwen naar een Scania chassis. Accubakken en luchtketels gemaakt en een setje forsere brandstoftanks. Terwijl divers spuitwerk ligt te drogen voor ik er weer verder aan kan werken. Als je in een lekkere flow zit is het beste om gewoon aan de gang te blijven en door te gaan met bouwen.

Tussendoor toen de zin even wat minder was ook een stukje lasersnijwerk ontdaan van zijn beschermlagen. Dat gepeuter heeft wel een ochtendje gekost moet ik zeggen. Dan kunnen we die kiepoplegger ook eindelijk eens bouwen want hij ligt er alweer een tijdje. Eens verzinnen wat daar voor truck voor moet komen het voorbeeld uit de buurt rijdt met MAN’s dus wie weet is het tijd om eens een nieuwe TGX in mijn kleuren te zetten het basis model staat al in de kast. Helaas kon ik maar 1 exemplaar van de gelimiteerde serie krijgen en bouw ik liever in mijn eigen kleuren. De nieuwe Iveco S-way is nog niet aangekondigd en ook met Volvo FH5 maakt Herpa (of Volvo) geen haast en met het wegvallen van AWM hoeven we daar ook niet op te rekenen.

Voor de tweede en mijn eigen lowdeck trailer heb ik gekozen om zelf een paar opbergkastjes te maken waar er bij de eerste een standaard maar licht gewijzigde Herpa oud type palletkist onder zit. Dit om niet alles hetzelfde te hoeven maken en ze beide voorkomen. Is leuk natuurlijk dat in het echt een hele vloot op dezelfde manier wordt opgebouwd maar voor in de vitrinekast vindt ik dat wat minder. Er moet nog een derde komen maar daarvan is de trekker nog niet besteld en dus ook niet binnen. Nu zit er nog wel meer in de pijplijn dus we blijven nog wel even aan de gang. Ben dan ook constant op zoek naar de onderdelen die aangeschaft dienen te worden die we niet zelf op voorraad hebben.

Nu heeft het in de flow en bezig blijven nog meer noodzaak want de CV ketel moet vervangen worden en dat gaat in de winter als het buiten vriest s’nachts iets minder snel dan wenselijk zeker als bedrijven potentiële klanten niet eens terug bellen. Andere huishoudelijke mededeling voor degene die mijn blog via Internet volgen. Ik moet een paar wijzigingen doorvoeren die nu niet mogelijk zijn dus zal mogelijk de locatie veranderen. Ik krijg nu namelijk geen reactie’s meer door die op het blog zelf gedaan worden en ook raakt de ruimte vol met foto’s. Ik zal proberen dit samen te laten vallen met het eerste blog in het nieuwe jaar. Vandaag geen fiets/fotorandje gemaakt mede door het weer en dat er andere huishoudelijke zaken voor vandaag op het programma staan die de aandacht vragen. Tot een volgende keer !!

Familiefoto in Friction Blue metallic Scania S, de nieuwe MAN TGX GX en een distributie Scania met CG17L cabine met chassiszijbekleding.

De MAN TGX GX en GM in origineel Curcuma Yellow metallic.

De verschillende stripings in gebruik bij Van der Vlist op de nieuwe Scania’s R.

Begin gemaakt met het wijzigen van de voorzijde van de Albedo Nooteboom oplegger.

Het van oorsprong DAF chassis ontdaan van zijn delen en deze vervangen door eigenbouw exemplaren om het beter op die van en voor een Scania 141 te laten gelijken.

Stukje geprul met Evergreen plastic om te toveren tot een paar opbergkastjes voor onder de Lowdeck oplegger.

De op verzoek gebouwde DAF XF E6c SSC in Mammoet kleurenstelling waarbij het maken van de bumperstrepen wat tijd en testen vergde vanwege alle rondingen die er in zitten.